RENFE 310 класс - RENFE Class 310

Рениф 310
RN310-009V0908JPVL.JPG
RENFE 310.009 (тамыз 2003)
Түрі және шығу тегі
Қуат түріДизель-электр
ҚұрылысшыMeinfesa, Веса[1]
GM-EMD (қозғалтқыш)[1]
ҮлгіSW 1001 айнымалы ток[1]
Құрылған күні1989-91[2]
Барлығы өндірілген60[2]
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
​
 • БИКBo'Bo '[2]
Өлшеуіш1,668 мм (5 фут5 21⁄32 жылы)[2]
Дөңгелектің диаметрі1,067 мм (42,0 дюйм)[1]
Ұзындық12.550 м (41 фут 2.09 дюйм)[1]
Ені3,085 м (10 фут 1,46 дюйм)[1]
Биіктігі4.305 м (14 фут 1.49 дюйм)[1]
Локо салмағы78 т (77 ұзақ тонна; 86 қысқа тонна)[2]
ПримерGM 8-645-E[1]
Қозғалтқыш түріЕкі соққы Дизельді қозғалтқыш
Тартқыш қозғалтқыштар4[2]
БерілуЭлектр
Loco тежегішіПневматикалық[2]
Өнімділік көрсеткіштері
Максималды жылдамдық110 км / сағ (68 миль)[2] (немесе 114 км / сағ немесе 71 миль / сағ[1])
Қуат қуаты598 кВт (802 а.к.)[2]
Белсенді күш131,59 кН (29,580 фунт)f) 17 км / сағ дейін (4,7 м / с)[1]
Мансап
ОператорларРЕНФЕ
ЖергіліктіИспания

The RENFE 310 класс бұл 60 төрт осьті Bo'Bo 'класы тепловоздар үшін маневрлік және жүк тасымалы салған Meinfesa бірге General Motors электр қозғалтқыш бөлімі компоненттер (қозғалтқыш, электр беріліс қорабы).

2000 жылдардың ортасында 4 бірлік кіші сыныпқа ауыстырылды 310.1; екі шетінде 310 класты тепловозы бар итергіш-тартқыш контейнерлік пойыз; бірліктер кейінірек меншігіне айналды Каталониядағы Generalitat de Ferrocarrils (FGC) және болды 353 серия.

Тарих және дизайн

RENFE 310 1980-ші жылдардың соңында тапсырыс берілді RENFE 307 класс және 308. Тапсырыс дизельді маневрлік флотты 1980 жылдары модернизациялаудың бір бөлігі болды, нәтижесінде ол да пайда болды RENFE 309 класс және 311. 310 класы - нұсқасының нұсқасы General Motors SW1001 ауыстырып қосқышы өзгертілген кабинаның пішінімен.

Локомотивтер RENFE маневрлік тепловоздары үшін стандартты күміс және қызыл түсті стандартта боялған.[3]

2010 жылдан бастап сынып екіге бөлінді Адиф және RENFE Mercancías.[3]

310.1 сынып

4 бірлік «Орта қашықтықтағы Teco» (TMD) деп аталатын формацияға ауыстырылды[1] (Испанша: Teco de Media Distancia); бұл қозғалуға арналған қызмет ыдысқа салынған жүк көлігі 120 мен 300 км (75 және 186 миль) арасындағы қашықтықты құрайды және автомобиль көлігімен бәсекелеседі.[1 ескерту] Әр пойыз 8 фунттан тұратын (18,29 м) вагондардан және екі жағында 310 класты тепловоздан тұрады, құрамында контейнер сыйымдылығы 24 TEU.[4] Локомотивтер оптикалық талшықпен байланысқан.[2]310.1 локомотивтері жаңартылған дизайнға ұқсас модификацияланған кабиналарды алды RENFE 333.3 ішкі класы.

Кейінірек екі жиынтық сатылды FGC және 2009 жылы автомобиль бөлшектерін а дейін тасымалдауды қолдана бастады ОРЫН зауыт.[5] FGC иелігінде бірліктер сыныпқа айналды FGC 353.

  • RENFE 310.1 қоқыс / контейнер пойызы (тамыз 2006)

  • FGC 353 сыныбы (2009 ж. Маусым)

Сондай-ақ қараңыз

  • EMD SW1001 General Motors ауыстырғыш локомотиві және 310 класс дизайны негізі

Ескертулер

  1. ^ Жүк пойызының итеріп сүйреу тұжырымдамасы сонымен қатар CargoSprinter (Германия) және M250 сериясы (Жапония)

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к «Caract. Tecnicas - Материалдық қозғалтқыш - Renfe 310». www.listadotren.es (Испанша).
  2. ^ а б c г. e f ж сағ мен j Хорхе Санц Монгай. «SERIE 310». www.jorges.arrakis.es (Испанша).
  3. ^ а б «ADIF - 310». www.listadotren.es (Испанша).
  4. ^ Барри Кросс (маусым 2004). «Автокөлік трафигін қайтару үшін жүк тасымалы бойынша инновациялар: Renfe компаниясының жүк бизнесі бөлімшесі трафикті ұлғайтуға және жолдағы нарық үлесін қайтарып алуға, сонымен бірге қолда бар ресурстарды тиімді пайдалануға тырысу үшін жаңалықтар енгізуде». findarticles.com. Халықаралық теміржол журналы.
  5. ^ «Cargometro: Барселона мен Мартореллге арналған жаңа сауда қызметтері». www.vialibre-ffe.com (Испанша). 5 маусым 2009 ж.

Әдебиет

  • Enguix i Peiro, Джоан Карлес: Las nuevas locomotoras 310, Carril in n ° 30, 06/1990
  • Галан Эрусте, Мануэль: Mercancias regionales: TMD. Макутеренде n ° 125, 08/2003
  • Гутиерес Руис, Антонио: Серия 310: Метаморфоз, Макуетренде n ° 130, 01/2004