Viewliner - Viewliner

Бұл мақала Amtrak жеңіл автокөлігі туралы. Бұрынғы Диснейлендті көруге болады Viewliner пойызы - ертең.

Viewliner
Yawkey.JPG сайтындағы Lake Shore Limited компаниясындағы Viewliner
Viewliner I # 62019 сағ Lake Shore Limited Бостонда.
Viewliner ұйықтайтын автокөлік орындығы.jpg
Viewometer I roomette-дегі орын.
ӨндірушіBudd компаниясы (прототиптер)
Моррисон-Кнудсен (Viewliner I)
CAF (Viewliner II)
Салынған
  • 1987–1988 (прототиптер)
  • 1995–1996 (Viewliner I)
  • 2012 - қазіргі уақыт (Viewliner II)
Қызметке кірді1988 - қазіргі уақытқа дейін
Салынып жатқан нөмір130 (Viewliner II)
Нөмір салынған3 (прототиптер)
50 (Viewliner I)
100 (Viewliner II)
Қызмет көрсетілетін нөмір145
Флот нөмірлеріПрототиптер: 2300, 8400, 10004

Viewliner I: 62000-62049

Viewliner II: 61000-61069, 62500-62524, 68000-68024, 69000-69009
Сыйымдылық30
Оператор (лар)Амтрак
Техникалық сипаттамалары
Автокөлік корпусының құрылысыТот баспайтын болат
Автокөліктің ұзындығы25 фут (25.91 м)
Ені10,5 фут (3,20 м)
Биіктігі14 фут (4.27 м)
Еден биіктігі51 дюйм (1300 мм)
Платформаның биіктігі51 дюйм (1300 мм) (жоғары)
17 дюйм (430 мм) (төмен)
Максималды жылдамдық110 миль / сағ (177 км / сағ) (прототиптер / Viewliner I)
125 миль (201 км / сағ) (Viewliner II)
Нәр беруші480 V Айнымалы 60 Hz
БогиGSI 70
Тежеу жүйесі (лер)Ауа
Ілінісу жүйесіAAR
Жол өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш

The Viewliner - пайдаланылатын бір деңгейлі теміржол вагонының түрі Амтрак шығыс бағытта жұмыс жасайтын қалааралық бағыттардың көпшілігінде Чикаго. 50 ұйықтайтын вагондардан тұратын алғашқы өндірістік машиналар 1994 жылы пайдалануға берілді. 2015 жылдың 23 наурызында Amtrak 70 жаңа Viewliner II шығара бастады. багаж вагондары Жаңа вагондар 2016 жылы пайдалануға ұсынылды. Жаңа багаж вагондары барлық деңгейдегі және екі деңгейлі вагондары бар барлық Amtrak пойыздарында қолданылады. Олар барлығын ауыстырды Мұра флоты 1971 жылы Amtrak жүк теміржолынан мұраға қалған багаж вагондары. Viewliner II ресторанындағы 25 вагонның біріншісі 2016 жылдың желтоқсан айының соңында қызметке кірді, ал соңғысы 2019 жылдың ақпанында жеткізілді. Барлық 10 багаж-жатақхана жеткізілді, және 25 шпалдың сегізі жеткізілді.[1]

Ерте дизайн

2012 жылы Wilmington, DE дүкендеріндегі ұйықтайтын машиналардың прототипінің бірі. Назар аударыңыз III кезең бояу схемасы.

1980 жылдары Amtrak оның орнын алмастыруды көздеді Мұра флоты 1940 жылдары қызмет еткен вагондар. Жаңа болса да Superliner автомобильдер 1979 жылдан бастап құрастырылған, бұл машиналар Amtrak-тің шығыс бағыттарында жүру үшін тым ұзын болғандықтан, олардың екеуінде де, айналасында да тазарту мәселелеріне байланысты Нью-Йорк Пенсильвания станциясы және Балтимор Пенсильвания станциясы (қараңыз жүктеу өлшеуіші және құрылым өлшеуіші ).

.Мен жұмыс істеу Budd компаниясы, Amtrak жаңа бір деңгейлі ұйықтау жоспарларын жасады машиналар бұл автомобильдердің интерьерлері, әсіресе шпалдары сыртқы қабықтан бөлек бөліктерде салынған «модульдік» дизайнды қолданды. Бұл қондырғылар барлық қондырғыларды, электрлік бөлшектерді, ағынды суларды және ішкі сумен жабдықтауды қамтиды, содан кейін құрастыру кезінде машинаның сыртқы қабығымен жұптасады. Бұл тәсіл жекелеген қондырғыларды алу және ауыстыру арқылы техникалық қызмет көрсетуді және қайта конфигурациялауды жеңілдетуге мүмкіндік береді. Бұл мақсатқа қол жеткізу автомобильдің бүйіріндегі алынбалы люк арқылы жүзеге асырылады, бұл Viewliner сериясының ерекшелігі. Айырмашылығы Superliners, жатын бөлмелеріндегі екі тоқаштың тұрғындары сыртқы көрініске ие. Автокөліктердің дизайнын Amtrak компаниясының дизайн тобы құрды, олар компанияның барлық бөлімшелерінен ұсыныстар алды. Пайдалануға енгізілген кезде Amtrak енгізілгеннен кейін он жыл ішінде мыңнан астам автомобильдер паркін құрастыруды жоспарлады.[2]

Viewliner автомобильдерінің прототипі Amtrak-те құрастырылды Beech Grove дүкендері жылы Бич-Гров, Индиана, 1987-1988 жылдары будд компоненттерінен. Екі ұйықтайтын машина (2300 және 2301) салынды, бір ресторан (8400). Бұл машиналар сынақтан өтті Capitol Limited 1988 жылдан басталады.[3] Визайнерлердің бірі авто-пойызда сыналды.[4] Прототиптер 2002 жылға дейін тұрақты түрде қызмет етті; дегенмен, 2009 жылғы ынталандыру пакетінен түскен ақша 8400 асхана вагонын тұрақты қызмет көрсету қалпына келтіруге қаржыландырды.[5]

2014 жылдың наурызында,[1] прототипі шпал 2301 (оның нөмірі 62091 болып өзгертілген)[6] тексеру машинасына айналдырылды[7] «Американдық көзқарас» деп аталды[8] және 10004 нөмірі берілген. Бұл инспекциялық автокөліктің артқы жағына қарайтын орындықтары және соңында жолаушыларға жолдарды байқауға мүмкіндік беретін үлкен әйнек терезесі бар.[9] «Американдық көріністі» техникалық қызмет көрсету бригадалары тректерді ақауларға көзбен шолып тексеру үшін және Amtrak президенті мен басқа басшылар ресми мақсаттар үшін пайдаланады.

Өндіріс

Viewliner I

Алғашқы Viewliners өндірісін 1995-1996 жылдары Amerail салған (қазір Alstom )/Моррисон-Кнудсен. Amtrak-тің 80-жылдардағы алғашқы мақсаты 500-600 жаңа автокөліктерге тапсырыс беру болды, оның 100-і шпалдар, ал қалған жаттықтырушылар, асханалар мен демалыс бөлмелері. Бұл Amtrak-қа қалғанын ауыстыруға мүмкіндік береді Мұра флоты жабдықтар және қатты Viewliner бар пойыздар тұрады.[2] Сайып келгенде, Amtrak Моррисон-Кнудсенге әр түрлі типтегі 227 автокөлікке арналған 50 ұйықтайтын автокөлікке келісімшарт жасады, олар жаңа құрылысты да жасап жатыр. Калифорния автомобильдері Superliner дизайны негізінде.[10] Моррисон-Кнудсен 1994 жылы 26 қазанда өзінің Viewliner қабығын өзінің Чикагодағы зауытында таныстырды.[11] Моррисон-Кнудсен банкроттыққа ұшырағаннан кейін, американдықтар Калифорния автомобиль паркімен қатар 1996 жылы жеткізіліммен аяқталған. Алғашқы 50 автомобиль жеткізілгеннен кейін қалған 177 нұсқаның ешқайсысы орындалмады. 50 Viewliner Amtrak-тің қалған Heritage-дегі ұйықтайтын машиналарының көпшілігін зейнетке шығаруға уақытында келді, оларды пайдалану салдарынан қоршаған орта қысымына ұшырады. ұстауға болмайтын дәретханалар. 1990 жылдардан бастап Viewliner шпалдары Шығыс жағалауындағы бір деңгейлі пойыздармен бірге жұмыс істей бастады Amfleet жаттықтырушылар мен мұрагерлердің тамақтанушылары (және соңында Viewliner асханалары).[12]

Amtrak жаңа Viewliner II ұйықтайтын машиналарының атаулары туралы шешім қабылдағанда, олар Viewliner I шпалдарының жаңа аттарын жариялады. «Көру» деп аяқталатын атаулардың орнына, мысалы. Американдық көзқарас; Mountain View, оларға кіретін машиналарға сәйкес атаулар берілді: алфавит бойынша шығыс жағындағы ірі өзендерден кейін Миссисипи.[13]

Viewliner II

Viewliner II асханасы Атланта өлтіру үстінде Capitol Limited 2017 жылдың қарашасында

Бір түрі бар Viewliner асхана машинасы, 8400 нөмірлі автокөлік, ынталандыру қаржыландыруымен қайта жасалды және кірістер қызметіне 2011 жылдың қазан айында қалпына келтірілді және оған атау берілді Индианаполис. Бастапқыда 80-ші жылдардың соңында Viewliner жобалау кезеңінде құрастырылған эксперименттік жүк көліктері бар прототипті ресторан-вагон Amtrak-та толығымен қайта жасалды Beech Grove дүкендері және қазіргі уақытта Шығыс қалааралық пойыздарында қызмет етеді. Осы машинаны жасау және пайдалану кезінде алынған мәліметтер Viewliner II автокөліктерінің жаңа реттік құрамына кіретін асханаларға қатысты болды.[14]

2010 жылы 23 шілдеде Amtrak 130 Viewliner II автомобильдеріне тапсырыс берді - 55 багаж вагондары, 25 машиналар, 25 шпалдар және 25 багаж-жатақханалар - қосымша 70 автомобильге арналған опциямен.[5] Құны 298,1 миллион долларды құрайтын бес жылдық тапсырыс CAF USA компаниясына берілді Эльмира, Нью-Йорк, толық еншілес компаниясы Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles. Бұрынғы Амтрак президентінің айтуынша Джозеф Boardman, CAF сайланды Alstom, жалғыз басқа қатысушы, CAF-тің төмен бағаға байланысты және субмердігерлерге сенуден гөрі, бүкіл машинаны өз зауытында құрастыра алатындығына байланысты.[15] 2014 жылғы тамызда бұйрық 15 багаж-жатақхананы 15 багаж вагонына ауыстыру арқылы өзгертілді, олардың жиынтық саны сәйкесінше 10 және 70-ке өзгертілді.[16]

Мен ұйықтайтын Viewliner ішкі бөлмесінің ішкі төсегі, төменгі төсегі төмен

Тапсырыстың алғашқы машинасы бастапқыда конвейерден 2012 жылдың қазан айында шығады деп жоспарланған болатын, бірақ бір жылдан астам уақытқа кешіктірілді, ал далалық тестілеу 2014 жылдың маусымында басталды.[17] CAF бірнеше мәселелерге ие болды, соның ішінде багаж вагондарының ақауларын анықтамау, тамақтанатын және ұйықтайтын вагондардың алғашқы құрылысына сапа мәселелері.[16] Amtrak осы ақауларды жою кезінде жобаны басқаруда қиындықтарға тап болды.[16] Бастапқыда барлық 130 автомобиль 2015 жылдың соңына дейін жеткізіледі деп күтілсе де,[18] 2016 жылғы желтоқсанға дейін тек багаж вагондары мен бір асхана қызмет етті.[19] 2019 жылдың 1 тамызындағы жағдай бойынша Viewliner II-нің барлық 25 асханалары жеткізілді, олардың 11-і қызмет көрсетеді Күміс метеор, Ай, және Lake Shore Limited маршруттар. 2020 жылдың 1 тамызындағы жағдай бойынша барлық он багаж және сегіз шпалдар жеткізілді.[1]

Viewliner II-ді Amtrak-тің жаңартылған нұсқасында жеткізеді III кезең бояу схемасы.[20] Жүк вагондарының нөмірлері 61000–61069.[1] 68000–68024 нөмірлі асханалық вагондар алфавит бойынша аталған алғашқы 25 мемлекеттік астана шығысы Миссисипи өзені, бірге Индианаполис прототип ретінде қалпына келтірілген Viewliner I атауы.[13] Ұйықтайтын машиналар (62500–62524) алфавит бойынша Миссисипидің шығысындағы ірі өзендердің атауымен, Viewliner I шпалдарының атауы өзгергеннен бастап жалғасады.[13] Түпнұсқа Viewliners-тен айырмашылығы, Roomettes дәретхананы қамтымайды; оның орнына жолаушылар бір Руметтің есебінен екі дәретхананы пайдаланады.[21] Жатақханалар 69000-69009 нөмірленген.

Сервис

Viewliner жолаушылар вагондары Amtrak-тің шығыс АҚШ-тағы маршруттарында пайдалануға арналған. Нью-Йорк Пенсильвания станциясы және Балтимор Пенсильвания станциясы биік деңгейлі биік машиналардың туннельдерді босатуына кедергі келтіретін (қараңыз) жүктеу өлшеуіші және құрылым өлшеуіші ).[5]

Viewliner багаж вагондары Amtrak жүйесінде толық багаж вагондарын пайдаланатын барлық Superliner және бір деңгейлі пойыздарда қолданылады. Алғашқы Viewliner багаж вагондары 2015 жылдың 23 наурызында бірнеше Шығыс бағыттары бойынша қызметке кірді, ал соңғы қызмет 2016 жылдың желтоқсанында басталды.[13]

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ а б c г. Уорнер, Дэвид; Саттон, Гарри; Берден, Алан (1 тамыз 2020). «Амтрак сандар бойынша». Желіде. Алынған 13 қазан, 2020.
  2. ^ а б Борво, Альфред (1987 ж., 27 желтоқсан). «Amtrak жаңа шпал машинасын ұсынады». Күн. Алынған 25 шілде, 2010.
  3. ^ Сүлеймен 2004, б. 133
  4. ^ https://www.youtube.com/watch?v=uWfwkgaV7WU
  5. ^ а б c Вантуоно, Уильям С. (24 шілде 2010). «CAF Amtrak флотын жаңарту бағдарламасын бастады». Теміржол дәуірі. Алынған 12 желтоқсан, 2012.
  6. ^ Уорнер, Дэвид (15 шілде, 2014). «Amtrak жылжымалы құрамының тізімі - компанияның сервистік автомобильдері». Алынған 9 қыркүйек, 2014.
  7. ^ Теміржол сурет мұрағаты (2 сәуір, 2014 жыл). «Американдық көзқарас (AMTK 10004)». Алынған 11 сәуір, 2014.
  8. ^ Теміржол сурет мұрағаты (2 сәуір, 2014 жыл). «Американдық көзқарас (AMTK 10004)». Алынған 9 қыркүйек, 2014.
  9. ^ Теміржол кескін мұрағаты (13 тамыз, 2014 жыл). «Американдық көзқарас (AMTK 10004)». Алынған 9 қыркүйек, 2014.
  10. ^ Стивенсон, Дик (1993 ж. Ақпан). «Жаңа жабдыққа тапсырыс берілді». Pacific RailNews. № 351. 45-46 бб.
  11. ^ «Арнайы репортаж: Калифорнияға алғашқы көліктер жеткізілді». Pacific RailNews. № 374. 1995 ж. Қаңтар. 77–78 бб.
  12. ^ Сүлеймен 2004, 133-134 бет
  13. ^ а б c г. «Amtrak Viewliner атаулары». White River Productions. 2018 жыл. Алынған 12 ақпан, 2018.
  14. ^ Пойыздар журналы, қаңтар, 2012 ж.
  15. ^ «Amtrak президенті жаңа қондырғылар сатып алуды баспасөз мәслихаты кезінде түсіндірді». Мичиган теміржол жолаушылар қауымдастығы. 2010 жылғы 27 шілде. Алынған 12 ақпан, 2018.
  16. ^ а б c «АКТИВТЕРДІ БАСҚАРУ: Қосымша әрекеттер қалааралық автомобильдерді сатып алуға байланысты маңызды тәуекелдерді азайтуға көмектеседі» (PDF). Ұлттық теміржол жолаушылар корпорациясы Бас инспекторы басқармасы. 2016 жылғы 1 ақпан. Алынған 12 ақпан, 2018.
  17. ^ Вантуоно, Уильям С. (17 маусым, 2014). «Amtrak Viewliner II багаж вагондарын өріске сынау». Теміржол дәуірі. Алынған 12 ақпан, 2018.
  18. ^ «Amtrak жаңа қашықтықтағы автомобильдерді алдын ала қарайды». Амтрак. 2013 жылғы 24 қазан. Алынған 12 қаңтар, 2018.
  19. ^ Расмуссен, Фредерик Н. (2 наурыз, 2017). «Теміржол ресторанының эволюциясы». Балтиморлық күн. Алынған 12 ақпан, 2018.
  20. ^ «Жақында: жаңа қашықтықтағы автомобильдер». blog.amtrak.com. 2013 жылғы 24 қазан. Алынған 2 ақпан, 2014.
  21. ^ «Келесі ұрпақты қарсы алу: Viewliner II - Amtrak: Америка теміржолының тарихы». history.amtrak.com. Алынған 15 тамыз, 2019.

Әдебиеттер тізімі

  • Соломон, Брайан (2004). Амтрак. Сент-Пол, Миннесота: МБИ. ISBN  978-0-7603-1765-5.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)

Әрі қарай оқу

  • Инглз, Дэвид Дж. (1993 ж. Ақпан). «Болашаққа көзқарас? Amtrak's Viewliner-де жақсы ұйықтау». Пойыздар. Том. 53 жоқ. 2018-04-21 121 2.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Джонстон, Боб (сәуір, 1996). «Viewliner коэффициентті жеңеді». Пойыздар. Том. 56 жоқ. 4.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)

Сыртқы сілтемелер