EMD SD45 - Википедия - EMD SD45

Бұл мақалада бірнеше мәселе бар. Өтінемін көмектесіңіз оны жақсарту немесе осы мәселелерді талқылау талқылау беті. (Бұл шаблон хабарламаларын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) Бұл мақалада жалпы тізімі бар сілтемелер, бірақ бұл негізінен тексерілмеген болып қалады, өйткені ол сәйкесінше жетіспейді кірістірілген дәйексөздер. Көмектесіңізші жақсарту осы мақала таныстыру дәлірек дәйексөздер. (Қыркүйек 2015) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) Бұл мақала қолдану сыртқы сілтемелер Википедия ережелері мен нұсқаулықтарын сақтамауы мүмкін. өтінемін осы мақаланы жақсарту жою арқылы шамадан тыс немесе орынсыз сыртқы сілтемелер және қажет болған жағдайда пайдалы сілтемелерді түрлендіру сілтеме сілтемелері. (Желтоқсан 2019) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз)

EMD SD45
Ұлы Солтүстік 400 Миннесота көлік мұражайында қызмет етуде
Түрі және шығу тегі Қуат түрі Дизель Құрылысшы General Motors электр-мотивтік бөлімі (EMD) Үлгі SD45 Құрылған күні 1965 жылғы желтоқсан - 1971 жылғы желтоқсан Барлығы өндірілген 1,260
Техникалық сипаттамалары Конфигурация: ​  • AAR C-C Өлшеуіш 4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш Ұзындық 65 фут 8 дюйм (20.02 м); 65 фут 9 1⁄2 1968 жылдың басынан бастап кейбір қондырғыларда дюйм (20.053 м). Локо салмағы 368,000 фунт (167,000 кг) Пример EMD 645E3 Қозғалтқыш түрі V20 дизель Генератор AR10B Цилиндрлер 20
Өнімділік көрсеткіштері Максималды жылдамдық Сағатына 71 миль (114 км / сағ) Қуат қуаты 3,600 а.к. (2,680 кВт) Белсенді күш Басталуы: 92000 фунт (410 кН) Үздіксіз: 82 100 фунт (365 кН) @ 11 миль (18 км / сағ)
[1][2]

The SD45 алты осьті құрайды жол ауыстырғышы тепловоз салған General Motors электр-мотивтік бөлімі 1965–1971 жж. Онда бар EMD 645E3 жиырма-цилиндр сол жақтауда 3600 а.к. (2,680 кВт) қозғалтқыш EMD SD38, EMD SD39, EMD SD40, және EMD SDP40. 2020 жылдан бастап, SD45-дің көпшілігі зейнетке шығарылды, жойылды немесе қалпына келтірілді SD40-2 стандарттар.

Дизайн

Үшін 1260 салынған Американдық дейін теміржолдар SD45-2 байланысты, оны 1972 жылы ауыстырды SD45T-2 'Туннельді қозғалтқыш'.

SD45 тістерінде бірнеше тіс проблемалары болды. Сенімділік күткендей жоғары болған жоқ; жиырма цилиндрлік қозғалтқыш бейім болды иінді білік қозғалтқыш блогының икемділігі 16-645E3 қарағанда 600 ат күші (450 кВт) көп өндіргенімен SD40, кейбір теміржолдар қосымша күштің қажеті жоқ деп ойлады, тіпті EMD иінді біліктің істен шығуын жою үшін блокты нығайтты. Төмен жылдамдықта, тарту күші адгезиямен шектелген кезде, SD45 SD40-тен ешқандай артықшылықты қамтамасыз етпеді.

Сатып алушыларға кіреді Берлингтон Солтүстік, Тынық мұхиты, Санта-Фе, Пенсильвания темір жолы, Ұлы солтүстік теміржол, Тынық мұхиты одағы және Солтүстік Тынық мұхиты теміржолы. (Энтузиаст аңызға қарсы^{[кімге сәйкес? ]} SD45 «жанар-жағармай» емес еді. Ол отынның бірлігіне 3000 а.к. (2240 ​​кВт) аналогы SD40-қа қарағанда едәуір көп қуат өндірді. Ол жұмыс істемей тұрған кезде SD40-тағы 16 цилиндрлі қозғалтқышқа қарағанда көбірек отын тұтынады, ал ол кезде АҚШ теміржолдары локомотивті пайдаланбаған кезде жұмыссыз қалдырады.) Көптеген SD45-лер әлі күнге дейін бар, кейбіреулері лизингтік компаниялар үшін он алты цилиндрлі 645-термен қалпына келтірілген. Иелік ететін SD45 және SD45-2 Монтана теміржол сілтемесі 20 цилиндрлі қозғалтқыштарды сақтаңыз. Висконсин Орталық бұрын SD45 паркінің үлкен тізімін шығарған, бірақ оны сату CN жаппай қырып-жоя отырып, бүкіл флоттың зейнетке шығуына әкелді. Montana Rail Link компаниясы кейбіреулерін сынықтарға сата бастайды.

Түпнұсқа иелері

Сақтау

• Ұлы Солтүстік 400, «Hustle Muscle» деп аталды, SD45 алғашқы өндірісі болды. Оны Ұлы Солтүстік Теміржол Тарихи Қоғамы сақтайды Сент-Пол, Миннесота. Бұл белсенді қызметте болды Миннесота көлік мұражайы Келіңіздер Osceola және St. Croix Valley теміржолы ол 20-645E қозғалтқышында иінді біліктің ақаулығы болғанға дейін, ауыстырылатын қозғалтқышты орнатуды қажет етеді. BNSF теміржол компаниясы бұрынғы ATSF SD45-2-ден шыққан 20-645E қозғалтқышын күрделі жөндеуден өткізді және жаңа қозғалтқышты 2019 жылдың қаңтарында сыйға тартты және орнатты.^{[дәйексөз қажет ]}
• Эри Лакаванна Жоқ 3607 Сент-Луисте сақталған Көлік мұражайы. EL түсті қалпына келтірілген бұл қондырғы статикалық дисплей болып табылады.
• Норфолк және Батыс Жоқ 1776, жоғары сорғыш қондырғысы - бұл статикалық дисплей Вирджиния көлік мұражайы.
• Солтүстік Тынық мұхиты 3617 кезінде сақталған Көл теміржол мұражайы. Ол белсенді қызметке қалпына келтірілуде.^[3]
  

  NP 3617, Миннесотада сақталған SD45
• Жағалау сызығы Жоқ 2024 ж. Сақталған Оңтүстік Аппалачия теміржол мұражайы.^[4]
• Тынық мұхиты Жоқ 8800/7457 - бұл тұрақты дисплей Юта штатының теміржол мұражайы.
• Висконсин Орталық Жоқ 7525 сағ Иллинойс теміржол мұражайы және жұмыс істейді. Бұл SD-ге боялған екі WC SD45 қондырғысының бірі Өмірді құтқару операциясы схема.
• Канзас-Сити Оңтүстік Жоқ 1200 статикалық дисплейде Мексиканың Матаморос қаласындағы Heroica Matamoros теміржол мұражайында

Әдебиеттер тізімі

Дереккөздер

• Фостер, Джеральд Л. (1996). Солтүстік Америка пойыздарына арналған далалық нұсқаулық. Бостон: Хоутон Мифлин. ISBN  0-3957-0112-0.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
• Pinkepank, Джерри. Дизельді шашыратуға арналған нұсқаулық 2.
• Соломон, Брайан (2014). GE және EMD локомотивтері: Суретті тарих. Миннеаполис, Миннесота: Voyageur Press. ISBN  978-0-7603-4612-9.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
• Дизель споттерінің нұсқаулығы, 2 том. Кальмбах, 1994 ж.
• Уайт, доктор В. Дж. Дизельді электровоздар қалай жұмыс істейді. Шымтезек. 1998 ж.

Сыртқы сілтемелер

• EMD SD45 түпнұсқа иелері