Ұлы Солтүстік теміржол (АҚШ) - Great Northern Railway (U.S.)

Бұл мақала АҚШ темір жолы туралы. Дәл осындай атаумен басқа теміржолдарды қараңыз Ұлы солтүстік теміржол.

Ұлы солтүстік теміржол
Ұлы Солтүстік Хабаршысы.png
GN Route Map.png
GN жүйесінің картасы, шамамен 1918 ж .; нүктелік сызықтар жақын теміржолдарды білдіреді
Hustle Muscle Osceola.jpg
Шолу
ШтабСент-Пол, Миннесота
Есеп беру белгісіGN
Жергілікті
Пайдалану мерзімі1889–1970
ІзбасарБерлингтон Солтүстік теміржол
Техникалық
Жол өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм)
Ұзындық8 368 миль (13 467 шақырым)
GN's 4-8-4 S-2 «Солтүстік» класс тепловозы #2584 және жақын мүсін, АҚШ пен Канада арасындағы достық жылы Гавр, Монтана

The Ұлы солтүстік теміржол (есеп беру белгісі GN) болды Американдық I класты теміржол. Жүгіру Сент-Пол, Миннесота, дейін Сиэтл, Вашингтон, бұл 19 ғасырдағы теміржол кәсіпкерін құру Джеймс Дж. Хилл бастап әзірленді Сент-Пол және Тынық мұхиты теміржолы. Ұлы Солтүстіктің бағыты солтүстіктегі бағыт болды трансқұрлықтық теміржол АҚШ-тағы маршрут

1970 жылы Үлкен Солтүстік теміржол басқа үш теміржолмен біріктіріліп Берлингтон Солтүстік теміржол, ол 1996 жылы біріктірілді Atchison, Topeka және Santa Fe теміржолы қалыптастыру Берлингтон Солтүстік және Санта-Фе теміржолы.

Ұлы Солтүстік АҚШ тарихындағы жеке қаржыландырылған жалғыз сәтті салынған трансқұрлықтық теміржол болды.[1][2] Құрылыс кезінде барлық басқа трансқұрлықтық теміржолдардан айырмашылығы федералдық субсидиялар қолданылған жоқ.[1]

Тарих

Драйверлердің үстінде Ұлы Солтүстік логотипі бар Уильям Крукс 1939 ж

Үлкен Солтүстік кезең-кезеңмен салынып, пайдалы сызықтар пайда болды, одан әрі жолды дамымаған Батыс территорияларына дейін созды. Қоғаммен байланыс жөніндегі алғашқы науқан сериясында теміржолға және оның маршрутындағы мал шаруашылығына қызығушылықты арттыру үшін байқаулар өткізілді. Фред Дж. Адамс жарнамалық ынталандыруларды қолданды, мысалы, фермерлерге арнап бастаған жемшөп пен тұқым садақасы. Конкурстар ең ірі ауылшаруашылық жануарларынан бастап, жүк вагондарының үлкен сыйымдылығына дейінгі барлық бағыттарды қамтыды және шығыстан келген иммигранттар мен жаңадан келгендерге дейін кеңінен насихатталды.[3]

Компанияға дейінгі алғашқы теміржол - бұл Әулие Павел және Тынық мұхиты теміржолы тиесілі Уильям Крукс. Ол банкроттыққа түсіп, арасындағы шағын сызықты өткізді Әулие Павел және Миннеаполис. Ол өзі үшін жүгірген тепловозды және деп атады Уильям Крукс Ұлы Солтүстік теміржолының алғашқы локомотиві болар еді. Дж. Төбесі Нью-Йоркті сендірді банкир Джон С.Кеннеди, Норман Киттсон (бай жүн саудагері дос), Дональд Смит (а Hudson's Bay компаниясы атқарушы), Джордж Стивен (Смиттің немере ағасы және президенті Монреаль банкі ) және басқалары теміржол сатып алуға 5,5 млн.[4] 1878 жылы 13 наурызда жол кредиторлары өздерінің облигацияларын және теміржолды бақылауды Дж.Дж.-ға беру туралы келісімге ресми түрде қол қойды. Хиллдің инвестициялық тобы.[5] 1889 жылы 18 қыркүйекте Хилл атауын өзгертті Миннеаполис және Әулие бұлтты теміржол (негізінен қағаз жүзінде болған, бірақ бүкіл Батыс және Тынық мұхитының солтүстік-батысында жер гранттарын беретін теміржол) Үлкен Солтүстік теміржолға. 1890 жылы 1 ақпанда ол StPM & M-ге меншік құқығын бекітті, Монтана орталық теміржол, және басқа солтүстікке қарай теміржол желілері.[6]

Ұлы Солтүстіктің солтүстікке қарай созылған тармақтары болды Канада - АҚШ шекарасы Миннесота, Солтүстік Дакота және Монтана штаттарында. Оның жүгірген филиалдары да болған Супериор, Висконсин, және Бьютт, Монтана, Миннесота мен Монтананың мыс кеніштерімен байланысады. 1898 жылы Хилл Миннесотадағы Мессабе темір жотасының үлкен бөліктерін және оның теміржолдарымен басқаруды сатып алды. Ұлы Солтүстік Орта батыстың болат зауыттарына кенді ірі көлемде жөнелте бастады.[7]

Миллиондаған таза тонна-мильмен жүк тасымалы (FG & S қоса алғанда; PC немесе MA&CR-ді қоспағанда)
ЖылТрафик
19258521
19335434
194419583
196015831
196717938
Дереккөз: ICC жылдық есептері

Теміржолдың ең танымал инженері болды Джон Фрэнк Стивенс, ол 1889 жылдан 1903 жылға дейін қызмет етті. Стивенс 1889 жылғы зерттеулері үшін жоғары бағаға ие болды Мариас асуы жылы Монтана және оның теміржолға жарамдылығын анықтады. Стивенс керемет техникалық дағдылар мен қиялға ие тиімді әкімші болды. Ол ашты Стивенс Пасс Каскад таулары арқылы Месаби жотасында теміржол құрылысының стандарттарын белгіледі және Орегон магистральдық желісінің құрылысын қадағалады. Содан кейін ол бас инженер болды Панама каналы.[8]

Теміржол логотипі, а Жартасты тау ешкісі, ешкіге негізделген Уильям Кенни, теміржол президенттерінің бірі, бала кезінде газет таситын болған.[9][10][11]

Негізгі желі

Магистраль Миннесота штатындағы Сент-Полдан басталды, Миссисипи өзенінің блифтері бойымен батысқа қарай, өзеннен Миннеаполиске жаппай көп қабатты өтіп. тас доғалы көпір төменде Сент-Энтони сарқырамасы. Бұл көпір 1978 жылы теміржол көпірі ретінде пайдаланылудан бас тартты және қазір құламалар мен құлыптау жүйесінің тамаша көріністерімен жаяу жүргіншілер өткелі ретінде пайдаланылады. Магистраль егіз қалалардан солтүстік-батысқа, Солтүстік Дакота мен шығыс Монтанаға қарай бағыт алды. Содан кейін сызық кесіп өтті Жартасты таулар Мариас асуында. Одан кейін Флэтхед өзені содан соң Кутенай өзені дейін Боннерс Ферри, Айдахо, оңтүстікке қарай Сандпойнт, Айдахо, батысқа қарай Ньюпорт, Вашингтон, содан кейін to Спокане, Вашингтон. Кең теміржол нысаны Хиллиард, Вашингтон сызық бойымен салынған. Ол жерден магистраль кесіп өтті Каскадты таулар арқылы Каскадтық туннель астында Стивенс Пасс, жетіп Сиэттл, Вашингтон 1893 жылы, 1893 жылы 6 қаңтарда Вашингтондағы Сценикте соңғы шиптің қозғалуымен.

Мариас асуынан батысқа қарайғы магистраль екі рет ауыстырылды. Бастапқы бағыт аяқталды Хаскелл асуы, арқылы Калиспелл және Марион, Монтана 1904 жылы неғұрлым айналмалы, бірақ тегіс жолмен ауыстырылды Ақ балық және Эврика, Кутенай өзеніне қосылу Рексфорд, Монтана. Құрылыс одан әрі бағытты өзгертуді қажет етті Либби бөгеті 1960 жылдардың аяғында Кутенай өзенінде. The Америка Құрама Штаттарының инженерлік корпусы ұзындығы 7 мильді қоса алғанда, Салиш таулары арқылы жаңа маршрут салды Тегіс туннель, ең ұзын АҚШ-та екінші, жолдарды Котенай өзенінен алысқа ауыстыру. Бұл бағыт 1970 жылы ашылды. Ескі маршруттардың сақталған бөліктері (бастап.) Колумбия сарқырамасы Калиспеллге және Страйкер Эврикаға), қазір басқарылады Watco миссиясы таулы теміржол ретінде.

Үлкен Солтүстік магистралі кесіп өтті континенттік бөліну Мариас асуы арқылы, Канададан оңтүстікке қарай жартастардың ең төменгі өткелі - АҚШ шекарасы. Мұнда магистраль оңтүстік шекарасын құрайды Ұлттық мұздық паркі, бұл GN туристік тарту ретінде қатты насихаттады. GN Шығыс мұздықтары мен Батыс мұздықтар паркіне кіреберістерде, кіреберістерде тастар мен ағаштан жасалған үйлерді және бүкіл саябақтың басқа қонақ үйлері мен қонақ үйлерін тұрғызды. Көптеген құрылымдар ерекше құрылысына, орналасуына және айналасындағы аймақтардың әсемдігіне байланысты тарихи жерлердің ұлттық тізіліміне енгізілген.

1931 жылы GN сонымен бірге Калифорнияға апаратын «Ішкі шлюзді» дамытты Оңтүстік Тынық мұхиты теміржолы Орегон мен Калифорния арасындағы маршрут. GN бағыты SP бағытына қарағанда құрлықта әрі қарай оңтүстік бағытта өтті Колумбия өзені Орегонда. GN Батыс Тынық мұхиты кезінде Бибер, Калифорния; Батыс Тынық мұхиты Атчисон, Топика және Санта-Фе жылы Стоктон, Калифорния және үш теміржол (GN, WP және ATSF) бірге Тынық мұхиттың оңтүстігімен Калифорния мен Калифорния арасындағы қозғалыс үшін бәсекеге түсті Тынық мұхиты солтүстік-батысы. Висконсин штатындағы Супериордағы терминалмен Үлкен Солтүстік Чикагоға қарағанда мұхиттан Дулутқа дейінгі қысқа қашықтықты пайдаланып, Тынық мұхитынан Атлантикаға дейін тасымалдауды қамтамасыз ете алды.

Елді мекендер

Сент-Пол газетінің қоныстанушыларына бағытталған 1909 жылғы жарнама

Ұлы Солтүстік Солтүстік Дакота мен Монтанаға, әсіресе Еуропадан келген немістер мен скандинавиялықтарға қоныс аударуды белсенді түрде алға тартты. Ұлы Солтүстік өз жерлерін федералды үкіметтен сатып алды - оған жер гранттары берілген жоқ - [дәйексөз қажет ] және оларды бір-бірлеп фермерлерге қайта сатты. Ол Германия мен Скандинавиядағы агенттіктерді басқарды, олардың жерлерін алға жылжытты және арнайы құрылыс салып, арзан бағамен отбасыларды әкелді колонистік машиналар иммигранттардың отбасыларын тасымалдау үшін. Солтүстік Дакотадағы жылдам өсіп келе жатқан қоныс Қызыл өзен аңғары Миннесота шекарасы бойымен 1871 және 1890 жылдар аралығында ірі «бонанза» егіншіліктің негізгі мысалы болды.[12][13][14]

Кейінгі тарих

1970 жылы 2 наурызда Ұлы Солтүстік Солтүстік Тынық мұхиты теміржолы, Чикаго, Берлингтон және Квинси темір жолы және Спокан, Портленд және Сиэтл темір жолы біріктіріліп, Берлингтон Солтүстік теміржолы құрылды. BN 1996 жылға дейін жұмыс істеді, ол Атчисон, Топика және Санта-Фе теміржолдарымен бірігіп, Берлингтон Солтүстік және Санта-Фе темір жолын құрды.

Бұқаралық мәдениетте

Ұлы Солтүстік теміржол Таггарт трансконтинентальды теміржолды шабыттандырды (нақты емес, кең құрылымда) деп санайды. Айн Рэнд Келіңіздер Атлас иық тіреді.[15]Лирикасында теміржол туралы айтылады Рақмет өлең Джек Строу: «Ұлы Солтүстік, Шейеннен тыс, теңізден жарқыраған теңізге дейін».

Бірінші маусымда Сәлем Арнольд, «Аруақ пойызы» эпизодында Арнольдтың туған қаласы жанында психотехниктің кесірінен қираған GNR мантиясының астында 4-8-2 жалған қозғалтқышы 25 бейнеленген. Енді пойыздың елесі күдікті жолаушыларды алып, есі ауысқан инженер басқарған Тозаққа апарады.

Соңғы көріністерінде Дұшпандар, Ұлы Солтүстік теміржол капитан Блокерді, Куэйд ханымды және Литтл Аюды тасымалдайды Бьютт, Монтана дейін Чикаго, Иллинойс.

Сақталған паровоздар

Локомотив нөміріСыныпТүріСалынғанЗейнеткерҚалаОрналасқан жеріҚосымша ақпарат
1 - Уильям Крукс14-4-018619/1897Дулут, МНКөл теміржол мұражайыМиннесота тарихи қоғамына тиесілі
1147F-82-8-08/19026/1956Уенатчи, АҚШҚалалық саябақ
1246F-82-8-011/19077/1953Merrill, ORЖеке меншік туралыФред Кепнер топтамасы
1355H-54-6-2E-14 1020 5/1924 бастап қайта салынған7/1955Су-сити, IAМилуоки дүкендеріКосметикалық қалпына келтіру аяқталды
2507P-24-8-210/192312/1957Вишрам, АҚШWishram депосындаБаспана астында жасырылған
2523P-24-8-210/19234/1958Уиллмар, МНКандиохи округінің тарихи қоғамы
2584S-24-8-43/193012/1957Гавр, МТГавр депосыЕң үлкен тірі GN паровозы
3059O-12-8-22/191312/1957Уиллистон, НДУиллистон депосы

Жолаушыларға қызмет көрсету

Ұлы Солтүстік станция, Миннеаполис, Миннесота, олар да қызмет етті Солтүстік Тынық мұхиты теміржолы. Бұл тарихи қойма 1978 жылы жойылды.

GN әртүрлі жолаушылар пойыздарын басқарды, бірақ Empire Builder олардың басты жолаушылар пойызы болды. Ол Джеймс Дж.Хиллдің құрметіне «Император құрылысшысы» деп аталған. Амтрак әлі де жұмыс істейді Empire Builder бүгінде оны ескі Ұлы Солтүстіктің үстінен өткізіп жатыр Солтүстік транскон Полдың солтүстігінде.

Атаулы пойыздар

  • Александрия: Әулие Павел-Фарго
  • Badger Express: Әулие Пол-Супериор / Дулут (кейінірек өзгертілді) Борсық)
  • Каскадтық: Сиэтл – Спокан (1909-1959)
  • Дакотан: Әулие Пол-Минот
  • Шығыс экспресс: Сиэтл-Сент. Павел (1903-1906) (ауыстырылған Жылдам пошта 1906 ж.)[16]
  • Empire Builder: Чикаго-Сиэтл / Портленд (1929 - қазіргі уақыт)
  • Жылдам пошта № 27: Сент-Пол-Сиэтл (1906–1910) (қайта аталды Орегон 1910 ж.)[16]
  • Glacier Park Limited: Сент-Пол-Сиэтл (1915-1929) (ауыстырылған Empire Builder 1929 ж.)[16]
  • Гофер: Әулие Павел-Супериор / Дулут
  • Ұлы Солтүстік экспресс: (1909–1918) Канзас Сити-Сиэтл[17][18]
  • Халықаралық: Сиэтл-Ванкувер, Б.з.б.
  • Орегон: Сент-Пол - Сиэтл (1910–1915) (ауыстырылған Glacier Park Limited 1915 ж.)[16]
  • Oriental Limited  : Чикаго-Санкт Пол-Сиэтл (ауыстырылды Батыс жұлдызы 1951 ж.)
  • Puget Sound Express: Әулие Пол-Сиэтл (1903–1906) (ауыстырылған Жылдам пошта 1906 ж.)[16]
  • Red River Limited: Гранд Форкс-ст. Павел (кейінірек қайта аталды Қызыл өзен)
  • Сиэтл Экспресс[19]
  • Оңтүстік-Шығыс экспресс: (1909–1918) Сиэтл-Канзас-Сити[17][20]
  • Батыс жұлдызы  : Чикаго-Санкт Пол-Сиэтл-Портленд
  • Winnipeg Limited: Әулие Пол-Виннипег

Атауы жоқ пойыздар

Жолдарға рельстер

Тас арқа көпірінен басқа теміржол бөліктері жаяу жүргіншілер мен велосипед жолдарына айналдырылды. Миннесотада Балқарағай көлі Бұрын Ұлы Солтүстік теміржол және сол үшін теміржол аулалары болған жерлерде салынған Миннеаполис және Сент-Луис темір жолы. Сондай-ақ Миннесотада Dakota Rail Trail 26,5 миль темір жол бойында салынған. Батыста әрі қарай Вашингтондағы Темір ешкі соқпағымен 19 ғасырдың аяғында Каскадтар арқылы Үлкен Солтүстік теміржолдың бағыты жүріп өтеді және оның атауы теміржол логотипінен алынған.[21][22]

Сондай-ақ қараңыз

Сілтемелер

  1. ^ а б «Джеймс Дж. Хилл: Американың солтүстік-батысын өзгерту - Даниэль Оливер». fee.org. 2001 жылғы 1 шілде. Алынған 4 мамыр, 2018.
  2. ^ «Мұрағатталған көшірме». Мұрағатталды түпнұсқадан 2018 жылғы 7 наурызда. Алынған 1 ақпан, 2018.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  3. ^ Мартин (1991), 12 тарау.
  4. ^ Мэлоун (1996), б. 38-41.
  5. ^ Мэлоун (1996), б. 49.
  6. ^ Yenne (2005), б. 23.
  7. ^ Хофсоммер (1996).
  8. ^ Hidy & Hidy (1969).
  9. ^ Ұлы Солтүстік ешкі. 10-15. 1939. б. 11.
  10. ^ Даунс, Уинфилд Скотт (1940). Американдық өмірбаян энциклопедиясы. Американдық тарихи компания.
  11. ^ ""Кеннидің ешкісі «Оқиға еске түсірілді». Spokane Daily Chronicle. 12 қараша 1931. б. 1.
  12. ^ Мюррей (1957), б. 57-66.
  13. ^ Хиккокс (1983), б. 58-67.
  14. ^ Зайдель (1993), б. 14–23.
  15. ^ Rand, Peikoff & Schwartz (1989), б. 92.
  16. ^ а б c г. e «Glacier Park Limited». Тедтің ұлы солтүстік беті. Мұрағатталды 2012 жылдың 26 ​​наурызындағы түпнұсқадан. Алынған 6 наурыз, 2012.
  17. ^ а б «Трансқұрлықтық пойыздар». Тедтің ұлы солтүстік беті. Мұрағатталды 2012 жылдың 26 ​​наурызындағы түпнұсқадан. Алынған 6 наурыз, 2012.
  18. ^ «Ұлы солтүстік экспресс». Тедтің ұлы солтүстік беті. Мұрағатталды 2012 жылдың 26 ​​наурызындағы түпнұсқадан. Алынған 6 наурыз, 2012.
  19. ^ «Батыс архивтері: Ұлы Солтүстік теміржол компаниясы, Веллингтон апаттары, 1907–1911». nwda-db.wsulibs.wsu.edu. Мұрағатталды түпнұсқадан 2011 жылғы 23 тамызда. Алынған 4 мамыр, 2018.
  20. ^ «Үш күнделікті пойыз». Ұлы солтүстік теміржол. c. 1912. Мұрағатталды түпнұсқадан 4 мамыр 2018 ж. Алынған 6 наурыз, 2012.
  21. ^ Эндрю Вебер; Брайс Стивенс (1 ақпан, 2010). 60 мильдегі 60 жаяу серуен: Сиэтл: Bellevue, Everett және Tacoma қоса алғанда. Menasha Ridge Press. б. 232. ISBN  978-0-89732-812-8. Мұрағатталды түпнұсқадан 4 мамыр 2018 ж.
  22. ^ Майк Маккуэйде (2005). Күндізгі жорық! Орталық каскадтар: бір күнде жүруге болатын ең жақсы соқпақтар. Sasquatch кітаптары. б. 30. ISBN  978-1-57061-412-5. Мұрағатталды түпнұсқадан 4 мамыр 2018 ж.

Әдебиеттер тізімі

Сыртқы сілтемелер