Сан-Антонио және Аранасас теміржолдары - San Antonio and Aransas Pass Railway

Сан-Антонио және Аранасас теміржолдары
Шолу
Есеп беру белгісіSA&AP, SAAP
ЖергіліктіТехас
Пайдалану мерзімі1886–1934
ІзбасарТехас және Жаңа Орлеан теміржолы
Техникалық
Жол өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш

The Сан-Антонио және Аранасас теміржолдары алдымен жұмысын бастады АҚШ штаты туралы Техас 1886 жылы. Оны Урия Лотт және кәсіпкерлері жасаған Сан-Антонио қаладан тікелей бағыт ретінде Аранас шығанағы Техаста Шығанақ жағалау.[1] Ол ақыр аяғында 20 ғасырда сіңірілді Тынық мұхиты.

Фон

Урия Лот, көлік кәсіпкер, достарымен айналысқан Ричард Кинг және мердігер Мифлин Кенеди ірі қалалардан кіші қалаларға және Мексикадағы сауда аймақтарына байланысты жақсарту үшін Техаста үш теміржол желісін дамыту. The Корпус Кристи, Сан-Диего және Рио Гранде тар теміржол теміржолы байланысты Корпус Кристи және Ларедо. The Сент-Луис, Браунсвилл және Мексика темір жолы жүгірді Хьюстон дейін Браунсвилл арқылы Рио-Гранде алқабы және байланысты аялдамалар. [2]

Бастап келген кәсіпкерлер қолдайды Сан-Антонио, Сан-Антонио мен Аранас асу теміржолы Сан-Антонионы байланыстыру үшін жасалған Аранас шығанағы Техаста ' Шығанақ жағалауы, мұндағы а терең су айлағы әзірленіп жатқан болатын. Лот, Техас әзірлеушінің құрметіне аталды.[2] (Зақымданғаннан кейін дауылдар 20 ғасырдың басында АҚШ Әскери инженерлер корпусы тағайындалған Корпус Кристи осы аймақтағы терең су айлағы болуы керек.)

Сызық тарихы

Сан-Антонио мен Аранасас теміржол компаниясы 1884 жылы Сан-Антониодан Мексикаға тікелей теміржол бағыты қажеттілігін орындау үшін құрылған. Август Белнап компанияның директорлар кеңесінің президенті болды, олардың барлығы Сан-Антониодағы кәсіпкерлер болды.[3] Джордж Полк маркшейдер болды. Полк сауалнамасы аяқталғаннан кейін алға жылжу болмағандықтан, Белкнаптың орнына Лотт директорлар кеңесінің президенті болды. Ол штат заң шығарушы органында өкіл Миффлин Кеннедиден қолдау тапты. Құрылыс 1885 жылы басталды, ал бірінші пойыз 1886 жылы жолға шықты. Теміржол 1890 жылы қабылдауға кірді. Корпоративтік қайта құрудан кейін Тынық мұхиты акциялардың көп бөлігін иемденді, алушылығы 1892 жылы алынып тасталды.[3]

5 бөлімінде көрсетілгендей Техас конституциясының Х бабы параллель теміржолдарды ортақ басқаруға тыйым салынды, 1903 ж Оңтүстік Тынық мұхиты теміржолы сот ісін бастаған Техас теміржол комиссиясы. Тынық мұхитының оңтүстігі сот процесінде жеңіліп, Сан-Антонио мен Аранасас теміржолына деген меншік құқығынан бас тартуға мәжбүр болды. 1924 жылы жарғылардың өзгеруі Оңтүстік Тынық мұхитына теміржолды бақылауды қалпына келтіруге мүмкіндік берді.[3][4]

Тынық мұхиттың оңтүстігі Сан-Антонио және Аранасас теміржолдарын екінші жүйеге жіберіп, орнына істен шыққан жолды жалға алды Сан-Антонио, Увалде және Парсы шығанағы Сан-Антониодан Корпус Кристиге дейінгі маршрутта, қазір Одақтық Тынық мұхиты.[5][6] 1934 жылы Тынық мұхитының оңтүстігі Сан-Антонио мен Аранасас асуларын олардың шоғырына біріктірді Техас және Жаңа Орлеан қосалқы жол.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Allhands қараңыз, J. L. «Gringo Builders». (Айова қаласы, Clio Press) (1931).
  2. ^ а б Allhands, J. L. «Урия Лот». Texas Online анықтамалығы. Техас штатының тарихи қауымдастығы. Алынған 10 қаңтар 2012.
  3. ^ а б в Жас, Нэнси Бек. «Сан-Антонио және Аранасас теміржол компаниясы». Texas Online анықтамалығы. Техас штатының тарихи қауымдастығы. Алынған 10 қаңтар 2012.
  4. ^ «SAAPHistory». SAAP. Мұрағатталды түпнұсқадан 2006 жылғы 12 қыркүйекте. Алынған 10 қаңтар 2012.
  5. ^ «Нэнси Бек Янг», Сан-Антонио, Увалде және Gulf Railroad Company"". Техас штатының тарихи қауымдастығы желіде. Алынған 28 сәуір, 2013.
  6. ^ «Хью Хемфилл», Сан-Антонио Увалде және Гольф теміржолы"". txtransportationmuseum.org. Алынған 28 сәуір, 2013.

Сыртқы сілтемелер