Перпиньян-Барселона жүрдек теміржол желісі - Perpignan–Barcelona high-speed rail line

Перпиньян-Барселона жүрдек теміржол желісі
1st TGV en Figueres-Vilafant.jpg
Фигерес - Вильафант теміржол станциясы: Парижден бірінші TGV келуі,
Желтоқсан 2010
Шолу
КүйОперациялық
ИесіSNCF Резо (Француз жағы),
Адиф (Испан жағы)
ЖергіліктіФранция (Лангедок-Руссильон ),
Испания (Каталония )
ТерминиГаре де Перпиньян
Барселона Санц теміржол вокзалы
Сервис
ТүріЖоғары жылдамдықты рельс
ЖүйеЖерорта теңізі дәлізі
Оператор (лар)SNCF,
Renfe Operadora
Жылжымалы құрамSNCF TGV дуплексі
AVE Class 100 (2014 жылдан бастап)
RENFE класы 252 (жүк қызметі)
Тарих
Ашылды2013
Техникалық
Сызық ұзындығы175,5 км (109,1 миля)
Жолдар саныҚос трек
Жол өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) стандартты өлшеуіш
Электрлендіру25 кВ 50 Гц
Жұмыс жылдамдығы320 км / сағ (200 миль / сағ)
Сигнал беруTVM-430
Маршрут картасы
Аңыз
дейін Сарагоса және Мадрид
175,88 кмБарселона Санц L3 barcelona.svg L5 barcelona.svg Rodalies de Catalunya símbol.svg
Провенса-Майорка туннелі
Барселона Сагрера L4gris.svg L9gris.svg Rodalies de Catalunya símbol.svg
Барселона жолдан аулақ
Монтело
Сызықтар (кроссовер)
Риэллс
Вилови де Онар
82,1 кмДжирона
Vilademuls кроссовері
47,9 кмФигерес-Вилафант
екі желіге арналған жаңа станция
Фигурес туннелі (1750 м)
44,38 кмХалықаралық бөлім аяқталады
Виадукте-де-ла Муга (656 м)
Виадукте-дель-Рикарделл (570 м)
Виадукте-дель-Боскерос (90 м)
Виадукте-дель-Гуу (270 м)
Viaducte del Llobregat d’Empordà Nr.2 (630 м)
Viaducte del Llobregat d’Empordà Nr.1 ​​(108 м)
25,5 км
Пириней туннелі
24,5 км
Француз - испан шекарасы
17,1 км
15,6 км
Тек өзені
14,3 км
Элна - Арлес сызығы
12,9 км
кроссовер
8,4 км
A9 Автомагистраль (267 м)
D612A жол
Ранд өзені (180 м)
0,00 кмХалықаралық секция басталады
Классикалық сызық Vilafranca de Conflent-ге
Перпиньян
Классикалық сызық 1,5 кВ-та жұмыс істейді
Нимес
Парижге LGV Mediterranée
Ашылған жылы Барселонадан Францияға дейінгі жоғары жылдамдықты байланыстарға шолу картасы.
Пута де Молинс ауылындағы Муга Виадукто, шуды қорғауға арналған экрандары жоқ

The Перпиньян-Барселона жүрдек желісі халықаралық болып табылады жүрдек теміржол Франция мен Испания арасындағы сызық. Жол 175,5 км (109,1 миль) теміржолдан тұрады, оның 24,6 км Францияда, 150,8 км Испанияда. Ол 8,3 шақырым (5,2 миль) арқылы Франция-Испания шекарасын кесіп өтеді. Пертус туннелі Пертус асуынан зеріккен,[1] шекараның қарама-қарсы жағындағы екі шағын қаланы байланыстырып, Перпиньян жылы Руссильон, Франция және Фигерес жылы Каталония, Испания. Сызық созылады Барселона, және бұл бөлік кейде кеңейту ретінде сілтеме жасайды Мадрид - Барселона жүрдек теміржол желісі. Перпиньян-Барселона сызығы - бұл бөлігі Жерорта теңізі дәлізі.[2][3]

Тарих

Перпиньян мен Фигерес арасындағы халықаралық учаске құрылысының келісім-шарты 2004 жылдың 17 ақпанында TP Ferro консорциумына, бірлескен кәсіпорында жасалды. Эйфаг (Франция) және Драгадос (Испания).[1] Топ шамамен 1,1 миллиард еуроға бағаны тұрғызды және оны 53 жыл бойы басқарады.[4] Ол көпшілікке қол жеткізді субсидия 540 миллион еуродан, арасында бөлінді Еуропа Одағы, Франция және Испания.

Тестілеу 2008 жылдың қарашасында басталды, ал халықаралық бөлім ресми түрде 2009 жылдың 17 ақпанында ашылды, бірақ қызметтер 2010 жылдың желтоқсанына дейін кешіктірілді, себебі Фигерестегі станция аяқталмаған.[5][6][7] Бөлімдегі қызметтер 2010 жылдың 19 желтоқсанында басталды TGV Парижден Перпиньян арқылы Фигерес-Вилафант және тұрақты жүк тасымалы 2010 жылдың 21 желтоқсанында басталды. Соңында 44,5 шақырымдық (27,7 миль) халықаралық бөлік ресми түрде 2011 жылдың 27 қаңтарында салтанатты түрде ашылды.[8]

Испанияның 131 шақырымдық (81,4 миль) Барселона-Фигерес учаскесі 2009 жылы ашылады деп жоспарланған болатын, алайда 4 шақырымдық туннель салуда кідірістер болды. Джирона бірінші кезеңі 2010 жылдың қыркүйегінде аяқталды,[9] арасындағы маршрутқа қатысты даулар Санц және Сагрера Барселонадағы бекеттер.[10] Бөлім ақыры 2013 жылы қаңтарда 3,7 миллиард еуроға аяқталды және барлық желі 2013 жылдың 8 қаңтарында ресми түрде ашылды.[11][12][13]

Түзу

Жаңа жолдағы жол стандартты өлшеуіш қолдану 25 кВ айнымалы токты электрлендіру француздарға сәйкес 50 Гц LGV және испан AVE жоғары жылдамдықты теміржол желілері.[14] Желіні жолаушылар және жүк пойыздары пайдаланады, олардың максималды маркасы 1,2% құрайды.[14] Жобалық жылдамдығы сағатына 350 шақырым (220 миль / сағ).[15]

Бұл жол Испания мен Еуропаның қалған бөлігі арасындағы темір жол байланысы болды[16] және стандартты калибрлі испандық AVE желісіне алғашқы халықаралық қосылыс. Дәстүрлі испандық теміржол желілері болып табылады кең табанды испандық вараға негізделген 1,668 мм (5 фут5 21⁄32 жылы), сондықтан Франция мен Испания арасындағы теміржол байланысы дәстүрлі түрде а калибрді бұзу жолаушылар мен жүктер пойыздарды ауыстыруы немесе пойыздар өтуі керек дегенді білдіреді калибрді өзгертетін қондырғылар шекарада. Атлант жағалауына жақын жерде Франциямен тағы бір дәлдіктегі байланыс жоспарланған Баск елі, және үшінші сілтеме арқылы Уеска орталықтан өту Пиреней таулары арқылы 40 километрлік туннель зерттелуде.[17]

Францияда бар сол жақтағы трафик және Испания оң қолымен, сондықтан шекарадан солтүстікке қарай 10 шақырым (6,2 миль) айналасында эстакадалық көпір салынды (42 ° 33′33 ″ Н. 2 ° 51′04 ″ E / 42.55929 ° N 2.85120 ° E / 42.55929; 2.85120).[18]

Фигерес-Вильафант теміржол вокзалы 2010 жылдың тамызында салынуда. Парижден француздық TGVs 2011-2013 жж. Испания пойызымен Барселонаға қатынайды

Қызметтер

Парижден Перпиньян арқылы TGV қызметі 2010 жылдың 19 желтоқсанында Фигерестегі уақытша станцияға дейін басталды[19] және Барселона мен Мадридке дейінгі классикалық бағыттағы байланыс қызметі.[20] Парижден Барселонаға дейінгі жалпы жүру уақыты 1 сағат 15 минуттан 7 сағат 25 метрге дейін қысқартылды (қазіргі Париж-Барселона пойызымен жүру уақыты 6 сағат 41 метр). Оның,[қайсы? ] Парижден Фигереге дейінгі сегментте 5 сағ 30м уақыт жұмсалды.[21] Бастапқыда тәулігіне екі Париж-Фигерес TGV-нің қызметі болатын, олар екеуімен байланысты болатын РЕНФЕ Альвия Барселона мен Фигерес арасында күніне қарапайым кәдімгі кең табанды және уақытша екі табанды жолмен жаттығады.[15][21] 2013 жылдың қаңтарынан бастап тоғыз RENFE қызметі болды AVE Мадридке дейін жалғасатын сегіз қызметпен Фигерес пен Барселона арасында күніне пойыздар жүреді.[22]

RENFE 2010 жылдың 21 желтоқсанында стандартты жүк тасымалы қызметін бастады.[23] 2011 жылдың қаңтарынан бастап Барселонадан аптасына төрт жүк пойызы өтеді, жол уақыты 6 сағатқа қысқарған: Лионға бір пойыз, Миланға бір пойыз.[23]

2013 жылдың 28 қарашасында RENFE және SNCF 2013 жылдың 15 желтоқсанынан бастап Париж - Барселона, Тулуза - Барселона, Лион - Барселона, Марсель - Мадрид арасындағы күнделікті пойыздармен тікелей қалааралық қызметтердің ашылатындығын жариялады.[24] 2013 жылғы желтоқсаннан бастап TGV Paris-Barcelona қызметіне сапар уақыты 6 сағат 25 минутты құрады.[25]

Кеңейту

Жұмыс істеп тұр

Лион дейін Барселона төрт сағаттан аз уақыт алады деп күтілуде[26][жаңартуды қажет етеді ] стандартты сызықты қолдану[түсіндіру қажет ] Францияда Перпиньян мен Нимес. Париж бен Мадрид арасында қызмет көрсететін RENFE мен SNCF бірлесіп иелік ететін жаңа компания құрылуы керек. 300 миллион еуро тұратын он жаңа пойыз сатып алынады.[27]

Сауда-саттық Нимес – Монпелье айналма жолы бағдар 2010 жылдың мамырында басталды. Бұл испандық жоғары жылдамдықты желі мен байланыстырудың алғашқы кезеңі LGV Mediterranée және желіде жүк және жүрдек пойыздар араласады.[28] 25 жыл Мемлекеттік-жекеменшік серіктестік 2012 жылдың маусымында келісімге қол қойылды, құрылыс жұмыстары 2017 жылдың желтоқсанында аяқталды және алғашқы жолаушыларға қызмет көрсету Montpellier Sud de France станциясы 2018 жылдың 7 шілдесінде басталды.[29][30][31]

Келешек

150 шақырым (93 миль) бойынша жұмыс LGV Монпелье – Перпиньян 2015 жылдан басталатын қоғамдық кеңестен кейін 2020 жылға дейін басталады деп күтілмейді.[32] Алайда, алдын-ала жүрдек маршрут пен станцияның орналасуын Францияның көлік министрлігі 2016 жылдың ақпанында мақұлдаған.[33] Монпелье-Безье учаскесінің құрылысы 10 жылға созылады деп болжануда, ал Безье-Перпиньян бөлігін салу үшін тағы 10 жыл қажет болады.[34]

Сондай-ақ қараңыз

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ а б «Перпиньян-Фигерас жүрдек теміржол желісі». Құрылым. Алынған 30 қаңтар 2009.
  2. ^ «Жерорта теңізі теміржол дәлізі 2020 жылы шындыққа айналады». Каталония жаңалықтары. 2011 жылғы 17 наурыз. Алынған 30 қараша 2015.
  3. ^ «Еуропалық парламенттің Жерорта теңізі теміржол дәлізін түпкілікті мақұлдауы». Каталония жаңалықтары. 19 қараша 2013. Алынған 30 қараша 2015.
  4. ^ «Перпиньян-Фигерестің концессиясы ұзартылды». Халықаралық теміржол газеті. Лондон. 24 қараша 2009 ж. Алынған 1 желтоқсан 2010.
  5. ^ «La ligne TGV Perpignan – Figueres livrée dans 10 jours, pour rien». Ла Клау (француз тілінде). Перпиньян. 4 ақпан 2008. мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 23 шілдеде. Алынған 8 ақпан 2009.
  6. ^ «Жауаптар sur les tarifs du TGV Perpignan – Figueres». Ла Клау (француз тілінде). Перпиньян. 10 қазан 2008. мұрағатталған түпнұсқа 1 желтоқсан 2017 ж. Алынған 30 қаңтар 2009.
  7. ^ «Пойыздарсыз туннель». Халықаралық теміржол газеті. Лондон. 15 сәуір 2009 ж. Алынған 20 мамыр 2009.
  8. ^ «Perpignan - Figueres сілтемесі салтанатты түрде ашылды». Халықаралық теміржол газеті. Лондон. 2011 жылғы 27 қаңтар. Алынған 31 қаңтар 2011.
  9. ^ «Теміржол газеті: Жиронада туннель салу алға басуда». Теміржол газеті. Алынған 2 қараша 2015.
  10. ^ «Perpignan-Barcelona Barcelona 2012 жылы ашылады ма немесе .... 2020?». Бүгінгі теміржол Еуропа, 140-шығарылым. Тамыз 2007. б. 10.
  11. ^ Кит Барроу (8 қаңтар 2013). «Испания Iberia-ның Еуропамен жоғары жылдамдықты байланысын аяқтады». Халықаралық теміржол журналы. Алынған 16 қараша 2015.
  12. ^ «Барселона мен Фигерес арасында жоғары жылдамдықты желі ашылды». Теміржол газеті. 8 қаңтар 2013 ж. Алынған 16 қараша 2015.
  13. ^ Фернандо Пуэнте (2012 жылғы 10 желтоқсан). «Барселона-Фигерес HS желісі 7 қаңтарда ашылады». Халықаралық теміржол журналы. Алынған 16 қараша 2015.
  14. ^ а б «Перпиньян-Фигерес шекара арқылы өтетін теміржол, Франция». Теміржол технологиясы. Алынған 30 қаңтар 2009.
  15. ^ а б Фокс, Брендан (желтоқсан 2010). «Еуропадағы жаңа кестелер». Қазіргі теміржолдар. Лондон. 74–77 бет.
  16. ^ «La ligne TGV de Perpignan» (француз тілінде). Histoire du Roussillon. 2008 ж. Алынған 30 қаңтар 2009.
  17. ^ Доктор Яап Влюгель (қазан 2006). «Транс-еуропалық көлік желілерін дамытудың табиғи трансшекаралық кедергілері» (Баспасөз хабарламасы). Брюссель: ЕВРОПАЛЫҚ ОДАҚ Өңірлер комитеті. Дельфт технологиялық университеті. Алынған 7 қазан 2019.
  18. ^ «Inventaire des tunnels ferroviaires de France» (PDF). Galerie de Tresserre LGV. Алынған 11 сәуір 2017.
  19. ^ «La gare TGV temporaire de Figueres sera prête en 2010». 26 ақпан 2009. мұрағатталған түпнұсқа 2016 жылғы 9 сәуірде. Алынған 9 мамыр 2009.
  20. ^ «Le TGV Perpignan – Girona, 2012 жылға арналған финал». Ла Клау (француз тілінде). Перпиньян. 26 наурыз 2010. мұрағатталған түпнұсқа 2016 жылғы 9 сәуірде. Алынған 14 шілде 2010.
  21. ^ а б «Фигереске TGV билеттері сатылымда». Халықаралық теміржол газеті. Лондон. 24 қараша 2010 ж.
  22. ^ «Барселона мен Фигерес арасында жоғары жылдамдықты желі ашылды». Халықаралық теміржол газеті. 8 қаңтар 2013 ж.
  23. ^ а б «Енді өлшеуіштің бұзылуы». Халықаралық теміржол газеті. Лондон. 2011 жылғы 18 қаңтар. Алынған 2 ақпан 2011.
  24. ^ Communicé de presse Париж - Барселона
  25. ^ «Париж-Барселона» TGV 15 желтоқсанда іске қосылады «. Халықаралық теміржол журналы. 18 қараша 2013 ж. Алынған 17 қараша 2015.
  26. ^ «A Lyon en AVE a partir de 2012». Эль-Паис (Испанша). Мадрид. 24 сәуір 2009 ж. Алынған 9 мамыр 2009.
  27. ^ «2012 жылы Мадридке жоғары жылдамдықты қызмет көрсету үшін жаңа Париж» (PDF). Теміржол хабаршысы (205). Сканторп. 14 желтоқсан 2009 ж. 25. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2011 жылғы 27 шілдеде.
  28. ^ «Нимес-Монпелье өтінімдері келіп түседі». Халықаралық теміржол газеті. Лондон. 6 мамыр 2010 ж.
  29. ^ «Нимес - Монпелье келісімшарты жасалды». Халықаралық теміржол газеті. Лондон. 29 маусым 2012. Алынған 14 қараша 2013.
  30. ^ «Нимес - Монпелье айналма жолы алғашқы жүкті тасымалдайды». Халықаралық теміржол газеті. 13 желтоқсан 2017.
  31. ^ «Gare TGV de Montpellier: квартеттің премьер-министрлері инаугурацияға қатысады» (француз тілінде). 7 шілде 2018. мұрағатталған түпнұсқа 13 тамыз 2018 ж. Алынған 15 қазан 2019.
  32. ^ «Оңтүстік LGV жобалары алға басуда». Халықаралық теміржол газеті. Лондон. 9 ақпан 2011.
  33. ^ «Монпелье - Perpignan HSL бағыты бекітілген». Халықаралық теміржол журналы. 3 ақпан 2016.
  34. ^ «ACTUALITÉS: TGV MONTPELLIER - BÉZIERS - PERPIGNAN: L'état doit respecter sa parole!». www.herault-tribune.com (француз тілінде). 28 қараша 2018.

Сыртқы сілтемелер