Чикаго және Шығыс Иллинойс теміржолы - Википедия - Chicago and Eastern Illinois Railroad

Чикаго және Шығыс Иллинойс теміржолы
C&EI RR logo.png
Шолу
ШтабЧикаго
Есеп беру белгісіCEI
ЖергіліктіЧикаго, Иллинойс, Сент-Луис, Миссури, Эвансвилл, Индиана және оңтүстік Иллинойс
Пайдалану мерзімі1877–1976
ІзбасарАрасына бөлу Миссури Тынық мұхиты теміржолы және Луисвилл және Нэшвилл теміржолы
Техникалық
Жол өлшеуіш4 фут8 12 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш

The Чикаго және Шығыс Иллинойс теміржолы (есеп беру белгісі CEI) болды I класты теміржол байланысты Чикаго оңтүстікке Иллинойс, Сент-Луис, және Эвансвилл. 1877 жылы құрылды, ол агрессивті түрде өсті және бүкіл уақытта салыстырмалы түрде мықты болды Үлкен депрессия және екі Дүниежүзілік соғысты сатып алғанға дейін Миссури Тынық мұхиты теміржолы (MP немесе MoPac) және Луисвилл және Нэшвилл теміржолы (L&N). Миссури Тынық мұхиты C&EI корпоративті ұйымымен 1976 жылы қосылып, кейіннен оны сатып алды Тынық мұхиты одағы.

Тарих

Чикаго мен Шығыс Иллинойс теміржолы 1877 жылы үш басқа бірігу ретінде ұйымдастырылды: Чикаго, Данвилл және Винсеннес теміржолы (Чикаго-Данвилл, 1871 ж. Қараша), Эвансвилл, Терре-Хью және Чикаго теміржолы (Danville-Terre Haute, 1871 ж. Қазан) және Эвансвилл және Терре жоғары теміржол (Terre Haute-Evansville, қараша 1854). Чикаго мен оңтүстік қала маңы арасында сызықтар салған теміржолдарды біріктіруге немесе сатып алуға арналған Терр Хаут, Индиана арқылы Дэнвилл, Иллинойс, C&EI жаңа сызықты Чикагодан бастап а дейін салды Миссисипи өзені оңтүстік Иллинойс штатындағы байланыс Фива.

The Мысыр сыдырмасы, 1937

Чикаго мен Шығыс Иллинойс пен Чикаго және Индиана көмір темір жолы («Көмір жолы» немесе C&IC) өзара байланысты болды және ақыр соңында Гудланд, Индиана (C&IC) мен Momence (C&EI) арасындағы екі теміржол арасында байланыс орнатылды. 1894 жылға қарай Шығыс C&IC-ті біріктірді. C&EI бұл қарқынды өсуді келесі онжылдықта жалғастырды.

The Данвилл - Чикаго Флайері кезінде Стегер, Иллинойс 1965 жылы 26 қарашада

1902 ж Фриско Чикаго мен Шығыс Иллинойске акциялардың бақылау пакетін сатып алды және құрылысты жалғастырды; алдымен екі теміржол арасындағы байланыс Пана, Иллинойс, Келесі Индианадағы сызықты дейін Эвансвилл және Огайо өзені. Алайда, 1913 жылы қаржылық проблемалар Фрицоның күйреуіне әкеліп соқтырды, ал шығыстықтар 1920 жылы тағы да өздігінен пайда болды. C&EI олардың әр түрлі бағыттарын, соның ішінде «Көмір жолын» (ол айналды Чикаго, Аттика және Оңтүстік теміржол ). C&EI үлкен депрессиядан аман-есен өткен жоқ банкроттық 1933 жылы жаңадан пайда болды Екінші дүниежүзілік соғыс 1940 ж. теміржол өзінің өсуін тағы да жалғастырды, оған қол жеткізді Сент-Луис, Миссури 1954 ж.

Чикаго және Шығыс Иллинойс пойыздары Колибри және Грузин 1964 жылы 31 наурызда

The Миссури Тынық мұхиты теміржолы 1961 жылы C&EI акциясын тыныш сатып ала бастады. Мемлекетаралық сауда комиссиясының мақұлдауынан кейін Мопак 1967 ж. мамырда C&EI-ді бақылауға алды. Біріктіру шарттарының бірі теміржолдың бір бөлігін теміржолға дейін сатуды талап етті. Луисвилл және Нэшвилл теміржолы. Чикагодан тікелей оңтүстікке қарай Данвиллге дейінгі сызықты екі теміржол сатып алған (және MoPac пен L&N мұрагерлері бірлесіп басқарады және жалғастырады, Тынық мұхиты одағы және CSX көлік ). C&EI бірнеше жыл бойы жеке еншілес компания ретінде сақталды, бірақ оны Миссури-Тынық мұхиты 1976 жылы біріктірді. Woodland Junction, Иллинойс штатындағы Данвилл арқылы Индианаға дейінгі жол L&N және оның ізбасарларының (қазіргі CSX) бөлігі болды, ал батыс шанышқысы Фиваға қарай. және Сент-Луис MoPac / UP болды.

Сондай-ақ, теміржол өзінің жеке вагондарын жасады, мысалы, кафе-лаундж вагондары.

The Чикаго C&EI жолаушылар пойыздарының терминалы болды Дирборн станциясы, кейде «Полк бекеті» деп те аталады.

C&EI көптеген страйнерлерді басқарды. Өз пойыздары, Чикаго Кипарис Шалғын және Чикагодан Эвансвиллге дейін Whippoorwill қысқа өмір сүрді. C&EI Чикагоны L&N үйінің Эвансвилл бөлігіне дейін жүргізді Humming Bird, және Грузин. Теміржол Чикагодан Флоридаға дейін «Дикси маршрутында» жолаушылар тасымалына қатысты Dixie Limited, Дикси Флайер, Dixie Mail, Dixie Flagler, және Диксиана. Ол Чикагодан Эвансвиллге дейін пойыздарды басқарды, содан кейін олар өтті Луисвилл және Нэшвилл, Нэшвилл, Чаттануга және Сент-Луис, Грузияның орталығы, Атлант жағалауы сызығы және Флорида Шығыс жағалауы.

Жылдың аяғында миль жолдары жұмыс істеді: 1925 жылы 945, 1967 жылы 863, 1970 жылы 643, L&N өз бөлігін алғаннан кейін. Жеңіл жолдар: 1925 жылы 1928, 1967 жылы 1435, 1970 жылы 1067. 1967 жылы жүк 3173 миллион тонна-миль және 41 миллион жолаушы-миль кірістер туралы хабарлады.

Әдебиеттер тізімі

Библиография

  • Лифорд, Уилл Х. (1913). 1913 жылғы 30 маусымға дейінгі Чикаго мен Шығыс Иллинойс теміржол компаниясының тарихы. Чикаго: Гунторп-Уоррен баспа компаниясы. Алынған 2012-01-14.

Сыртқы сілтемелер