EMC E3 - EMC E3

EMC E3
Атлант жағалауы желісі 501.jpg
ACL # 501 Солтүстік Каролина көлік мұражайында.
Түрі және шығу тегі
Қуат түріДизель-электр
ҚұрылысшыElectro-Motive Corporation (EMC)
ҮлгіE3
Құрылған күні1938 жылдың қыркүйегі - 1940 жылдың маусымы
Барлығы өндірілген17 Бірлік, 2 B бірліктері
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
​
 • AARA1A-A1A
Өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм)
Жүк көліктеріОӘК Бломберг A-1-A жолаушысы
Дөңгелектің диаметрі36 дюйм (914 мм)
Минималды қисық21 ° (радиусы 274,37 фут немесе 83,63 м)
Доңғалақ базасы57 фут 1 дюйм (17.40 м)
Ұзындық21 футтан (21.44 м) артық қосқыш жүздерді тарту
Ені10 фут 7 (3.23 м)
Биіктігі(4.83 м) 15 фут 10 дюйм
Локо салмағы308,400 фунт (139,900 кг)
Жанармай сыйымдылығы1200 АҚШ гал (1000 имп гал; 4500 л)
Пример(2) EMC 567
RPM ауқымы800 макс
Қозғалтқыш түрі(2) V12 Екі тактілі дизель
АспирацияТамыр типті супер зарядтағыш
АуыстыруӘрқайсысы 6,804 куб. (111,50 л)
Генератор(2) EMC D-4
Тартқыш қозғалтқыштар(4) EMC D-7
Цилиндрлер(2) 12
Өнімділік көрсеткіштері
Максималды жылдамдық116 миль / сағ (187 км / сағ)
Қуат қуаты2,000 а.к. (1,490 кВт) барлығы
Белсенді күшБасталуы: 56,500 фунт (25,628 кгс) @ 25%
Үздіксіз: 31,000 фунт (14,061 кгс) @ 11миль / сағ (18 км / сағ)
Мансап
Диспозициябіреуі сақталған және көбінесе статикалық дисплейде Солтүстік Каролина көлік мұражайы

The EMC E3 2000 ат күші (1500 кВт), A1A-A1A жолаушылар пойызы локомотив өндірген Electro-Motive Corporation туралы Ла Гранж, Иллинойс. № 822 ОӘК демонстрациясы 1938 жылы 12 қыркүйекте Ла Гранждан сынақ үшін босатылды такси нұсқасы немесе E3A 1938 жылдың қыркүйегінен 1940 жылдың маусымына дейін шығарылды, ал 17-сі шығарылды. The күшейткіш нұсқасы немесе E3B 1939 жылдың наурызы мен 1939 жылдың қыркүйегінде жасалған, ал 2-еуі шығарылған. 2000 а.к. (1500 кВт) екі қозғалтқыш бөлігіне 1000 ат күші (750 кВт), 12 цилиндрлі, 567 қозғалтқышты салу арқылы қол жеткізілді. Әр қозғалтқыш өздігінен жүрді электр генераторы қуат беру тарту қозғалтқыштары. E3 - ұқсас дизайны бар жолаушылар дизельдерінің ұзын жолының төртінші моделі EMD электрондық қондырғылары.

Кейін EMD жасаған жолаушылар локомотивтерімен салыстырғанда, E3 мұрындары, E4, E5, және E6 кабинаның бөлімдері бүйірден қарағанда көлбеу болды. Сондықтан, осы төрт модельге «қиғаш мұрын» деген лақап ат берілді. Кейінірек E модельдерінде F сериясының вертикалды «бульдог мұрны» болды. E3 demonstrator 822 бұрынғыға ұқсас мұрынмен жасалған EA және E1A қондырғылар, бірақ кейінірек сериядағы локомотивтерде алдыңғы қондырғылардың профильді монтаждауымен ерекшеленетін, көтергіш шам орнатылды. Жеткізілімге дейін 822 моделі өзгертілген Канзас-Сити Оңтүстік теміржол.

Қозғалтқыш және қуат күші

E3 567 сериялы қозғалтқыштың 12 цилиндрлі нұсқасын ұсынды, екеуі пайдаланылды, барлығы 800 а / мин жылдамдықпен 2000 а.к. Бұрын E модельдері Winton 201A егіздерін қолданған, бірақ бұл қозғалтқыш теміржолға жарамсыз және сенімсіз болған. 567 теміржол локомотивтері үшін арнайы жасалған, 2 жүрісі 45 градус V типті 2 зарядталған, 567 текше дюймдық (9 290 см)3; 9.29 L) өндірісте 1966 жылға дейін қалған цилиндрдегі орын ауыстыру. Бір қозғалтқышқа бір DC екі генератор A1A-A1A орналасуымен әр қозғалтқышта екі қозғалтқышқа қуат береді. Бұл жүк көлігінің дизайны барлық E қондырғыларында және MP 7100, CB&Q 9908 және Rock Island EB6 электромобильдерінде қолданылған. EMC / EMD өзінің барлық негізгі компоненттерін 1939 жылдан бастап құрастырды.[1][2]

Түпнұсқа иелері

Бірлік

ТеміржолСаныЖол нөмірлеріЕскертулер
Electro-Motive Corporation (демонстрант)1822№1 Канзас-Сити Оңтүстік теміржолына
Атлант жағалауы теміржолы2500, 5011953 жылы Флемингте, ГА-да апатқа ұшырады және оны EM8 E8A ретінде қалпына келтірді. 501 жеткізілім алдында қирап, оны EM6 E6A ретінде қалпына келтірді. 501 NCTM-де сақталды.
Atchison, Topeka және Santa Fe теміржолы111
Чикаго және Солтүстік Батыс теміржолы45001A, 5001B,
5002A, 5002B		Бастапқыда A-A-да артқы жағында жұптарда қолданылған 400. Қанат.
Чикаго, Рок-Айленд және Тынық мұхиты теміржолы2625, 626
Флорида шығыс жағалауындағы теміржол21001, 1002
Канзас-Сити Оңтүстік теміржол22, 3
Миссури Тынық мұхиты теміржолы27000, 7001Екі жағынан екі дөңгелек иллюминаторлар жиынтығымен салынған.
Одақтық Тынық мұхиты1ЛА-5UP-ге ұқсас үш дөңгелек иллюминаторлардың екі жиынтығымен салынған EMC E2; кейінірек өзгертіліп, қайта нөмірленді.
Барлығы17

B бірліктері

ТеміржолСаныЖол нөмірлеріЕскертулер
Atchison, Topeka және Santa Fe теміржолы111А
Одақтық Тынық мұхиты1ЛА-6A-қондырғысымен сәйкес келеді (UP LA-5 ескертпелерін қараңыз)

Тірі мысал

Қалған жалғыз E3 - бұлАтлант жағалауы теміржолы E3A #501. Ол бұрын марқұм Глен Монхартқа тиесілі болған және экскурсияларда жұмыс істеген Висконсин. Бүгінгі күні ол Солтүстік Каролина департаментінің көлік рельсі бөліміне тиесілі және ұзақ мерзімді несиеге берілген Солтүстік Каролина көлік мұражайы, жылы Спенсер, Солтүстік Каролина. Ол жұмыс күйінде сақталады және кейде іске қосылатын болады. 2013 жылдың қаңтарында NCDOT қозғалтқышқа меншік құқығын Спенсер Дүкендерінің бас ұйымының мәдени ресурстар департаментіне берді.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ Pinkpank 1973, 13, 26, 90, 101, 106, 118, 121, 122 беттер.
  2. ^ Росс 2003, 261, 273 беттер.

Библиография

  • Дорин, Патрик С. (1972). Чикаго және Солтүстік Батыс Қуаты. Бербанк, Калифорния: Superior Publishing. б. 128-129. ISBN  0-87564-715-4.
  • Лэмб, Дж. Паркер (2007). Американдық дизельді локомотивтің эволюциясы. Өткен және қазіргі теміржолдар. Блумингтон, Индиана: Индиана университетінің баспасы. ISBN  978-0-253-34863-0.
  • Марре, Луис А. (1995). Тепловоздар: алғашқы 50 жыл: 1972 жылға дейін жасалған дизельдер туралы нұсқаулық. Теміржол туралы анықтамалық серия. Ваукеша, Висконсин: Kalmbach Publishing. ISBN  978-0-89024-258-2.
  • Pinkepank, Джерри А. (1973). Дизельді шашыратуға арналған екінші нұсқаулық. Милуоки, Висконсин: Kalmbach Publishing. ISBN  978-0-89024-026-7.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Росс, Дэвид, ред. (2003). Пойыздар мен локомотивтер энциклопедиясы. Барнс және асыл. ISBN  978-0-7607-9679-5.
  • Шафер, Майк (1998). Винтажды дизельді локомотивтер. Энтузиаст түс сериясы. Osceola, Висконсин: MBI баспасы. ISBN  978-0-7603-0507-2.
  • Соломон, Брайан (2000). Американдық дизельді локомотив. Оскола, Висконсин: MBI Publishing Company. 53-56, 63, 65, 67, 68, 70 беттер. ISBN  978-0-7603-0666-6.
  • Соломон, Брайан (2006). EMD тепловоздары. Сент-Пол, Миннесота: Voyageur Press. ISBN  978-0-7603-2396-0.
  • Соломон, Брайан (2010). Винтажды дизельді қуат. Миннеаполис, Миннесота: MBI баспасы. ISBN  978-0-7603-3795-0.
  • Соломон, Брайан (2011). Электр-мотивті электронды қондырғылар және F-қондырғылар: Солтүстік Американың сүйікті локомотивтерінің кескінделген тарихы. Миннеаполис, Миннесота: Voyageur Press. ISBN  978-0-7603-4007-3.
  • Соломон, Брайан (2012). Солтүстік Американың локомотивтері: теміржол-фотохабар. Миннеаполис, Миннесота: Voyageur Press. ISBN  978-0-7603-4370-8.
  • Уилсон, Джефф (2002). E бірліктері: Electro-Motive классикалық стримлайнерлері. Классикалық пойыздар / Теміржолдың алтын жылдары. Ваукеша, ВИ, АҚШ: Калмбах баспасы. ISBN  0890246068.

Сыртқы сілтемелер