Батыс Мэриленд темір жолы - Western Maryland Railway

Батыс Мэриленд темір жолы
Батыс Мэриленд Logo.jpg
Батыс Мэриленд теміржолы 1950s.svg
Батыс Мэриленд теміржолы 1950 ж
Шолу
ШтабБалтимор, Мэриленд
Есеп беру белгісіWM
ЖергіліктіМэриленд, Пенсильвания және Батыс Вирджиния
Пайдалану мерзімі1852–1983
ІзбасарБалтимор және Огайо (кейінірек CSX )
Техникалық
Жол өлшеуіш4 фут8 12 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш
Ұзындық835 миль (1344 км)[1]

The Батыс Мэриленд темір жолы (есеп беру белгісі WM) американдық болған I класты теміржол Жұмыс істеген (1852–1983) Мэриленд, Батыс Вирджиния, және Пенсильвания. Бұл бірінші кезекте а көмір тасымалдау және жүк тасымалы теміржол, шағын жолаушылар пойызы жұмыс.

WM жеке меншікке айналды Шахмат жүйесі холдингтік компания 1973 жылы, 1975 жылдың мамырына дейін тәуелсіз жұмысын жалғастырғанымен, осы уақыттан кейін оның көптеген желілері параллель пайдасына қалдырылды Балтимор және Огайо теміржолы сызықтар. 1983 жылы ол толығымен біріктірілді Балтимор және Огайо теміржолы, ол кейінірек бұрынғымен біріктірілді Чесапик және Огайо теміржолы ішіне Шахмат жүйесі 1987 ж., ол енді өзгертілді CSX көлік.[2]

Тарих

Western Maryland Rail Road Company алтын облигациясы, 1917 ж. Шығарылған

Негізгі желі: Балтимордан Хагерстаунға

Бастапқы негізгі сызық жалға беруден басталды Балтимор, Кэрролл және Фредерик теміржолдары бастап теміржол желісін салу мақсатында 1852 ж Балтимор батысқа қарай Вашингтон округі, Мэриленд. The Мэриленд Бас Ассамблеясы компанияның атауын өзгертті Батыс Мэриленд темір жол компаниясы 1853 ж. бастап құрылыс басталды Owings Mills 1857 ж.[1] Бар Солтүстік Орталық теміржол Балтиморға қосылу үшін Owings Mills-те аяқталған филиал желісі пайдаланылды. Дейін теміржол салынып бітті Вестминстер 1861 жылы және Одақ көпірі 1862 жылы. кейін кеңейту кейінге қалдырылды Азаматтық соғыс. Батыс бағыттағы құрылыс 1868 жылы бас инженердің басқаруымен қайта жанданды Джозеф С.Гитт, және сызық аяқталды Хагерстаун 1872 ж. Бұл бөлім Шығыс бөлімшесіне айналды. Компанияның алғашқы ірі автокөлік дүкендері Union Bridge-де құрылды.[3]

1873 жылы WM Owings Mills-тен Балтимордағы Fulton Junction-ке дейінгі өз желісін құрды және алды қадағалау құқығы бастап Балтимор және Потомак теміржолы (B&P) маршруттың шығысқа қарай қалған екі милі үшін Одақ станциясы (кейінірек Пенн станциясы деп аталды). Ол 1876 жылы ашылған және компанияның штаб-пәтеріне айналған Хиелен станциясына дейін Онион станциясынан шығысқа қарай салған. WM Хагерстауннан байланыс орнатқан Уильямспорт, көмір трафигіне қол жеткізу үшін Чесапик және Огайо каналы.[3]

Қаламқаз станция c. 1878. WM салынды Пен Мар паркі таулы курорт ретінде 1877 жылы және Балтимордан экскурсиялық пойыздарды басқарды. Саябақ 1943 жылы жабылды.[4]

Мэриленд пен Пенсильваниядағы кеңейтулер

Компания президентінің басшылығымен Джон Мифлин Гуд, теміржол Пенсильвания штатына алғашқы кеңейтуді Мэриленд штатының Эджемонт қаласынан жалға беру арқылы жасады Уейнсборо және Шиппенсбург. Бұл сызық Лурган бөлімшесі және жалға алынған Балтимор және Камберленд алқабындағы теміржол 1881 жылы және байланысты болды Харрисбург және Потомак теміржолы 1886 ж.[1]:41

Пенсильванияға екінші бағыт Ганновер бөлімшесі, WM оны бақылауға ие болған кезде сатып алды Балтимор және Ганновер теміржолы, және Геттисбург теміржолы, 1886 жылдың аяғында. Эмори Гроувдағы магистральды магистральға қосылған бұл жол солтүстікке қарай жылжыды Ганновер және Геттисбург, содан кейін қайтадан WM-ге қосылу үшін оңтүстік-батысқа қарай Хайфилд, Мэриленд, Пенсильвания шекарасына жақын. Филиалы Портерлер дейін Йорк, Пенсильвания 1893 жылы аяқталды; бұл Йорк бөлімшесі болды.[1]:42

WM-мен байланыс орнатылды Балтимор және Огайо теміржолы (B&O) 1892 ж. Ашылуымен Потомак алқабындағы теміржол жолы (WM басқарады) арасында Williamsport пен Үлкен бассейн, Мэриленд. Бұл байланыс жүк тасымалы көлемінің өсуіне алып келді.[3]:42 Хагерстауннан бастап кеңейтілім құрылысы Камберланд 1903 жылы басталып, 1906 жылы аяқталды. Бұл Батыс бөлімшесіне айналды. Кеңейтілген жүйеге қызмет көрсету үшін, WM 1909 жылы Хагерстаунда ірі дүкен кешені салынды дөңгелек үй, механикалық дүкендер және онымен байланысты объектілер. Теміржол аулалары Хагерстаунда да кеңейтілді.[3]

Union Bridge Station, 1902 жылы салынған.
WM Шығыс бөлімшесі
Аңыз
Джеймисон Ярд және Батыс бөлімшесіне
YD Tower
Оңтүстік Ярдқа және N&W
WM жүк станциясына және B&O станция
Академия түйіні
86.6
Хагерстаун
86.1
NC мұнара құлыптау
85.7
Потомак даңғылы
B&O Қауіпсіздік бөлімі
84.2
Қауіпсіздік
81.3
Чевсвилл
77.9
Смитсбург
75.3
Эдгемонт
71.7
Қаламқаз
70.4
Ричи лагері
70.0
Highfield түйіні
Ганновер бөлімшесі
69.8
Хайфилд
69.1
Көк жотасы
68.5
Санаторий
66.0
Сабилласвилл
63.9
Дирфилд
59.1
Турмонт
57.6
Грейшем
55.8
Лойдікі
54.2
Рокки жотасы
51.1
Айналма жол
49.3
Keymar
48.3
Мидленбург
45.4
Одақ көпірі
43.5
Линвуд
41.2
Жаңа Виндзор
37.8
Медфорд
36.6
Avondale
33.7
Вестминстер
30.7
Тері фабрикасы
28.7
Кэрролтон
26.8
Патапско
25.1
Lawndale
23.4
Сидархерст
20.2
Глен Моррис
Ганновер бөлімшесі
Emory Grove мұнарасы
19.4
Глиндон
18.5
Әулие Джордж
16.4
Гвинбрук
14.7
Owings Mills
12.4
Макдоног
11.8
Уилсон тауы
10.7
Пиксвилл
9.8
Судбрук
9.4
Ховардвилл
6.8
Арлингтон
3.9
Уолбрук
3.5
Уолбрук түйіні
Tide Subdivision
3.0
Фултон түйіні
PRR дейін Вашингтон, Колумбия округу
Балтимор және Потомак туннелі
1.4
B&P түйіні
PRR дейін Харрисбург
1.3
B&O
1.0
Балтимор (Пенсильвания шт )
PRR
0.7
Одақ түйіні
PRR дейін Филадельфия
0.0
Балтимор (Хиллен шт.)

Кеңейту жоспарлары

The Толық синдикат, басқарды Джордж Гулд, 1902 жылы WM акцияларының бақылау пакетін сатып алып, жүйені батысқа қарай кеңейту жоспарларын жасады.[1]:42–43

1904 жылы WM ірі теңіз терминалының құрылысын аяқтады Порт-Ковингтон, үстінде Патапско өзені Гоулд ұйымының кеңейту жоспарларын қолдау үшін Балтиморда. Терминалдың құрамына көмір, астық және тауар пирстері, аспалы крандар, 11 теміржол алаңдары, қоймалар, дөңгелек үй, айналмалы үстел және механикалық шеберхана кірді. 1920 жылдары көмір мен коксқа арналған айналмалы қоқыс төгетін қондырғылар орнатылды, сонымен қатар үлкен элеватор.[3]:13–14

1907 жылы синдикат бірнеше теміржол компанияларын, соның ішінде Джордж Крикі және Камберленд теміржолы Арқылы батыс сызығын салған (GC&C) Камберленд тарылтады, содан кейін оңтүстікке қарай Лонаконинг, Мэриленд.[1]:47–48 Нардың Наргов арқылы өтетін бөлігін пайдаланып, Коннеллсвилл кеңейтімі батысқа қарай Камберлендтен салынды Коннеллсвилл, Пенсильвания 1910 жылы басталды, ал 1912 жылы аяқталды. Коннеллсвиллде WM Питтсбург және Эри көлі теміржолы (P&LE). 1915 жылы WM Боэст Джанкшннан (Коннеллсвиллден оңтүстікке қарай 2 миль) Чифтонға (Батыс Вирджиния) дейін B&O желісінде қадағалау құқығын алды, ол кіруге мүмкіндік берді. көмір шахталары ауданынан батысқа қарай Фермонт, Батыс Вирджиния.[3]:64–67

GC&C желісі WM-ді миналарға қол жеткізуге мүмкіндік берді Джордж Крик аңғары. 1927 жылы WM GC&C трассасының бір бөлігінен бас тартты және осы аймақтағы қосымша миналарға қол жеткізді Камберленд пен Пенсильвания теміржолы (C&P).[1]:51 1944 жылы WM C&P сатып алды және 1953 жылы операцияларды ресми түрде біріктірді.[3]:68

WM-дің Коннеллсвилл бөлімшесі ешқашан алып болмаса да, орта батыстағы жылдам жүк тасымалымен және Фермонт пен жақын маңдағы компанияларға қарасты шахталардағы көмірмен айналысады. Сомерсет, Пенсильвания.

WM а. Ашты Камберландтағы жолаушылар станциясы және біреуі Хагерстаун 1913 ж. Камберленд станциясында Батыс дивизияның кеңселері болды. Бүгін ғимарат деп аталады Канал орны, басқаратын қондырғы Ұлттық парк қызметі, және үшін станция кіреді Батыс Мэриленд теміржолы және келушілер орталығы C&O Canal ұлттық тарихи паркі. Бұл қосылды Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі 1973 жылы. Хагерстаун станциясы 1976 жылы тарихи жерлердің ұлттық тізіліміне қосылды.[5]

Батыс Вирджиниядағы көмір елі

The Батыс Вирджиния теміржолы және Питтсбург (WVC & P) ретінде басталды тар калибр 1880 жылы оның атауы мен калибрі 1881 жылы өзгерді және келесі жылдары ол Батыс Вирджинияның Аллегений таулы аймағында орман мен көмірдің үлкен аумағын ашты. Сияқты қалалардың құрылуына тікелей теміржол жауапты болды Дэвис, Томас, және Парсонс.

Лидинг-Крик аузына жақын үлкен алқапта Тигарт алқабы өзені, WVC & P қаланы салған Элкинс (инвестордың атымен аталады) Стивен Бентон Элкинс ). Элкинс теміржолға арналған үлкен теміржол ауласының үйі болды және Батыс Мэриленд пен оның хабы ретінде қызмет етті Шахмат жүйесі 1980 жылдардағы аймақтағы операциялар.[дәйексөз қажет ]

WVC & P 1902 жылы Фуллер синдикатына сатылды және 1905 жылы Батыс Мэрилендке біріктірілді. Томас бөлімшесі ретінде белгілі, бұл желі Мэриленд түйісіндегі Батыс Мэриленд магистраліне қосылған. Камберланд. Қара су сыныбымен танымал бұл желі Қара су каньоны, Батыс Мэрилендтің 1970 жылдардағы түпкілікті бас тартуына дейін жетістігінің маңызды бөлігі болды.[дәйексөз қажет ]

WVC & P компаниясы Көмір және темір жол (C&I) 1899 ж. Журнал жасау операцияларына және Чесапик және Огайо темір жолы (C&O). Бағыт Элкинс пен Тигарт аңғары өзенінің астынан туннель арқылы дренажды қалдырды Тауды алдау, кейіннен Ұстараның ашасы жоғары өзен, содан кейін West Fork Greenbrier өзені оның бастауынан төмен қарай Дурбин жылы Покахонтас округі, ол C&O Greenbrier дивизиясымен байланысты болды. Дурбинге құрылыс 1903 жылға дейін аяқталды. 1905 жылы WVC & P сатып алумен C&I WM құрамына кірді және бұл сызық Дурбин бөлімшесіне айналды.[1]:46–47

1927 жылы WM сатып алды Greenbrier, Cheat және Elk Railroad, Дурбин қосалқы бөлігіндегі Чит түйісінен бастап Бергу. Бұл бағыт GC&E бөлімшесіне айналды. 1929 жылы WM компаниясы желіні сатып алды Батыс Вирджиния Мидленд теміржолы GC&E қосалқы бөлігін оңтүстікке қарай кеңейтті Вебстер-Спрингс. Бұл сызықтар бастапқыда қалай салынған ағаш кесу теміржол, WM оларды көмір операциялары үшін де пайдаланды.[3]

ХХ ғасырдағы операциялар

Фуллер синдикаты өзінікін жинауға тырысты трансқұрлықтық теміржол жүйесі 1902 ж. бастап әр түрлі теміржол желілерін сатып алу арқылы. Бұл қатты бәсекелестікке тап болды Пенсильвания темір жолы (PRR), B&O және басқалары және кеңейту жоспарында қаржылық тұрғыдан артық болды. Нәтижесінде WM енгізілді қабылдау 1908 ж. Жаңа корпорация Батыс Мэриленд теміржол компаниясы, 1909 жылы WM активтерін құрды және сатып алды, ал қабылдау 1910 жылы аяқталды.[1]:47–48

1931 жылы Питтсбург және Батыс Вирджиния темір жолы (P&WV) WM-ге қосылу үшін Коннеллсвиллге жетті.[1] Байланысты қалыптастыруға мүмкіндік берді Алфавиттік маршрут, WM, P&WV және PRR-ді қоса алғанда үлкен теміржолдармен бәсекелестікті қамтамасыз ететін басқа алты теміржолды қамтитын серіктестік. Бүгінгі күні P&W жалға беріледі Доңғалақ және Эри көлі теміржолы.

WM-дағы негізгі теміржол алаңдары болды Джемисон Ярд Хагерстаунда 3000 автомобиль, негізінен батысқа бағытталған трафикке арналған; және Knobmount Yard, сыйымдылығы 1600 автомобиль, оңтүстік Риджли, Батыс Вирджиния, негізінен шығысқа бағытталған қозғалыс үшін.[6][7]

WM қолдана бастады тепловоздар 1941 жылы аула операциялары үшін,[1] және 1949 ж. тұрақты пайдалану үшін. қолдануды тоқтатты паровоздар 1954 ж.[3]

Еріту

Хиллен станциясы, Балтимор 1950 ж

WM-де жолаушыларға қызмет көрсету 1859 жылы басталды. WM-дің Балтимор орталығындағы Hillen Street Street бекеті (суретте) 1954 жылы қиратылды. 1954-1957 жж. аралығында Балтимор станциясының кішігірім орны пайдаланылды.[8] 1925 жылғы жолаушы-мильден түскен табыс 26 миллионнан 1956 жылы 2 миллионға дейін төмендеді, ал жолаушыларға қызмет көрсету 1959 жылы аяқталды.[1]:Chp.V 1964 жылы C&O және B&O бірлесіп Батыс Мэриленд темір жолын бақылауды алуға рұқсат сұрады. Мемлекетаралық коммерциялық комиссия (ICC). ICC сатып алуды 1968 жылы мақұлдады.[9]:364 1973 жылы, бөлігі ретінде Шахмат жүйесі, Батыс Мэрилендке меншік C&O-ға өтті және оны B&O басқарды. B&O өзі 1987 жылы C&O-мен біріктірілді, ол өзі құрамына кірді CSX көлік.

Батыс Мэриленд теміржолының жолаушылар пойызының кестесі 1955 ж

Мұра

Батыстың түпнұсқа WM-нің көп бөлігі Үлкен бассейн тасталды, оның шыңы 2375 фут (724 м) шыңын қоса алғанда Allegheny таулары және Шығыс континенттік бөлініс жақын Дил, Пенсильвания. CSX-тен басқа бұрынғы WM бөліктерін қазір басқарады Дурбин және Гринбрийер алқабындағы теміржол, Мэриленд Мидленд темір жолы (MMID), Батыс Мэриленд теміржолы, Пенсильвания және Оңтүстік теміржол және Йорк темір жолы. Балтимордағы бұрынғы WM жол төсегінің бір бөлігі қазір пайдаланылады Балтимор метрополитені орталықтан солтүстік-батысқа қарай Оуингс Миллс, Мэриленд жылы Балтимор округі.

Басқа бөліктер қазір рельсті соқпақтар. Оларға Мэриленд штатындағы Батыс Мэриленд теміржол трассасы; Батыс Вирджиниядағы Қара су каньоны соқпағымен және Аллегений таулы аймағымен, Мэриленд пен Пенсильваниядан Ұлы Аллегения өткелінен.

Жылы Allegany County, Мэриленд, Чесапик және Огайо каналы ұлттық тарихи паркі қамтиды Батыс Мэриленд теміржолы, Milepost 126-дан Milepost 160-қа дейін тізімінде көрсетілген Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі 1981 ж. және Батыс Мэриленд теміржол вокзалы туристік бағдар мен тарихи экспонаттарды ұсынатын Камберландта.[5][10]

Уильямспорт үстінде C&O каналы 1873 жылдан бастап WM-нің батыс терминалы болды және оның негізгі магистральға дейін созылуының негізгі көмір көзі болды Камберланд 1906 ж
Экхарт түйіні Камберленд тарылтады, 1970. қалау арқа көпір аяқталды Уиллс Крик салған Мэриленд тау-кен компаниясы бөлігі ретінде 1860 ж Экхарт филиалының теміржолы. Кірпіштен көпірдің ар жағында Мемлекеттік желі филиалы үшін виадукс орналасқан
Камберленд станциясы, 1913 жылы салынған

Бұрынғы WM қоймасы әлі күнге дейін Балтимордың орталығындағы Хиллен көшесінде, жанында орналасқан Орлеан көшесінің виадукті; оны қазір алып жатыр Қоғамдық қойма, ол сонымен қатар ғимаратты иеленеді және басқарады.

Бөлімшелер

ХХ ғасырдың басында WM келесі жолдарды басқарды:[3]

Бөлімшенің атауыБастауСоңыЕскертулерКүй
БелингтонЭлкинс, Батыс ВирджинияБелингтон, Батыс ВирджинияҚазіргі уақытта Батыс Вирджиния штатының теміржол басқармасына (WVSRA) тиесілі және ресми түрде Батыс Вирджиния орталық теміржолы деп аталды; қазіргі уақытта жұмыс істейді Дурбин және Гринбрийер алқабындағы теміржол (D&GV)
КоннеллсвиллКамберленд, МэрилендКоннеллсвилл, ПенсильванияМемлекеттік сызық филиалын қамтиды (Джордж Крик, Джкт. Дейін Стейт Лин, Пенсильвания, 1972 жылға дейін PRR-ге қосылу).[3]:71 Орталықтандырылған трафикті басқару Камберландтағы (CTC).Енді бөліктер Батыс Мэриленд теміржолы және Ұлы Аллегения өткелі рельсті соқпақ
ДурбинЭлкинс, Батыс ВирджинияДурбин, Батыс ВирджинияJct-ті алдау үшін Elkins. енді WVSRA-ға тиесілі және D&GV басқаратын бөлік; Chect Jct. тиесілі Дурбин бөлігіне Мононахела ұлттық орманы және West Fork Rail-Trail деп аталды.
ШығысУолбрук Джанкшн, МэрилендХагерстаун, МэрилендЭмори Гроув және Хайфилд арасындағы бөлімді қазір басқарады Мэриленд Мидленд темір жолы; CSX басқаратын қалған бөлімдер.
Greenbrier, Cheat & Elk (GC&E)Cheat Junction, Батыс ВирджинияВебстер-Спрингс, Батыс ВирджинияChect Jct. WVSRA-ға тиесілі және D&GV басқаратын Big Cut бөлігіне
ГанноверЭмори Гроув, МэрилендХэйфилд-Каскад, МэрилендEmory Grove мұнарасындағы CTCҚазір CSX Transportation басқарады
ХаттонсвиллЭлкинсДейли, Батыс ВирджинияҚазіргі уақытта WVSRA-ға тиесілі. Оператор қазіргі уақытта D&GV, бірақ трекинг шамамен шамамен бері жұмыс істемейді. 2010 жыл.
ЛурганХагерстаунШиппенсбург, ПенсильванияЕнді бөліктерді CSX және Пенсильвания және Оңтүстік теміржол басқарады
ТомасКамберландЭлкинсC&P филиалы кіреді (Батыспорт дейін Карлос Junction, Мэриленд);[11] және Stony өзенінің филиалы, WM 1963 жылы ашқан және жалға берген (Бейард, Батыс Вирджиния дейін Дауыл дауыл электр станциясы )[1]:1891927 жылы қалдырылған GC&C желісінің түпнұсқалары; енді CSX басқаратын басқа бөліктер, Джордж Крик темір жолы; бөліктері, сондай-ақ рельсті-ізді және астында қалдырылған / суға батқан Дженнингс Рандольф көлі.
ТолқынУолбрук түйініПорт-Ковингтон (Балтимор)Енді CSX бөліктері; Порт-Ковингтон 1988 жылдан бас тартты.[1]:312
БатысКамберландХагерстаунМэриленд шт.Камберлэндтің шығыс бөлігін CSX қалдырды, шағын бөлігінен басқа Солтүстік филиалы; Батыс Мэриленд теміржол трассасы Пирден Үлкен Бассейнге дейін; Үлкен бассейннің шығыс бөлігі, қайта ұйымдастырылған Lurgan Sub-да CSX басқарады[12]
ЙоркПортерлер Сиделинг, ПенсильванияЙорк, ПенсильванияҚазір басқарылады Йорк темір жолы

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n Кук, Роджер; Циммерманн, Карл (1992). Батыс Мэриленд теміржолы: от доптары және қара алмастар (2-ші басылым). Лаурис станциясы, Пенсильвания: Гарригес үйі. ISBN  0-9620844-4-1.
  2. ^ Moody's тасымалдау жөніндегі нұсқаулық (1986), б. 668
  3. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к Саламон, Стивен Дж .; Хопкинс, Уильям Э. (1991). Дизель дәуіріндегі Батыс Мэриленд теміржолы. Күміс көктем, Мэриленд: Ескі сызық графикасы. ISBN  1-879314-07-X.
  4. ^ Вудринг, Франклин П .; Вудринг, Суанн К. (2005). Қаламқаз. Плевант тауы, Оңтүстік Каролина: Аркадия. ISBN  978-0-7385-1760-5. Американдық суреттер сериясы.
  5. ^ а б «Ұлттық тіркелімнің ақпараттық жүйесі». Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі. Ұлттық парк қызметі. 15 сәуір, 2008 ж.
  6. ^ Морган, Дэвид (наурыз 1954). «Батыс Мэриленд теміржолы». Пойыздар. Kalmbach Publishing.
  7. ^ Биери, Том (ақпан 2004). «Теміржол жоспары: Батыс Мэриленд, Камберленд, Мед., 1973». Пойыздар. 64 (2): 58.
  8. ^ «Хиллен станциясы». wmwestsub.com. Алынған 2018-07-19.
  9. ^ Стоувер, Джон Ф. (1987). Балтимор және Огайо теміржолының тарихы. West Lafayette, IN: Purdue University Press. ISBN  0-911198-81-4.
  10. ^ «Мэрилендтің тарихи сенімі». Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі: Батыс Мэриленд теміржолы, Милепост 126 - Милепост 160 дейін. Мэрилендтің тарихи сенімі. 2008-10-05. Архивтелген түпнұсқа 2008-12-31 ж.
  11. ^ Western Maryland Railway Co. (1967). «Track Chart: C&P филиалы.»
  12. ^ «Батыс Мэриленд теміржолы: Батыс бөлімшесі / Камберленд кеңейтімі.» 2010-03-28 кірді.

Сыртқы сілтемелер