SNCF TGV POS - SNCF TGV POS
| TGV POS | |
|---|---|
 | |
| Қызметте | 2006 |
| Өндіруші | Alstom |
| Ауыстырылды | TGV Sud-Est |
| Нөмір салынған | 19 |
| Қалыптасу | 2 автокөлік + 8 тіркеме |
| Оператор (лар) | Лирия |
| Қызмет көрсететін жолдар | LGV Est LGV Рейн-Рона LGV Sud-Est LGV Nord |
| Техникалық сипаттамалары | |
| Пойыздың ұзындығы | 200,19 м (657 фут) |
| Автокөліктің ұзындығы | (?) |
| Ені | Автокөлік 2,81 м (9 фут 3 дюйм) 2.904 м тіркемесі (9 фут 6,3 дюйм) |
| Биіктігі | 4,1 м (13 фут 5 дюйм) (қуатты автомобиль), 3.42 м (11 фут 3 дюйм) (тіркеме) |
| Салмақ | 383 т (377 ұзақ тонна; 422 қысқа тонна ) (бос) |
| Үдеу | .71,7 км / сағ (0-100 км / сағ), 0,35 км / сағ (320 км / сағ), 0-ден 320 км / сағ (0-ден 199 миль / сағ) 5 минут 20 секунд және 18 км (11,2 миль) ішінде |
| Электр жүйесі (лер) | 25 кВ 50 Гц / 15 кВ 16,7 Гц Үстіңгі қабат |
| Ағымдағы жинау әдісі | CX Пантограф |
| Жол өлшеуіш | 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) стандартты өлшеуіш |
The TGV POS Бұл TGV салынған пойыз Француз өндіруші Alstom Францияның ұлттық теміржол компаниясы басқаратын SNCF, Францияда жоғары жылдамдықты теміржол желілері. Бастапқыда оны SNCF жаңаға пайдалануға тапсырыс берген LGV Est, ол 2007 жылы пайдалануға берілді. «POS» дегеніміз Париж-Остфанкрейх-Зюддойчланд (Неміс «Париж, Шығыс Франция, Оңтүстік Германия» үшін).[1]
Тарих
Әр пойыз қолданыстағы сегізден құралған TGV Réseau жалпы қуаттылығы 9,6-ны құрайтын жаңа электромобильдермен жұптасқан бір палубалы вагондарМВт (12,900 а.к. ) және 25 кВ-қа дейінгі жылдамдық сағатына 320 км (199 миль). Осылайша босатылған TGV Réseau электромобильдері жаңаға сәйкес келді TGV дуплексі жасау үшін вагондар TGV Réseau дуплексі жиынтықтар. Себебі LGV Est-тегі трафик қатты кептеліске қарағанда аз болады деп күтілуде LGV Sud-Est.[дәйексөз қажет ]
Сияқты TGV TMST, TGV POS қуатты автомобильдері бар асинхронды қозғалтқыштар және істен шыққан жағдайда жеке қозғалтқышты электр қуатымен оқшаулау боги мүмкін. Пайдалану арқылы IGBT қуат блогтары, жаңа электромобильдер 15 кВ германдық және швейцариялық электрлендірулер кезінде номиналды қуатының 75% -ын дамыта алады, ал қолданыстағы TGV электромобильдерінде 45%. Бұл POS пойыздарының жылдамдығымен бірдей жылдамдықта жүруіне мүмкіндік береді Intercity-Express Германияда пойыздар.[дәйексөз қажет ]
TGV POS Франция мен Германияны және Швейцарияны байланыстырады. Швейцарияда ол Базельден Цюрихке және Валлорбе - Лозанна бағытында Парижден келеді.[дәйексөз қажет ]
Әрбір TGV POS поезінің салмағы 383 т (377 тонна, 422 қысқа тонна) және 4400 сериясында нөмірленген. Ливер TGV Réseau жиынтығымен бірдей (күміс және көк). Өндіріске дейінгі № 4401 жиынтықта TGV дуплексті жиынтығында қолданылатын прототиптің типі болған, бірақ 2007 жылдың наурызында көгілдір жерлер күміспен жабылған және олар қазір басқа жиынтықтармен бірдей болды.[дәйексөз қажет ]
2013 жылдан 2019 жылға дейін барлық TGV POS жаттығу жиынтықтары жұмыс істейді TGV Lyria бренд және ливер (SNCF және. бірлескен кәсіпорны Швейцарияның Федералды темір жолдары арасындағы қызметтермен Франция және Швейцария, тоғызын ауыстырады TGV PSE пайдаланудан шығарылған тренажерлер. 2019 жылдан бастап барлық пойыздар ішкі қызметтерде жұмыс істейді Париж Nord және Париж эст соңғысын ауыстыру TGV PSE сол жерде жұмыс істейді.
Теміржол жылдамдығының әлемдік рекорды
2007 жылғы 3 сәуірде TGV POS 4402 пойызының екі моторлы вагондарын қолданатын пойыз кәдімгі рельстермен жүрудің жылдамдық бойынша жаңа әлемдік рекордын орнатты. Пойыз 574,8 км / сағ (357,2 миль) жетті.[2] Ресми рекордтық әрекетке ұласқан барған сайын жылдам жүрістер сериясының бір бөлігі ретінде ол 2007 жылдың 13 ақпанында 554,3 км / сағ (344,4 миль) жылдамдықпен бейресми рекорд орнатты.[3]
Пойыз құрамына екі модификацияланған екі дана орнатылған арнайы модификацияланған дуплексті вагондар кірді AGV TGV POS арасында орналасқан прототип қуатты машиналар. Жазбалар поезы, ретінде конфигурацияланған Bo'Bo '+ 2'Bo'Bo'2' + Bo'Bo ', 1990 жылдамдықты жазу кезінде 325-ші жаттықтырғышқа қарағанда төрт қуатты осьтер көп болды және теориялық максималды қуат 9,3 МВт (12,500 а.к.) орнына 19,6 МВт (26,300 а.к.) стандартты TGV болды. 600-ден астам сенсорлар қозғалтқыштардың да, автомобильдердің де әртүрлі бөліктеріне орнатылды.
Пойыздар жиыны үлкен дөңгелектермен жүрді, ал каталог кернеу стандартты 25 кВ-тан 31 кВ-қа дейін көтерілді.[4] Максималды жылдамдыққа 193-ші шақырымдық постта қол жеткізілді LGV Est Meuse және Шампан-Арденн TGV станциялары.
Сондай-ақ қараңыз
Әдебиеттер тізімі
- ^ «Жоғары жылдамдық: TGV POS қызметке кіруге дайындалып жатыр». Теміржол газеті. 2006-12-01.
- ^ «Француз пойызы жаңа әлемдік рекорд орнатты». NDTV. Associated Press. 2007-04-09. Архивтелген түпнұсқа 2007-04-09 ж. Алынған 2007-04-03.
- ^ «Француздардың жоғары жылдамдықты TGV рельстері бойынша әлемдік дәстүрлі рекордты жаңартты». Монстрлар мен сыншылар. Deutsche Presse-Agentur. 2007-02-14. Архивтелген түпнұсқа 2007-02-18. Алынған 2007-02-14.
- ^ «Француздар теміржол жылдамдығының жаңа рекордын орнатты». BBC News. 2007-04-03. Алынған 2010-01-04.