БҚ 1 - EMD SW1

Бұл мақала үшін қосымша дәйексөздер қажет тексеру. Өтінемін көмектесіңіз осы мақаланы жақсарту арқылы дәйексөздерді сенімді ақпарат көздеріне қосу. Ресурссыз материалға шағым жасалуы және алынып тасталуы мүмкін. Дереккөздерді табу: «EMD SW1»  – жаңалықтар  · газеттер  · кітаптар  · ғалым  · JSTOR (Тамыз 2016) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз)

EMC / EMD SW1
ДК # 8589, әлі де бар PRR қосылу Питтсбург, Пенсильвания 1970 ж.
Түрі және шығу тегі Қуат түрі Дизель-электр Құрылысшы General Motors Electro-Motive Corp (кейінірек бөлім) (EMC / EMD) Үлгі БҚ1 Құрылған күні Желтоқсан 1938 (1938-12) - 1953 қараша (1953-11) Барлығы өндірілген 661
Техникалық сипаттамалары Конфигурация: ​  • AAR B-B Өлшеуіш 4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш Жүк көліктері AAR типі немесе B Дөңгелектің диаметрі 40 дюйм (1,016 мм) Минималды қисық 57° (104,79 фут немесе 31,94 м) Доңғалақ базасы 30 фут (9,14 м) Ұзындық 44 фут 11 1⁄4 жылы (13,70 м) Ені 10 фут (3,05 м) Биіктігі 14 фут 4 5⁄8 жылы (4,38 м) Локо салмағы 196,000 фунт (89,000 кг) Пример 567 немесе 567A немесе 567AC Қозғалтқыш түрі V6 2 тактілі дизель Аспирация Тамыр типті супер зарядтағыш Ауыстыру 3,402 куб (55,75 л) Генератор GM D-4 Тартқыш қозғалтқыштар (4) GM D-7A Цилиндрлер 6 Цилиндр мөлшері 8 1⁄2 × 10 дюйм (216 мм × 254 мм)
Өнімділік көрсеткіштері Қуат қуаты 600 а.к. (447 кВт ) Белсенді күш 49000 фунт (22000 кг)
Мансап Жергілікті АҚШ Мексика

The БҚ 1 600 ат күші (450 кВт) дизель-электр ауыстырғыш локомотив салған General Motors ' Electro-Motive корпорациясы (кейінірек бөлім) 1938 жылдың желтоқсанынан 1953 жылдың қарашасына дейін. Қорытынды құрастыру EMD зауытында өтті LaGrange (МакКук ) Иллинойс. SW1 - EMD-ден (55,75 л) ауыстырғыштың 3,402 кубтағы екінші буыны, кейіннен SC (құйылған жақтау) және БҚ (дәнекерленген жақтау). Осы алдыңғы модельдерден ең маңызды өзгеріс сол кездегі жаңа EMD дизайны қозғалтқышын пайдалану болды 567 қозғалтқыш, мұнда 600 а.к. (450 кВт) V6 форма. Осы дизайндағы 661 локомотив құрастырылды, 1943 жылдың наурызынан кейін 1945 жылдың қыркүйегінде өндіріс қайта басталғанға дейін SW1 құрастырылған жоқ.

Қозғалтқыш және қуат күші

SW1 567 (кейінірек 567A) сериялы қозғалтқыштың 6 цилиндрлі нұсқасын EMC / EMD ауыстырғыштарына ұсынды. 600 ат күшін (450 кВт) дамыту 800 айн / мин., бұл қозғалтқыш 1966 жылға дейін өндірісте қалды. Теміржол локомотивтері үшін арнайы жасалған, бұл 45 градус V типті 2 соққыдан жасалған 8 ¹⁄₂ 10-ға (216-дан 254 мм-ге), ойық арқылы инсульт, бір цилиндрге 567 текше дюйм (9,29 л) орын ауыстыру. DC генераторы төрт қозғалтқышқа қуат береді, әр жүк машинасында екеу, B-B орналасуы бойынша. SW1, көптеген EMD ауыстырғыштары сияқты AAR типті ауыстырғыш жүк көлігі. EMC / EMD 1939 жылдан бастап өзінің барлық компоненттерін құрастырды.^[1][2]

Өндіріс өзгереді

SW1-ге оның қызмет ету мерзімінде бірқатар өзгерістер енгізілді. Ішкі соғыстан кейінгі локомотивтер 567А қозғалтқышын қолданды.

Сыртқы жағынан, қақпақтың үстіндегі екі орталық кабинаның терезелері, олар бастапқыда шатыр сызығымен жүру үшін қисық болды, бірақ 1950 жылдың ортасынан кейін тегіс болды. Тағы бір сыртқы айырмашылық - бұл сорғыштың кабинаға қарай тарылуы, ол алдыңғы қондырғыларда екі сатылы конустық болған, бірақ кейінгі өндірісте бірыңғай конустыққа айналды. Өте ерте тепловоздар берік шығатын стекпен жеткізілді, бірақ бұл дизельді шығаруды экипаждың көрінуіне жеткілікті түрде көтермеді. Кейінгі барлық қондырғылар EMD стандартты конустық коммутатор стегімен жеткізілді, ал ертерек қондырғылар әдетте биік стектермен өзгертілді. Ерте локомотивтерде жалғыз үлкен фаралар болған, ал кейінірек екі мықты мөрленген шамдар болған.^[3]

Түпнұсқа иелері

• EMD демонстранттары ретінде салынған 7 қондырғы болды: № 152 (дейін Scullin Steel № 6), 700 (дейін Өндірушілердің түйіскен теміржолы № 7), 755 (дейін Ішкі болат № 51), 804 (дейін Оңтүстік Тынық мұхиты теміржолы № 1000, жоғарыдағы суретте), 905 (Орталық Грузияға дейін), 906 (дейін Батыс Тынық мұхиты теміржолы № 501), 911 (дейін Ұлы көлдер #11)
• Owego және Harford теміржолдары 2019 жылдан бастап Овего, Нью-Йорктегі күндізгі алаңда қаңырап отырып, 2010 жылға қарай өз аулаларында міндеттерді ауыстыру үшін бір SW1-ді қолдана бастады.
• 2013 жылғы жағдай бойынша Amtrak олардың тізімінде әлі бір SW1 бар. № 737 Wilmington Delaware дүкендерінде үй жұмысын ауыстыру үшін қолданылады.

Сақтау

SW1 Dixie теміржол мұражайының жүрегі жылы Калера, Алабама.

• Андерсен Windowalls 3110 жұмыс күйінде сақталған Миннесота көлік мұражайы Бұл бұрын болған Норфолк және Батыс теміржол 3110 және бастапқыда Вабаш теміржолы 110, 1949 жылы маусымда салынған.
• Арканзас – Оклахома теміржолы 536 жедел жағдайда және тұрақты жүк тасымалдау қызметінде. Бұл бұрын болған Чикаго, Рок-Айленд және Тынық мұхиты 536 және ол Rock Island шабыттандырылған бояу схемасында боялған.
• Балтимор және Огайо 8408 сақталған Уилмингтон және Батыс теміржол пайдалану жағдайында.
• Қара өзен және Батыс теміржол Лихай алқабы 112, ЖАО-да жұмыс күйінде сақталған. PRR 9206 сақталған және қолданыста.
• Бостон мен Мэн 1109 сақталған Жаңа Англияның теміржол мұражайы.
• BRMX 1849, салынды Бостон мен Мэн 1113 ж. Беркшир сахналық теміржолында сақталған Lenox, MA.
• Каргилл 1940 жылы 1111 құрылыс нөмірімен салынған 6751 - бұл Electro-Motive компаниясы құрастырған алғашқы SW1-нің бірі.^[4] Құрылғыны сатып алғаннан кейін Балтимор және Огайо теміржолы (B&O) бастапқыда локомотивті No213 деп нөмірледі, бірақ кейіннен бұл нөмірді 8413 деп өзгертті.^[4] Жалға алды Вашингтон және ескі доминион теміржолы 1968 жылы B&O 8413 сол жылы теміржол жабылғанға дейін W&OD-да жұмыс істеген соңғы локомотивтердің бірі болды.^[5] Меншіктің бірнеше ауысуынан кейін локомотив сатып алынды Каргилл, Cargill № 6751 бола бастайды.^[4] Каргилл тепловозды қозғалысқа келтірді Огден, Юта 1993 жылы компанияның Globe Mill фабрикасында пайдалану үшін.^[4] 2010 жылы Каргилл локомотивті сыйға тартқаннан кейін Юта орталық теміржол және Одақтық Тынық мұхиты оны 2011 жылдың 21 мамырында Юта штатындағы теміржол мұражайына көрсету үшін жеткізді Одақ станциясы Огденде.^[4]
• Достастық Эдисон 15 сақталған Иллинойс теміржол мұражайы. Бұл қондырғы жұмыс күйінде және жылжымайтын мүлікке жиі қолданылатын дизельдердің бірі болып табылады.
• Dixie жүрегі 904, салынды Мемфис одағының станциясы 10, Dixie Heart Railroad мұражайында сақталған.
• Холли Қант 1, 1939 жылы EMC салған алғашқы SW1 қазір сақталған Калифорния штатындағы теміржол мұражайы жылы Сакраменто, Калифорния. Ретінде салынған Тынық мұхиттың оңтүстік сызықтары 1000, локомотив 1970 жылдары зейнеткерлікке шыққанға дейін SP-де жұмыс істеді, содан кейін Холли Сугарға сатылды және оның нөмірі 1-ге өзгертілді. Мұражай қайырымдылығы мұражайдың Тынық мұхиты жағалауы бөлімі арасындағы үйлестірілген күш болды. Теміржол және локомотив тарихи қоғамы және Қант (локомотивтің соңғы иесі).
• Луисвилл және Нэшвилл 13-і Фоули теміржол мұражайында қойылған Фоули, Ал.
• Метра қалааралық рельс екі SW1-ді мұраға алды Рок-Айленд. Екі қозғалтқыш аула қызметі үшін және жұмыс пойыздарында қуат үшін қолданылады Metra Electric және Рок-Айленд сызықтар. 1939 және 1945 жылдары салынған, олар ең көне жұмыс істейтін дизельдердің екеуі деген қауесет бар Иллинойс және сақталмаған АҚШ-тағы ең көне жұмыс істейтін локомотивтер.
• Милуоки-Роуд 1626 Милуокидегі жол мұралары орталығында сақталған. Бұл бұрын болған Солтүстік мемлекеттердің күші X-5, Ex-Берлингтон Солтүстік 79, Exx- Чикаго Берлингтон және Квинси 9137. 1939 жылы маусымда жасалған тепловоз өзінің түпнұсқасымен жұмыс істеп тұр Электр-мотивтік бөлім 6-567B-1 Prime Mover.^[6]
• Монон теміржолы Мононға тиесілі алғашқы тепловоз 50-ге тиесілі Индиана көлік мұражайы. Ол Индиана штатындағы Логанспорттағы мұражайдың жаңа үйіне қоныс аудару кезінде бұзылған және қазір жөндеуді күтуде. ITM-де болды Милуоки-Роуд 1613, бірақ ол 2018 жылдың шілде айында жойылды.
• Нью-Йорк Орталық 705, салынған Луисвилл және Нэшвилл 14, Adirondack сахналық теміржолында пайдалану жағдайында сақталған.
• Солтүстік мемлекеттердің күші 4 Гофер мемлекеттік теміржол мұражайында жедел жағдайда сақталған. Ол бастапқыда қалай салынған CB & Q 1914 ж. Мамырда 9146 ж.
• Peabody Coal Company 470 (Бұрынғы Делавэр, Лакаванна және Батыс № 436) Индиана штатындағы Линнвилл қаласындағы көмір өнеркәсібі мұражайында статикалық дисплейде.^[7]
• Пенсильвания темір жолы 9206 жедел күйінде сақталған Қара өзен және Батыс теміржол.
• Пенсильвания темір жолы 9408 стационарлық жағдайда сақталған Үлкен Цинциннати теміржол мұражайы.
• Пер Маркетт теміржолы 11 сақталған Балтимор және Огайо теміржол мұражайы, жылы Балтимор, MD, соңғы есеп бойынша жұмыс жағдайында.
• Portland Traction Company 100-і Орегондағы теміржол мұралары орталығында жедел жағдайда сақталған.
• Сакраменто Солтүстік 402, бастапқыда салынды Батыс Тынық мұхиты 502, сақталған Калифорния штатындағы теміржол мұражайы.
• SMS теміржол қызметі 9423, бұрынғы Пенсильвания темір жолы 9423, қоймада Бриджпорт, Ндж.
• Тынық мұхиттың оңтүстік сызықтары 1006 ж.ж. қызғылт сары Империя теміржол мұражайында салынған түрінде сақталған.^[8]
• Батыс Тынық мұхиты теміржолы 501, бастапқыда салынған ОӘК 906 демонстрант, сақталған Батыс Тынық мұхиты теміржол мұражайы Портола, Калифорния. Бұл тепловоз Батыс Тынық мұхитындағы алғашқы дизель-электр қозғалтқышы болды.
• Локомотив сатушысы / лизинг берушісі Western Rail, Inc. иелік етеді WRIX 1001 (салынған 06/1949) NYC # 609 (2-ші), кейінірек қайта нөмірленген NYC 8435, ДК 8435, CR 8435, GE Sayre жөндеу шеберханасы № 2, IRLX 1006, IRLX 1001, WCTR 1001) WRIX 1001 қазіргі уақытта Rogue Valley терминалы теміржолы жылы Ақ қала, Орегон жөнелтуді күтуде Батыс теміржол - Airway Heights, Вашингтон кейінірек 2018 жылы.
• Уилмингтон және Батыс теміржол 114, салынған Лихай алқабы 114, W&W-де туристік пойыздарды сақтайды және басқарады.
• Занесвилл және Батыс сахналық теміржол 8599, бұрынғы PRR 5999, оның табиғаты бойынша экскурсиялық экскурсиялар Фултонхэм, Огайо.
• Дура-Бонд (бұрынғы иесі Turtle Creek өндірістік теміржол ) МакКизпорт, Пенсильваниядағы құбыр фабрикасында 462 жұмыс істейді. Ол шамамен жақсы сақталған және шамамен 7 мильдік жеке жолда коммутатор ретінде жұмыс істейді.

Сондай-ақ қараңыз

• GM-EMD тепловоздарының тізімі

Ескертулер

Әдебиеттер тізімі

• Дорин, Патрик С. (1972). Чикаго және Солтүстік Батыс Қуаты. Бербанк, Калифорния: Superior Publishing. б. 96. ISBN  0-87564-715-4.
• Pinkepank, Джерри А. (1973). Дизельді шашыратуға арналған екінші нұсқаулық. Милуоки, Висконсин: Kalmbach Publishing. ISBN  978-0-89024-026-7.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
• (Шілде 2005), «Сақтау туралы қысқаша мәліметтер», Пойыздар журналы, б. 71.
• TrainWeb.com. Ресми емес EMD басты беті. 2005 жылдың 7 қаңтарында алынды. Құрылыс өндірушілерінің ерте EMD өндірісі бойынша толық жазбалары бар.
• Андерсен Windows 3110. 2012 жылдың 7 желтоқсанында алынды
• 1959 жылғы 1 қаңтардағы EMD өнімі туралы анықтамалық картада құрастырылған тізімде қолданылатын 567AC қозғалтқышы туралы мәліметтер бар.

Сыртқы сілтемелер

• Қатысты медиа SWD локомотивтері Wikimedia Commons сайтында