Жылжымалы және Джирар теміржолы - Mobile and Girard Railroad

Мобильді және Джирар теміржол компаниясының облигациясы 1866 ж

The Мобильді және Джирар теміржолы болды Алабама теміржол 19 ғасырдың ортасында салынған; желінің бір бөлігі әртүрлі меншік жағдайында жұмысын жалғастырады. 26 мильдік (42 км) сызық а жол өлшеуіш туралы 5 фут (1,524 мм).[1]

Құрылыс

Мобильді және Джирар теміржолы 19 ғасырдың ортасында салынған. 1852 жылы Алабамаға а жол құқығы бастап АҚШ үкіметінің жерлері Джирард, Алабама (қарсы Чаттахучи өзені бастап Колумбус, Джорджия ) дейін Мобильді шығанағы. Құрылыс 1854 жылы басталды және сол жылдың 1 қазанына қарай автомобильдер алғашқы тоғыз миль жолмен жүрді Митчелл форты және 1855 жылдың ортасына қарай Герритонға. Бірақ Герритоннан 13 мильге дейінгі қашықтықтағы құрылыс Union Springs. кейінге қалдырылды және 1859 жылдың қараша айына дейін аяқталмады. Желі аяқталды Трой 1870 жылы және кейінірек Андалусия.[2]

Ұялы телефонның жоспары 1857 жылдың өзінде-ақ күмәнданып, Пенсаколаға қарағанда төрт есе көп ақша жұмсалатындығы анықталған еді. Сондай-ақ, Mobile ешқашан теміржолға жазылу кезінде төлем жасаған емес. [3]

1879 ж Орталық Грузия теміржолы сатып алумен Алабама штатына ұласты Монтгомери және Эуфола теміржолы. Бірнеше Алабама қысқа мерзімдер кейіннен сатып алынды, соның ішінде M&G. Орталық Грузия құрамына енді Оңтүстік теміржол 1963 жылы; Оңтүстік және Норфолк және Батыс теміржол біріктірілді Норфолк Оңтүстік 1982 ж. NS бұрынғы M&G желісінен біртіндеп бас тартты. Алдымен Андалусиядан Гошен 1986 жылы, содан кейін Тройдан Хертсбороға 1988 ж.[2]

Қарағай белдеуі Оңтүстік қысқа жұмыс

Қарағай белдеуі Оңтүстік теміржол 1995 жылдың 27 шілдесінде Нуколстегі (Milepost S-304.00) Хурцбороға (Milepost S-329.00) NS айырбасынан қалған сызықты сатып алды. Трафик 95% құмды құрады (US Silica Company Hurtsboro орталығынан батысқа қарай), 4% журналдар және 1% кіретін дайын ағаш.[2]

Қарағай белдеуі Оңтүстік тастау

Желідегі трафиктің басым көпшілігін құрайтын құм дистрибьюторы өзінің негізгі рельсті жеткізушісін жоғалтқаннан кейін, бұл желі экономикалық тұрғыдан тиімді болмай шықты. Соңғы пойыз 2000 жылы линиямен жүрді. 2002 жылдың 1 мамырында ПБРР босату туралы хабарлама жіберді Жер үсті тасымалдау тақтасы сызықтан бас тартқаны үшін.[2] Макон округтік комиссиясына ЕДБ қоғамдық пайдалану жолын алуды зерттеу үшін қоғамдық пайдалану шарттарын бергенімен, 2003 жылғы 1 маусымда бұл жол ресми түрде бас тартылды. Жол төсегі қалса да, байланыстар мен рельстер алынып тасталды.[4]

Conecuh Valley алқаптық теміржол жұмысы

Конекух алқабындағы теміржол Гошен мен Трой арасындағы М & Г-дан соңғы 19 мильдегі (19 км) соңғы қозғалысын жалғастырады. CSX Тройда. 1988-2001 жылдар аралығында бұл желілік сегментті Оңтүстік Алабама теміржол компаниясы басқарды.[5]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Конфедеративті теміржолдар - Мобильді және Джирар
  2. ^ а б c г. Docket № AB 601 Pine Belt Southern Railroad Company, Inc.; Бас тарту; Алабама штатындағы Рассел, Буллок және Макон графтықтарындағы Наколс пен Хертсборо арасында; Босату туралы хабарлама; 2002 жылдың 1 мамырында белгіленген
  3. ^ Мобильді және Джирар теміржолы Күні: Сейсенбі, 6 қаңтар 1857 ж. Қағаз: Колумбус үш апталық сұраушысы (Колумбус, Джорджия) Көлемі: III Шығарылым: 18 Бет: 2
  4. ^ Docket № AB 601X Pine Belt Southern Railroad Company, Inc.; Бас тарту; Алабама штатындағы Рассел, Буллок және Макон графтықтарындағы Наколс пен Хертсборо арасында; Тұтыну туралы хабарлама
  5. ^ [1] Рельссервис; Conecuh Valley теміржол