Толедо, Пеория және Батыс теміржолы - Toledo, Peoria and Western Railway
 | |
| Шолу | |
|---|---|
| Штаб | Шығыс Пеория, Иллинойс |
| Есеп беру белгісі | TPW |
| Пайдалану мерзімі | 1863 - қазіргі уақыт |
| Алдыңғы | Толедо, Пеория және Варшава теміржолы |
| Техникалық | |
| Жол өлшеуіш | 4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш |
| Ұзындық | 247 миль (398 км) |
The Толедо, Пеория және Батыс теміржолы (есеп беру белгісі TPW) Бұл қысқа теміржол ол 397 км жолмен жұмыс істейді[1] бастап Маплтон, Иллинойс, арқылы Пеория Иллинойс арқылы Логанспорт, Индиана. TP&W арасында қадағалау құқығы бар Галесбург, Иллинойс және Пеория, Логанспорт пен Кокомо, Индиана және арасында Рейнольдс, Индиана, және Лафайетт, Индиана. TPW-мен байланысы бар ЖОҒАРЫ, BNSF, NS, CSXT, CN, CP, CERA, CIM, KBSR және T&P. Енді теміржол Genesee & Wyoming Inc.
Теміржол қатынасы көбінесе ауылшаруашылық өнімдерінен, оның ішінде шикі және өңделген астық өнімдерінен, сондай-ақ химиялық заттардан және дайын тракторлардан алынады. TPW 2008 жылы шамамен 26,000 вагондарды тасымалдады.[1]
Ерте тарих
Толедо, Пеория және Вестерннің алғашқы атасы Пеория және Окавка. Шығыс кеңейтімі оның жарғысынан үш жыл өткен соң, 1855 жылы құрылысты бастады Толедо, Пеория және Варшава теміржолы 1863 жылы жалданып, 1868 жылы Индиана штатындағы Иллинойс штатындағы Миссисипи өзеніне дейінгі мемлекеттік сызықтан ашылды. Варшава. Бұл желі қайта құрылды Толедо, Пеория және Батыс теміржол 1880 ж. дейін жалға берілді Вабаш, Сент-Луис және Тынық мұхиты теміржолы. Жалға алу мерзімі төрт жылға созылды, ал Толедо, Пеория және Батыс теміржолы 1887 жылы қабылдады.[2]
Толедо, Пеория және Батыс теміржолы Иллинойс штатына 1887 жылы 28 наурызда қосылды және Толедо, Пеория және Варшава теміржолы мен шоғырландырылды Логанспорт, Пеория және Берлингтон теміржолы. Галесбургтан бастап салынған LP&B Шығыс Берлингтон, Иллинойс 1855 жылы және жетті Гилман, Иллинойс 1857 ж. және Эфнер 1859 ж.
TP&W жолаушылар пойызы тартылды Ұлы Чатсворт пойызының апаты жылы Чатсворт, Иллинойс 1887 жылы.
Пенсини мен Санта-Фе аралдары
Толедо, Пеория және Батыс теміржолдары Пенсильвания темір жолы 1918 жылы. Бұл PRR үшін батыс терминал Кеокукта, Айова және Ломакстағы, Иллинойс штатындағы Санта-Фе айырбастауында болғанын білдіреді. 1937 жылы TP&W американдық локомотив компаниясынан H-10 солтүстігінің алты классын сатып алды. Бұл тепловоздарға 80-ден 85-ке дейінгі жол нөмірлері берілген және олар ең жеңіл болды 4-8-4 салмағы небары 361000 фунт болатын Солтүстік Америка теміржолына салынған. Олардың 69 дюймдік драйверлері, 23,5 x 30 цилиндрлері, қазандықтың 250 фунт (1700 кПа) қысымы және тарту күші 51,000 фунт стерлинг
1960 жылдың қаңтарында ATSF және PRR TP&W бірлескен бақылауына ие болды (жарты мүдделер). 1976 жылы Conrail құрылған кезде TP&W бұрынғы Пенсильвания теміржол жолын Эффнерден Логанспортқа сатып алды, Effner филиалы, әйтпесе бас тартқан болар еді. Бұл трекингтің мәні 1981 жылы Конрейл Логанспорт айырбасын жапқанда төмендеді. 1970 жылдың соңында TP&W 323 миль трассада 239 миль жолды пайдаланды; 1970 жылы 520 миллион тонна-миль жүк тасымалы туралы хабарлады.
1970 жылы 21 маусымда TP & W-ның шығыс бағыттағы No20 жүк пойызы орта пойызды рельстен шығарып алды Crescent City, Иллинойс. Автокөлік цистерналарының бірі тесіліп, босатылған пропан жанып, қалған цистерна вагондарын жалмап, іскери ауданның көп бөлігі мен бірнеше үйді қиратып, 64-ін жарақаттады.[3]
1979 жылы Санта-Фе бұрынғы Пенсильвания теміржолының TP&W-ге қызығушылығын алу туралы келісімге келді. TP&W 1983 жылдың 31 желтоқсанында ATSF-ке біріктірілді.
Санта-Феден Сускеханнаға дейін
ATSF Lomax-Peoria-Logansport магистралін 1989 жылы 3 ақпанда жаңа инвесторларға сатты, олар TP&W атауын жандандырып, оны қайтадан тәуелсіз теміржолға айналдырды. 1995 жылы ATSF пен Burlington Northern компанияларының бас компаниялары біріктірілген кезде TP&W BN желісі бойынша Peoria мен Galesburg (Иллинойс) арасындағы пайдалану құқығына ие болды.
1995 жылы Нью-Йорк, Сускеханна және Батыс теміржол TP&W-ге 40% пайыздық үлесті сатып алды, оған толық бақылау жүргізілді Delaware Otsego Corporation 1996 жылы. Осы уақыт аралығында Иллинойс пен Индиана штатында жұмыс істейтін осы аймақтық теміржол Нью-Йорктегі Куперстаундағы DO кеңселерінен жіберілді. Осы уақытта кейбір TP&W локомотивтері NYSW-тің сары-қара бояуларының ерекше схемасында боялған. 1998 жылы TP&W кірісі шамамен 13,4 миллион долларды құрады және 59,000 жүк вагондары мен интермодальдық қондырғыларды ауыстырды. Ол сатып алды RailAmerica 1999 ж. және ол әлі күнге дейін TP&W ретінде жұмыс істейді.[1] Genesee & Вайоминг 2012 жылдың соңында RailAmerica-ны сатып алып, TP&W меншігіне ие болды.
Keokuk Junction сатып алу
The Кеокук түйіскен теміржол қазір TP&W-дің Батыс Иллинойс пен Кеокук бөлігін қоса алғанда ескі TP&W желісінің бөліктеріне иелік етеді (Иллинойс штатындағы Фултон, Макдоноу және Ханкок округтары). 1986 жылдың желтоқсанында KJRY 33,5 миль бұрынғы TP&W трассасын сатып алды (ол кезде тиесілі) Санта-Фе теміржолы ) бастап Кеокук, Айова, және Варшава, Иллинойс, дейін Ла Харпе, Иллинойс. KJRY-дің фидер желісі қосымшасы Жер үсті тасымалдау тақтасы (ЕДБ) жаңа TP&W батыс жағындағы активтерді сатып алу үшін 2004-10-28 жж. Берілген. KJRY сатып алуды 2005-02-11 ж.ж. аяқтады, бұл LaHarpe-ден Peoria-ға дейін 76 мильді қосып, Пеориядан батысқа қарай ескі TP&W магистралі.
Әдебиеттер тізімі
- ^ а б c «RailAmerica's Empire». Пойыздар журналы. Kalmbach Publishing. Маусым 2010.
- ^ Друри, Джордж Х., Пойыздарды бақылаушыға арналған Солтүстік Америка теміржолдары туралы нұсқаулық, Кальмбах, 1990, б.190
- ^ Лон Х. Фергюсон; Доктор Кристофер А.Джаникак (27 сәуір 2015). Қауіпсіздік техникасы үшін өрттен қорғау негіздері. Бернан Пресс. 97-98 бет. ISBN 978-1-59888-712-9.