Питтсбург, Цинциннати, Чикаго және Сент-Луис теміржолы - Pittsburgh, Cincinnati, Chicago and St. Louis Railroad

Бұл мақалада жалпы тізімі бар сілтемелер, бірақ бұл негізінен тексерілмеген болып қалады, өйткені ол сәйкесінше жетіспейді кірістірілген дәйексөздер. Көмектесіңізші жақсарту осы мақала таныстыру дәлірек дәйексөздер. (2013 жылғы қаңтар) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз)

Питтсбург, Цинциннати, Чикаго және Сент-Луис теміржол компаниясының үлесі, 13 ақпан 1917 ж.

Питтсбург, Цинциннати, Чикаго, Сент-Луис теміржол байланысы, 1920 ж

The Питтсбург, Цинциннати, Чикаго және Сент-Луис теміржолы, деп аталады Панельдік маршрут (Panhandle маршруты кейінгі күндері), болды а теміржол бұл бөлігі болды Пенсильвания темір жолы жүйе. Оның жалпы атауы басталған негізгі жолдан шыққан Питтсбург, Пенсильвания, кесіп өтті Батыс Вирджинияның солтүстік Панхандл, және батысқа қарай жалғасты Брэдфорд, Огайо, онда ол солтүстік сызыққа бөлінді Чикаго және оңтүстік арқылы Индианаполис, Индиана, дейін Шығыс Сент-Луис, Иллинойс.

Тарих

Питтсбург - Колумбус (1848-69)

Стубенвилл және Индиана теміржолдары 1848 жылы 24 ақпанда жарғымен бекітілген Огайо бастап батысқа салу Огайо өзені кезінде Steubenville дейін Индиана арасындағы мемлекеттік сызық Уилшир және Фортты қалпына келтіру, арқылы Mt. Вернон. 1849 жылы 12 наурызда Стюбенвильде көпір және оған филиал салуға рұқсат етілді Колумб.

Бірінші бөлім Стюбенвиллден батысқа қарай 1853 жылы 22 желтоқсанда ашылды Юнионпорт. 1854 жылы 2 ақпанда Юнионпорттан батысқа қарай жалғасу Cadiz Junction ашылды; тармақ Кадиз 12 маусым ашылды. Кадиз түйісінен батысқа қарай жалғасулар 22 маусымнан бастап ашылды Мастервилл, 12 шілдеден бастап Бауэрстон және 1855 жылы 11 сәуірде қалған жол Ньюарк. Алайда, ол әлі де Ньюарктегі басқа теміржолдарға қосылмаған.

1854 жылы 25 желтоқсанда S&I компаниясы келісімге келді Орталық Огайо теміржолы оның жолдарын пайдалану Ньюарк батысқа қарай Колумб. Кейбір маркшейдерлік іс-шаралар жеке бағыт бойынша жүргізілді Гранвилл. Ньюарктегі байланыс 1857 жылы 16 сәуірде ашылды және қаржыландырылған қаражатқа салынды Колумбус пен Ксения теміржолы арқылы жүруге мүмкіндік берді Цинциннати S&I. 1864 жылы S&I Ньюарк-Колумб трассасына жарты қызығушылық сатып алды.

Питтсбург және Стубенвилл теміржолдары 1849 жылы 24 наурызда жарғымен қабылданды Пенсильвания бастап батысқа салу Мононгахела өзені жақын Питтсбург дейін Вирджиния (қазір Батыс Вирджиния Стубенвилл мен Индиана теміржолына қарай мемлекеттік сызық. Мононахела арқылы Питтсбургке 1852 жылы 21 сәуірде өтуге рұқсат етілді. Батыс көлік компаниясы өзінің құрамына кірді. Пенсильвания темір жолы жылы Пенсильвания 1856 жылы 15 наурызда P&S салу және пайдалану.

1853 жылы 22 шілдеде S&I президенті 36 жер иесінен сатып алған жолды дұрыс деп тапты Вирджиния Панхандл P&S-ке. Бұл теміржолды пайдалану қажет болатын жарғысыз салуға мүмкіндік берді көрнекті домен; қуатты қаласы Доңғалақпен жүру Wheeling-ті айналып өткен P&S-ке қарсы болды. Жеке Edgington and Wells Railroad (иелерінің атымен, Джесси Эдгингтон және Натаниэл Уэллс туралы Брук Каунти ) 1854 жылы 4 шілдеде ашылды, бірақ сол жылы сәтсіздікке ұшырады, өйткені ол басқа теміржолдарға қосылмаған. Holliday's Cove Rail Road 1860 жылы 30 наурызда Батыс Тасымалдау Компаниясы арқылы жалға алынды Вирджиния Панхандл арқылы қазіргі жағдайға жақын жерде салу Виртон, Батыс Вирджиния; жарғы тек салу үшін пайдаланылды Steubenville теміржол көпірі. Келесі күні Дөңгелекті теміржол көпірі компаниясы сол компанияның жарғысында HCRR-ді құруға мүмкіндік беретін саяси уәде ретінде қабылданды.

Толық P&S 1865 жылы 9 қазанда ашылды Смитфилд көшесі жылы Питтсбург батысқа қарай Доңғалақты түйісу шығыс ұшында Steubenville теміржол көпірі. Сол күні Стубенвилл теміржол көпірі үстінен ашылды Огайо өзені, S&I және P&S байланыстыру, сияқты байланыс Питтсбург, байланыстырушы Пенсильвания темір жолы арқылы P&S көмегімен Мононгахела өзенінің көпірі (әдетте Panhandle көпірі деп аталады) және Грант тауының туннелі. Содан бастап 1868 жылға дейін бұл жолды Питтсбург, Колумбус және Цинциннати теміржолы ретінде Батыс көлік компаниясы басқарды.

P&S компаниясы сатылды өндіріп алу 1867 жылы 6 қарашада 1861 жылы 8 сәуірде жарғыға ие болған Панхандл теміржолына дейін. 1868 жылы 30 сәуірде PHRy, S&I және HCRR біріктіріліп, Питтсбург, Цинциннати және Сент-Луис теміржолы және Батыс көлік компаниясы құрылды. көп ұзамай таратылды.

Колумбус - Индианаполис (1847-67)

The Terre Haute және Richmond Rail Road арқылы салу үшін 1847 жылы жалға алынған Индиана арқылы Индианаполис. 1850 жылы 25 мамырда Индианаполистен шығысқа қарай акционерлер Terre Haute және Richmond Railroad (Индианаполистің шығысы) ұйымдастырды. 1851 жылы 20 қаңтарда бұл бөлік Индианаполистен шығысқа дейін Огайо мемлекеттік желі, Индиана орталық теміржолы болып өзгертілді. 31 қаңтарда Огайо штатының заңы Дейтон және Батыс теміржол Индиана Центральмен бірігу және бірлесіп жұмыс істеу. Индианаполистен шығысқа дейінгі сызық Гринфилд 1853 жылы қыркүйекте ашылды, ал 8 қазанда ол Дейтонмен және Вестернмен байланысқан мемлекеттік сызыққа дейін аяқталды. Индианаполис пен арасындағы екі бағыттың бірлескен жұмысы Дейтон, Огайо 1854 жылы 1 тамызда басталды. 1859 ж рельс өлшегіші өзгертілді стандартты өлшеуіш кеңірек Огайо калибрі (4 фут 10 дюйм немесе 1,473 мм) -мен тікелей қосылуға мүмкіндік беру Кішкентай Майами теміржолы және Колумбус пен Ксения теміржолы Дейтонда.

Колумбус, Пикуа және Индиана теміржолдары чартермен бекітілген Огайо 23 ақпан 1849 ж. бастап салу Колумб батыс арқылы Урбана, Пикуа және Гринвилл дейін Индиана мемлекеттік сызық. 1851 жылы 21 наурызда CP&I батыс бағытты өзгертуге рұқсат алды Ковингтон, және солтүстікке қарай теңестіру таңдалды Индианаполис және Беллефонтейн теміржолы кезінде Юнион Сити, Индиана кіру үшін Индианаполис. Бірінші бөлім, Колумбус батыстан Жай қала, 1853 жылы 6 маусымда ашылды. Кеңейтімдер ашылды Урбана 19 қыркүйек және Пикуа 16 қазан 1854; соңғы күні ол өзгерді жол өлшеуіш дейін Огайо калибрі (4 фут 10 дюйм немесе 1,473 мм) Индианаполиспен және Беллефонтейнмен байланысу үшін, олар да болды қайта өлшенді. Одақ-Ситиге дейінгі қалған жол 1859 жылы 25 наурызда біраз қаржылық мәселелерден кейін ашылды. CP&I сатылды өндіріп алу 6 тамызда 1863 ж. және 30 қазанды Колумбус пен Индианаполис теміржолы ретінде қайта құрды.

Ричмонд пен Ковингтон теміржолы чартерлік келісім-шартта болған Огайо 1862 жылы 12 наурызда Индиана орталық теміржолымен және Колумбуспен, Пикуа және Индиана теміржолымен, соңғысының тармағын салу үшін Брэдфорд бұрынғыға Индиана мемлекеттік сызық жақын Жаңа Париж. R&C 1863 жылдың басында ашылды және Индиана Центральмен бірлескен пайдалану келісімшарты Дейтон және Батыс теміржол 9 наурызда таратылды. 1864 жылы 10 қаңтарда IC, C&I және R&C Колумбус пен Индианаполис арасындағы Индиана Центральды басқаратын Ұлы Орталық сызық ретінде бірлескен жұмыс туралы келісімге қол қойды. C&I компаниясы R&C-ді 1864 жылы 5 қыркүйекте сатып алды. Индиана орталық теміржолы мен Колумбус пен Индианаполис теміржолы 19 қазанда біріктіріліп, Колумбус пен Индианаполис орталық теміржолын құрды, оның негізгі желісі Колумбус, Огайо дейін Индианаполис, Индиана және филиалы Брэдфорд, Огайо дейін Юнион Сити, Индиана.

Ричмонд - Чикаго (1848-65)

Жаңа қамал мен Ричмонд теміржолы 1848 жылы 16 ақпанда жарғымен бекітілді Индиана бастап сызық салу Жаңа құлып шығыс арқылы Хагерстаун және Жасыл шанышқы дейін Ричмонд. Компанияға 1851 жылы 24 қаңтарда Жаңа Каслден солтүстік-батысқа қарай кеңейтуге рұқсат берілді Лафайет. 1853 жылы 26 ақпанда оның кеңейтілген рөлін жақсы көрсету үшін Цинциннати, Логанспорт және Чикаго темір жолы деп аталды. 1853 жылдың желтоқсанында Нью-Кастл мен Ричмонд арасында ашылған бастапқы сызық және ол бірге жұмыс істеді Ричмонд және Майами теміржолы және Итон және Гамильтон теміржолы, желіні оңтүстік-батысқа қарай жалғастырды Гамильтон, Огайо. The Цинциннати, Гамильтон және Дейтон теміржолы, Гамильтонды жалғау Цинциннати, операцияларға 1854 жылы 1 ақпанда қосылды.

Цинциннати, Кембридж және Чикагодағы қысқа теміржол теміржол құрамына енді Индиана бастап 25 қаңтар 1853 ж Жаңа құлып оңтүстік-шығыс арқылы Кембридж дейін Огайо мемлекеттік сызық; Цинциннати, Нью-Кастл және Мичиган теміржолдары сол жылдың 11 сәуірінде Жаңа Кастлдан солтүстік-батысқа қарай салу үшін енгізілді. Сент-Джозеф, Мичиган. Екі компания 1854 жылы 1 мамырда бірігіп, Цинциннати мен Чикаго теміржолын құрады. 1854 жылы 10 қазанда Цинциннати, Логанспорт және Чикаго теміржолы Цинциннати және Чикаго теміржолына біріктірілді. Арасындағы аяқталмаған сызық Ричмонд және Логанспорт Джон В. Райт пен Компанияға 1856 жылы 16 қазанда жалға берілді. Бұл компания оны 1 желтоқсанда қолдана бастады, ал Цинциннатиға арналған бірлескен операция аяқталды. Ричмонд пен Логанспорт арасындағы толық сызық 1857 жылы 4 шілдеде ашылды. Бұл желі сатылды өндіріп алу 1860 жылы 28 сәуірде және 10 шілдеде Цинциннати және Чикаго әуе желісі теміржолы болып қайта құрылды. Бағалау басталды Вабаш оңтүстік-шығысқа қарай Огайо мемлекеттік сызық; бөліктері кейінірек сатылды Форт Уэйн және Оңтүстік теміржол және Коннерсвилл және Жаңа Castle Junction теміржол.

1857 жылы 25 қыркүйекте Чикаго мен Цинциннати теміржолдары жалға алынды Индиана бастап сызық салу Логанспорт солтүстік-батыстан Вальпараисо. Бұл жол 1861 жылы ашылып, Вальпараисо қаласымен Питтсбург, Форт Уэйн және Чикаго темір жолы дейін Чикаго. Цинциннати мен Чикаго Эйр-Лайн көпір ашты Вабаш өзені кезінде Логанспорт 1861 жылы 25 қыркүйекте оны Чикаго мен Цинциннатимен байланыстырды. Ричмонд пен Чикаго арасындағы бірлескен операция 1862 жылы 1 шілдеде басталып, 1865 жылы 29 қаңтарда аяқталды.

Чикаго мен қайта қосылуға қатысты бағыттар (1857-69)

Галена мен Иллинойс өзенінің теміржолы чартермен бекітілген Иллинойс 1857 жылы 18 ақпанда,^[1] бастап салу Галена арқылы Чикаго дейін Индиана мемлекеттік сызық Лансинг, Мичиган. Чикаго мен Ұлы Шығыс теміржолы енгізілді Индиана бастап 19 маусым 1863 ж Логанспорт солтүстік-батыстан Иллинойс мемлекеттік сызық Чикаго. G&IR жарғысы C&GE-ге 1863 жылы 11 қыркүйекте тағайындалды, ал C&GE G&IR-ді 30 қазанда қабылдады. Чикагодан (12 көше ) оңтүстік және оңтүстік-шығыста Чикаго мен Цинциннатиға дейін Ла Кросс, Индиана 1865 жылы 6 наурызда және Ла Кросстан солтүстік-батысқа қарай ескі сызық ашылды Вальпараисо тасталды. 1865 жылы 15 мамырда C&GE Цинциннати мен Чикаго әуе желісі теміржолын және Чикаго мен Цинциннати темір жолын сіңірді.

Марион және Миссисинева алқабындағы теміржол құрамына енді Индиана бастап салу үшін 1852 жылы 11 мамырда Одақ қаласы солтүстік-батыстан Марион. 1853 жылы 14 мамырда Марион мен Логанспорт теміржол магистралі Марионнан солтүстік-батысқа қарай жалғасады Логанспорт. ЖАО 1854 ж. 28 қарашада өз мүлкін M&M-ге жеткізді Одақ және Логанспорт теміржолы 5 қаңтар 1863 ж. енгізіліп, аяқталмаған M&MV 9 қаңтарда сатып алынды.

Бұл арада Логанспорт және Тынық мұхиты теміржолы бастап салу үшін 1853 жылы енгізілген Логанспорт батысқа қарай Иллинойс мемлекеттік сызық. Бірнеше қайта құрулардан кейін Толедо, Логанспорт және Берлингтон теміржолы үшін ашық Иллинойс мемлекеттік сызық жақын Эффнер 1859 ж Логанспорт, Пеория және Берлингтон теміржолы сызығының бөлігі ретінде жалғасты АҚШ батысы, айналып өту Чикаго.

1868 ж. Колумбус, Чикаго және Индиана орталық теміржол картасы

1867 жылы 11 қыркүйекте Колумбус пен Индианаполис орталық теміржолы, Юнион және Логанспорт теміржолдары және Толедо, Логанспорт және Берлингтон теміржолы бірігіп, Колумбус пен Индиана орталық темір жолын құрады. Бұрын Одақ пен Логанспорт салған негізгі желі ашылды Одақ қаласы дейін Марион 1867 жылдың қазанында.

1868 жылы 12 ақпанда Колумбус, Чикаго және Индиана орталық теміржолы Колумбус пен Индиана орталық теміржолы мен Чикаго мен Ұлы Шығыс теміржолының бірігуі ретінде құрылды. Қалған жаңа магистраль, бастап Марион солтүстік-батыстан Анока, шығысында ескі магистральда Логанспорт арқылы ескі маршрут жасай отырып, 1868 жылы 15 наурызда аяқталды Жаңа құлып және Ричмонд филиалға. CC&IC-те енді негізгі бағыттар болды Колумбус, Огайо дейін Чикаго және Индианаполис, Индиана, жақыннан филиалдармен Логанспорт, Индиана оңтүстік-шығыстан Ричмонд, Индиана (Индианаполис сызығында) және батысқа қарай Эффнер, Индиана. The Эри темір жолы 1868 жылдың аяғында CC&IC-ті жалға алуды ұсынды, бірақ Питтсбург, Цинциннати және Сент-Луис теміржолы 1869 жылы 22 қаңтарда 1 ақпанда жалға беріп, жақсы ұсыныс жасады.

Кеңейту (1869-90)

1877 картасы

1869 жылы 1 желтоқсанда (1870 ж. 23 ақпаннан бастап күші жойылды) Питтсбург, Цинциннати және Сент-Луис теміржолы жалға алды. Кішкентай Майами теміржолы. Бұған Колумбус пен Ксения теміржолы, Дейтон және Батыс теміржол және Дейтон, Ксения және Белпре теміржолы, сонымен қатар Ричмонд және Майами темір жолы батысқа қарай тармақ Ричмонд, Индиана. Бұл жалдау арқылы Пенсильвания темір жолы қол жеткізді Цинциннати.

1870 жылдың аяқталуымен Сент-Луис, Вандалия және Терре Жоғары теміржол және Terre Haute және Индианаполис теміржол жолы, PRR енді баратын жолға ие болды Шығыс Сент-Луис PC & StL арқылы Индианаполис.

Колумбус, Чикаго және Индиана орталық теміржолдары банкротқа ұшырап, 1883 жылы 10 қаңтарда өндіріп алу кезінде сатылды. Чикаго, Сент-Луис және Питтсбург теміржолдары Индиана 14 наурызда және Иллинойс 15 наурызда және бұрынғы CC&IC екі компанияға 17 наурызда жеткізілді. PC & StL операциялары 1883 жылдың 1 сәуіріне дейін жалғасты. 1884 жылдың 1 сәуірінде екі компания бірігіп, бір Чикаго, Сент-Луис және Питтсбург теміржолын құрады. . Бұл компания PC & StL-мен біріктірілді, Цинциннати және Ричмонд темір жолы және Джефферсонвилл, Мэдисон және Индианаполис теміржолы құру үшін 1890 жылы 30 қыркүйекте Питтсбург, Цинциннати, Чикаго және Сент-Луис темір жолы (PCC & StL).

20 ғ

1891 жылы PCC & StL акцияларға меншік құқығын сатып алды Кішкентай Майами теміржолы. 1916 жылы 21 желтоқсанда (1917 жылы 1 қаңтардан бастап күшіне енеді) Питтсбург, Цинциннати, Чикаго және Сент-Луис теміржолдары Вандалия теміржолы, Питтсбург, Джилинг және Кентукки теміржолы, Андерсон белдеуіндегі теміржол және Чикаго, Индиана және Шығыс теміржолы Питтсбург, Цинциннати, Чикаго және Сент-Луис теміржолын құра отырып.

PCC & StL 1921 жылдың 1 қаңтарында PRR арқылы жалға алынды, және ақыры PRR-ге қосылды Филадельфия, Балтимор және Вашингтон теміржолы 1956 жылы 2 сәуірде.

1991 жылдың қазан айында АҚШ үкіметі қабылдаған заңдар Панхандл сызығын Питтсбургтен Вейртонға дейін екінші реттік магистраль деп таныды. Бұл кезде желі өте тығыз болғанымен, АҚШ үкіметі талап етті Конраил Питтсбург пен Вейртон арасындағы сызықтан бас тарту.^{[күмәнді – талқылау]} Бұл сызық сол айдың соңында қалдырылды, ал Вейртонға дейінгі Бергетттаун желтоқсанда алынып тасталды. Бургетттаунға баратын Walkers Mill 2000 жылға дейін жұмыс істеді, ал Panhandle Trail құрылысы 2000 жылы басталды. Weirton-ге дейінгі Walkers Mill өз орнында қалды және 1994 жылы RailTex-ке сатылды, содан кейін 2000 жылы P&OC. Оны P&OC 2014 жылдың басына дейін басқарды. 2018 жылдың наурызындағы жағдай бойынша, Карнегидің батысында барлық P&OC бөлігінен ажыратылған және осылайша қол жетімсіз барлық бөліктер өте өсіп кетті. Көп ұзамай, бұл сызық алынып тасталуы мүмкін және Panhandle сызығының тағдырын шешеді.^{[дәйексөз қажет ]}

Ағымдағы пайдалану

Маршрут бөлімдері басқа мақсаттарға бейімделген. Питтсбургтен ең шығыс бөлігі Одақ станциясы арқылы Panhandle туннелі және үстінен Панхандл көпірі дейін Вокзал алаңы Питтсбургте, бөлігі болып табылады Питтсбург жеңіл рельсі жүйе. Ол жерден Шераден Питтсбург қаласының маңы, темір жол бөлігі болып табылады Норфолк Оңтүстік Келіңіздер Mon Line. Шераденнен үлес Карнеги, Пенсильвания түрлендірілді Батыс автобус жолы, тек автобус жүретін жол. Карнеги-ден Walkers Mill, Пенсильвания, рельстерін сақтайды және Питтсбург және Огайо теміржолы дегенмен, ол 2014 жылдың басынан бері пойызды көрмеді, және ол Panhandle соқпағының бөлігі болу үшін алынып тасталуы мүмкін.^{[дәйексөз қажет ]} Walkers Mill-ден бастап учаске Виртон, Батыс Вирджиния, жасалды Panhandle Trail, велосипедпен / жаяу жүру жолымен. Вейртондағы іздің соңынан бастап Колумб, рельстер әлі де орнында: Вейртоннан Минго түйіні, маршрут әр түрлі теміржол желілері мен тармақтарының бөлігі болып табылады және Минго түйіні Колумбусқа дейін сызық Колумбус пен Огайо өзенінің теміржолы.

Филиалдар

• Диаграммалар
• Дюнкерк
• Жаңа Камберленд
• Уилинг, Индиана
• Мунси
• Эффнер
• Шелбивилл
• Мэдисон

Сондай-ақ қараңыз

• Негізгі желі (Питтсбург - Сент-Луис)
• Панхандл көпірі
• Panhandle Trail
• Panhandle туннелі

Әдебиеттер тізімі

• Теміржол тарихы дерекқоры
• Корпоративті шежіре - Питтсбург, Цинциннати, Чикаго және Сент-Луис темір жолы