Жылдам жүретін теміржол желілерінің тізімі - List of high-speed railway lines

Бұл мақалада бірнеше мәселе бар. Өтінемін көмектесіңіз оны жақсарту немесе осы мәселелерді талқылау талқылау беті. (Бұл шаблон хабарламаларын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) Бұл мақала үшін қосымша дәйексөздер қажет тексеру. Өтінемін көмектесіңіз осы мақаланы жақсарту арқылы дәйексөздерді сенімді ақпарат көздеріне қосу. Ресурссыз материалға шағым жасалуы және алынып тасталуы мүмкін. Дереккөздерді табу: «Жылдам жүретін теміржол желілерінің тізімі»  – жаңалықтар  · газеттер  · кітаптар  · ғалым  · JSTOR (Тамыз 2014) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) Бұл мақала болуы керек жаңартылды. Осы оқиғаны немесе жаңа қол жетімді ақпаратты көрсету үшін осы мақаланы жаңартыңыз. (Мамыр 2017) Бұл мақала тым көп сүйенеді сілтемелер дейін бастапқы көздер. Мұны қосу арқылы жақсартыңыз екінші немесе үшінші көздер. (Тамыз 2017) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз)

Бұл мақалада жұмыс істейтіндердің тізімі келтірілген жүрдек теміржол ел немесе аймақ бойынша тізімделген желілер.

The Халықаралық теміржол одағы жаңартылған жолдар үшін кемінде 200 км / сағ (124 миль) жылдамдықпен және жаңа жолдар үшін 250 км / сағ (155 миль / с) жылдамдықта жүретін теміржол көлігімен жүрдек теміржолды анықтайды.^[1][2]

Шолу

Төмендегі кестеде қызмет көрсететін немесе салынып жатқан жоғары жылдамдықты теміржолға қызмет көрсету көлемі бойынша шолу берілген. Онда барлық жоғары жылдамдықтағы желілер (жылдамдығы 200 км / сағ (120 миль / сағ) немесе одан жоғары) көрсетілген. Тізім UIC сандарына негізделген (Халықаралық теміржол одағы ),^[3][4] басқа ақпарат көздерімен жаңартылды.^[5]

Дәреже	Ел / аймақ	Континент	Жылы жұмыс (км)	Астында құрылыс (км)	Барлығы (км)	Желі тығыздық (м / км)2)	Ұзындық 100000 адамға шаққанда (км)	Макс. жылдамдық (км / сағ)	Электрлендіру	Жол өлшеуіш (мм)	Ескертулер
1	Қытай	Азия	36,000[6]	34,000	70,000[7]	3.76	2.6	350[8][9]	25 кВ 50 Гц	1435	Шанхай Маглев: максимум 430 км / сағ;[10] 26 шақырымын алып тастайды Гуанчжоу - Шэньчжэнь - Гонконг теміржол сілтемесі Гонконг бөлімі; Түнде 250 км / сағ жылдамдықпен жүретін пойыздарды қамтамасыз ететін әлемдегі жалғыз ел.
2	Испания	Еуропа	3,567[11]	1,958	5,525[12]	7.05	7.3	310	25 кВ 50 Гц	1435[13]
3	Германия	Еуропа	1,571[14]	1,122	4,763	10.2	4.7	300	15 кВ 16,7 Гц	1435	Арнайы немесе ішінара жаңартылған (NBS)
			2,070					250			Жаңартылды (ABS)
4	Франция	Еуропа	2,734	341.3	3,802.1	6.1	5.0	320[15]	25 кВ 50 Гц	1435	бөлінген (LGV)
			726.8					220	1,5 кВ тұрақты ток, 25 кВ 50 Гц		жаңартылды
5	Жапония	Азия	2,764.6[16]	657.1	3,421.7[17]	9	2.19	320[18]	25 кВ 50 Гц, 25 кВ 60 Гц	1435[19]	Бірінші желі ашылды; 6411,7 км, оның ішінде бекітілген
6	Швеция	Еуропа	1,706[20]	349.1	2,055.1	3.79	16.7	205[21]	15 кВ 16,7 Гц	1435	Тек жаңартылған сызықтар
7	Біріккен Корольдігі	Еуропа	1,527	620	2,147	6.29	2.19	300[22]	25 кВ 50 Гц	1435	Жаңартылған сызықтарды қосқанда
8	Италия	Еуропа	1,467[23]	890.96	2,357.96	4.87	2.5	300	3 кВ тұрақты ток, 25 кВ 50 Гц	1435	Франциядан кейін TGV сәлемдеме қызметін аяқтады, Италия жоғары жылдамдықты жолдарда жүк тасымалдау қызметін ұсынатын жалғыз мемлекет болды.
9	түйетауық	Азия	621	902	2175	0.79	0.75	300	25 кВ 50 Гц	1435	Арнаулы
			0	652				200			Жаңартылды
10	Оңтүстік Корея	Азия	1,104.5	425	1,529.5	11.03	2.15	305[24]	25 кВ 60 Гц	1435	Жаңартылған сызықтарды қосқанда
11	Финляндия	Еуропа	1,079.4	95	1,174.4	3.19	20.2	220[25]	25 кВ 50 Гц	1524[26]	Тек жаңартылған сызықтар; оның ішінде салынып жатқан Espoo – Salo желісі
12	Ресей	Еуропа	845	1,298.1[27]	2,143.1	0.05	0.58	250[28]	3 кВ тұрақты ток, 25 кВ 50 Гц (2024 жылдан кейін)	1520	Тек жаңартылған сызықтар; жалпы 4595 км 2024 жылдан кешіктірілмей салынуы керек
13	Өзбекстан	Азия	741	50	791	1.66	2.3	250	25 кВ 50 Гц	1520	Жаңартылған сызықтарды қосқанда
14	Греция	Еуропа	700	695	1,395	5.3	6.5	200[29]	25 кВ 50 Гц	1435	Тек жаңартылған сызықтар; 2019 жылдан бастап толық жұмыс[30]
15	Сауд Арабиясы	Азия	453	2,354	2,807	0.21	1.37	300	25 кВ 50 Гц	1435	2018 жылдың қыркүйегінде ашылды
16	АҚШ	Америка	362	1,789.3	2,151.3	0.03	0.13	240 [31][32]	12 кВ 25 Гц, 12 кВ 60 Гц, 25 кВ 60 Гц	1435	Тек жаңартылған сызықтар
17	Бельгия	Еуропа	354.8	147.9	502.7	8.98	3.4	300	3 кВ тұрақты ток, 25 кВ 50 Гц	1435	Жаңартылған сызықтарды қосқанда
18	Австрия	Еуропа	352	298	650	4.2	3.97	250	15 кВ 16,7 Гц	1435	Жаңартылған сызықтарды қосқанда
19	Тайвань	Азия	348	54.6[33]	402.6	9.37	1.46	300	25 кВ 60 Гц	1435
20	Польша	Еуропа	272.2	492.457	764.657	0.87	0.70	200	3 кВ тұрақты ток	1435	Тек жаңартылған сызықтар; 484 км қосымша бекітілген
21	Португалия	Еуропа	227	626	853	2.46	1.98	220	25 кВ 50 Гц	1668	Тек жаңартылған сызықтар
22	Марокко	Африка	186[34]	1,287	1,473	0.28	0.5	320	25 кВ 50 Гц	1435	Ашылу салтанаты 2018 жылдың қараша айында өтті
23	Нидерланды	Еуропа	175	116.8	291.8	4.18	1	300[35]	1,5 кВ тұрақты ток, 25 кВ 50 Гц	1435	Hanzelijn жоғары жылдамдықты қызметтерді бастайды деп күтілуде
24	Швейцария	Еуропа	163.139	362.11	525.19	3.95	1.89	250	15 кВ 16,7 Гц	1435
25	Норвегия	Еуропа	103.5	445.55	549.05	0.32	1.94	210	15 кВ 16,7 Гц	1435	Тек жаңартылған сызықтар
26	Дания	Еуропа	65	646.8	711.8	1.51	1.1	250	25 кВ 50 Гц	1435
27	Гонконг	Азия	26	0	26	23.47	0.3	200	25 кВ 50 Гц	1435

Аймақ бойынша

Салынып жатқан жоғары жылдамдықты желілер

Дәреже	Ел / аймақ	Континент	Астында құрылыс (км)[37]	Барлығы (км) (оның ішінде бекітілген)	Желі тығыздық (м / км)2)	Макс. жылдамдық (км / сағ)	100000 адамға шаққандағы ұзындық (км)	Электрлендіру	Жол өлшеуіш (мм)	Ескертулер
1	Кувейт;  Бахрейн;  Катар;  БАӘ;  Оман	Азия	1,544	1,544	6.06	220	6.8	Жоқ	1435	«Пайдалануда» тізіміне енгізілген Сауд Арабиясын қоспағанда
2	Австралия	Океания	1,098[36]	1,740	0.2	350	6.9	25 кВ 50 Гц	1435
3	Үндістан	Азия	1,037	15,663	4.76	320	1.1	25 кВ 50 Гц 3 кВ	1435 1676	Оның 320 км / сағ үшін 508 км құрайды
4	Иран	Азия	926[38]	1,336	0.81	300	1.7	25 кВ 50 Гц	1435	Оның 410 км-і ЭАЖ-ге жатады
5	Эстония Латвия Литва	Еуропа	870	1,050.8	6	249	17.6	25 кВ 50 Гц	1435	2019–2020 жылдардан кейін салынып жатқан барлық учаскелер, латыш бөлімі кешеуілдеуі мүмкін
6	Тайланд	Азия	721	2,566	5	300+	3.7	25 кВ 50 Гц	1435
7	Румыния	Еуропа	657	1,568	6.58	250	10.1	25 кВ 50 Гц	1435
8	Ирак	Азия	650[39]	650	1.49	250	4.7	Жоқ	1435	Жаңартылатын қолданыстағы желі
9	Египет[40]	Африка	543[41]	543	0.54	250	0.57	25 кВ 50 Гц	1435
10	Венгрия	Еуропа	392	392	4.21	200	4	25 кВ 50 Гц	1435
11	Сербия	Еуропа	388	388	4.39	200	5.3	25 кВ 50 Гц	1435
12	Малайзия;  Сингапур	Азия	350	350	1.06	320	0.9	25 кВ 50 Гц	1435
13	Ирландия	Еуропа	266	876	10.38	225	14.1	Жоқ (2030 жылға дейін)	1600
14	Бангладеш	Азия	230	230	1.56	200	0.14	25 кВ 50 Гц	1435
15	Болгария	Еуропа	150	150	1.35	200	2.1	25 кВ 50 Гц	1435
16	Чех Республикасы	Еуропа	143.54	660	8.37	200	6.2	3 кВ тұрақты ток 25 кВ 50 Гц	1435
17	Индонезия	Азия	142.3	142.3	0.07	300	0.05	25 кВ 50 Гц	1435	Баяуырақ 600 км 2-кезеңді алып тастаңыз
18	Словения	Еуропа	133	133	6.56	200	6.65	25 кВ 50 Гц	1435	Жаңарту мақұлданды
19	Қазақстан	Азия	0	1,011	0.37	350	5.5	25 кВ 50 Гц	1520
20	Бразилия	Оңтүстік Америка	0	727	0.09	280	0.65	25 кВ 50 Гц	1435	Табанды
21	Украина	Еуропа	0	300+	0.5	350	0.7	25 кВ 50 Гц	1435
22	Канада	Солтүстік Америка	0	285[42]	0.03	400	0.75	25 кВ 50 Гц	1435	2019 жылы EIS фазасы бойынша 500+ км болатын Тынық мұхитының солтүстік-батыс дәлізінің бөлігі
23	Хорватия	Еуропа	0	269	4.75	250	6.725	25 кВ 50 Гц	1435	Тоқтатылды
24	Мексика	Солтүстік Америка	0	210	0.11	300	1.2	25 кВ 50 Гц	1435	Тоқтатылды
25	Жаңа Зеландия	Океания	0	110[43]	0.41	250	3.6	25 кВ 50 Гц	1435
26	Исландия	Еуропа	0	49	0.48	250	13.7	25 кВ 50 Гц	1435

Австрия

Жаңартылған желілер

Балтық елдері (Эстония, Латвия, Литва)

Бөлінген жоғары жылдамдықты желі

Ресей, поляк және фин жүрдек теміржолдарына қосылу жоспарлануда.

Бельгия

Бөлінген жоғары жылдамдықты желі

Қытай

Жылдам шолу

Чех Республикасы

Дания

Финляндия

Жаңа негізгі жолдар

Жаңартылған желілер

Франция

Бөлінген жоғары жылдамдықты желілер

LGV ұзындығының француз цифрлары тек жаңа тректерді есептейді және терминал станциялары арасындағы жалпы ұзындықты есептемейді (мысалы: LGV Sud-Est үшін 425 км орнына 409 км)

Бөлінген жоғары жылдамдықты желі мақұлданды

Жаңартылған желілер

Германия

Бөлінген жоғары жылдамдықты желілер

Жаңартылған желілер

Венгрия

Бөлінген жоғары жылдамдықты желі

Жаңартылған желілер

Үндістан

Бөлінген жоғары жылдамдықты желілер

Классикалық жаңартылған сызықтар

Индонезия

Бөлінген жоғары жылдамдықты желілер

Италия

Бөлінген жоғары жылдамдықты желілер

Жаңартылған желілер

Жапония

Бөлінген жоғары жылдамдықты желілер

Маглев жолдары

Марокко

Бөлінген жоғары жылдамдықты желі

Жаңартылған желі

Бөлінген жоғары жылдамдықты желілер жоспарланған

Нидерланды

Бөлінген жоғары жылдамдықты желі

Жаңартылған желілер

Норвегия

Польша

Жаңартылған желілер

Бөлінген сызықтар

Португалия

Жаңартылған сызықтар

Бөлінген сызықтар

Румыния

Жаңартылған желілер

Ресей

Жаңартылған желілер

Бөлінген сызықтар

Сауд Арабиясы

Бөлінген жоғары жылдамдықты желілер

Классикалық жаңартылған сызықтар

Сербия

Жаңартылған сызықтар

Оңтүстік Корея

Бөлінген жоғары жылдамдықты желілер

Жаңа негізгі жолдар

Жаңартылған сызықтар

Испания

Бөлінген жоғары жылдамдықты желі (жедел)

Солтүстік-батыс дәлізі

Жылдам жүретін теміржол желісінің картасы (жаңадан салынған және жаңартылған желілер). Сондай-ақ салынып жатқан, жоспарланған немесе зерттеу сызықтарындағы шоулар.

Мадрид – Замора

Мадрид-Замора желісі - салынып жатқан бөліктің ашық бөлігі Мадрид - Галисия жүрдек теміржол желісі Мадридті байланыстыру Замора арқылы Сеговия. Жол жалпы бөліммен Мадрид - Леон сызығы Мадрид пен Ольмедо. Мадрид-Замора желісі кірістер қызметіне 2015 жылдың 17 желтоқсанында кірді Альвия S-730 (Патито, максималды жылдамдық 250 км / сағ (155 миль)) арақашықтықты 1 сағат 33 минутта жүріп өтетін пойыздар.^[66] Сызықтың бір бөлігі Медина-дель-Кампо сонымен қатар Мадридтің Альвия үшін қолданылады -Саламанка қызмет.

Атлант осі

The Атлант осі жоғары жылдамдықты теміржол желісі екі негізгі қаланы байланыстырады Виго және Корунья (Корунна) арқылы Сантьяго-де-Компостела Испанияның солтүстік-батыс аймағында Галисия. Ұзындығы 155,6 км теміржол - бұл қала арасындағы бұрынғы электрлендірілмеген бірыңғай теміржол желісін жаңарту. Феррол және Португалия шекарасы А Корунья мен Виго арасындағы қос электрлендірілген жоғары жылдамдықты желіге дейін. Жаңа қалпына келтірілген теміржол жолаушылар пойыздары үшін максималды жобалық жылдамдығы 250 км / сағ болатын аралас қозғалысқа рұқсат береді.^[67] Жаңа теміржол 2015 жылдың сәуірінде салтанатты түрде ашылып, екі қала арасындағы қашықтық 22 км-ге, 178 км-ден 156 км-ге дейін қысқарып, ескі теміржолда жүру уақытын шамамен 3 сағаттан жаңа сағаттарда 20 минутқа дейін қысқартты. бір. Жалпы ұзындығы 59 км болатын 37 туннель және жалпы ұзындығы 15 км болатын 34 көпір қалпына келтірілген теміржолдың бір бөлігі болып табылады.^[68] Сызық қызмет етеді Альвия S-121 немесе S-730 (максималды жылдамдық 250 км / сағ (155 миль)) А Корунья мен Виго арасындағы маршруттарға арналған пойыздар^[69] және А Корунья мен арасында Ourense және арқылы Альвия S-730 (Патито, максималды жылдамдығы 250 км / сағ (155 миль)) Галисияны басқа испан аймақтарымен байланыстыратын пойыздар. Желі Сантьяго-де-Компостелада қосылады Мадрид - Галисия жүрдек теміржол желісі, ол 2015 жылы салынуда.

Солтүстік дәліз

Мадрид – Леон

The Мадрид-Леон жүрдек теміржол желісі Мадридті байланыстырады Леон қалаларын өту Сеговия, Валладолид және Паленсия. Бұл жол Испаниядағы ұзындығы 28 км болатын ең ұзын теміржол туннелін қолдайды және екіге дейін қызмет етеді S-102 (Пато, максималды жылдамдығы 330 км / сағ немесе 205 миль / сағ) поездар тәулігіне 2 сағат 6 минутқа созылатын ең жылдам кестемен. Мадрид-Леон бағытында қолданылатын басқа пойыздарға кіреді S-120 (максималды жылдамдық 250 км / сағ (155 миль)) және S-130 (Патито, максималды жылдамдық 250 км / сағ (155 миль)) үшін Альвия қызметтер.

Солтүстік-шығыс дәлізі

Мадрид - Барселона

Мадрид - Барселона жүрдек теміржол желісі қалаларын басып өтетін Мадридті Испанияның солтүстік шығысында Барселонамен байланыстырады Гвадалахара, Калатаюд, Сарагоса (Сарагосса), Ллейда (Lérida) және Таррагона онда болашақ Таррагона-Валенсия жүрдек теміржол желісі қосылады. Желінің ұзындығы 621 км және Сарагосаға (Сарагосса) және Ллейдаға (Лерида) кіруден аулақ жүретін маршрутты қолданатын тікелей пойыздар үшін екі жарым сағаттық жол жүреді. Сызық қызмет етеді S-103 (максималды жылдамдық 350 км / сағ немесе 217 миль / сағ) пойыздар. Қазір он жеті пойыз күн сайын сағат 6: 00-ден 21: 00-ге дейін жүреді. Мадридте тоқтамайтын Барселона - Севилья және Барселона - Малага тікелей пойыздары да Мадрид - Барселона бағытын оңтүстік дәліздің қолданыстағы желілерінің бірімен біріктіреді. S-112 (Пато, максималды жылдамдығы 330 км / сағ немесе 205 миль / сағ) пойыздар осы қызметтер үшін пайдаланылады және осы қашықтықты 6 сағаттан аз уақытта жүріп өтеді.

Барселона – Перпиньян (Франция)

Шекарадан жоғары жылдамдықты халықаралық бөлім, Перпиньян –Фигерес (44,4 км), Перпиньян-Барселона жүрдек теміржол желісі 2010 жылдың желтоқсанында ашылды. Содан бері Францияның TGV пойыздары Парижден қатынайды. Испанияның «Барселона - Фигерес» жылдамдықты учаскесі 2013 жылдың 7 қаңтарында ашылды.^[70][71] Бастапқыда тоғыз испандық қызмет желіге қызмет көрсетті, оның 8-і Мадридке дейін қызмет көрсетті, ол сонымен бірге Париждің екі француздық TGV қызметімен байланысты болды. Бұрын француздық TGV қызметтері стандартты Барселона - Фигерес желісі бойынша пассажирлік пойыз арқылы Париж бен Барселонаны байланыстырған.^[72][73][74] Тікелей Барселона-Париж, Мадрид-Марсель, Барселона-Лион және Барселона-Тулуза Франция мен Испания арасындағы жүрдек пойыздар 2013 жылдың 15 желтоқсанында басталды.^[75]

Мадрид – Уеска

Сарагоса-Уеска бөлімі Сарагосадағы Мадрид-Барселона сызығынан тарайды және қаламен жалғасады Уеска және қаладағы аймақтық пойыздарға арналған байланыс теміржол станциясына қызмет етеді Тардианта. Желі алғаш рет 2005 жылы іске қосылды және екіге дейін қызмет көрсетеді S-102 (Пато, максималды жылдамдық тәулігіне 330 км / сағ немесе 205 миль / сағ. пойыздар екі қала арасында 2 сағат 5 минутқа созылатын ең жылдам пойыз сапарымен.

Шығыс дәлізі

Мадрид – Кастеллон

Мадрид-Кастеллон желісі қаланы байланыстырады Кастеллон қалаларынан өтетін Мадрид қаласымен Куэнка, Рекена-Утиел және Валенсия. Бұл бөлімде қызмет көрсетіледі S-112 (Пато, максималды жылдамдығы 330 км / сағ немесе 205 миль / сағ) Talgo-Bombardier консорциумы құрастырған пойыздар. Валенсияға тікелей пойыздар 391 км-ді 98 минутта жүріп өтеді, ал отыз пойыз күн сайын 05: 00-ден 21: 00-ге дейін жүреді, әр бағытта он бес. Мадрид-Кастеллон АВ пойызы үшін пойыз арақашықтықты 2 сағат 25 минутта жүріп өтеді және күніне 4 пойыз, екі бағытта екіден жоспарланған.^{[дәйексөз қажет ]} Сызық бөлігі болып табылады Мадрид - Леванте желісі (төменде қараңыз). Мадридте тоқтамайтын Валенсия-Севилья тікелей пойыздары да қолданыстағы Мадрид-Кастеллон және Мадрид-Севилья бағыттарын біріктіреді. S-102 (Пато, максималды жылдамдық 330 км / сағ немесе 205 миль / сағ) пойыздар осы қызмет үшін пайдаланылады және барлық қашықтықты 3 сағат 50 минутта өтеді.

Мадрид – Аликанте

Мадрид-Кастеллон сызығынан 350 км / сағ тармақ бөлініп, қаланы байланыстырады Аликанте Мадрид қаласының қалаларынан өтетінімен Куэнка, Альбасете және Виллена.^[76] Бұл Мадрид - Levante HSR желісі және қызмет көрсетеді S-112 (Пато, максималды жылдамдық 330 км / сағ немесе 205 миль / сағ) пойыздар, арақашықтықты 2 сағат 12 минутқа дейін өтеді. Толедо-Альбасете бағытындағы пойыздар бұрын да бар болатын, оның ішінде төрт жолды біріктіру жоспарланған болатын, бірақ сұраныс төмен болғандықтан, бұл қызмет тоқтатылды.

Оңтүстік дәліз

Мадрид – Севилья

The Мадрид - Севилья жүрдек теміржол желісі қосады Мадрид бірге Севилья қалалары арқылы өтетін Испанияның оңтүстігінде Сиудад Реал, Пуэртоллано және Кордова, қайда Мадрид - Малага жүрдек теміржол желісі тармақтары қарай бағытталады Малага сыртында Лос-Мохос жақын Almodóvar del Río. Маршрут жазық арқылы өтеді Кастилия арқылы саяхаттау Сьерра Морена Кордоваға жетер-жетпесте таулар, оны қоршаған Севильяға дейін көбінесе тегіс жер арқылы Гвадальвивир өзен. Мадрид-Севилья желісі Испанияда салынған алғашқы арнайы жолаушылар жүрдек теміржол желісі болды және Севилья уақытымен аяқталды Expo 92. Ұзындығы 472 км, екі қаланың арасындағы ең жылдам пойыз сапар 2 сағат 20 минутты құрайды. Сызық қызмет етеді S-100 (максималды жылдамдығы 300 км / сағ немесе 186 миль / сағ) пойыздар. Мадрид-Севилья жүрдек теміржол желісінің кеңейту бөлімі Кадиз қызмет етеді Альвия Кадис қаласын Мадридпен байланыстыратын және осы бөлімде 200 км / сағ жылдамдыққа жететін пойыздар.^[77]

Мадрид – Малага

The Мадрид - Малага жүрдек теміржол желісі қаласын байланыстырады Малага Мадрид қаласымен. Бұл жол Мадрид-Севилья қаласына дейін жүрдек теміржол желісімен ортақ учаскені бөліседі Кордова одан кейін Малага қаласына дейінгі 155 км ұзындықтағы сызық қосылады. Ол қызмет етеді S-102 (Пато, максималды жылдамдық 330 км / сағ немесе 205 миль / сағ) және S-103 (максималды жылдамдық 350 км / сағ немесе 217 миль / сағ) пойыздар және екі қала арасындағы пойыздардың ең жылдам жүрісі 2 сағат 20 минутты алады. Малага қаласына және одан шығатын трафиктен басқа, желі қалалардың трафикін де басқарады Гранада және Algeciras. Болашақта бұл сызық Мадрид пен Трафик арасындағы трафикті қолдайды Коста-дель-Соль жоғары жылдамдықты теміржол желісі.

Мадрид – Толедо

The Мадрид - Толедо жүрдек теміржол желісі Севилья мен Малага маршруттарынан Ла Сагра депосының айналасында тарайды. The Авант екі қала арасындағы қызмет максималды жылдамдығы 250 км / сағ пойыздарда жарты сағаттық жүру уақытын ұсынады.

Бөлінген жоғары жылдамдықты желі (салынуда)

Мадрид байланыстырушысы

Жоспарланған жүрдек теміржол желісінің картасы (жаңадан салынған және жаңартылған желілер).

Арасында жаңа байланыстыратын туннель жоспарланған Мадрид Аточа және Мадрид Чамартин станциялар. Қазіргі уақытта пойыздар жүреді Валладолид Чамартиннен кетіп бара жатқан пойыздар Севилья, Малага және Барселона Аточа станциясынан кету. Сондай-ақ, Барселона - Севилья және Барселона - Малага бағыттары бойынша жүретін әр бағытта күнделікті қызмет бар, ол айналасында жоғары жылдамдықты айналма жолды пайдаланады. Мадрид Аточа станциясындағы пойыз бағытын өзгертпеу үшін. Туннель солтүстік қалаларға қызмет көрсететіндерге тоқтаусыз немесе тоқтаумен Мадрид арқылы және оңтүстік қалаларға қарай жүруге мүмкіндік береді (немесе керісінше), жүргізуші жолаушылардың бағасын алмастырып немесе айналып өтпестен Мадридті айналып өтпестен: қазіргі уақытта біреу Валадолидтен Малагаға барғысы келетіндер, мысалы, Валадолид Кампо Гранде станциясынан Мадрид Чамартин станциясына дейін баруы керек Cercanías Аточаға қызмет көрсету; содан кейін Малага бағытындағы пойызбен жүрді.

2010 жылы 24 сәуірде Аточа мен Чамартинді жалғайтын 7,3 км маршрутта туннельдеу жұмыстары басталды.^[81] Туннельдің өзі қазір аяқталды, ал жолдар орнында. Қазіргі уақытта электр желісі орнатылуда, бұл жұмыстар 2018 жылдың басында аяқталады деп күтілуде және сол жылы қызмет көрсетіле бастайды.^[82]

Солтүстік-батыс дәлізі

Замора – Ourense

The Мадрид - Галисия жүрдек теміржол желісі қаласын жалғайтын болады Мадрид аймағымен Галисия және Атлант осі жоғары жылдамдықты теміржол желісі арқылы Испанияның Солтүстік-батысында Сантьяго-де-Компостела. Бұл жолға ұзындығы 424 км жаңа жүрдек теміржол учаскесі кіреді Ольмедо Мадридтен солтүстікке қарай 130 км Мадрид-Леон жүрдек теміржол желісі және Сантьяго-де-Компостелада аяқталады. Қалаларының арасындағы осы бөліктің солтүстік бөлігіндегі құрылыс Ourense және Сантьяго-де-Компостела 2004 жылдың аяғында басталды және бұл бөлік 2011 жылдың желтоқсанында салтанатты түрде ашылды. Ольмедо мен оңтүстік бөлігі Замора кірістер қызметіне 2015 жылдың 17 желтоқсанында кірді.^[66] Испанияның ең шалғай және нәзік табиғат зоналарын кесіп өтетін орталық бөлігіндегі құрылыстар 2019 жылы аяқталады деп күтілуде. Қазіргі уақытта желі қызмет көрсетеді Альвия пойыздар.^[83]

Солтүстік дәліз

Леон-Хижон

• Леон –Овьедо –Хихон

Мадрид - Астурия жүрдек теміржолы - Мадридті аймақпен байланыстыратын желі Астурия Испанияның солтүстігінде. Жаңа салынып жатқан учаске Валладолид-Витория жоғары жылдамдықты учаскесінен тарайды Venta de Baños: Мадридтен солтүстікке қарай 205 км, содан кейін қалаларға жетеді Овьедо және Хихон арқылы Паленсия және Леон.^[84] Бұл учаске ұзындығы 24,7 км құрайды Пажарес базалық туннелі (Варианте-де-Паджаресарасында өте таулы аймақтың астынан өтеді Леон провинциясы және астурия княздігі.^[85] Құрылыс 2009 жылы басталды (2003 жылы басталған variante de pajares қоспағанда) және Леонға 2015 жылдың қыркүйегінде жетті және 2020 жылдан кейін Овьедо мен Джилонға жетеді деп күтілуде.^[86]

Валладолид – Витория

• Валладолид –Бургос –Витория-Гастеиз^[87]

Мадрид-Валладолид учаскесін Баск еліне қарай кеңейту 2009 жылы басталды. Бұл 223,4 шақырым (138,8 миль) теміржол желісі 244,8 шақырым (152,1 миль) ұзындықтағы теміржол желісіне параллель өтеді. Бастапқыда ол аралас жүрдек теміржол желісі ретінде пайдаланылуы керек еді, бірақ содан бері жолаушыларға арналған теміржол желісі болып өзгертіліп, қолданыстағы теміржол желісі жүк пойыздарына қалды. Сызықты ашады деп болжанған Валладолид –Бургос шамамен 2013 ж. және Бургос -Витория-Гастеиз 2014 ж. немесе 2015 ж.. Алайда, кешіктірулерге байланысты желінің 2023 жылға дейін ашылуы күтілмейді, дегенмен Валладолид-Бургос бөлімі толық кірістер қызметіне 2019 жылы келеді деп күтілуде. Витория ол баск жүрдек теміржол желісіне қосылады (Баск Y ), осылайша Франция шекарасына жету. Ашылғаннан кейін, арасындағы сапар уақыты Валладолид және Витория шамамен бір сағат болады.

Баск Y

• Бильбао –Витория-Гастеиз –Сан-Себастьян –Франция шекарасы^[88]

The Баск жүрдек теміржол желісі (Y Basque) үш баск астанасын біріктіреді, Витория-Гастеиз, Бильбао және Сан-Себастьян. Құрылыс 2006 жылдың қазан айында басталды және желінің ашылуы 2016 жылы болады деп болжанған болатын. Алайда құрылыстың кешеуілдеуіне байланысты жаңа бағалаулар бойынша желіні 2023 жылы пайдалануға береді деп күтілуде. Үш баск астанасы әрі қарай Мадридпен Вальядолид арқылы, ал Франция шекарасымен жалғасады Мен жүгіремін және Байонна.

Солтүстік-шығыс дәлізі

Сансель-Ла Сагрера туннелі

Санц-Ла Сагрера туннелі байланыстырады Санц арқылы Барселонадағы станция Eixample болашақпен Ла Сагрера станция. Туннель көшелерінің астынан өтеді Провенса және Майорка, қысқа бөлігін пайдаланып Диагональ осы көшелер арасында байланыстыру. Carrer de Mallorca-да туннель тікелей алдынан өтеді Гауди шедевр, насыбайгүл Саграда Фамилия және Каррер де Провенста Гаудидің тағы бір туындысы Casa Milà. Бұл бағытқа қарсы ұзақ науқанда Саграда Фамилия басқармасы және басқа партиялар туннель шіркеуге зиянын тигізеді деп сендірді, оның құрылысы әлі де аяқталмаған. Әр түрлі маршруттар туралы талқылауда қазір салынған маршрут сонымен қатар деп аталады Провенса туннелі өйткені оның маршрутының бір бөлігі осы көшенің астынан өтеді.

The туннельді бұрғылау машинасы Барцино 2010 жылдың қазанында Саграда Фамилиясынан өтіп, бірнеше айдан кейін соңғы межесіне жетті. Теміржол тасымалы 2012 жылы басталады деп жоспарлануда, бастапқыда Ла Сагрера станциясында тоқтаусыз, ол 2016 жылы аяқталады деп күтілуде.

2012 жылы наурызда Гаудидің сәулеттік жұмыстарына жақын учаскелерде тербелістерді басу үшін рельстерді арнайы серпімді оқшаулаумен теміржол жабдықтары орнатылды, Эдилон жүйе.^[89][90]

Шығыс дәлізі

Аликанте – Картахена

• Аликанте –Мурсия –Картагена

Бұл салынып жатқан бөлім, бөлігі Мадрид - Леванте желісі астананы Жерорта теңізі жағалауымен байланыстыратын жоғары жылдамдықты теміржолдар. Сметалық құны 12,5 миллиард еуроны құрайтын 955 шақырым (593 миль) теміржолдардан тұратын бұл Испаниядағы ең қымбат жүрдек теміржол жобасы. Желі сағатына 300 шақырымнан (190 миль) жоғары жүретін пойыздарға арналған жолаушыларға арналған жоғары жылдамдықты теміржолдардан және жүк пойыздарымен ортақ жүретін теміржолдардан тұрады.^[91] Желі мына кезеңнен басталуы керек Мадрид –Валенсия /Альбасете 2010 жылдың желтоқсанында ашылған бөлім,^[92][93] Артынан Албасете–Аликанте 2013 жылдың маусымында,^[94] Валенсия–Кастеллон 2018 жылдың қаңтарында,^[95] Валенсия-Аликанте 2019 жылы жүреді, ал қалаға жетеді деп күтілуде Мурсия 2020 жылға дейін тармақ желісімен Картагена.

Оңтүстік дәліз

Севилья - Гранада

• Көлденең рельсті ось (Eje Ferroviario transversal de Andalucía ),^[96] Уэльва, Севилья, Гранада және Альмерияны байланыстыратын Андалусияның жүрдек теміржол желісі. Желінің бір бөлігін Андалусия үкіметі қаржыландырады және салады.

Оңтүстік Андалусия көлденең жүрдек теміржол желісі - бұл қалалар арасында өтетін 503,7 км теміржол Уэльва және Альмерия, Севилья мен Гранада қалалары арқылы. Желі сағатына 300 шақырымнан асатын жылдамдыққа арналған 130 шақырымдық Антекера-Гранада мен 103 шақырымдық Севилья-Уэльва бөлімдерін қоспағанда, желі сағатына 250 километрге дейін жылдамдықпен жүруге арналған. Уэльва мен Португалия шекарасы арасындағы байланыс зерттелуде.^{[дәйексөз қажет ]} Аяқтағаннан кейін Уэльва мен Альмерия арасындағы жаңа жолдағы сапар 3 сағат 35 минутқа созылады деп болжануда.^[97] Арасындағы сызықтың бірінші бөлімі Антекера және Гранада 2019 жылдың жазына дейін Гранада қаласын жылдамдығы жоғары желінің қалған бөлігімен байланыстыратын қызмет пайдалануға беріледі деп күтілуде Мадрид - Малага жүрдек теміржол желісі. Арасындағы бөлім Севилья және Antequera 2020 жылы аяқталады деп күтілуде.

Мадрид – Хаен

• Мадрид –Алькасар-де-Хуан –Хен

This high-speed railway line will be part passenger-dedicated high-speed railway (Madrid–Alcázar de San Juan) and part shared with freight trains (Alcázar de San Juan–Jaén). The first 99 km of the line will use the already existing Madrid-Seville high-speed railway line. From there, a 67.5 km branch line will be constructed towards Алькасар-де-Хуан.

From Alcázar de San Juan the existing railway line will be upgraded to allow passenger trains to run up to 250 km/h; a new double-tracked route through the Despeñaperros mountain range will be built to replace the existing single-tracked route. This part of the high-speed railway also forms part of the Madrid–Algeciras freight corridor. An extension of the line to Granada is being investigated; however, the complicated terrain between Хен and Granada might make it uneconomical.

Mediterranean corridor

Tarragona–Almería

• Таррагона –Валенсия қауымдастығы –Мурсия аймағы –Альмерия

The high-speed Barcelona-Figueres section (from Barcelona to the French border) was inaugurated in January 2013.^[98] The journey from the centre of Barcelona to the centre of Girona takes now 37 minutes (compared to the hour and a half it took), and to Figueres in 53 minutes (instead of two hours). Girona and Figueres will be 14 minutes from each other. The Perpignan (France)–Figueres section opened in 2010. One жетіспейді high-speed section on the French side, between Монпелье және Нимес, is scheduled to open in July 2018, allowing almost continuous high-speed travel from the French high-speed network to the Spanish one.^[99] The French government, on the other hand, recently announced indefinite delays to the Montpellier–Perpignan high-speed section that was originally planned for 2020. The section linking Таррагона дейін Альмерия арқылы Валенсия және Мурсия is expected to be completed by 2023. The final section between Almería and Algeciras, арқылы өту Малага, will be built at a later point of time; an alternative and longer route looks likely.^[100]

South-western corridor

Madrid–Extremadura

• Мадрид –Talavera de la Reina –Касерес –Мерида –Бададжоз –Эвора –Лиссабон

This line was initially planned as Лиссабон - Мадрид жүрдек теміржол желісі to connect the two peninsular capitals, Madrid and Лиссабон in 2 hours and 45 minutes.^[101][102] This line had been a key issue in bilateral summits in recent years and was about to link Spain's high-speed rail network with the planned Португалиядағы жүрдек теміржол, a project announced by the Portuguese government in February 2009. Construction on the Spanish side began in late 2008 on a segment between the cities of Бададжоз және Мерида. Both Spanish and Portuguese track were to be completed around 2013, later the Portuguese government brought forward its plans from 2015 but the Portuguese froze works in June 2011 and eventually cancelled the project in March 2012.^{[103][104][105]} 2016 жылы Еуропа Одағы Келіңіздер Еуропалық аймақтық даму қоры, gave Spain €205.1m towards the €312.1m needed for the track between Navalmoral de la Mata және Мерида, Испания.^[106] The section on the Spanish side between Madrid and Badajoz is expected to be completed in 2023.

With a length of 439 km on the Spanish side, of which 48 km are part of the already built Мадрид - Севилья жүрдек теміржол желісі, it will connect cities like Talavera de la Reina, Navalmoral de la Mata, Плазенсия, Касерес, Мерида және Бададжоз.^[101] The Almonte River Viaduct was completed in May 2016 to carry this line. Бұл бетон арка bridge with a span of 384 meters (1,260 feet), ranking among the longest in the world of this type of bridge.^[107][108]

With a length of 200km on the Portuguese side, of which 100 km are in service (Intercity trains run at 200 km/h in the upgraded single track), work is underway to close the missing gap between Эвора -Бададжоз.

Upgraded lines

Швеция

Арнаулы

Upgraded lines

• The lines marked with * were to a large part given a new alignment when upgrading from single track, essentially making them new lines. The other ones were straight enough for 200 km/h already.

There are plans to upgrade some lines to 250 km/h when the ERTMS signalling system is introduced in 2025–2030.

Швейцария

Rail 2000 high-speed lines

Басқа жобалар

Тайвань

Dedicated high-speed line

Тайланд

Бөлінген жоғары жылдамдықты желі

түйетауық

Бөлінген жоғары жылдамдықты желілер

Жаңартылған сызықтар

Біріккен Корольдігі

Бөлінген жоғары жылдамдықты желілер

Жаңартылған сызықтар

АҚШ

Жаңартылған сызықтар

Бөлінген жоғары жылдамдықты желілер

Құрама Штаттарда арнайы жүрдек теміржол желілері жоқ - келесілері салынуда немесе жоспарлануда.

Маглев жолдары

Солтүстік-шығыс Маглев жоспарлады.

Өзбекстан

Жаңартылған сызықтар

Жаңа жолдар

Әдебиеттер мен ескертпелер