Ричмонд, Фредериксбург және Потомак теміржолы - Richmond, Fredericksburg and Potomac Railroad

Ричмонд, Фредериксбург және Потомак теміржолы
Ричмонд, Фредериксбург және Потомак теміржолы 116 (GP35), Досуэллде, VA, 1969 жылы 12 қаңтарда (22286471210) .jpg
RF&P жүк пойызы 1969 ж
Шолу
ШтабРичмонд, В.А.
Есеп беру белгісіRFP
ЖергіліктіМэриленд, Вирджиния
Пайдалану мерзімі1836–1991
ІзбасарCSXT
Техникалық
Жол өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш

The Ричмонд, Фредериксбург және Потомак теміржолы (есеп беру белгісі RFP) болды теміржол байланыстырушы Ричмонд, Вирджиния, дейін Вашингтон, Колумбия округу Трек қазір RF&P бөлімшесі туралы CSX көлік жүйе; бастапқы корпорация енді теміржол компаниясы емес.

RF&P болды көпір сызығы, шамамен 113 мильге созылған жүйеде «Солтүстік пен Оңтүстікті байланыстыру» ұранымен.[1] 1965 ж. Дейін RF&P жүк тоннажының 5% -дан азын шығарды, бұл I класты теміржолдардың кез-келгенінен аз шығар. Өзінің өмір сүруінің көп бөлігі үшін RF&P Чесапик және Огайо темір жолы, Атлант жағалауындағы теміржол және Seaboard Air Line теміржол Ричмондта. At Александрия және арқылы қадағалау құқығы дейін Одақ станциясы жылы Вашингтон, Колумбия округу, байланыстар орнатылды Пенсильвания темір жолы, Балтимор және Огайо теміржолы және Оңтүстік теміржол. Бұл байланысты Вашингтон және ескі доминион теміржолы кезінде Потомак ауласы және -мен ауыстырылды Чесапик және Огайо темір жолы кезінде Досвелл. Бұл және бұрынғы Conrail қасиеттері - CSX желілерінде жалғыз кабина сигналы олардың бүкіл жүйесіне қойылатын талаптар.

Тарих

Миллиондаған жолаушы шақырымындағы жолаушылар тасымалы
ЖылТрафик
1925132
193348
1944822
1960168
197080
Дереккөз: ICC жылдық есептері

Ричмонд, Фредериксбург және Потомак теміржолдары 1834 жылы 25 ақпанда жарғымен қабылданды,[2] жүгіру Ричмонд солтүстік арқылы Фредериксбург дейін Потомак өзені. Ол Ричмондтан бастап Hazel Run 1836 жылы Фредериксбургке 1837 жылы 23 қаңтарда және Потомак өзеніне дейінгі жолдың қалған бөлігі Aquia Creek 30 қыркүйек 1842 ж. Вашингтонға пароходтық қызмет және Балтимор және Огайо теміржолы қамтамасыз еткен Вашингтон және Фредериксбург пароход компаниясы, кейінірек Potomac Steamboat компаниясы, 1845 жылдан кейін теміржолмен бақыланады.[3]

Кезінде қатты зақымданған Азаматтық соғыс, 1870 жылы 11 қазанда,[4] солтүстікке қарай созылу Квантико компания акционерлерінің арнайы жиналысында рұқсат етілді. Компанияның жарғысы бұл филиалды 10 мильмен шектеп, оны Александрия мен Фредериксбург теміржолына 1,7 миль жетіспей қалдырды. Бұл бар сызықтан бөлінді Брук солтүстікке қарай Потомакта да Куантикоға қарай жүгірді. Аквиа-Крик айлағына ескі сызық 1872 жылы 1 мамырда Квантико айлағының ашылуынан бас тартылды.[5]

Жолдың екінші жағында Александрия және Вашингтон теміржолы соңына дейін салу үшін 1854 жылы 27 ақпанда жарғымен бекітілген Ұзын көпір Потомак өзенінің үстінен оңтүстікке қарай Александрия. Бұл желі 1857 жылы ашылды. Теміржол банкроттыққа ұшырады және 1887 жылы 23 қарашада қайта ұйымдастырылып, 1887 жылы 9 шілдеде сатылды. Александрия және Вашингтон теміржолы. 1873 жылы Балтимор және Потомак теміржолы Ұзын көпірден филиалы ашылып, оған маршрут берілді Вашингтон, Колумбия округу, оның негізінде A&W алынды қадағалау құқығы.

Миллиондаған таза тонна-мильмен жүк тасымалы
ЖылТрафик
1925438
1933265
19441462
1960819
19701102
Дереккөз: ICC жылдық есептері

The Александрия және Фредериксбург темір жолы Александриядан Фредериксбургке дейінгі жолды жалғастыру үшін 1864 жылы 3 ақпанда жарғымен бекітілді. Ол 1872 жылы 2 шілдеде ашылды, тек РФ мен П-дің солтүстік шетіндегі Куантикоға дейін жетеді. Квантикода 1,7 миль (2,7 км) Потомак теміржолы, 1867 жылы 21 сәуірде жарғы алып, 1872 жылы 1 мамырда ашылды, екі жолды байланыстырды. Ол 1877 жылғы 17 мамырдан бастап 28 жыл мерзімге RF & P-ға жалға берілді. 1890 жылы 31 наурызда Александрияда аяқталатын екі компания бірігіп, Вашингтон Оңтүстік теміржол. 1901 жылдың 1 қарашасына дейін оны Балтимор және Потомак теміржолдары басқарды және оның ізбасары Филадельфия, Балтимор және Вашингтон теміржолы (бөлігі Пенсильвания темір жолы жүйесі). Потомак теміржолын жалдау шарасы 1904 жылы 30 маусымда Вашингтонның оңтүстігіне өтті. 1920 жылы 24 ақпанда Вашингтон оңтүстігі ресми түрде RF&P-ге біріктірілді.

The Ричмонд-Вашингтон компаниясы ретінде енгізілді 5 қыркүйек, 1901 ж холдингтік компания, екі теміржолдың барлық капиталын иемдену. Компанияның акциялары тең дәрежеде Пенсильвания теміржолына, Балтиморға және Огайо теміржолына тиесілі болды, Атлант жағалауындағы теміржол, Оңтүстік теміржол, Әуе желісі теміржолы және Чесапик және Огайо темір жолы. Осы компаниялардың төртеуі (B&O, ACL, SAL, C&O) сол кезден бастап құрамына кірді CSX. Қазір Оңтүстік теміржол бөлігі болып табылады Норфолк Оңтүстік және бұрынғы RF&P қолданбайды; Бұрынғы Пенсильвания теміржолы, кейінірек Конрейл түрінде болғанда, CSX пен Оңтүстік Норфолк арасында бөлініп, PRR бағыттарының көпшілігі Оңтүстік Норфолктің құрамына кірді. Алайда RF & P-дің бұрынғы Потомак ауласының солтүстігімен, Ұзын көпірден өтіп, Вашингтонға кірген бұрынғы PRR бөлігі Conrail-ді NS және CSX-тің қолына алғаннан кейін CSX құрамына кірді.[дәйексөз қажет ] RF&P компаниясы Commonwealth Atlantic Land V Inc. болды,[2] және 1991 жылы 9 қазанда Ричмонд, Фредериксбург және Потомак теміржол компаниясы деп аталатын жаңа корпорация құрылды.[6]

1925 жылы 31 желтоқсанда RF&P 118 миль жол мен 432 миль жолды басқарды; 1970 жылы 31 желтоқсанда жүгіріс 118 және 518 болды.[дәйексөз қажет ]

Компания президенттері[7]
Джон А. Ланкастер1834–1836
Конвей Робинсон1836–1838
Джозеф М.Шеппард1836–1840
Монкюр Робинсон1840–1847
Эдвин Робинсон1847–1860
Питер В. Даниэль, кіші.1860–1871
Джон М.Робинсон1871–1878
Роберт Ульд1878–1881
Джозеф П.Бринтон1881–1889
E. D. T. Myers1889–1905
Уильям Дж. Лик1905–1907
Уильям Уайт1907-1920[8]
Эппа Хантон, кіші.1920–1932
Норман қоңырауы1932–1955
Уильям Т. Райс1955-1957[9]
Вирт П.Маркс, кіші.1957–1960
Стюарт Шумейт1961-1981[10]
Джон Дж. Ньюбауэр, кіші.1981–1985
Ричард Л. Бидлз1985–1986
Фрэнк А. Крово, кіші.1986–1991

Жолаушыларға қызмет көрсету

Флорида арнайы 1969 ж. 12 қаңтарында Эшлендтен, ВА-нан солтүстікке қарай RF&P локомотивтері сүйреді

«Солтүстік пен оңтүстіктің» байланысы ретінде RF&P бірінші кезекте басқа теміржолдардың пойыздарын қабылдады, әсіресе Нью-Йорк - Флорида табысы көп пойыздарда. 1950 жылы наурызда оның құрамына кірді Шығыс жағалауының чемпионы, Батыс жағалауының чемпионы, Майами, Палмландия, Күміс жұлдыз, Күміс жұлдыз, Апельсин гүлі ерекше, Күміс метеор, Демалушы, Гавана Арнайы, Пальметто, Флорида арнайы, Мақта гүлі, Sunland, және Everglades.[11]

RF&P өзінің салыстырмалы түрде аз пойыздарын басқарды. Біреуі Ескі доминион, 1947 жылы Вашингтон мен Ричмонд арасында ашылған стримлайнер. Бұл пойызда 70 орындық төрт вагон мен кафе-салон вагондары пайдаланылды, олардың барлығы салынды Американдық автомобиль және құю өндірісі.[12]

Филиалдар

1865 жылы Вирджиниядағы Ричмондтан басталған RF&P пойызы.
Ричмонд қосылымы

The Ричмонд, Фредериксбург және Потомак және Ричмонд пен Петербург теміржол қатынасы 1866 жылы 3 наурызда жарғымен қабылданды және 1867 жылы 1 мамырда RF & P мен Ресей арасындағы байланыс ретінде ашылды Ричмонд және Петербург теміржолы (кейінгі бөлігі Атлант жағалауындағы теміржол ) орталықтан батысқа қарай Ричмонд. Оны осы екі компания бірлесіп басқарды. Сонымен қатар, қала орталығындағы байланыс R&P өткенге тиесілі болды Кең көше вокзалы.

Луиза

The Луиза темір жолы РФ-дан және П-дан жұмыс істейтін 1836 ж Досвелл батысқа қарай Луиза. Алдымен ол RF&P бөлімшесі ретінде жұмыс істеді, бірақ ол қайта құрылды Вирджиния орталық теміржол 1850 жылы және біріктірілді Чесапик және Огайо теміржолы оның ежелгі предшественники ретінде 1868 ж.

Росслин

1896 жылы Вашингтон оңтүстік теміржолы 1,13 миль (1,82 км) тармағын ашты, ол Джексон қаласындағы Ұзын көпірдің оңтүстік соңын оңтүстігімен байланыстырды. Акведук көпірі жылы Росслин.[13] Теміржол тармағының көп бөлігін ескі деңгейдегі пайдаланылмаған деңгейге дейін салған Александрия каналы.[14][15][жақсы ақпарат көзі қажет ]

1904 ж Rosslyn байланыстырушы теміржол Филадельфия, Балтимор және Вашингтон теміржолдары бақылаған, сол күні (29 ақпанда) Вирджиния заңына сәйкес салынған филиалды сатып алды.[16] Rosslyn Connecting Railroad 1962 жылы барлық дерлік жолдан бас тартты және 65 жыл жұмыс істегеннен кейін 1969 жылы жабылды.[17]

1977 жылы Вашингтон Метрополитен Транзиттік Басқармасы беткі деңгей бөлімін ашты Metrorail Келіңіздер Көк сызық бұл Александрия каналының деңгейінде жүріп өткен Росслин байланыстырушы теміржол желісі бөлігінің көп бөлігін ауыстырды.[18] Көк сызықтың параллель бөлігі Вирджиния штатының бағыты 110 қайда өту Арлингтон ұлттық зираты.[19]

Станциялар тізімі

MilepostҚалаСтанцияАшылу күніБайланыстар мен жазбалар
CFP 110.1АлександрияRO құлыптауРФ-ның солтүстік шеті, сағ Потомак ауласы, арқылы жалғасады қадағалау құқығы аяқталды Балтимор және Потомак теміржолы (PRR ) дейін Одақ станциясы жылы Вашингтон, Колумбия округу
түйісу Rosslyn байланыстырушы теміржол (PRR )
CFP 109.0Кристалл СитиVirginia Railway Express Фредериксбург сызығы және Manassas Line
CFP 106.5Slater's Laneтүйісу Норфолк Оңтүстік (SOU ) тармақ Мирант электр станциясы және Робинзон терминалы Александрия жағалауындағы қойма. Жабдықты анықтайтын детектор.
CFP 105.3Александрия1905Virginia Railway Express Фредериксбург сызығы және Manassas Line
Амтрак Каролиниан, Солтүстік-Шығыс аймақтық, Пальметто, Күміс метеор, Ай және Күміс жұлдыз
CFP 104.3AF құлыптаутүйісу Апельсин және Александрия теміржолы (SOU )
CFP 99.3СпрингфилдФранкония18701952 жылы жабылды. Ауыстырылды Франкония – Спрингфилд (WMATA станциясы) қосымша Virginia Railway Express Фредериксбург сызығы және Амтрак Солтүстік-Шығыс аймақтық қызмет 1997 ж.
CFP 95.7НьюингтонНьюингтонКейде станция «Accotink» деп те аталады; АҚШ үкіметінің филиалымен айырбастау нүктесі болды Форт Белвор.
CFP 92.5ЛортонЛортонVirginia Railway Express Фредериксбург сызығы
Амтрак Авто пойыз
түйісу Лортон және Ококуан теміржолы
CFP 89.9КолчестерКолчестер
CFP 89.4ВудбриджВудбриджVirginia Railway Express Фредериксбург сызығы
Амтрак Солтүстік-Шығыс аймақтық; кейде «оккокуан» деп те аталады.
CFP 85.7РиппонVirginia Railway Express Фредериксбург сызығы
CFP 82.4Шие төбеШие төбе
CFP 78.8КвантикоКвантико18721919 және 1953 жылдары қайта салынды. Virginia Railway Express Фредериксбург сызығы
Амтрак Каролиниан және Солтүстік-Шығыс аймақтық
CFP 74.1Ағын суларАғын сулар
CFP 70.7АквияАквия
CFP 68.1СтаффордБрукVirginia Railway Express Фредериксбург сызығы
CFP 63.4ФальмутЛеландияVirginia Railway Express Фредериксбург сызығы
CFP 59.4ФредериксбургФредериксбург1910Virginia Railway Express Фредериксбург сызығы
Амтрак Каролиниан және Солтүстік-Шығыс аймақтық
түйісу Вирджиния орталық теміржол
CFP 51.5Саммит
CFP 46.9ГвинеяГвинеяЖүк пандусы әлі де диагональ бойынша кіре берістен кіре берістегі трассаларда бар Stonewall Джексон Ғибадатхана
CFP 44.5ВудфордВудфордВудфорд поштасының жанында әлі де бар
Боулинг-жасыл саябақ
CFP 37.8МилфордМилфорд1891Антиохия мен колониялық жолдың бұрышында әлі де бар
CFP 33ПенолаПенола1886
CFP 27.1Резер ГленРезер Глен
CFP 21.8ДосвеллДосвелл1928 жылы қайта салынды Вирджиния орталық теміржол (C&O ).
CFP 14.8ЭшландЭшланд18661890 және 1923 жылы қайта құрылды. Қазіргі уақытта қызмет етеді Амтрак Келіңіздер Солтүстік-Шығыс аймақтық түзу
CFP 11.5ЭлмонтЭлмонт
CFP 8.1Глен АлленГлен Аллен1956 жылы жабылды.
CFP 6.4ЛорелЛорел
CFP 4.6РичмондStaples Mill Road1975Амтрак Каролиниан, Пальметто, Солтүстік-Шығыс аймақтық, Күміс метеор, және Күміс жұлдыз
CFP 1.7AY Interlockingтүйісу Ричмонд және Петербург теміржолы; Қосылу уақыты Acca Yard
CFP 0.0Кең көше вокзалы19171975 жылы жабылды, ал қазір үй Вирджинияның ғылыми мұражайы.

Сілтемелер

  1. ^ Гриффин, кіші (1994), б. 2-3.
  2. ^ а б Вирджиния штатының корпорациясының комиссиясы, Достастық Atlantic Land V Inc. (бұрынғы Ричмонд, Фредериксбург және Потомак теміржол компаниясы); қол жеткізілді 2018.02.15.
  3. ^ Гриффин, кіші (1994), б. 4-5.
  4. ^ Гриффин, кіші (1994), б. 6.
  5. ^ Гриффин, кіші (1994), б. 7.
  6. ^ Вирджиния штатының корпорациясының комиссиясы, Ричмонд, Фредериксбург және Потомак теміржол компаниясы; қол жеткізілді 2018.02.15.
  7. ^ Гриффин, кіші (1994), б. 21.
  8. ^ «RF & P бойындағы Джексон храмы». Bull Sheet ай сайынғы жаңалықтар. Қазан 1993. мұрағатталған түпнұсқа 2007-11-07 ж. Алынған 2008-04-15.
  9. ^ «Уильям Томас Райсқа арналған некрологты оның отбасы дайындады». CSX көлік. 2006-02-06. Алынған 2008-04-15.
  10. ^ «Инженерлік шеберлік академиясы» (PDF). Вирджиния инженерлік-техникалық колледжі. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2008-08-20. Алынған 2008-04-15.
  11. ^ Темір жолдың ресми гид. Нью-Йорк: National Railway Publication Co. наурыз 1950. 595–597 бб. OCLC  6340864.
  12. ^ Уэйнер, Роберт Дж., Ред. (1972). Автокөлік атаулары, нөмірлері және тұрады. Нью-Йорк: Wayner Publications. б. 73. OCLC  8848690.
  13. ^ (1) Уилсон, Уильям Бендер (1899). Пенсильвания теміржол компаниясының тарихы: Ұйымдастыру жоспарымен, шенеуніктердің портреттерімен және өмірбаяндық нобайларымен. 1. Филадельфия: Генри Т. Кейтс және Ко. 332. OCLC  671596804. Алынған 27 маусым, 2017 - арқылы Google Books. Вашингтонның оңтүстік теміржолы Балтимор мен Потомак теміржолдарының түйіскен жерінен Ұзын көпірдің оңтүстік шетінде, Вашингтонға қарсы, Вашингтонға қарсы, Куантикоға, Вирджинияға дейін 32.12 мильге созылады. Оның үш тармағы бар - ....; және ұзын көпірдің оңтүстігінен Росслин тармағы, Джорджтаунға қарсы Д.С., Росслин кентіндегі акведуктың оңтүстік шетіне дейінгі қашықтық 1,13 миль. Бұл соңғы филиал 1896 жылы 2 сәуірде бизнес үшін ашылды.
  14. ^ (1) 1900 жылы Пенсильвания теміржолының Вашингтон Оңтүстік бөлімі (бұрынғы Вашингтон оңтүстік теміржолы) «Ескі Александрия каналы» деңгейінде, «Арлингтон резерваты» ішінде, Потомак өзені мен «Ұлттық зират» арасында көрсетілген: «Вирджиния титулына арналған Вирджиния, Александрия округының картасы». Александрия, Вирджиния: Компания. 1900. Алынған 7 қазан, 2019 - Конгресс кітапханасының сайты арқылы.
    (2) Комиссия (1926). «Бағалау № 160: Росслин байланыстырушы теміржол компаниясы: қосымша 1». Мемлекетаралық сауда комиссиясының есептері: АҚШ-тың мемлекетаралық сауда комиссиясының шешімдері (бағалау туралы есептер): 1925 ж. Қазан - 1926 ж. Ақпан. Вашингтон, Колумбия округу: Мемлекеттік баспа кеңсесі. 106: 678. ISSN  0083-1530. OCLC  6392128. Алынған 26 қазан, 2019 - арқылы HathiTrust Сандық кітапхана. Бағалау өте жеңіл. Желінің көп бөлігі пайдаланылмаған ескі каналдың бағыты бойынша жүреді және жол төсенішін салуда тасымалдаушы мүмкіндігінше каналдың грейфін қолданды.
  15. ^ CSXvet (26.07.2003). «Re: W&OD теміржолы - Пентагонға іргелес пе?». Сағыныш және тарих> W&OD теміржолы. Trainorders.com. Алынған 1 шілде 2017 - Digicert.com арқылы. Пентагоннан өткен теміржол Пенсильваниядағы RR Rosslyn бөлімшесі болды. Бұл тармақ Потомак үстіндегі көпірдің оңтүстік жағындағы RO (Росслин үшін) мұнарасынан магистральдан шығып, негізінен Потомактан солтүстік-батысқа қарай Росслинге қарай жүрді. Оның бір бөлігі Александрияны Джорджтаундағы C&O каналымен байланыстыратын ескі каналдың төсегінде салынған.
  16. ^ (1) Комиссия (1926). «Бағалау Docket № 160: Rosslyn Connecting Railroad Company: Тапсырыс». Мемлекетаралық сауда комиссиясының есептері: АҚШ-тың мемлекетаралық сауда комиссиясының шешімдері (бағалау туралы есептер): 1925 ж. Қазан - 1926 ж. Ақпан. Вашингтон, Колумбия округу: Мемлекеттік баспа кеңсесі. 106: 764. ISSN  0083-1530. OCLC  6392128. Алынған 26 қазан, 2019 - арқылы HathiTrust Сандық кітапхана. —Корпоративті тарих. - Тасымалдаушы 1904 жылы 29 ақпанда Вирджинияның жалпы заңдарына сәйкес Росслин мен Джексон Сити (Ван) арасындағы теміржолды алу, ұстау және пайдалану құқығымен құрылды, оның ұйымы дәл сол күні жетілдірілді. Меншікті жүгіріс сатып алу арқылы алынған. Тасымалдаушы Филадельфия, Балтимор және Вашингтон теміржолымен бақыланады, акцияларға қоспағанда, барлық акцияларға иелік ету арқылы. Оның басты кеңсесі Александрия, Ва.
    (2) «Сертификат: Rosslyn Connecting Railroad Company - Вирджиния 1944 ж.». Scripophily.com. Архивтелген түпнұсқа 2017 жылғы 28 маусымда. Алынған 27 маусым, 2017. Вирджиниядан оңтүстікке қарай 1857 жылы ашылған Александрия мен Вашингтон теміржолы болды. Балтимор мен Потомак бұл желіге жеткеннен кейін оны 1901 жылға дейін, Вашингтон Оңтүстік теміржолы (Александрия мен Вашингтонның мұрагері) қабылдағанға дейін пайдаланды. Ричмонд, Фредериксбург және Потомак теміржолдары, PRR мен басқа да бес теміржолға бірдей тиесілі тәуелсіз көпір желісі. Көп ұзамай, 1904 жылы Вашингтон Оңтүстік салған Ұзын көпірден Росслинге дейінгі жол PRR-ге тиесілі Росслин байланыстырушы теміржолға бөлінді.
  17. ^ (1) «Rosslyn Connecting». Жол қозғалысы әлемі. Вашингтон, Колумбия: Жол қызметі корпорациясы. 110: 95. 1962. ISSN  0041-073X. OCLC  1767684. Алынған 3 шілде, 2017 - арқылы Google Books. Комиссия .... тасымалдаушыға Пентагон маңындағы 26-дан 49-ға дейінгі бағадан басталатын сызық бөлігінен бас тартуға рұқсат берді.
    (2) Комиссия (1969). «№21989 қаржы ұяшығы: Пенсильвания темір жол компаниясы - Біріктіру - Нью-Йорк орталық теміржол компаниясы: Қосымша В-5: 6. Росслин Коннектинг Теміржол Компаниясы». Мемлекетаралық коммерциялық комиссияның есептері: АҚШ-тың мемлекетаралық сауда комиссиясының шешімдері (қаржылық есептер): 1966 ж. Наурыз - 1966 ж. Сәуір.. Америка Құрама Штаттарының Баспа кеңсесі. 327: 959. ISSN  0083-1530. OCLC  1768456. Алынған 26 қазан, 2019 - арқылы Google Books. Rosslyn байланыстырушы теміржол компаниясы. - Потомак көпірінен оңтүстікке қарай Росслинге, Ваға дейінгі аралықта 2,69 миль автомобиль жолымен жүретін II класты теміржол, 1962 жылы 2,3 миль жолдан бас тартты. Ол толықтай Филадельфия, Балтимор және Вашингтон теміржол компаниясына тиесілі, P.R.R.
    (3) «Rosslyn байланыстырушы теміржол жадының құндылығы жөніндегі нұсқаулық». Теміржол коллекциясы. [email protected]. 2014. мұрағатталған түпнұсқа 2017 жылдың 1 шілдесінде. Алынған 2 шілде, 2017. Росслин байланыстырушы теміржол 1904 жылы жұмысын бастады және 1969 жылы 65 жылдық жұмыс кезеңінде жұмысын тоқтатты.
  18. ^ (1) Фивер, Дуглас Б. (1 шілде 1977). «Бүгін метро АҚШ үлгісі болуы мүмкін». Washington Post. б. A1. Архивтелген түпнұсқа 2017 жылдың 1 шілдесінде. Алынған 1 шілде 2017. Бүгін Ұлттық әуежайдан РФК стадионына дейінгі ұзындығы 12 миль болатын көк сызықтың ашылуымен Вашингтон метрополитені қаланың демонстрациялық сызығынан Вашингтонға әсер етуі бойынша Capital Beltway-мен бәсекелес бола алатын аймақтық көлік жүйесінің омыртқасына дейін өседі.
    (2) «Метро тарихы» (PDF). Вашингтон Метрополитен Транзиттік Басқармасы. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2017 жылдың 1 шілдесінде. Алынған 1 шілде 2017.
  19. ^ (1) Frank IBC (26 шілде, 2014). «Пікірлер». Метро жоспары 1968 жылдан бастап айтарлықтай өзгерді. Үлкен Үлкен Вашингтон. Архивтелген түпнұсқа 2017 жылғы 28 маусымда. Алынған 28 маусым, 2017. Бұрын Росслиннен Ұзын көпірге дейін теміржол желісі болған, бірақ оны Көк сызық ауыстырды.
    (2) 1942 жылғы карта, жоспарланған бағыт бойынша Росслин байланыстыратын теміржол Вирджиния штатының бағыты 110 (теміржолдан төмен), Пентагон ғимараты және Арлингтон ұлттық зираты: «Табақша 22». Арлингтон округінің Платинг кітабы, Вирджиния. Филадельфия, Пенсильвания: Franklin Survey Company. 1943 ж. Алынған 25 қазан, 2019 - Тарихи карта жұмыстары, LLC арқылы. Тұрғындардың шежіресі.
    (3) Метррорейлдің көгілдір сызығының Арлингтон зират станциясындағы Росслин байланыстыратын теміржолдың бұрынғы бағыты маңындағы аймақтың карталары мен суреттері (координаттары: 38 ° 53′03 ″ Н. 77 ° 03′46 ″ / 38.884224 ° N 77.062888 ° W / 38.884224; -77.062888 (Арлингтон зираты, Вирджиния штатындағы Арлингтон округіндегі Metrorail көк сызығы))

Әдебиеттер тізімі

  • Кіші Гриффин, доктор Уильям Э. (1994). Ричмонд, Фредериксбург және Потомак теміржолы: астаналық қалалар бағыты. Lynchburg, Va.: TLC жарияланымдары. ISBN  9781883089122. OCLC  32064855.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)

Сыртқы сілтемелер