Мобильді және Огайо теміржолы - Википедия - Mobile and Ohio Railroad
 | |
 1903 жылғы Mobile & Ohio карталарының жүйелік картасы | |
| Шолу | |
|---|---|
| Штаб | Мобайл, Алабама |
| Жергілікті | Оңтүстік Америка Құрама Штаттары |
| Пайдалану мерзімі | 1848–1940 |
| Ізбасар | Шығанақ, Мобильді және Огайо |
| Техникалық | |
| Жол өлшеуіш | 4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш |
| Алдыңғы өлшеуіш | , 5 фут (1,524 мм) және ауыстырылды дейін 4 фут 9 дюйм (1448 мм) 1886 ж[1] |
The Мобильді және Огайо теміржолы болды теміржол ішінде Оңтүстік АҚШ The M&O штаттары 1848 жылдың қаңтары мен ақпанында жарғыға ие болды Алабама, Кентукки, Миссисипи, және Теннесси. Теңіз порты арасындағы қашықтықты қамту жоспарланған болатын Мобайл, Алабама және Огайо өзені жақын Каир, Иллинойс.[2] 1940 жылы 13 қыркүйекте ол Шығанақ, жылжымалы және солтүстік теміржол қалыптастыру Шығанақ, Мобильді және Огайо теміржолы.[3]
1925 жылдың аяғында ЖАО 1161 миль (1868 км) автомобиль жолын және 1536 миль (2472 км) жолды басқарды; Сол жылы ол 1785 миллион тонна-миль жүк және 49 миллион жолаушы-миль кірісі туралы хабарлады.
Тарих
Мобильді және Огайо теміржолдары келесі кездерде Мобилде қиын кезеңдерден кейін пайда болды 1837 жылғы дүрбелең. Порт дүрбелеңге дейін болған бизнесті дамытқан жоқ, қаладағы кәсіпкерлер мен азаматтар қалаға сауданы қалпына келтіру үшін теміржол жоспарымен шабыттанды. Бірінші трек бөлімі 1852 жылы Mobile мен арасында қызмет көрсетуге ашылды Citronelle, Алабама және салынған 5 фут (1,524 мм) өлшеуіш.[4] Сызық оны жасады Колумбус, Кентукки 1861 жылы 22 сәуірде, пароходтар кейін байланыстыру үшін қолданылған Иллинойс орталық теміржол Каирде.[2]
Басы Азаматтық соғыс аяқталғаннан кейін көп ұзамай ол әскери мақсатқа көшті және ол соғыс кезінде тез арада екі жақтың әскери нысанасына айналды. Жанжалдан кейін M&O толығымен қалпына келтірілуі керек еді және ішінара 5 228 562 доллар төленбеген қарызының салдарынан жалпы қаржылық күйреуге душар болды. Конфедерация үкімет. Ол орналастырылды қабылдау 1875 жылы және сегіз жылдан кейін пайда болған жоқ.[2]
1870 жылға қарай операторлар бұл жолды Каирге дейін аяқтап, оны Колумбтың орнына солтүстік терминалға айналдыру қажеттілігін түсінді, бірақ қаржылық проблемалар кедергі болды. Ақыры 1882 жылы 1 мамырда Каирге дейін кеңейтім ашылды. Содан кейін компания сатып алды Сент-Луис және Каир теміржолы, болды тар калибр. Олар ауыстырылды оған 4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш және ұялы телефоннан бастап Сент-Луис, Миссури.[2]
1896 жылы компания өзінің желісін салуға шешім қабылдады Колумбус, Миссисипи, Флоридаға қарай терминал. 1898 жылы 30 маусымда Тускалуза дейін Монтгомери желі ашылды Алабама, екі қысқа тармақ сызығымен бірге. Сол жылы олар Мобилден Алабама портына дейін және 39 мильдік (63 км) желі салуға шешім қабылдады Bayou La Batre, оны атау Мобильді және Бэй Шор теміржолы. Ол 1899 жылы аяқталды.[2]
ЖАО акционерлері мен облигацияларын ұстаушылар а қор биржасы жоспар 1901 ж Оңтүстік теміржол. 1902 жылы екеуін біріктіруге тырысқан, бірақ Миссисипи губернаторы оған вето қойған Джеймс К.Вардаман. Содан кейін ЖАО Оңтүстіктің бақылауымен жұмысын жалғастырды. 1908 жылдан бастап M&O жоғары өркендеген теміржол деп саналды, бірақ 1926 жылдан кейін таза табыс күрт төмендеді және 1930 жылға қарай M&O таза тапшылығы 1 000 000 долларға жуықтады. 1932 жылы 3 маусымда ЖАО қабылдауға қайта кірісті. Оңтүстік ережесін бұзды деп айыпталды Клейтонға қарсы монополия туралы заң M&O есебінен өз пайдасына M&O пайдалану арқылы, іс 1933 жылы тоқтатылған болса да. Оңтүстік 1940 жылы M&O облигацияларын Шығанақ, жылжымалы және солтүстік теміржол. Содан кейін GM&N M&O-мен біріктіріліп, пайда болды Шығанақ, Мобильді және Огайо теміржолы.[2]
Сондай-ақ қараңыз
- Істен шыққан Алабама теміржолдарының тізімі
- Істен шыққан Иллинойс теміржолдарының тізімі
- Істен шыққан Кентукки теміржолдарының тізімі
- Пайдаланудан шыққан Миссисипи темір жолдарының тізімі
- Миссури теміржолдарының істен шыққан тізімі
- Теннесидегі істен шыққан теміржолдардың тізімі
Әдебиеттер тізімі
- ^ Олар калибрді өзгерткен күндер
- ^ а б c г. e f Джеймс Х.Лемли. «1848-1940 жылжымалы және Огайо теміржолы». «Шығанақ, Мобильді және Огайо». Алынған 2008-03-13.
- ^ «GM&O отбасылық ағаштар ағынының кестесі». GM&O тарихи қоғамы, Inc. Алынған 2016-04-23.
- ^ Конфедеративті теміржолдар - Мобильді және Огайо