RENFE класы 313 - RENFE Class 313

Сондай-ақ оқыңыз: ALCO RSD-39
313
RENFE 1300
313-016 Гранада (1993)
Түрі және шығу тегі
Қуат түріДизель-электр
ҚұрылысшыАлко / Евкалдуна
ҮлгіALCo DL535S (RSD39)
Құрылған күні1965-7[1]
Барлығы өндірілген50
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
​
 • БИК(A1A) '(A1A)'[дәйексөз қажет ]
Өлшеуіш1,668 мм (5 фут5 21⁄32 жылы)
Дөңгелектің диаметрі1016 мм (40 дюйм) жаңа
Ұзындық16.237 м (53 фут 3.3 дюйм) аяқталды буферлер
Ені2,775 м (9 фут 1,3 дюйм)
Биіктігі4,032 м (13 фут 2,7 дюйм)
Локо салмағы83,9 т (82,6 ұзын тонна; 92,5 қысқа тонна) жедел
ПримерAlco 251D
Қозғалтқыш түріТөрт соққы дизель
ГенераторТұрақты ток генератор (General Electric )[дәйексөз қажет ]
Тартқыш қозғалтқыштарТұрақты тартқыш қозғалтқыштар (General Electric)[дәйексөз қажет ]
Цилиндрлер6
Цилиндр мөлшері228 мм × 267 мм (9,0 дюйм 10,5 дюйм)
ойық х инсульт
БерілуЭлектр
MU жұмыс істейдіиә
Loco тежегішіПневматикалық және реостатикалық
Өнімділік көрсеткіштері
Максималды жылдамдық120 км / сағ (75 миль)
Қуат қуаты1370 а.к. (1020 кВт) @ 1100 айн / мин
Белсенді күш193,25 кН (43,440 фунт.)f)
Мансап
ОператорларРЕНФЕ
ЖергіліктіИспания
Дереккөздер =,[2] атап көрсетілгеннен басқа

The 313 (бастапқыда RENFE 1300.[3]) 6 осьтік магистральды класс болды тепловоздар үшін салынған РЕНФЕ арқылы Евкалдуна лицензия бойынша Алко. 60-шы жылдардың ортасында 50 қондырғы жасалды, RENFE талаптарына сәйкес тепловоздар сатылды Португалия Комбоиосы (CP), Буэнос-Айрес, Аргентина және теміржол компаниясына Minero Siderúrgica de Ponferrada.

Alco типті үлгі нөмірі DL535S - RSD39 болды

Тарих және сипаттама

Паровоздарды RENFE желілік бу машиналарын ауыстыру үшін сатып алды Андалусия, La Mancha және Экстремадура, және төменгі деңгейді қажет ететін желілерде жұмыс істей алатындай етіп жасалған осьтің жүктемесі.[2] Елу бірлікке 313–001 - 313–050;[1] 40-ы лицензия бойынша салынған Евкалдуна, қалғаны Алко.[1]

Бастапқыда локомотивтер сары жолақты RENFE жасыл түсті жеткізіліммен жеткізілді, кей қондырғылар кейін жөндеуден кейін RENFE сары сұр түсті болды.[2]

1989 жылы Португалиядағы Comboios 18 тепловоз сатып алды,[1][4][5] Буэнос-Айрес (TBA) 1995 жылы 17 бірлік сатып алды.[1][5] Сонымен қатар, бір бірлікті (313-016) FESAVA S.L. CEPSA мұнай өңдеу зауытында жұмыс істеу үшін Ла-Рабида жылы Палос-де-ла-Фронтера,[1][5][6] және төрт бірлік алынды (№ 20, 41, 46 және 47) қайта қосылды дейін 1000 мм (3 фут3 3⁄8 жылы) метр өлшеуіш теміржол арқылы пайдалану үшін Minero Siderúrgica de Ponferrada.

RENFE-ден кейінгі басқа операторларға теміржол инфрақұрылымын салу және қызмет көрсету компаниясы кірді Гиноварт және Ошса (бөлігі ӘЖ тобы ) төрт агрегатты, оның ішінде экс-СП локомотивтерін,[1] Ферровиальды ол 313–011 ж. және Групо Азви ол 313–005 сатып алды.[1]

Сондай-ақ қараңыз

  • CP класы 1320, Португалияға экспортталған локомотивтер

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f ж сағ Дереккөздер:
    • «Renfe - Fuera de servicio - 313», www.listadotren.es (испан тілінде), Listado del Material Ferroviario Español, алынды 7 ақпан 2012
    • Энди Инсерра, «RENFE's DL535», tamr.org, Модельдік теміржолшылардың жасөспірімдер қауымдастығы, мұрағатталған түпнұсқа 2008-12-01
  2. ^ а б c «Caract. Tecnicas - Материалдық қозғалтқыш - Renfe 313», www.listadotren.es (испан тілінде), Listado del Material Ferroviario Español, алынды 7 ақпан 2012
  3. ^ Ренфе 313 сериясы (испандық уикипедия), қараңыз 7 ақпан 2012 нұсқасы
  4. ^ Андре Коста, «Comboios Portugueses (Tópicos)», comboios.home.sapo.pt (португал тілінде), Cronologia do Material Circulante, мұрағатталған түпнұсқа 2011-04-16
  5. ^ а б c Renfe сериясы 313, нұсқасына 2012 жылдың 8 ақпанында қол жеткізілді, ferropedia.es
  6. ^ «Asunto: Re: Ferrocarriles MINEROS e INDUSTRIALES españoles», www.forotrenes.com (Испанша), Euskalduna Ex-Renfe 1316-да Фесава SL-ге кіреді, бұл Red Nacional үшін Ла-Рабида-де-Ла-Рабида да Cepsa және Палос-де-ла-Фронтера

Сыртқы сілтемелер