EMD F45 - Википедия - EMD F45

Бұл мақалада жалпы тізімі бар сілтемелер, бірақ бұл негізінен тексерілмеген болып қалады, өйткені ол сәйкесінше жетіспейді кірістірілген дәйексөздер. Көмектесіңізші жақсарту осы мақала таныстыру дәлірек дәйексөздер. (Қыркүйек 2014) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз)

EMD F45
A Монтана теміржол сілтемесі F45 жүк тасымалын 2005 жылы басқарады.
Түрі және шығу тегі Қуат түрі Дизель-электр Құрылысшы General Motors электр-мотивтік бөлімі (EMD) Үлгі F45 Құрылған күні 1968 – 1971 Барлығы өндірілген 86
Техникалық сипаттамалары Конфигурация: ​  • AAR C-C Өлшеуіш 4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) Пример EMD 20-645-E3 Қозғалтқыш түрі V20 Дизель Аспирация турбо зарядталған Цилиндрлер 20 Loco тежегіші Тәуелсіз ауа; қосымша: динамикалық тежегіштер Пойыз тежегіштері Ауа, кесте 26-Л
Өнімділік көрсеткіштері Қуат қуаты 3,600 а.к. (2,680 кВт)
Мансап Операторлар Санта-Фе, Ұлы Солтүстік, Берлингтон Солтүстік, Монтана теміржол сілтемесі, және BNSF Жергілікті АҚШ Диспозиция Біреуі ложа ретінде сақталған, біреуі жеке меншікте, қалғаны жарамсыз

The EMD F45 Бұл C-C сиыр тепловоз салған General Motors электр-мотивтік бөлімі 1968 - 1971 ж.ж. қуатты ан EMD 645E3 20-цилиндр 3,600 қозғалтқыша.к. (2,680 кВт).

Дизайн

Дамытуға демеушілік жасағаннан кейін FP45 жолаушылар тепловозы Санта-Фе ұқсас жүк тепловозын сұрады Электр-мотив. FP45 ан SDP45 толық ені бар корпустың корпусына оралған жаңа F45 шын мәнінде an болды SD45 бірдей емдеу көрсетілген.

Санта-Фе эстетика үшін толық ені бар көміртекті сұраған жерде Ұлы Солтүстік экипажды солтүстік климаттағы қысқы жұмыс қауіптілігінен қорғаудың мүмкіндігін көрді.

Түпнұсқа иелері

The Санта-Фе 1968 жеткізілім үшін әрқайсысы жиырма екі лотқа тапсырыс берді. The FP45s Санта-Фе қызыл, сары және күміспен жеткізілді warbonnet түстер, қырық F45 жүк көлігінің көк және сары түстерінде болды. F45 екінші ретті бу жолдарымен жабдықталған, сондықтан оларды жолаушылар құрамындағы артқы қондырғы ретінде пайдалануға болады.

Ұлы Солтүстік (GN) 1969 жеткізу үшін алғашқы алты партияға тапсырыс берді. Бұлар алдыңғы лоттан кейін бірден нөмірленді SD45s. Сегіз лотқа алғашқы алтау келгенге дейін тапсырыс берілді. Барлығы GN-дің көк, ақ және сұр түстеріне боялған Үлкен аспан көк түстер.

1970 жылы жеткізу үшін GN тағы он екіге тапсырыс берді - олар 441-452 нөмірленуі керек еді - бірақ GN біріктірілді Берлингтон Солтүстік (BN) жеткізілім алдында, сондықтан олар BN нөмірлерімен және BN жасыл, ақ және қара түстерімен келді Каскадты жасыл түстер.

BN 1971 жылы жиырмаға арналған соңғы тапсырысты орындады. Содан кейін олар тапсырыс беруге қайта оралды SD45. Бұл соңғы тапсырыс GN ерекшеліктерінен бірнеше кішігірім жолдармен ерекшеленді.

Кейінгі иелері

Моррисон-Кнудсен ішінен жетеуін сатып алды Санта-Фе 1994 жылғы ақпанда оларды жалға беру паркі үшін. 5950, 5952, 5958, 5962, 5968, 5969 және 5960 MKCX 5525-5531 болды және екеуіне де қызмет етті Тынық мұхиты және Юта темір жолы патч көк және сары түсті патрондарда. 5531 қайта боялған Юта темір жолы қызыл және сұр және нөмірі 9013, 2001 жылдың қазанында оралғанға дейін. Қалғаны ақыр соңында жойылды.

Санта-Фе 21 SDF45 сатылды Моррисон-Кнудсен 1994 ж. сәуірде оларды қайтадан жалға берді. Олар Санта-Фе түстерін сақтап қалды, бірақ «» МКМ «деген әріптермен жазылды. Техникалық қызмет көрсету үшін МК жауап берді.

Висконсин Орталық 1995 жылы Санта-Фе қаласынан алты SDF45 сатып алды. 5959 және 5972 1994 ж. 6631-6632 болды, содан кейін 1995 ж. 6653 және 6655. 1995 ж. 5955, 5956, 5965 және 5981 6650, 6651, 6654 және 6656 болды. .) Барлығы WC қызыл қоңыр және алтынмен боялған. Кейін CN 2001 ж. қазанында ДК сатып алды, барлығы 2001 ж. қараша мен 2002 ж. ақпан аралығында зейнетке шықты.

5953, 5970 және 5975 нөмірлі үш Santa Fe SDF45 жеткізілді BNSF 1996 жылы бірігу кезінде қайта нөмірленді, BNSF 6550-6552. Олар 2002 жылдың мамырында зейнетке шықты.

1984 жылы зейнетке шыққан төрт BN F45 алып кетті NRE. Ынтымақтастықта Хельм, олар жалға берілді Юта темір жолы 1985 жылдың сәуірінен бастап 1991 жылдың сәуіріне дейін NHL 6606, 6607, 6608 және 6613 ретінде. Барлық кейіннен жойылды.

Тағы төрт BN F45, 6609-6612 сатып алды Канада ұлттық бөлшектер үшін 1994 жылдың маусымында. 6610 және 6612 1989 жылы лақтырылды, бірақ 6609 және 6611 денелері бірнеше жыл бойы дүкендерден тыс жерде Монреаль.

Зейнеткерлікке шыққаннан кейін BN 6614-6625 нөмірін алып кетті Оңтүстік жағалау. Жоспар бойынша, көмір қызметінде алтауын пайдалану және қалған бөліктерін каннибализациялау жоспарланған. 6620 және тағы біреуі аралау қызметі. Ірі сәтсіздіктен кейін жоспарлар өзгеріп, барлығы 1986 жылдың қарашасында сынықтарға сатылды.

BN 6627 маркасын Дойл Маккормак 1987 жылы наурызда сатып алған. Ол оны боялған Тынық мұхиты Сәйкес орналастырылған «күндізгі» түстер Нью-Йорк Орталық 743. «найзағай жолақтары» схемасы

Transcisco турлары экскурсия үшін BN 6635 және 6642, ал кейінірек Дойл Маккормак 743 сатып алды. Олар MCHX 1001-1003 болып, қызыл және көк түстерге сұр және қара түсті сызғыштармен боялған. Transisco орнатылды ЖЭО жолаушылар вагондарына қуат беретін генераторлар. Жоспарлар орындалғаннан кейін, Висконсин Оңтүстік оларды 1992 жылы қаңтарда сатып алып, қызыл және күміс түстерін қолданды. Бөлшектер тұрақты қызмет көрсету үшін өте ауыр болып шықты, дегенмен олар арнайы іс-шараларға пайдаланылған және БН-ға 1993 жылдың қазанынан 1994 жылдың сәуіріне дейін жалға берілген.

The Susquehanna BN 6640 және 6644 маркаларын 1986 жылы қарашада сатып алған. Олар сары және қара түстермен қайта боялған. 6640 NYSW 3636, ал 6644 NYSW 6370, кейін 3638 болды. Қысқа уақытқа 6635 және 6642 жалға алынды NRE сонымен қатар. 3636 жалға берілді TP&W 1998 және 1999 жылдары, ақыры 2008 жылы зейнетке шығып, 2014 жылы жұмыстан шығарылды.

Montana RailLink сатып алынды Susquehanna 1993 жылы қазан айында 3638. Ол қара-көк және қара түстерге боялып, 390-ға жетті. Содан кейін 1994 жылдың сәуірінде олар үшеуін де сатып алды Висконсин Оңтүстік бірлік, олар боялғаннан кейін 391-393 болды. 390 Q-Tron микропроцессорымен жаңартылып, F45MP қайта жасақталды. BN, олардың бастапқы иесі, қуат жеткіліксіз болған кезде 391-393 қысқа мерзімге жалға алды. 393, сондай-ақ, қарындас жолына жалға берілді IMRL 1997 жылдан 2001 жылға дейін.

Қайта салады

1982 және 1983 жылдары, Санта-Фе Сан-Бернардино дүкендері F45s 5900-5939 қайта құрылды. Олар 5950-5989 ретінде пайда болды, көк пен сары түске боялған warbonnetжәне SDF45 қайта өзгертілді. Олар электрмен жаңартылды SD45-2 стандарттар. Механикалық жолмен олар 59:18 ден 60: 17-ге дейін бағытталды, олардың жылдамдығы 89-дан 83 миль / сағ (143-тен 134 км / сағ) дейін төмендеді.

1980 жылдардың ортасында Санта-Фе оларды қайта бағыттады - бұл жолы 71 миль (114 км / сағ) үшін 62: 15-ке дейін.

MotivePower Industries олардың 5989-ын ан EPA I деңгей 2002 ж. шығарындылар сынағы. Метра Чикагода 27 тапсырыс берді MP36PH-3 қала маңындағы қызмет көрсетуге арналған жолаушылар локомотивтері. Олардың шығарындыларын тексеру үшін 5989 жж 20-645-E3 MP36PH-3 ауыстырылды 16-645-F3B және салқындату жүйесі, және оның тартқыш қозғалтқыштары жойылды.

GN 438, кейінірек BN 6611, жүктеме-сынақ қорабына айналды Alstom дүкен Монреаль.

Моррисон-Кнудсен BN F45 бірнеше бұзылған сиырларды он бірін қалпына келтіру үшін қолданды GP40s ішіне GP40FH-2 үшін локомотивтер Нью-Джерси транзиті. 4130-4139 1987 жылы, ал 4141 1989 жылы аяқталды. (4140 және 4142-4144 жылдарға арналған жаңа сиырлар жасалды).

Моррисон-Кнудсен бесеуін салу үшін BN F45 сынықтарынан жасалған қақпақты да, кабинаны да пайдаланды F40PHL-2 локомотивтер қосулы GP40 жақтаулар. Олар Үш рельсті 801-805, 1988 жылы аяқталған.

Сақтау

F45-тің бұрынғы Izaak Walton Inn қонақ үйі.

«Revelstoke Limited» жауапкершілігі шектеулі серіктестігі оның бірін сатып алды Санта-Фе F45 2008 жылдың маусымында және оны сыртқы қалпына келтірді Ұлы Солтүстік 441 (GN соңғы F45 440 болды); бұл 40 жыл ішінде GN-ге боялған алғашқы локомотив болды Үлкен аспан көк түстер. Ол сәнді локомотив ложасына айналды Izaak Walton Inn кезінде Эссекс, Монтана. Ол Эссекске 2009 жылдың 26 ​​тамызында келді және 2010 жылдың қаңтарында тұруға қол жетімді болды. Интерьер төрт адамға дейін ұйықтай алады, оған қонақ бөлмесі, ас үй, басты жатын бөлме және ванна кіреді. Жаңа және қайта жасалған локомотивтерге арналған кабина BNSF теміржолының қазіргі сипаттамасына сәйкес қалпына келтірілді. Оған сенеді^{[кім? ]}жалға алуға болатын тұрғын үй алаңына айналдырылған әлемдегі жалғыз локомотив болу. Локомотив бастапқыда Santa Fe 1910, кейінірек 5910, кейінірек 5960, құрастырылған EMD 1968 жылы маусымда сериялық нөмірі 34046. Жақында болды Моррисон-Кнудсен 5531, содан кейін Юта темір жолы 9013.

Теміржолдың динамикалық консервациясы Montana Rail Link F45 № 390, бұрын Burlington North # 6644 сатып алуға және қалпына келтіруге ақша жинады. Жоба 2014 жылы локомотив ақыры басқа жеке меншікке сатылған кезде аяқталды, ал жиналған ақша № 644 SDP40F қалпына келтірілді.^[1]

Сондай-ақ қараңыз

• GM-EMD тепловоздарының тізімі
• GMD локомотивтерінің тізімі

Әдебиеттер тізімі

• Pinkepank, Джерри А. (1973). Дизельді шашыратуға арналған екінші нұсқаулық. Милуоки, Висконсин: Kalmbach Publishing. ISBN  978-0-89024-026-7.
• Izaak Walton Inn - Ұлы Солтүстік 441 локомотиві. 2009 жылдың 18 тамызында алынды
• LocoPhotos - GN 441 Локомотив. 2009 жылдың 18 тамызында алынды^{[сенімсіз ақпарат көзі ме? ]}
• БҰҰ-ның ресми емес басты беті. 2009 жылдың 18 тамызында алынды^{[сенімсіз ақпарат көзі ме? ]}
• Грэм-Уайт, Шон (2002). Electro-Motive Division-тің классикалық қошқыл қондырғылары - түрлі-түсті кескіндеме. Ла-Мирада, Калифорния: Батыстың төрт жолы. ISBN  1-885614-53-5.
• Santa Fe's F45s. 2009 жылдың 19 тамызында алынды

Сыртқы сілтемелер

• GN 441 локомотив ложасы