RENFE Class 319 (алғашқы нұсқалары) - RENFE Class 319 (early versions)

319
RENFE 1900
Aut1968bn1.jpg
Американдық RENFE 319.068 құрастырылған (кабинаның бір нұсқасы)
Түрі және шығу тегі
Қуат түріДизель-электр
ҚұрылысшыЖалпы қозғалтқыштар, Макоза
ҮлгіEMD G16[1]
Құрылған күні1965-1973[2]
Барлығы өндірілген103[3]
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
​
 • БИКCo'Co '
Өлшеуіш1,668 мм (5 фут5 21⁄32 жылы)[3]
Доңғалақ базасыорталық қашықтық 11,552 м (37 фут 10,8 дюйм)[3]
Ұзындық19,550 м (64 фут 1,7 дюйм)[3]
Ені2.800 м (9 фут 2.2 дюйм)[3]
Биіктігі4.233 м (13 фут 10,7 дюйм)[3]
Локо салмағы319.061 бастап 319.070 дейін
111 т (109 ұзақ тонна; 122 қысқа тонна)[2]
басқалар 105 т (103 ұзақ тонна; 116 қысқа тонна)[4]
ПримерGM 16-567-C[3]
ГенераторGM D-32-L[3]
Тартқыш қозғалтқыштарGM D-29 (6-дан)[3]
БерілуЭлектр
MU жұмыс істейдіиә[3]
Loco тежегішіПневматикалық, реостатикалық[3]
Өнімділік көрсеткіштері
Максималды жылдамдық120 км / сағ (75 миль)[3]
Қуат қуаты1,570 а.к. (1,170 кВт)[3]
Мансап
ОператорларРЕНФЕ
ЖергіліктіИспания

The RENFE 319 сынып (бастапқыда RENFE 1900[1 ескерту]) салған магистральдық орта қуатты дизельді электровоздардың класы болды General Motors электр-мотивтік бөлімі және арқылы Макоза үшін (лицензия бойынша) Испанияның мемлекеттік теміржолдары.

Фоны, тарихы және дизайны

1960 жылдардың ортасында General Motors дизель-электровоздарды жеткізу туралы келісімшартты жеңіп алды РЕНФЕ бу машиналарын ауыстыруды іздеген. Келісім-шарт бойынша Испанияда локомотивтер жасалады, бірақ Испанияда тепловоздар құрылысының инфрақұрылымы әлі дамымағандықтан алғашқы он локомотив GM компаниясының локомотив зауытында жасалды Ла Гранж, Иллинойс, АҚШ; бұл американдық жалғыз кабинаның дизайны болатын.[2] Американдық локомотивтер болды Пирения өлшегіші нұсқалары General Motors G16 типті электр қозғағыш.[1]

Қалған тоқсан үш сыныпты Макоса лицензия бойынша салған; Локомотивтер құрамдас бөліктері бірдей болғанымен, испандықтардың құрастырылған нұсқаларында компоненттердің орналасуы әр түрлі болды, өйткені испандық модельдер еуропалық түрдегі екі кабинаның дизайны ретінде жасалды.[2][4]

Сынып жүк және жолаушылар пойыздарында жұмыс істеді, 1980-ші жылдардың соңына дейін RENFE класты ауыстыру туралы шешім қабылдады. Ескі локомотивтердің кейбір бөліктері аталған жаңа сыныпқа қайта пайдаланылды РЕНФЕ 319.2 ол да сол GM қозғалтқышын қолданды[4] сондай-ақ боттар сияқты басқа жалпы бөліктер.[5]

Нөмірлеу

Испандық қондырғылар 1901-ден 1960-ға дейін, 1971-ден 1999-ға дейін нөмірленген және 1900 класындағы барлық цифрлар 19901-1994 жж. Жұмсалғандықтан, американдық қондырғылар бастапқыда 1961-1970 жж.[3] Кейінірек сынып 319 болды[1 ескерту] және сандар 319.001-ден 319.103-ке дейін созылды.[4]

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ а б А дегенді білдіретін 3 префиксі қосылады тепловоз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б «Испаниядағы ЭМД ДИЗЕЛЬ ЛОКОМОТИВТЕРІ». personales.ya.com. Архивтелген түпнұсқа 11 қазан 2008 ж.
  2. ^ а б c г. «LOCOMOTORA 1900 ESPAÑOLA». www.alejandromoledismoferroviario.com (Испанша).
  3. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n «SERIE 319 (экс-1900)». www.wefer.com (Испанша).
  4. ^ а б c г. «LOCOMOTORA 1900 ESPAÑOLA». www.alejandromodelismoferroviario.com (Испанша).
  5. ^ «S9RIE 319 кіші қызметі 200, 300 i 400». www.wefer.com (Испанша).

Әдебиет

  • Locomotoras Diesel (III) сериясы 313, 314 y 319 американдық Renfe, Хуан Андрес Пиньяр, Lluís Prieto i Tur, 2000, ISBN  84-930930-0-9
  • Locomotoras Diesel (IV) Tercer concurso en Renfe, las 319 bicabinas, Lluís Prieto i Tur, 2002 ж., ISBN  84-930930-4-1