Орталық Грузия теміржолы - Central of Georgia Railway

Шатастыруға болмайды Джорджия теміржолы.
Орталық Грузия теміржолы
1903 ж. - Джорджиядағы кедейдің теміржолы .jpg
1903 ж. Орталық Грузия теміржол картасы
Батыс Шекара көшесін қамтитын арканың төменгі жағында «Орталық Грузия» белгісі бейнеленген. - Орталық Грузия теміржолы, 1860 кірпіш арка виадукты, Батыс шекара көшесін қамтиды және HAER GA, 26-SAV, 18-9.tif
CG теміржол логотипі тарихи виадуктардың бірі астында Саванна.
Шолу
ШтабСаванна, Джорджия
Есеп беру белгісіCG
ЖергіліктіГрузия, Алабама
Пайдалану мерзімі1895–1963
Ізбасарарасында бөлу Оңтүстік теміржол кейінірек Норфолк Оңтүстік және Сент-Луис-Сан-Франциско темір жолы содан кейін Берлингтон Солтүстік қазір BNSF
Техникалық
Жол өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш
Алдыңғы өлшеуіш5 фут (1,524 мм),
азаматтық соғыс дәуірі
және4 фут 9 дюйм (1448 мм)[1]
Ұзындық1929 жылы 1,944 миль (3,129 км)

The Орталық Грузия теміржолы (есеп беру белгісі CG) ретінде басталды Орталық темір жол және канал компаниясы 1833 ж. Инвестициялық капиталды жақсы тарту тәсілі ретінде теміржол өз атауын өзгертті Грузияның орталық теміржол жолы және банк компаниясы. Бұл теміржол теміржолға қосылу үшін салынған Макон және Батыс теміржол кезінде Макон, Джорджия, Америка Құрама Штаттарында және жүгіріңіз Саванна. Бұл теміржол байланысын жасады Чаттануга, үстінде Теннеси өзені, дейін теңіз порттары үстінде Атлант мұхиты. 1837-1843 жылдар аралығында Саваннадан шығыс жағалауға дейінгі теміржолды салуға тура келді Омулджи өзені Маконда; 1851 жылға дейін қалаға көпір салынбаған.[2]

Кезінде Саванна науқаны туралы Американдық Азамат соғысы, 1864 жылдың қараша және желтоқсан айларында жүргізілген, федералды әскерлер рельстерді жыртып, оларды «Шерманның галстуктары."[3]

Сатып алу

Бірнеше жыл ішінде бұл теміржол басқа теміржолдарды жалға алу немесе сатып алу жолымен тұрақты түрде сатып алды:[4]

Корпоративтік тарихы

Грузияның орталығы Болдуин тепловоздары, 1907 ж

1888 жылы Вирджиния штатындағы Ричмонд Терминал компаниясы холдингтік компания, Орталықтың бақылауына ие болды. Бас компанияның қаржылық проблемалары CofG-ді мәжбүр етті банкроттық, және ол үш жылдан кейін өндіріп алумен сатылып, бұрынғыдай қайта құрылды Грузияның орталығы Теміржол 1895 жылдың 1 қарашасында.

1907 жылы теміржол магнаты және қаржыгері Э. Х. Харриман ие болды қызығушылықты бақылау теміржолда, ал 1909 жылы өзінің қызығушылығын сатты Иллинойс орталық теміржол ол оны басқарды. 1932 жылы, кезінде Үлкен депрессия, CofG кірді қабылдау, ол 1948 жылға дейін пайда болған жоқ. 1956 жылы Сент-Луис-Сан-Франциско темір жолы («Frisco») Атлант мұхитының порттарына жол іздеп, CofG бақылауына ие болды, бірақ Мемлекетаралық коммерциялық комиссия екі жолдың қосылуын мақұлдаудан бас тартты, сондықтан Frisco өзінің CofG акциясын сатты Оңтүстік теміржол 1963 жылы.

1956 жылдың аяғында CofG 1,764 миль (2,839 км) автомобиль жолымен және 2646 миль (4,258 км) жолмен жұмыс істеді; сол жылы ол 3208 миллион таза тонна-миль жүк және 73 миллион жолаушы-миль кірісі туралы хабарлады. Бұл жиынтықтарға 144 миль (232 км) Саванна мен Атланта, 10 миль (16 км) L&W, 20 миль (32 км) Уэдли Оңтүстік немесе 36 миль (58 км) Рригсвилл мен Тенниль кірмейді.

CofG а болды Оңтүстік теміржол 1963 жылы 17 маусымда еншілес компания. 1971 жылы Оңтүстік Орталық Грузия теміржолы Орталық Грузия темір жолын біріктіру үшін Саванна және Атланта темір жолы, және Ригтсвилл және Теннил теміржолы.

Жолаушылармен жұмыс

Открыткада стримлайнер бейнеленген Адам o 'соғыс. Ол төрт әдемі Будтың салқындатылған машиналарымен танымал болды.
Нэнси Хэнкс, 1967

Атақты жолаушылар пойызы Нэнси Хэнкс II (1947-1971) жүгірді Атланта дейін Саванна, арқылы Макон. 1890-шы жылдардағы Орталық пойыздан қысқа пойыздан ажырату үшін соңында екеуі қосылды. Тағы бір назар аударарлық пойыз болды Адам o 'соғыс (1947-1970), а Колумб - Атланта маршрут, арқылы Ньюнан. Бұл екі пойызға да жүлде алған жүйрік аттардың аты берілді. Қашан Амтрак 1971 жылы Оңтүстік теміржолының жолаушылар қызметін бақылауға алды, Оңтүстік «Нэнси Хэнкс II» -ді тоқтатуға шешім қабылдады, бірақ 1977 жылға дейін «Crescent Limited» қызметін жалғастырды.

1950 жылдардың ортасына қарай CofG Алабама және Сент-Эндрюс шығанағындағы теміржол бағытында жүретін жолаушылар пойыздары Парсы шығанағы курорттық қала Панама-Сити, Флорида.[5]

Орталық Джорджия жолдарында алыс бағыттағы мемлекетаралық пойыздар өз бағыттарының шеңберінде жүрді:Майами қаласы (Чикаго-Майами), Southland (Чикаго мен Цинциннати Санкт-Петербургке), Фламинго (Цинциннати-Джексонвилл) және Семинол (Чикаго-Джексонвилл).

1960-шы жылдары CofG пойыздары қалды бөлінген, ұзақ уақыттан кейін оңтүстік теміржолдар нәсілдік барларды жойғаннан кейін бөлу тәртібі бойынша Мемлекетаралық коммерциялық комиссия. CofG Грузияда және Алабаманың кейбір бөліктерінде ғана жұмыс істеді, сондықтан мемлекетаралық коммерциямен айналыспады.[6]

Ақырғы жылдарда

Бүгінгі күні Грузияның орталығы тек қана бар қағаз теміржол ішінде Норфолк Оңтүстік теміржолы топ. CofG бұрынғы магистралінің 42 милі (68 км) қазіргі уақытта жалға берілген Чатуга және Чикамауга темір жолы бастап Джорджия штаты.

Сақталған тарихи орындар

Орталық Грузияның бірқатар бұрынғы қасиеттері тарихи орындар ретінде сақталған. Оларға төменде келтірілгендер жатады Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі:

Қолданыстағы жабдық

Қозғалтқыштар

Орталық Грузия теміржолы 509 (2-8-0) Орталық қалалық парк Макон, Га

Джорджия теміржолының орталығы 349 (4-4-0) Теннеси алқабындағы теміржол мұражайы Чаттануга, Тн

Орталық Грузия теміржолы 1 (SW-1) Джорджия мемлекеттік теміржол мұражайы Саванна, Га

Орталық Грузия теміржолы 223 (2-8-0) Джорджия мемлекеттік теміржол мұражайы Саванна, Га

Грузия теміржолының орталығы 109 (RS-3) Теннеси алқабындағы теміржол мұражайы Чаттануга, Тн

Вирджиния көлік мұражайында қазіргі уақытта Оңтүстік теміржол 197 ретінде боялған 201-ші Джорджия теміржолы (SD7)

Жылжымалы құрам

Джим Кроу жолаушылар вагондары (606 және 607) Пуллман компаниясы 1911 жылы Грузияның орталық бөлігінің өсіп келе жатқан жолаушылар сұранысына қызмет ету үшін салған және қазіргі уақытта екеуі де Теннеси алқабындағы теміржол мұражайына тиесілі.

Американдық автомобильдер мен құю өндірісі салған 660 жеңіл автокөлігі Нэнси Хэнкс II 1947 жылы және қазіргі уақытта Миссисипидің Меридиан қаласында көрсетіледі.

Американдық автомобильдер мен құю өндірісі салған 661 жолаушылар көлігі Нэнси Хэнкс II 1947 жылы және қазіргі уақытта Теннеси алқабындағы теміржол мұражайына тиесілі.

1942 жылы Американдық автомобиль және құю өндірісі салған 662 жеңіл автокөлігі Нэнси Хэнкс II және қазіргі уақытта Оңтүстік-Шығыс теміржол мұражайына тиесілі (Қазіргі уақытта TVRM жалға алынған).

Джим Кроу Пулман 1924 жылы салған 527 жолаушылар көлігі, кейінірек қолданылған Семинол. Қазіргі уақытта ол Оңтүстік-Шығыс теміржол мұражайына тиесілі.

Джим Кроу жолаушылар көлігі 906 Пулман 1924 жылы 623 жылы құрастырылған, кейінірек 528 болды. 528 Адам Оварда жалғыз ауыр салмақ ретінде қызмет етті және 1951-1954 жылдардағы жеңіл машиналарға сәйкес алюминиймен боялды. Кейін оны күзгі егін жинау боялған және қолданған Семинол. Ақырында, машина Теннеси алқабындағы теміржол мұражайына келместен бұрын Оңтүстік бумен айналысатын арнайы қызметтерді көрді.

Джим Кроу жолаушылар көлігі 907 американдық автомобиль және құю өндірісі салған. 907 1947 жылы 543 ретінде салынды, бұл Орталық Грузияның соғыстан кейінгі кезеңдегі жолаушылар сұранысына жеңіл салмақ ретінде қызмет етеді. Қазіргі уақытта ол Теннеси алқабындағы теміржол мұражайына тиесілі.

1937 жылы компанияның өзінің Macon, GA дүкендері салған Caboose 31580 қазіргі уақытта орналасқан Жаңа үміт теміржолы Жаңа үміт, Пенсильвания.

Мұра бірліктері

2012 жылғы 5 сәуірде, Норфолк Оңтүстік ашылған NS 8101, а GE ES44AC Грузияның Орталық тепловоздарында табылған схемада боялған. Бұл NS өзінен бұрынғылардың түсіне боялған 20 бірліктің төртіншісі болды.[7]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Олар калибрді өзгерткен күндер».
  2. ^ RailGa.com. «Теміржол тарихы: Орталық Грузия теміржолы». 2011-07-30 қол жеткізілді.
  3. ^ «Шерманның садақтары». Азаматтық соғыс Попурри. Алынған 9 қаңтар, 2011. Ақпарат көзі: Теңізге наурыз / Франклин және Нэшвилл Джейкоб Д.Кокстың, LL. Д., жиырма үшінші армия корпусын басқарған генерал-майордың ІІ тарауы. - Грузия арқылы наурыз.
  4. ^ Hallberg, Milton C. (2009-12-21). «Солтүстік Америкадағы теміржолдар; кейбір тарихи фактілер және Солтүстік Америка теміржолдарының электрондық базасына кіріспе және олардың эволюциясы».
  5. ^ 'Теміржолдың ресми нұсқаулығы', 1954 ж. Желтоқсан, Грузияның орталық бөлімі, 4 кесте
  6. ^ Корнвайбел, Теодор, кіші (2010). Африка-Американдық тәжірибедегі теміржолдар: фотографиялық саяхат (басып шығару). Балтимор: Джонс Хопкинс университетінің баспасы. ISBN  9780801891625.
  7. ^ «Норфолк Оңтүстік мұрасының локомотивтері». Норфолк Оңтүстік. 2012 жылғы 4 шілде.[өлі сілтеме ]
  • Друри, Джордж Х. (1985). Солтүстік Америка теміржолдары туралы тарихи нұсқаулық. Милуоки, Висконсин: Калмбах баспасы. 53-56 бет. ISBN  0-89024-072-8.

Сыртқы сілтемелер

Әрі қарай оқу

  • Ханзада, Ричард Э. (1976). Джорджия теміржолының және байланыстырушы сызықтардың ортасы (1-ші басылым). Stanway-Wheelwright баспа компаниясы. ISBN  978-0960008889.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Маккуигг, Джексон; Гэллоуэй, Тэмми; Макинтош, Скотт (2004). Орталық Грузия теміржолы. Теміржол кескіндері (1-ші басылым). Arcadia Publishing. ISBN  978-0738516165.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)