Siemens зарядтағышы - Siemens Charger

Siemens зарядтағышы
Amtrak Cascades 1401 - Siemens Charger engine at King Street Station, Seattle, WA - 01.jpg
WSDOT SC-44 Жоқ 1401 сағ King Street Station Сиэтлде
Түрі және шығу тегі
Қуат түріДизель-электр
ҚұрылысшыSiemens Mobility
Тапсырыс нөмірі
Үлгі
  • SC-44
  • SCB-40
  • ALC-42 (жоспарланған)
Құрылған күні2016 - қазіргі уақыт
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
​
 • AARB-B
 • БИКBo′Bo ′
Өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм)
Жүк көліктеріSiemens моделі SF4
Дөңгелектің диаметрі44 дюйм (1118 мм)
Минималды қисық250 фут 0 дюйм (76.20 м)
Доңғалақ базасы(9,91 м) 32 фут 6 дюйм (арасында) жүк орталықтары )
Ұзындық(21,79 м) 71 фут 6 дюйм
Ені10 фут 0 дюйм (3.05 м)
Биіктігі12 фут 6 дюйм (3.81 м) (төбесі)
(4,37 м) 14 фут 4 дюйм (шатыр жамылғысы)
Осьтің жүктемесі67,500 фунт (30,617 кг)
Желімді салмақ100%
Локо салмағы264,556 фунт (120,001 кг)
Жанармай түріДизель
Жанармай сыйымдылығыSC-44 / SCB-40: 1800 АҚШ гал (6800 л; 1500 имп гал)
ALC-42: 2200 АҚШ гал (8300 л; 1800 имп гал)
ПримерКамминс QSK95
RPM ауқымы600-1800
Қозғалтқыш түрі45° V16, инсульттің төрт циклі
АспирацияТурбо зарядталған
Ауыстыру95 литр (5800 куб дюйм)[1]
Тартқыш қозғалтқыштарSiemens айнымалы ток күші
978 а.к. (729 кВт ) әрқайсысы
Цилиндрлер16
Цилиндр мөлшері5,9375 литр (362,33 куб)
БерілуАйнымалы-тұрақты-айнымалы
MU жұмыс істейдіИә
Пойызды жылытуЛокомотив жеткізіледі бас қуат; 660 кВт 3 фазалы, 60 Гц, 480 VAC
1000 кВт-қа дейінгі рейтингтер бар
Loco тежегішіДинамикалық / Қалпына келтіретін / Электропневматикалық
Пойыз тежегіштеріЭлектропневматикалық
Қауіпсіздік жүйелеріFRA стандарттар
ACSES II
WABTEC I-ETMS Пойыздарды оң бақылау
Өнімділік көрсеткіштері
Максималды жылдамдық125 миль / сағ (201 км / сағ)
Қуат қуатыSCB-40: 4,000 а.к. (3,000 кВт )
SC-44: 4 400 а.к. (3 300 кВт)
ALC-42: 4200 а.к. (3100 кВт)
Белсенді күшБасталуы: 290 кН (65,000 фунт )
Үздіксіз: 275 кН (62,000 фунт )
Adh факторы.4.07 (24.57%)
Деректер атап көрсетілген жағдайларды қоспағанда, келесілерді білдіреді:[2][3]

The Siemens зарядтағышы отбасы дизель-электр жолаушы локомотив жобаланған және өндірілген Siemens Mobility Солтүстік Америка нарығы үшін. Үш модель шығарылуда: дәстүрлі жолаушылар вагондарын тасымалдауға арналған базалық СК-44 тепловозы қалааралық теміржол Сервис, SCB-40 тепловозы жұптастыруға арналған Siemens Venture жолаушылар вагондарының пойызы қалааралық теміржол дәстүрлі жолаушылар вагондарын тасымалдауға арналған ALC-42 тепловозы қалааралық рельс қызмет.

Алғашқы өндіріс SC-44 қондырғысы 2016 жылдың 26 ​​наурызында ашылды. Бірінші SC-44 қондырғысы 2017 жылдың 24 тамызында Amtrak кірістер қызметіне кірді, содан кейін SCB-40 болды, ол 2018 жылдың 13 қаңтарында Brightline қызметін ашты.

Дизайн

Зарядтағыш а Камминс 16 цилиндрлі QSK95 4 тактілі жоғары жылдамдықты дизельді қозғалтқыш EPA IV деңгей 2015 жылы күшіне енген шығарындылар стандарттары.[4] Қуат моделі бойынша өзгереді: SCB-40 4000 шығарадыа.к. (3,000 кВт ),[5][6] СК-44 4 400 а.к. (3 300 кВт), ал АЛК-42 4 200 а.к. (3100 кВт) өндіреді.[7][8] Қызмет көрсетудегі ең жоғары жылдамдық - 125 миль / сағ (201 км / сағ), бірақ MARC қазіргі уақытта зарядтағышты осы жылдамдықпен басқаратын жалғыз оператор болып табылады.[9]

Локомотив өзінің жалпы дизайнының көп бөлігін Siemens компаниясымен бөліседі Вектрон Еуропада қолданылатын дизельдер мен электровоздар Siemens ACS-64 Amtrak үшін жасалған электровоз.

Төрт Оқшауланған қақпалы биполярлық транзистор (IGBT) қуат инверторлары төрт айнымалы токтың әрқайсысына электр тогын жеткізу тарту қозғалтқыштары. Негізгі қозғалтқыштың жеткізілімінен тыс статикалық түрлендіргіш бас қуат (HEP). Локомотивтің де ерекшеліктері бар динамикалық тежеу локомотивтің динамикалық тежеу ​​нәтижесінде пайда болатын қуатты резисторлық торлардан ЖЭО-ға және локомотивтердің қосалқы қуат қажеттіліктеріне бағыттауына мүмкіндік беретін регенеративті қабілеті бар.[2]

2013 жылға жауап Ақпарат сұрау бастап Метро-Солтүстік теміржол, Siemens Метро-Солтүстік және оны пайдалану үшін қуат көзін жинайтын зарядтағыштың екі режимді нұсқасын шығара алатындықтарын айтты. Лонг-Айленд теміржол жолы, сондай-ақ Amtrak's қалааралық қызмет Империя дәлізі.[10]

Калифорния бөлімшелерінде аэродинамика бар «спойлер «артқы төбесінде би деңгейінің биіктігіне сәйкес келеді Калифорния және Surfliner машиналары.[11]

Қызмет тарихы

Калтранс Зарядтағыш а Сан-Хоакин поезда Окленд - Джек Лондон алаңындағы станция 2017 жылдың қарашасында

Алғашқы өндіріс SC-44 қондырғысы 2016 жылдың 26 ​​наурызында таныстырылды.[12] Siemens зауытынан шыққан алғашқы екі зарядтағыш тепловоз Флорин, Калифорния дейін жеткізілді Көлік технологиялары орталығы (TTCI) in Пуэбло, Колорадо 2016 жылдың маусымында және жеделдету және тежеу ​​сияқты өнімділік көрсеткіштерін тексеруден өткізді.[13][14] Бірінші Brightline SCB-40 локомотивтері 2016 жылдың желтоқсанында Флоридада сынақтан өту үшін жеткізілді.[15]

2017 жылдың ақпанында Амтрак және WSDOT бойымен федералды сертификаттау үшін Орта батысқа бағытталатын локомотивтердің бірін сынауды бастады Каскадтар Тынық мұхитының солтүстік-батысындағы дәліз.[16][17] Сынақ жүгірістері сәуір мен мамырда Орта батыс және Солтүстік Калифорния бағыттарында өткізілді.[18] TTCI-де сағатына 135 мильге (217 км / сағ) дейін тестілеу, дәліздерде және Солтүстік-шығыс дәлізі 2016 жылдың қыркүйегінде сағатына 125 миль (201 км / сағ) жұмыс істейтін федералды сертификаттау болды.[19]

Табысты тексеру Капитолий дәлізі және Сан-Хоакин Солтүстік Калифорниядағы маршруттар 2017 жылдың 25 мамырында басталды.[20] Осы сынақтар кезінде пойыздар істен шыққан жағдайда екінші локомотивпен жұмыс жасады.[21] Солтүстік Калифорния бөлімшелері ресми түрде қабылданды және жеке қызметке 2017 жылдың 23 қазанында мақұлданды.[22] SC-44 орта батыс бағыттары бойынша кірістерді сынауға 2017 жылдың шілдесінде кірді, ал жеке кіріс қызметі а Хиавата қызметі пойыз 2017 жылғы 24 тамызда[19][23] Бойынша кірістер қызметі Каскадтар маршрут 2017 жылдың қарашасында басталды.[24]

2017 жылғы 18 желтоқсанда Вашингтон штатының SC-44 №1402 апатқа ұшырады рельстен шығу Каскадтар пойыз үстінде Қарсылықты айналып өту.[25]

Brightline өзінің SCB-40 тепловоздарымен кіріс операцияларын 2018 жылдың 13 қаңтарында бастады.[26] MARC үшін алғашқы зарядтағыштар сол айда тестілеуді бастады, ал кіріс қызметі 2018 жылдың 5 сәуірінде басталды.[27][28] Кіріске дейінгі тестілеу басталды Pacific Surfliner 2018 жылдың қазанында; кіріс қызметі сол жылдың соңында басталды.[29][30]

Клиенттер

Altamont дәлізі

Калифорнияның аймақтық жол қатынасы Altamont дәлізі жеткізілім 2019 жылдың желтоқсанында басталатын 2018 жылдың сәуірінде төрт SC-44 тепловозына тапсырыс берді.[31]

Амтрак

2018 жылғы 21 желтоқсанда Amtrak 75 зарядтағышқа тапсырыс берді, 100-ге дейін сатып алуға болады. Алғашқы локомотив 2021 жылы, соңғысы 2024 жылы қызметке келеді деп күтілуде.[32] Бірінші локомотивті құрастыру 2020 жылдың наурызында басталды.[33]

ALC-42 деп белгіленген зарядтағыштың Amtrak нұсқасы SC-44 базалық сызығынан қалааралық қызметке қолайлы болу үшін кейбір өзгертулерге ие. Бұл өзгерістер қосымша болып табылады пойыздарды оң бақылау жалпыұлттық қызмет көрсетуге арналған жүйелер, дизельдік отынға арналған үлкен сыйымдылық (1800 АҚШ галлонының орнына (2,800 литр) (2,800 литр) (2,800 литр)), үлкенірек дизельді шығаратын сұйықтық бак, үлкенірек құм ыдысы, қайта жарамдылығын арттыру үшін фаралармен қайта өңделген мұрын бөлімі және қызмет көрсету аралықтарын ұзарту үшін 4200 ат күшіне (3100 кВт) дейін бағаланған негізгі қозғалтқыш.[34] 2020 жылдың 5 тамызында Амтрак алғашқы алты локомотивтің бірін Амтрак қызметіне 50 жыл толуына орай, ал қалған бесеуін алдын-ала «VI кезең» бояу схемасында бояйтынын хабарлады.[35]

Amtrak мемлекет қолдайтын дәліздер

IDOT SC-44 дюймі Чикаго

The Иллинойс көлік департаменті (IDOT) Калифорния, Мичиган, Миссури және Вашингтондағы әріптестерімен бірлесіп, мемлекет басқаратын дәліз қызметтері үшін 32 SC-44 локомотивтерін сатып алды. Амтрак келісімшарт бойынша.

2014 жылғы наурызда 225 миллион долларға тапсырыс берілген, дәлізде конфигурацияланған қосымша 75 локомотивтің нұсқаларын қамтыды[36][9] 2015 жылы IDOT жаңартылған құрылғыларда пайдалануға қосымша 12 қондырғыға тапсырыс берді Линкольн қызметі дәліз.[37] Калифорния 2015 жылы қараша айында 14 қосымша қондырғыға тапсырыс берді Pacific Surfliner 2018 жылдан бастап, 2016 жылы тағы екі бірлік - Солтүстік Калифорния қызметтері үшін.[11][29] Вашингтон штатында 2017 жылғы Definant Bypass рельстен шығып кетуінде жоғалған қондырғының орнына қосымша қондырғы бұйырды.

Бұл келісімшартта барлығы 64 локомотивке тапсырыс берілді (32 базалық және 32 нұсқа): Калифорния үшін 22, Вашингтон штаты үшін 9 және Орта батыс штаттары үшін 33.[38][39]

Brightline

Оңтайландырылған нұсқасы, SCB-40, арналған Brightline және Теміржол арқылы

2014 жылдың қыркүйегінде, Brightline қосымша он бірге арналған он SCB-40 тепловозын сатып алды.[40][41] Локомотивтер екі-екіден қолданылады, төрт жолаушы вагонын (жетеуіне дейін жетеді) брондауға мүмкіндік береді MiamiCentral және West Palm Beach жоспарланған, болашақта кеңейту жоспарланған Орландо әуежайы. Brightline локомотивтері мұрынның алынбалы конусының артындағы алдыңғы муфтаны жасыратын, ағындалған алдыңғы ұшымен салынған және СК-44-тегі 4400 л.с. (3300 кВт) орнына максимум 4000 а.к. (3000 кВт) шығарады.[42][6]

Coaster

2018 жылдың маусымында Солтүстік округтің транзиттік округі Директорлар кеңесі Сан-Диего аймағына арналған бес SC-44 сатып алуды мақұлдады Coaster жасы үлкен бесеуді алмастыратын қалалық теміржол қызметі F40PH локомотивтер.[43] Жеткізулер 2020 жылдың тамызында басталды және 2021 жылдың көктемінде аяқталады деп күтілуде.[44] Қосымша қондырғылар 2019 жылдың маусымында, тағы екеуі қыркүйекте мақұлданды. Бұл қосымша локомотивтер қолданыстағы екі F59PHI локомотивін ауыстырады және қызмет көрсету деңгейінің жоғарылауына мүмкіндік береді.[44][45]

MARC

MARC 2015 жылдың тамызында ескірген электр қуатымен ауыстырылатын сегіз локомотив сатып алу үшін 58 миллион доллар алуға ұмтылатындығын мәлімдеді AEM-7 бірлік, 2017 жылдың соңына жоспарланған жеткізілімдермен.[46] Сатып алу келісілген Мэриленд қоғамдық жұмыстар кеңесі 2015 жылғы 16 қыркүйекте.[47] MARC тапсырысында Amtrak мемлекеттік дәлізінің бір бөлігі қолданылады.[48] Бірінші MARC зарядтағышы Siemens фабрикасынан 2017 жылдың желтоқсан айының басында жөнелтілді және 2018 жылдың қаңтар айының ортасында сынақтан бастады.[49]

VIA Rail Canada

2018 жылдың желтоқсанында, VIA Rail Canada Siemens-тен SCB-40 тепловоздарымен жүретін 32 екі бағытты поездарға тапсырыс берді Квебек қаласы - Виндзор дәлізі.[50]

Мүмкін болатын болашақ тапсырыстар

2018 жылдың шілде айында, Метро-солтүстік Теміржол маңы кеңесі төрағасының орынбасары агенттік қазіргі локомотив паркін ауыстыру үшін 15 СК-44 тепловозын сатып алуды қарастырып жатқанын хабарлады. Порт Джервис желісі.[51] Зарядтағыштар жоспарланған (бірақ сатып алынбаған) Солтүстік жарықтар, ұсынылған жоғары жылдамдықтағы жолаушыларға қызмет көрсету Миннесотада.[52]

Сондай-ақ қараңыз

  • EMD F125 - бәсекелес 4 деңгейлі жолаушылар локомотиві
  • MPI MPXpress MP54AC - бәсекелес Tier 4 жолаушылар локомотиві

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «QSK95 АҚШ EPA Tier 4 / EU Stage III and And EPA Tier 3 / EU Stage IIIA». Камминс. 2014. Алынған 3 қаңтар, 2016.
  2. ^ а б «Зарядтағыш дизель-электровоз: барлығы Флоридада» (PDF). Siemens Mobility. 2014. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2016 жылғы 23 маусымда. Алынған 3 қаңтар, 2016.
  3. ^ «Зарядтағыш дизель-электровоз: IDOT, Caltrans, WSDOT» (PDF). Siemens Mobility. 2014. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2016 жылғы 24 маусымда. Алынған 3 қаңтар, 2016.
  4. ^ TRAINS журналы (19.02.2016). «Siemens Charger тепловозы Cummins қозғалтқышын алады» - YouTube арқылы.
  5. ^ Глюксмен, Марк (2018). «Siemens дизельді-электрлік сериясы». Жолаушылар пойызы журналы. 42 (1): 18–21.
  6. ^ а б Вантуоно, Уильям (5 шілде, 2017). «Brightline биодизель». Теміржол дәуірі. Алынған 13 ақпан, 2018.
  7. ^ Гусс, Крис (шілде 2016). «SC-44s көкжиекте». Пойыздар. 76 (7): 17.
  8. ^ «Amtrak жаңа тепловоз паркіне дайындалуда». Amtrak Media. 5 тамыз 2020. Алынған 10 тамыз, 2020.
  9. ^ а б «Дизельді-электрлік жолаушылар локомотивтеріне арналған сипаттама» (PDF). Амтрак. 2012 жылғы 10 шілде. Алынған 3 қаңтар, 2016.
  10. ^ «A.4 110 MPH тұрақты жылдамдығына техникалық түсініктеме». A.4 110 MPH тұрақты жылдамдығына техникалық түсініктеме. Федералды теміржол әкімшілігі. Алынған 16 қыркүйек, 2016.
  11. ^ а б «Таза локомотив паркі күшейеді: мемлекет қолдауындағы амтрак дәліздеріне 22 жаңа қондырғыға тапсырыс берілді» (PDF). Mile маркері. Калтранс. Желтоқсан 2016. 31-32 бб.
  12. ^ «Siemens алғашқы толық зарядтағыш локомотивін шығарды». Теміржол газеті. 2016 жылғы 30 наурыз.
  13. ^ «Бірінші Siemens Charger локомотивтері TTCI-ге қарай бет алды». Теміржол дәуірі. 2016 жылғы 22 маусым.
  14. ^ «Пуэблодағы зарядтағыш дизельді сынау». Теміржол газеті. 2016 жылғы 11 тамыз.
  15. ^ «Brightline алғашқы пойызы жеткізілді». Теміржол газеті. 2016 жылғы 14 желтоқсан.
  16. ^ Чирлз, Стюарт (15 ақпан, 2017). «Каскадтар бағыты бойынша жаңа Amtrak зарядтағыш локомотивтерін сынау». Теміржол дәуірі.
  17. ^ Гунное, қуу (20.02.2017). «Amtrak Cascades бағыты Siemens» Зарядтағыш «тепловозын сынауды бастайды». Пойыздар.
  18. ^ «Жаңа Siemens зарядтағыш локомотивтері сынақтан бастайды» (Ұйықтауға бару). Иллинойс көлік департаменті. 2017 жылғы 19 сәуір.
  19. ^ а б Келесі буын жабдықтары комитеті (23.02.2018 ж.). «Көп мемлекеттік дизельді электровоз сатып алу: Siemens зарядтағышы». NGEC жылдық жиналысы, 23 ақпан, 2018 ж. Мемлекеттік автомобиль жолдары мен көлік шенеуніктерінің американдық қауымдастығы.
  20. ^ «Директорлар кеңесінің отырысы» (PDF). Капитолий дәлізі бойынша бірлескен өкілеттіктер органы. 2017 жылғы 21 маусым.
  21. ^ «San Joaquins операцияларын жаңарту» (PDF). Сан Хоакин Бірлескен өкілеттіктер органы. 2017 жылғы 28 шілде. 12.
  22. ^ «Директорлар кеңесінің отырысы» (PDF). Капитолий дәлізі бойынша бірлескен өкілеттіктер органы. 15 қараша 2017 ж. 27.
  23. ^ «Siemens Charger-дің жеке әндері алғаш рет Чикагодан тыс жерде». Пойыздар. 24 тамыз 2017 ж. Алынған 27 тамыз, 2017.
  24. ^ «Теміржол - Амтрак каскадтары жаңа локомотивтер - 2017 жылдың маусымы аяқталды». Вашингтон штатының көлік департаменті.
  25. ^ "'ЖАҢАРТУ: Такоманың оңтүстігінде өлімге әкелетін рельстегі амтрак'". Теміржол дәуірі. 2017 жылғы 18 желтоқсан. Алынған 18 желтоқсан, 2017.
  26. ^ Чирлз, Стюарт (11.01.2018). «Brightline шиферлерінің тарифтері және қызмет көрсету мерзімі». Теміржол дәуірі.
  27. ^ Эдмонсон, R G (15 қаңтар, 2018). «Мэрилендтің MARC жолаушылар бағдарындағы зарядтағыштарды сынауы». Пойыздар.
  28. ^ «MARC шабандоздарының консультативтік кеңесінің мәжіліс хаттамасы» (PDF). MARC шабандоздарының консультативтік кеңесі. 19 сәуір, 2018 жыл. Алынған 22 желтоқсан, 2018.
  29. ^ а б «Жақында Amtrak Pacific Surfliner қызметіне жаңа, таза локомотивтер келеді» (Ұйықтауға бару). Амтрак. 5 қазан 2018 ж.
  30. ^ «Зарядтағыштың локомотивтерін орналастыру: 'Калифорниядағы тәжірибе'" (PDF). Келесі буын жабдықтары комитеті - 2019 жыл сайынғы жиналысы. Мемлекеттік автомобиль жолдары мен көлік шенеуніктерінің американдық қауымдастығы. 22 ақпан, 2019.
  31. ^ «Altamont Corridor Express зарядтағыш локомотивтеріне тапсырыс береді». Пойыздар журналы. 26 сәуір, 2018. Алынған 27 сәуір, 2018.
  32. ^ «Amtrak жаңа локомотивтермен ұлттық желіні жетілдіреді» (Ұйықтауға бару). Амтрак. 21 желтоқсан, 2018 жыл.
  33. ^ Король, Чарльз (21 ақпан, 2020). «Amtrak сатып алуы - NGEC жылдық жиналысы» (PDF). Келесі буын жабдықтары комитеті.
  34. ^ Федералдық теміржол басқармасы (10 қаңтар 2020 жыл). Сәйкестіктен бас тарту туралы өтініш. 85 FR 1371
  35. ^ Ұлттық теміржол жолаушылар корпорациясы (5 тамыз, 2020). «АМТРАК ЖАҢА ДИЗЕЛЬДІ ЛОКОМОТИВТІ ФЛОТҚА ДАЙЫНДЫ» (Ұйықтауға бару).
  36. ^ «Siemens АҚШ-тағы қосымша локомотив келісімшартын жеңіп алды» (PDF) (Ұйықтауға бару). Берлин, Германия: Siemens Mobility. 2014 жылғы 18 наурыз. Алынған 3 қаңтар, 2016.
  37. ^ «Siemens АҚШ-тағы үш штатқа 34 тепловоз жеткізеді» (PDF) (Ұйықтауға бару). Siemens Mobility. 6 қараша, 2015 ж.
  38. ^ Келесі буын жабдықтары комитеті (2017 ж. Ақпан). «Көп мемлекеттік дизельді электровоз сатып алу: Siemens зарядтағышы» (PDF). Мемлекеттік автомобиль жолдары мен көлік шенеуніктерінің американдық қауымдастығы. б. 2018-04-21 121 2.
  39. ^ «Siemens алғашқы Cascades зарядтағыш локомотивін шығарады». Теміржол газеті. 8 наурыз, 2017.
  40. ^ «Қосымша Siemens Charger тепловоздарына тапсырыс берілді». Теміржол газеті. 2015 жылғы 9 қараша. Алынған 3 қаңтар, 2016.
  41. ^ «Флориданың барлық борттары Siemens-ті пойыз өндірушісі ретінде таңдайды» (Ұйықтауға бару). Сакраменто, Калифорния: Siemens Mobility. 11 қыркүйек, 2014 жыл. Алынған 23 қыркүйек, 2014.
  42. ^ «Бірінші көзқарас: Флоридадағы жаңа жолаушылар пойызына арналған теміржол вагондары». USA Today. 2016 жылғы 10 маусым.
  43. ^ «NCTD басқармасы Сан-Диего округына қызмет ету үшін жаңа локомотивтер сатып алуға рұқсат берді». Солтүстік округтің транзиттік округі. 9 шілде 2018 ж. Алынған 16 шілде, 2018.
  44. ^ а б «NCTD басқармасы Siemens локомотивтерінің тапсырысын мақұлдады». Прогрессивті теміржол. 2019 жылғы 18 маусым.
  45. ^ «COASTER жақсарту туралы ақпараттар» (PDF). Солтүстік округтің транзиттік округі. 16 қазан, 2019.
  46. ^ Дрессер, Майкл (8 тамыз, 2015). «MTA жаңа MARC қозғалтқыштары үшін 58 миллион доллар іздейді». Балтимор Сан. Алынған 3 қаңтар, 2016.
  47. ^ «Қоғамдық жұмыстар кеңесі MARC сегіз тепловозына 58 миллион долларлық келісімшартты мақұлдады» (Ұйықтауға бару). Балтимор, Мэриленд: Мэриленд транзиттік әкімшілігі. 2015 жылғы 17 қыркүйек. Алынған 3 қаңтар, 2016.
  48. ^ «Марк электровоздарды дизельге ауыстырады». Халықаралық теміржол журналы. 2015 жылғы 13 тамыз. Алынған 4 желтоқсан, 2017.
  49. ^ «Siemens Септа мен Маркқа жаңа локомотивтер жібереді». Халықаралық теміржол журналы. 2017 жылғы 7 желтоқсан. Алынған 28 қаңтар, 2018.
  50. ^ «Siemens Canada VIA Rail Canada-мен жаңа жолаушылар пойыздарының паркіне үлкен тапсырыс береді» (Ұйықтауға бару). Siemens Mobility. 12 желтоқсан, 2018 жыл.
  51. ^ MTA кеңесі - MNR комитетінің отырысы - 23.07.2018, 2018 жылғы 23 шілде, алынды 23 тамыз, 2018
  52. ^ «Солтүстік Шамдар Экспресс Көктем 2018 Хабарламасы» (PDF). Наурыз 2018. Алынған 16 шілде, 2018.

Әрі қарай оқу

Сыртқы сілтемелер