Анкара - Ыстамбұл жүрдек теміржолы - Ankara–Istanbul high-speed railway

Анкара - Ыстамбұл жүрдек теміржолы
Ankara.JPG-де YHT
Жолға шығуды күтіп тұрған батысқа бағытталған пойыз Анкара орталық вокзалы
Шолу
КүйОперациялық
ИесіТүркия мемлекеттік теміржолдары
ЖергіліктіОрталық Анадолы
ТерминиАнкара
Halkalı, Стамбул
Станциялар14
Сервис
ТүріЖоғары жылдамдықты рельс
ЖүйеТүркия мемлекеттік теміржолдары
Оператор (лар)TCDD Taşımacılık
Қойма (лар)Güvercinlik аула
Жаңа Испартакулалық аула Келешек
Жылжымалы құрамHT65000, HT80000
Тарих
Ашылды13 наурыз 2009 (Анкара-Эскишехир)
25 шілде 2014 (Эскишехир-Пендик)
13 наурыз 2019 (Pendik -Halkalı)
Техникалық
Сызық ұзындығы533 км (331,19 миль)[1]
Жолдар саныҚос трек
Жол өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) стандартты өлшеуіш
Жүктеу өлшеуішіUIC стандарты
Минималды радиус3 500 м
Электрлендіру25 кВ, 50 Гц айнымалы ток Әуе желісі
Жұмыс жылдамдығы250 км / сағ (160 миль / сағ)[1]
Сигнал беруETCS 1 деңгей
Максималды көлбеу16 ‰

The Анкара - Ыстамбұл жүрдек теміржолы (Түрік: Анкара – Стамбул жоғары жылдамдығы), ұзындығы 533 км (331 миль) жүрдек теміржол қазіргі уақытта арасында жұмыс істейді Анкара және Halkalı (Стамбулда). 2019 жылдың наурызындағы жағдай бойынша көптеген қызметтер аяқталады Söğütlüçeşme теміржол вокзалы ішінде Kadıköy ауданы Стамбул және Söğütlüçeşme мен Анкара арасындағы ең жылдам жол - 4 сағат 15 минут.

Тарих

Сондай-ақ оқыңыз: Стамбул-Анкара теміржолы
Жоспарланған түрік жүрдек теміржол желісі.

Бағыттағы құрылыс екі кезеңде жүруде. Бірінші кезең - 251 шақырым (156 миль), арасы 747 миллион доллар Синкан (Анкара ауданы) және İnönü, ол үшін 2003 жылы арасындағы сегмент бойынша құрылыс басталды Есенқент және Эскишехир; бұл сегмент 2007 жылы аяқталды.[1] Анкара мен Эскишехир арасындағы тұрақты қызмет 2009 жылы 13 наурызда басталды.[2] Екі кезең қысқа, бірінші кезеңді аяқтайды: Эскишехир мен Инөню арасындағы желі 2008 жылы басталып, 2010 жылы аяқталды, ал Синкан мен Есенкент арасындағы желі 2008 жылы салынды.[1]

Екінші кезең, İnönü және Пендик, шамамен 214 шақырым (133 миль), ал құны 2,27 миллиард долларды құрайды.[1] Екінші фазаның едәуір жоғары бағасы бірінші көпірге қарағанда күрделі рельефке байланысты, оның ішінде 33 көпір мен 39 туннель бар.

Инону мен Пендик арасындағы бөлімді (Стамбұлдың азиялық жағындағы қала маңы) премьер-министр 2014 жылы 25 шілдеде ашты, Стамбул (Пендик) мен Анкара арасындағы қызмет 3,5 сағатқа созылды. Қызмет күн сайын екі бағытта алты рет кетуден басталды.[3] Жол Стамбұлдың орталығына жалғасады Мармарай жоба шамамен 2018 жылы аяқталды.[4] Жоғары жылдамдықты желі толығымен аяқталғанға дейін, жүрдек пойыздар маршруттың кейбір бөліктерінде (Сапанка мен Алифуатпаша аралықтарында) әдеттегі сызықты пайдаланады. Желіні 2016 жылы толығымен аяқтау жоспарланып, жалпы бюджет 8,8 млрд. TL.[5]

Құрылыс ішінара шетелдік көздер арқылы қаржыландырылады, соның ішінде 1,25 млрд Еуропалық инвестициялық банк және Еуропалық Одақтан 120 миллион еуро.[6]

The Қытай теміржол құрылыс корпорациясы және Қытай ұлттық машиналарды импорттау және экспорттау корпорациясы 2005 жылы Cengiz Construction және Ibrahim Cecen Ictas Construction сияқты екі түрік компаниясымен серіктестікте теміржол желісін салуға өтінімді жеңіп алды. Жоба ішінара Қытайға Түркияға берген 750 миллион доллар несие есебінен қаржыландырылды.

Инфрақұрылым, бөлімдер және жылдамдықтар

БөлімҰзындықМаксималды жылдамдықЕскертулер
Анкара - Синкан24 км140 км / сағБөлігі ретінде қайта салынды Başkentray жоба. 12 сәуірде ашылды.
Синкан - Полатлы69 км250 км / сағЕсенқент-Полатлы бөлімі 2009 жылы 13 наурызда ашылса, Синкан-Есенкент бөлімі 2010 жылы 13 наурызда ашылды.
Полатлы - Эскишехир152 км2009 жылы 13 наурызда ашылды.
Эскишехир - Везирхан92 км25 шілде 2014 жылы ашылды.
Везирхан - Köseköy96 км2014 жылдың 25 шілдесінде ашылды, Алифуатпаша мен Сапанка арасындағы бөлігін қоспағанда (~ 23 км), әлі салынып жатқан және қолданыстағы кәдімгі теміржол желісімен өтеді.
Köseköy - Гебзе56 км160 км / сағ25 шілде 2014 жылы ашылды. Жолдар басқа пойыздармен бөлісіледі.
Гебзе - Стамбул44 км120 км / сағБөлігі ретінде қайта салынды Мармарай жоба. Гебзе-Пендик бөлімі 2014 жылдың 25 шілдесінде ашылды Пендик -Söğütlüçeşme 12 наурыз 2019 ж. бөлім. Қосылу үшін соңғы кішкене бөлім (~ 1,5 км) Хайдарпаша терминалы және оның ішінде жаңа теміржол көпірі салынуда.

Alcatel желідегі сигнал беру қызметтерін, сондай-ақ блоктау мен басқару жүйелерін жеткізуге 80 миллион долларлық келісімшартты жеңіп алды;[1] уақыт Фалес тобы жеткізуге келісімшарт жасалды ETCS Синкан - пойыздың Эскишехир бөлігі үшін пойыздарды басқару жүйесі.[7]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f «Анкара-Ыстамбұл жүрдек пойызы жобасы, Түркия». Теміржол технологиясы. Мұрағатталды түпнұсқадан 2011 жылғы 19 желтоқсанда. Алынған 19 желтоқсан 2011.
  2. ^ «Түркияның алғашқы жылдамдықты пойыз қызметі келесі айда басталады». Түрік апталығы. 25 ақпан 2009 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2011 жылғы 19 желтоқсанда. Алынған 19 желтоқсан 2011.
  3. ^ Уйсал, Онур. «Ыстамбұл-Анкара жүрдек пойызының жаңа кестесі», Теміржол Түркия, 9 тамыз 2014 ж
  4. ^ Акар, Цихан, «Ыстамбұл теміржолы» ғасыр жобасы «эпикалық кешігуде»[тұрақты өлі сілтеме ], RZD-серіктес, 18 ақпан 2015 ж
  5. ^ Уйсал, Онур.«Жылдам жүретін пойыздарға жыл сайын 5 миллиард қажет», Теміржол Түркия, 30 қаңтар 2014 ж
  6. ^ «EIB Стамбул-Анкара жүрдек теміржол желісіне 400 миллион евро несие береді». Rail.co. 19 желтоқсан 2011. мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 20 желтоқсанда. Алынған 20 желтоқсан 2011.
  7. ^ «Thales Түркияның жоғары жылдамдықты желісін ETCS 2 деңгейіне шығарады». Теміржол газеті. 2 ақпан 2012. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 15 ақпанда. Алынған 15 ақпан 2012.

Сыртқы сілтемелер