RENFE 130 класс - RENFE Class 130

RENFE 130 класс
Тальго 250
130-07 en el Cambiador de Valdestillas.jpg
ӨндірушіТальго[1] / Bombardier (Кассель)[2]
Нөмір салынған45
Сыйымдылық11 жаттықтырушы жиынтығы:
299 орын, 236 стандартты, 62 бірінші, 1 арнайы[1]
Оператор (лар)РЕНФЕ
Техникалық сипаттамалары
Пойыздың ұзындығы183 м (600 фут 4,7 дюйм)[1]
Автокөліктің ұзындығы20 м (65 фут 7,4 дюйм) (күш машинасы)[1]
13,14 м (43 фут 1,3 дюйм) (жеңіл автомобиль)[3]
Ені2,96 м (9 фут 8,54 дюйм) (күш машинасы)[1]
Биіктігі4 м (13 фут 1,48 дюйм) (күш машинасы)[1]
Максималды жылдамдық250 км / сағ (160 миль / сағ) (стандартты өлшеуіш сызықтар)[1]
220 км / сағ (140 миль / сағ) (Пирения өлшегіші сызықтар)[1]
180 км / сағ (110 миль / сағ) (S730; дизельдік режим)
Салмақ312 т
Осьтің жүктемесімакс. осьтің жүктемесі 18 т (17,7 ұзын тонна; 19,8 қысқа тонна)[1]
Тарту жүйесіЭлектр
Басты жылжытушыларTMF 64-32-4 / 2x MTU 12V 4000 R43L (S730)
Қуат қуаты2400 кВт (3200 а.к.) @ 25 кВ айнымалы ток
2000 кВт (2,700 а.к.) @ 3 кВ тұрақты ток
(қуат блогына)[1]
Дизель режиміндегі бір қуатты автомобильге 1,8 МВт (2400 а.к.)
Электр жүйесі (лер)25 кВ 50 Гц айнымалы ток / 3 кВ Тұрақты ток[1]Катенари
Ағымдағы жинау әдісіПантограф (Бір қуатты көлікке 2)
қуатты автомобильдер арасындағы жоғары вольтты төбеге орнатылған электр шинасы.[дәйексөз қажет ]
БИК классификациясыBo'Bo '1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1 Bo'Bo'
(11 автокөлік жиынтығы)
БогиBoBo (күш машинасы)[1]
Жеңіл автокөліктердегі «бір білік» дөңгелегі[1]
Тежеу жүйесі (лер)2 дискілі тежегіштер бір оське
қалпына келтіретін және реостатикалық тежегіштер қуатты машиналарда[1]
пневматикалық дискілер жылы жеңіл автомобильдер[1]
Жол өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) / 1,668 мм (5 фут5 21⁄32 жылы)[1]

The RENFE 130 класс немесе S-130[4] (Испан: Ренфе сериясы 130, өндірушінің белгілеуі Тальго 250) жоғары жылдамдықты болып табылады қос калибрлі, қос кернеу 11-ден тұратын поезд Тальго VII көлбеу жаттықтырушылар және екі қуатты машиналар, қолданылған Альвия қызметтер.[5][6] Сыныпқа лақап ат қойылды патитос (үйрек балапандары), пойыздың мұрын пішініне байланысты.[7]

Фоны және дизайны

Пойыздар жоғары жылдамдықты қызметтерге арналған Пирения өлшегіші (1,668 мм (5 фут5 21⁄32 жылы) және жоғары жылдамдықты (1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы)) сызықтар; олар Talgo's RD қолдануын тоқтатпай, жылдамдығын төмен жылдамдықпен өзгерте алады айнымалы калибр жүйе.[8] Арбалар алюминийден жасалған және құрамына кіреді Talgo Pendular маятникті пассивті еңкейту жүйесі,[9] туннельмен жүру кезінде қысым айырмашылығына қарсы мөрленген,[1] және шкафта кондиционер, жеке аудио жүйелер мен бейне дисплейлер, айналмалы және жататын орындықтар мен қуат розеткалары болуы керек.[3]

Стандартты сыныптағы сыйымдылық - 36 адам, бірінші сыныпта - 26 орын, соңғы жаттықтырушылардың сыйымдылығы төмен, мейрамхана / сату қызметтері үшін бір жаттықтырушы қолданылады.[1]

Қуатты автомобильдерде басқарылатын айнымалы тартқыш қозғалтқыштар қолданылады IGBT кіріктірілген қосалқы инверторларды қамтитын инверторлар. Сигналдық жүйелер қамтуы мүмкін ETCS 2 деңгей, LZB, ASFA және Ebicab900TBS.[10]

Операциялар мен қызметтер

2010 жылдың қаңтарынан бастап олар жұмыс істеді Джиджон /Овьедо арқылы Леон, Паленсия, Валладолид дейін Мадрид дейін созылған кейбір пойыздармен Аликанте арқылы Альбасете;[11][12] Сантандер Паленсия мен Вальядолид арқылы Мадридке, кейде Аликантке дейін созылды;[12][13] Мадрид Бильбао Валладолид және Бургос;[12][14] Мадрид Сан-Себастьян /Мен жүгіремін Валладолид, Бургос және Витория;[12][15] Мадрид - Аликанте;[12][16] Уэльва және Кадиз[дәйексөз қажет ] және Мадридке дейін Мурсия.

Джилон-Мадрид сияқты қызметтерде олар ауыстырылды RENFE 120 класс trainets (2011).[7]

Әзірлемелер

RENFE класы 730

Негізгі мақала: RENFE класы 730

Испанияның жылдамдықты желісінде емес бөліктеріне сапалы қызметтерді ұсыну үшін RENFE электр және дизель қуатымен гибридті пойыздар сатып алды[17] Мадридтен пайдалануға дейін 2012 жылы жеткізу үшін Мурсия және Галисия, Talgo және Bombardier салған, құны 78 миллион еуро.[18] Негізіндегі жаңа пойыздар S-130 бастапқыда кодталған болатын S130H, кейінірек S730;

Он бес жиынтық S-130 қондырғысы гибридті жұмысқа ауысады.[19][20] екеуімен генераторлық машиналар MTU 12V 4000 R43L қозғалтқыштарын қолдана отырып жиынтыққа (әрқайсысы 1,8 МВт). Дизель режимінде максималды жылдамдық - 180 км / сағ. Пойыздарды сынау 2011 жылы өтті, 2012 жылы қолданысқа енеді деп күтілуде.[21]

250 км / сағ + алғашқы үлгідегі пойыз

Сағатына 250 км-ден астам жылдамдықты өзгертетін пойыз дамуда және оған негізделген S-130.[22]

Өзбекстан пойыздарға тапсырыс беру

Арналған S130 нұсқасы Өзбекстан Темір Жоллары а пайдалану үшін 2009 жылы тапсырыс берілген Ташкент - Самарқанд жоғары жылдамдықты желісі.[23] Екі пойызға тапсырыс 2011 жылдың шілдесінде жеткізіле бастады.[24]

Қызметтің кеңеюінен кейін 2017 жылы тағы екі жинақ салынды.[25]

Апаттар мен оқиғалар

Негізгі мақала: Сантьяго-де-Компостела рельстен шығып кетті

Сантьяго-де-Компостеладағы апатқа ұшыраған пойыз RENFE 130 сериясына жақын RENFE 730 сериясы болғанын ескеріңіз.

Сондай-ақ қараңыз

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ а б в г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р Тальго 250 Мұрағатталды 2016-03-04 Wayback Machine www.talgo.de
  2. ^ Германиядағы Bombardier тасымалы 14 бет, www.bombardier.com
  3. ^ а б Жоғары жылдамдықтағы пойыздар - кіші бөлім Жолаушылар вагондарының ерекшеліктері Мұрағатталды 2010-03-28 Wayback Machine Talgo сериясы VII жолаушылар жаттықтырушылары www.talgoamerica.com
  4. ^ Қайдан Ренфе сериясы 130
  5. ^ Trayectos y Servicios - clase preferente www.renfe.es
  6. ^ Trayectos y Servicios - clase turista www.renfe.es
  7. ^ а б «Los nuevos Alvia no convcen», www.lavozdeasturias.es (испан тілінде), 11 ақпан 2011 ж[тұрақты өлі сілтеме ]
  8. ^ «Talgo RD» айнымалы калибрлі жүйе: Шығыс пен Батыс арасындағы жүктер мен жолаушыларды тасымалдаудағы кедергілерді жою шешімі[тұрақты өлі сілтеме ] Rail Tech Russis, ұлтаралық конференция, 2007 ж. Маусым, конференция.europoint.eu
  9. ^ Тальго маятниктік жаттықтырушылары Мұрағатталды 2011-07-16 сағ Wayback Machine www.talgoamerica.com
  10. ^ Тальго маятниктік жаттықтырушылары Мұрағатталды 2011-07-16 сағ Wayback Machine POWER HEAD TALGO 250, 7 бет, www.talgoamerica.com
  11. ^ Альвия қызметі: Джилон-Аликанте www.renfe.es Мұрағатталды 3 сәуір 2010 ж Wayback Machine
  12. ^ а б в г. e Nuestros Trenes. Альвия сериясы 130 www.renfe.com
  13. ^ Альвия қызметі: Сантандер-Аликанте www.renfe.es Мұрағатталды 2009 жылғы 16 желтоқсан, сағ Wayback Machine
  14. ^ Альвия қызметі: Мадрид-Бильбао www.renfe.es Мұрағатталды 3 сәуір 2010 ж Wayback Machine
  15. ^ Альвия қызметі: Мадрид-Ирун www.renfe.es
  16. ^ Альвия қызметі: Мадрид-Аликанте www.renfe.es Мұрағатталды 2009 жылғы 16 желтоқсан, сағ Wayback Machine
  17. ^ 2012 жылдың қаңтар-қыркүйек айларындағы галегалары 26/6/2009, www.laopinioncoruna.es
  18. ^ Ағымдағы жылдың сәйкес күнінде электромагниттік қондырғыларға арналған 78 айлық еуро акваториясы өзгерді 29/12/2009, www.europapress.es
  19. ^ 2012 жылғы Мадрид-Мурсия конвенциялық конвенционды парақшалары 2/1/2010 www.europapress
  20. ^ Серия 730 де Ренфе, эль-дуал-де-Тальго тоодо террено 6/10/2011 libre арқылы
  21. ^ «Жоғары жылдамдықты электродизельді пойыз сынау кезінде», www.railwaygazette.com, Халықаралық теміржол газеті, 21 қыркүйек 2011 ж
  22. ^ Talgo ha comenzado la construcción de prototipo de train de ancho variable a 300 km / h www.vialibre-ffe.com
  23. ^ Өзбекстан Темір Жолдары және Patentes Talgo S.A. 38 миллион евро келісімшартқа отырды www.usdaily.com
  24. ^ «Talgo 250 Ташкентке келеді», www.railwaygazette.com, Халықаралық теміржол газеті, 2011 жылғы 26 шілде
  25. ^ https://trainpix.org/list.php?mid=1217

Басқа ақпарат көздері

Сыртқы сілтемелер