Шығанақ, Мобильді және Огайо теміржолы - Gulf, Mobile and Ohio Railroad

Шығанақ, Мобильді және Огайо теміржолы
GulfMobileOhioRR.png
Шолу
ШтабМобайл, Алабама
Есеп беру белгісіГМО
Жергіліктіорталық АҚШ
Пайдалану мерзімі1938–1972
АлдыңғыМобильді және Огайо теміржолы;
Шығанақ, жылжымалы және солтүстік теміржол; Alton теміржол
ІзбасарИллинойс Орталық шығанағы
Техникалық
Жол өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш

The Шығанақ, Мобильді және Огайо (есеп беру белгісі ГМО) болды I класты теміржол орталықта АҚШ негізгі маршруттары ұзартылған Мобайл, Алабама, және Жаңа Орлеан, Луизиана, дейін Сент-Луис және Миссури, Канзас-Сити, Сонымен қатар Чикаго, Иллинойс.

Оның екі параллель сызығынан шығыс арқылы Миссисипи, GM&O да қызмет етті Монтгомери және Бирмингем, Алабама, Сонымен қатар Мемфис, Теннеси.[1]

Тарих

The Шығанақ, Мобильді және Огайо терминалы жылы Мобайл, Алабама.

The Шығанақ, жылжымалы және солтүстік теміржол қайта құру ретінде құрылды Жаңа Орлеан, Мобильді және Чикаго теміржолы 1917 ж. GM&O 1938 жылы Шығанақты, Мобильді және Солтүстік теміржолды және Мобильді және Огайо теміржолы, ол 1940 жылы аяқталды. GM&O кейінірек сатып алып, біріктірді Alton теміржол 1947 ж.

Исаак Б.Тигрет, тумасы Джексон, Теннеси 1920 жылдан GM&N президенті және 1938-1952 жылдар аралығында GM&O президенті болды және банкротқа ұшыраған операциядан гүлденген жетістікке дейінгі жолдың дамуын қадағалады. Ол үлкен ағасы болды Хард Рок кафесі құрылтайшысы Исаак Тигрет, сонымен қатар Джексонның тумасы.[2]

1952-1972 жылдар аралығында GM&O штаб-пәтері Алабама штатындағы Мобил қаласында, Сент-Фрэнсис көшесі, 104 үйде болды. Осы кезеңдегі GM&O теміржолының президенті Г.Полк Брок болды. Теміржол қосымша кеңселер үшін Борегард көшесіндегі жолаушылар терминалын сақтап қалды.

1944 жылдың аяғында GM&O 1950 мильдік жолды пайдаланды, соның ішінде NOGN; 1950 жылдың аяғында ол 2898 миль-шақырым жүрді. 1970 жылдың аяғында маршруттық жүгіріс 2734 құрады (3946 миль жол); GM&O сол жылы 8285 миллион тонна-миль кірісті және 44 миллион жолаушы-миль кірісті хабарлады.

GM&O теміржолы АҚШ-тағы өзінің барлық паровоздарын дизельге ауыстырған алғашқы «ірі» теміржол болды.[дәйексөз қажет ]

10 тамызда 1972 жылы шығанағы, Мобильді және Огайо теміржолдары біріктірілді Иллинойс орталық теміржол, солтүстіктен оңтүстікке қарай 9600 миль құрайды Иллинойс орталық шығанағы теміржолы. 1996 жылы Иллинойс Центрі өзінің бұрынғы артық шығынын, соның ішінде бұрынғы Парсы шығанағы, Мобильді және Огайоның көп бөлігін алып тастады. Бұл жолдың көп бөлігін басқа теміржолдар сатып алды.

1998 жылы 11 ақпанда Иллинойс Центральды сатып алды Канада ұлттық теміржолы (CN) 1999 жылдың 1 шілдесінен басталатын операцияларды біріктірумен.

Жолаушыларды пайдалану

Ашықхат с. Бірін бейнелейтін 1940 ж Бүлікші стримлайнерлер
Шамамен 1940 жылдары Чикаго мен Сент-Луис арасындағы стримлайнер.

GM & O-дің ең танымал пойызынан басқа, жеңілдетілген Бүлікші (Жаңа Орлеан - Джексон, Теннеси 1935-1941; одан әрі Сент-Луиске дейін созылды), теміржол сонымен қатар бірқатар басқа пойыздарды басқарды. Оларға мыналар жатады:

  • Alton Limited (кейінірек жай Шектелген): (Чикаго - Сент-Луис)
  • Авраам Линкольн: (Чикаго - Сент-Луис)
  • Энн Рутледж: (Чикаго - Сент-Луис) (1937-1947 жж. Алтон, 1947-1971 жж. GM&O, 1971-2009 жж. Амтрак)
  • Шығанақ жағалауындағы бүлікші: (бастапқыда Mobile - Union, Миссисипи, кейінірек Сент-Луиске дейін созылды)
  • Пошта: (Чикаго - Сент-Луис)
  • Түн ортасында арнайы: (Чикаго - Сент-Луис)
  • Түнгі сұңқар: (Сент-Луис - Канзас Сити)
  • Prairie State Express: (Сент-Луис - Чикаго)
  • Бүлікші: (Сент-Луис - Жаңа Орлеан)

Сақтау

  • Парсы шығанағы, Мобайл және Огайо кабусы # 2825 Вест-Монро, Калифорния штатындағы Кироли саябағында қойылған.
  • Шығанақ, Мобильді және Огайо кабус № 2867 саябағында Рионцидің оңтүстігіндегі саябақта, MS.
  • # 2951 шығанағы, Мобайл және Огайо кабусы Мадисонның орталығында, MS штатында көрсетіледі.
  • Шығанақ, Мобайл және Огайо кабусы # 2954: Иллинойс штатындағы Монтичелло темір жол музейінде сақталған ICG № 199044 деп қайта нөмірленген.
  • # 2994 шығанағы, Мобайл және Огайо шкафтары Коринф, MS орталығындағы депода көрсетілген.
  • № 2997 шығанағы, Мобайл және Огайо штатындағы кабус Бонуевилл, MS штатындағы депода көрсетілген.
  • Шығанақ, Мобильді және Огайо SD40 # 950: алғашқы SD40, қазіргі уақытта Иллинойс штатында, # 6071 деп белгіленіп, Иллинойс штатындағы Монтичелло қаласындағы Monticello теміржол мұражайына сыйға тартылды.
  • Шығанақ, Мобильді және Огайо GP35 # 631 қазіргі уақытта Теннеси штатындағы Оук Ридждегі SARM-ге тиесілі. Қондырғы жұмыс істемейді және өте апатты жағдайда.
  • 1935 жылғы «Авраам Линкольн» пойызынан шыққан Gulf, Mobile & Ohio паркінің бақылауы # 5998, Санкт-Луис, MO қаласындағы көлік мұражайында қойылған.
  • Гольф, Мобайл және Огайо Пуллманның «Судья Милтон Браун» көрмесі американдық отбасылық радио арқылы Джексондағы Кейси Джонс ауылында пайдаланылады.
  • Шығанақ, Мобайл және Огайо # 580, бастапқыда Gulf, Mobile & Northern № 425, қазіргі уақытта Пенсильвания штатындағы Порт Клинтондағы Көк тауда және Рединг теміржолында жұмыс істейді.
  • Шығанақ, Мобильді және Огайо F3 # 800A қазіргі уақытта дисплейде жұмыс істемейді, өйткені теңіз жағалауындағы № 4033 әуе желісі Алтын жағалаудағы теміржол мұражайы, Майамиде, Флорида.
  • Google Maps-те көрінетін Liberty, NJ 1421 US-46-да орналасқан Gulf, Mobile және Ohio Azalea жолаушылар көлігі.

Сони Бой Уильямсон ән жазды GM&O Blues 1945 ж.[3]

GM&O EMD E7 және жеңіл автомобильдер 1967 жылғы фильмде көрсетілген Түннің аптабында.[3] GM&O фильмінің ашылу және аяқталу кадрлары ойдан шығарылған нұсқада болғанымен Спарта, Миссисипи, GM&O барлық оңтүстік бағытта жолаушыларға қызмет көрсетуді тоқтатты Сент-Луис, Миссури түсірілімнен сегіз жыл бұрын 1966 жылы түсірілген. Нақты түсірілім орны болған Спарта, Иллинойс. GM&O локомотивтері мен машиналары түсірілген жер Иллинойстың Спарта қаласында болды. Пойыз GM&O компаниясынан жол қозғалысының кәсіподақтық және пайдалану ережелерін сақтау үшін құрам құрамымен жалға алынды. Пойыз Миссури, Миссури-Сент-Луис қаласынан келді және GM&O жолымен оңтүстікке қарай Иллинойс штатындағы Спартаға қарай жүрді. Түсірілім кезінде GM&O Иллинойс орталық теміржолымен әлі біріктірілмеген еді. Фильмнің ашылу көрінісі пойыздың түнгі уақытта Спартадағы басты көшені кесіп өтіп, жетекші қозғалтқыштағы жарық шаммен қалаға жоғары көтерілуден келе жатқанын көрсетеді. Бұл теміржол бойымен тіреуішті пайдалану арқылы жасалды. Бұл көріністе Вергилийдің депо станциясына бара жатқанын және кіргенін көрсетеді. Содан кейін пойыз оңтүстікке қарай айналмалы үстелге қарай айдалды және түнде тұрақтанды, қозғалтқыштарды Спартаға қайту үшін келесі күні түсірілген соңғы көріністі түсіру үшін айналдырды және Вергилийдің пойызға отырғанын көрсететін фильмнің соңғы көріністерінің бірі болды және Джилеспимен қоштасу. Пойыз Спарта қаласынан кетіп бара жатқанда, жолаушылар вагонына мінген Вергилийдің жақын кадрлары тікұшақпен түсірілді, өйткені пойыз қарсы бағытта жүріп бара жатқанда, Спарта қаласынан шығып бара жатқанда оның ауылдық жерлерді аралап жүрген көрінісі кеңейіп келеді.

Танымал музыкада GM&O желісіне сілтеме жасалады Адриан Белев Бұл «Темір жол әні», американдық теміржолдардың гүлденуі мен құлдырауы туралы ностальгиялық ән. Бастапқыда 1983 ж Twang Bar King альбом, әнді сонымен қатар табуға болады Мүйізтұмсық патшасының қалауы компиляция және екеуінде де акустикалық нұсқада Акустикалық Адриан Белев және Салат күндері жинақтау.[3]

1989 ж. Альбом мұқабасы Уилбериске саяхаттау өлең Жолдың соңы суреттерінің төңкерілген фотосуреті бар Энн Рутледж кезінде Линкольн, Иллинойс 1953 ж.[3]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «GM&O карталары және одан бұрынғы сызықтар». Архивтелген түпнұсқа 2010-09-11. Алынған 2010-09-07.
  2. ^ Лесли Баркер, Сент-Луис шлюзі: 1970 жылдар, Arcadia Publishing, 2006, б. 51
  3. ^ а б c г. «GM&O поп-мәдениетте». GM&O тарихи қоғамы. 2005. мұрағатталған түпнұсқа 2014-05-08. Алынған 2013-05-15.

Сыртқы сілтемелер