Brightline West - Brightline West

Brightline West
Brightline West Logo.png
Шолу
Қызмет түріҚалааралық жүрдек теміржол
КүйЖоспарланған (құрылыс 2020 жылы аяқталады)
ЖергіліктіКалифорния, Невада
АлдыңғыDesertXpress
XpressWest
Бірінші қызмет2024 (күтілуде)
Ағымдағы оператор (лар)Brightline
Веб-сайтжарқын желі.com
Маршрут
БастауВиктор алқабы
СоңыЛас-Вегас, Невада
Арақашықтық170 миль (270 км)[1]
Орташа сапар уақыты85 минут[1]
Техникалық
Жол өлшеуіш4 фут8 12 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш
ЭлектрлендіруҮстіңгі қабат
Жұмыс жылдамдығы200 миль (320 км / сағ) (жоғарғы)[1]
120 миль (190 км / сағ) (орташа)
Жол иесі (-лері)Fortress Investment Group
Маршрут картасы
Аңыз
Лас-Вегас
техникалық қызмет көрсету нысаны
Виктор алқабы
болашақ кезең
Rancho Cucamonga Metrolink (California)
Палмдейл Metrolink (California) CAHSR
Лос-Анджелес LAMetroLogo.svg Metrolink (California) Амтрак CAHSR

Brightline West, бұрын белгілі XpressWest, жеке ұсынылған жүрдек теміржол арасындағы маршрут Лас-Вегас және Виктор алқабы, ішінде биік шөл Оңтүстік Калифорнияның аймағы. Жоба Оңтүстік Калифорния мен Лас-Вегас арасындағы әуе және автомобиль сапарларына балама ұсынуға арналған, бұл аймақтағы көптеген адамдар үшін танымал демалыс орны. Бағыттағы құрылыс 2020 жылы басталып, 2024 жылы қызметке шығады деп күтілуде.[2]

Желі 2005 жылдан бастап әзірленді DesertXpress және бірнеше әзірлеушілер мен инвесторлардан өтті. 2018 жылдың қыркүйегінде жоба құқығын сатып алды Fortress Investment Group, тиесілі Brightline Флоридада жалғыз жеке жұмыс қалааралық теміржол Америка Құрама Штаттарындағы теміржол бағыты.

Маршрут

Іздеуді жол бойында жүргізу жоспарланған орта жолақ туралы Мемлекетаралық 15,[3] және учаскелер федералдық жер арқылы өтетін еді Жерге орналастыру бюросы және Ұлттық парк қызметі.[4][5] Сызық аралық қалаларда тоқтайды деп жоспарланбаған,[6] және Викторвилл мен Лас-Вегас арасындағы бір жақты саяхатты аяқтауға 84 минут кетеді.[7] Алдымен жоспарлар толығымен қажет болды екі жолды теміржол маршрут бойымен медианаға жылжу Brightline жобасын қайта қарауға мәжбүр етті және оның орнына көбіне бір трек ретінде жұмыс істеді өткелдер.[8]

Cave Mountain, Калифорния (жоғарыда) және Иванпах алқабы, Невада (төменде). Сызық магистральда өтеді деп жоспарланған орта жолақ оның ұзындығының көп бөлігі үшін.

Бастапқы жоспарда маршрут Лос-Анджелеске дейін созылмады, себебі қалалық жерлерде теміржол салу қымбат болды. Викторвиллден қалаға дейін 50 мильдік (80 км) ұзарту Палмдейл, ол ұсынылғанға қосылатын жерде Калифорния жүрдек теміржолы Лос-Анджелеске қызмет көрсету үшін жүйе бастапқы кезеңге енгізілмеген.[9] 2012 жылдың маусымында жаңа жоспарға Викторвилл мен Палмдейл арасындағы байланысты жобаның бірінші кезеңіне арналған құрылыс кірді. Жолаушылар ауысады Metrolink Лос-Анджелес аймағына кіру үшін.[10] 2020 жылдың маусымында компания Apple Valley алқабынан оңтүстікке қарай теміржол желісін жоспарлауды бастады Каджон асуы дейін Rancho Cucamonga Лос-Анджелесте тікелей қызмет көрсету, сонымен қатар Палмдейлдің кеңеюін жоққа шығару.[11] Басқа бөлімдердің егжей-тегжейлері жарияланбаған, бірақ кейінгі кезеңдер кеңейтуді қамтуы мүмкін Феникс, Аризона; Солт-Лейк-Сити, Юта; немесе Денвер, Колорадо.[12][13]

2009 жылы XpressWest жұмыс істеген алғашқы жылы бес миллионға жуық жолаушыларды тасымалдайды деп есептеді,[14] компанияның айналасындағы тарифтерді төлеуімен $ Викторвилл мен Лас-Вегас арасындағы бір жақты сапарға 50.[7] 2012 жылы бару-келу құны шамамен $ 89 жоспарланған болатын,[15] пойыздармен шыңында 20 минут сайын және сұранысқа сәйкес әр 12 минутта жүреді деп күтілуде.[16] 2020 жылғы жағдай бойынша, көрсетілген жиілік - рейстер арасындағы 45 минут.[17]

Станциялар

2011 ж. Жобасында Викторвиллден солтүстік-шығыста екі станцияны орналастыру, Интерстейт 15 пен Стоддард Уэллс жолының жанында және Лас-Вегаста бірнеше опцияны анықтады. Rio All-Suite қонақ үйі және казино немесе Қаланың орталығы.[18] Лас-Вегастағы бір әлеуетті орналасу орны болып бекітілген Allegiant стадионы, бірақ 2020 жылы Лас-Вегас станциясы Робиндаль Роуд мен Эль-Дорадо Лейн арасында, Интерстейт 15 пен Лас-Вегас бульварымен шектесетін бос жер учаскесінде орналасқандығы анықталды.[19] Виктор алқабында техникалық қызмет көрсету орны да жоспарланған.[20][21] Ішіне кеңейту Үлкен Лос-Анджелес аймақ қосылу мүмкін Rancho Cucamonga Metrolink станциясы және сілтемесін беріңіз Онтарио халықаралық әуежайы.[22][11] Кеңейтімі Палмдейл станциясы болашақта Калифорниядағы жоғары жылдамдықты теміржолға да, Лос-Анджелеске бар Metrolink қызметіне де қосылады.[23]

Мәтінмән

Лас-Вегас - бұл құмар ойындар және туристік бағыт Үлкен Лос-Анджелес ауданы Мемлекетаралық 15 екі аймақ арасындағы тікелей маршрут болу.[24][23] Автокөлікпен саяхаттау шамамен төрт сағатты алады Тазы автобустар маршрутты бес-жеті сағат аралығында өтеді.[25] Автомагистраль бейсенбі, жұма және жексенбі күндері үлкен қозғалысқа әкеледі, бұл кептелістер мен бамперлік кептелістерді тудырады.[26] Авиакомпаниялардың тікелей рейстері бар, бірақ әуежайдағы қозғалыс пен қауіпсіздік қысқа рейске уақыт қосады.[24] Лас-Вегас 1997 жылы жолаушылар пойызының соңғы қызметінен айырылды Амтрак жойылды Шөл желі.

Тарих

DesertXpress

Атауы бойынша бастапқы жоспар DesertXpress арасында авиатасымалдауға және әуе жолымен жүруге балама болу керек еді Лос-Анджелес Лас-Вегасқа дейінгі аймақ Мемлекетаралық 15. Викторвилл қаласы батыстың ең батысы ретінде таңдалды Терминал пойыз желісін одан әрі қарай созған кезде Лос-Анджелес бассейні арқылы Каджон асуы өте қымбат деп саналды.[27] Бекетте ақысыз автотұрақ және багажды тікелей дейін тексеріп қарау қарастырылған Лас-Вегас жолағы курорттар.[5] Болашақ кеңейтуге жаңа сілтеме енгізілген болар еді Калифорния жүрдек теміржолы станция Палмдейл.[28]

DesertXpress Enterprises, LLC 2005 жылы жоғары жылдамдықты теміржол жобасын әзірлеу, салу, иелену және пайдалану үшін құрылған. Компанияның 70% Энтони А.Марнелл II иеленді Marnell Corrao Associates ол арқылы DX, LLC компания Гари Таралдсон және Франсуа Бадо тиісінше 20 және 10% иеленді.[29] Біріншіні дайындау Федералды теміржол әкімшілігі -Қоршаған ортаға әсер ету туралы мәлімдеме (EIS) 2006 жылы басталды.[30]

Apple Valley мен Лас-Вегас арасындағы байланыстың жалпы құны шамамен 5 миллиард АҚШ долларын құрайды деп күтілген.[31] 2010 жылдың наурызында жоба жоспарлаушылары қаржыландырудың толық көлемін тек жеке инвесторлар арқылы ала алатынын айтты,[5][6] сонымен қатар федералды теміржолды қалпына келтіру және жетілдіруді қаржыландыру бағдарламасы арқылы 4,9 миллиард доллар несие алуға өтініш білдірген.[6] 2011 жылдың қазан айынан бастап жобаның басталуы федералды үкіметтен 6 миллиард доллар несие алуға байланысты болды, оны мақұлдау немесе бас тарту 2012 жылдың ортасында күтілген болатын.[32]

2011 жылдың 1 сәуірінде қоршаған ортаға әсері туралы қорытынды мәлімдеме жариялануымен артықшылықты дизайн анықталды, ол 2011 жылдың 2 мамырында аяқталған қоғамдық пікірлер кезеңін бастады. Федералдық үкімет 2011 жылдың 8 шілдесінде дизайнды мақұлдады,[14] және жоспарланған маршрут Жер үсті тасымалдау тақтасы 2011 жылғы 26 қазанда.[33] Пойыздар өздігінен жүретін болуы керек электрлік қондырғы (EMU) максималды жылдамдығы 150 миль (240 км / сағ) пойыздар.[16]

Пойыз 150 миль / сағ жылдамдықпен жүріп өтіп, орташа есеппен 130 миль / сағ (210 км / сағ) және Викторвиллден Лас-Вегасқа 186 миль (299 км) сапармен 1 сағат 24 минутта жетеді.[34][35][36] 2010 жылдың наурызында жобаның басшылары құрылыс 2010 жылы басталады деп күтті.[5] 2011 жылдың қазан айында құрылысты қаржыландыру жағдайында 2012 жылдың соңғы тоқсанында, 2016 жылдың соңғы тоқсанында аяқтауды бастау жоспарланған болатын.[32][37]

XpressWest-ке түрлендіру

2012 жылдың маусымында әзірлеуші ​​Аризона, Юта және Колорадоға дейін кеңейту арқылы аймақ үшін жоғары жылдамдықты теміржол желісін салудың жаңа жоспарын жариялады. Бастапқы кезең жоғары жылдамдықтағы жолдарды, Лас-Вегастан Apple Valley-ге және Apple Valley-ден Palmdale-ді қамтуды көздеді.

Лас-Вегас пен Викторвилл арасындағы 185 мильдік (298 км) байланыс жүрдек пойыздарға арналған екі жолақты етіп жасалған. Бұл бөлімнің шығындары 6,9 миллиард долларға бағаланды. Құрылыс салушы жеке инвестицияларға 1,4 миллиард доллар салады, ал қалған қаржыландыру Теміржолды қалпына келтіру және қаржыландыруды қаржыландыру бағдарламасы аясында тартылады. Федералды теміржол әкімшілігі.

Болашақ жоспарларға Лас-Вегас пен Феникс, Аризона және Лас-Вегастан Солт-Лейк-Ситиге, Юта мен Денвер, Колорадо арасындағы байланыс кіреді.[38] Кейіннен жоба ребрендингке айналды XpressWest кеңейтілген миссияны көрсету.[15]

Әзірлеуші ​​құжатқа қол қойды Лос-Анджелес округінің митрополиттік көлік басқармасы шенеуніктер 2012 жылдың маусымында Викторвилл мен Палмдейл арасында 50 мильдік (80 км) жүрдек теміржол қатынасын салу жоспарын зерттеу үшін. Сілтеме бастапқыда Metrolink Палмдейлдегі жүйе. Бұл жолаушыларға Лос-Анджелес пен Лас-Вегас арасындағы пойызбен жүруді Лос-Анджелес аймағындағы Metrolink-ті пайдалану арқылы және Палмдейл станциясындағы жүрдек пойызға ауыстыру арқылы аяқтауға мүмкіндік береді. Станция ақыры қосылатын болады Калифорния жүрдек теміржолы, және оны жалғастыруға мүмкіндік беретін бірдей сипаттамалар мен технологияларға сәйкес жасалған Калифорния жүрдек теміржолы әрі қарай Бербанк және Лос-Анджелес. Бұл сілтеме бойынша шығындардың ерте сметасы 1,5 миллиард долларды құрады және алғашқы экологиялық жұмыстар 2013 жылдың соңына дейін аяқталуы керек еді. Бұл сілтеме бойынша қызмет көрсету күні анықталмаған.[10]

Қаржыландыру қиындықтары

2013 жылдың ақпанында федералдық несие мақұлданбаған күйінде қалды және құрылыс 2014 жылдың ортасына дейін басталады деп күтілмеген еді.[39][40][41]

Өкіл Пол Райан (R -WI ), төрағасы Үйдің бюджет комитеті және сенатор Джефф Сешнс (R -АЛ ), рейтингтік азшылық мүшесі Сенаттың бюджет жөніндегі комитеті XpressWest-тің федералды несиелік өтініміне негізгі қарсыластар болды. Олар бұл жоба салық төлеуші ​​үшін үлкен тәуекел болатындығын алға тартты. Олар сол кезде жаздыКөлік хатшысы Рэй Лахуд наурызда 2013 ж. және әкімшілікке несиелік өтінімді қабылдамауды ұсынды.[42] Хатта жалпы құны 6,9 миллиард долларға бағаланған деп көрсетілген. Оның 1,4 миллиарды жеке көздерден, ал қалған 5,5 миллиарды федералдық несиеден түседі. Хатта салық төлеушілердің тәуекелдерді талдау туралы есебі олардың ұсынымдарының негізі ретінде келтірілген.[43]

2013 жылдың шілдесінде несие мерзімсіз тоқтатылды деген хабарламалар пайда болды,[44] кейінірек федералды үкімет оны растады, ол «Американы сатып ал» саясатына қатысты өтініштің сәтсіздікке ұшырауына байланысты ішінара тоқтатылғанын мәлімдеді, ол өтініш берушілерден американдық өндірілген өнімді қолдануды талап етті.[45] Өтінімді қабылдамау ретінде қарастырылған федералды несиелік өтінімнің белгісіз уақытша тоқтатылуына қарамастан, әзірлеуші ​​XpressWest жобасы қаржы жоспары туралы мәлімет бермей-ақ жалғасатынын көрсетті.[46]

2014 жылы, Невада сенаторы Гарри Рид федералдық несие сұранысы қайта туындауы мүмкін екенін ескертті, бірақ жобаның өміршеңдігі туралы аз нәрсе байқалды.[47] 2015 жылы Невада жүрдек теміржол басқармасы Калифорниядан, мүмкін XpressWest-тен оңтүстік Невадаға жоғары жылдамдықты теміржолды салу мүмкіндігін қарастыру ұсынылды.[48] Заң жобасы алғаш рет 2015 жылдың 7 сәуірінде енгізілді және заң шығарушы орган 2015 жылдың 20 мамырында 40–1 дауыспен қабылдады,[49] және 2015 жылдың 27 мамырында облыс әкімімен бекітілген.[50]

2015 жылдың 17 қыркүйегінде XpressWest және жаңадан құрылған China Railway International USA (Қытайдың теміржол саласы компанияларының консорциумы) Лас-Вегас пен Палмдейл арасындағы қызметті жобалау, салу және пайдалану бойынша бірлескен кәсіпорынды жариялады, оның құрылысы қыркүйек айында басталады деп жоспарланған. 2016 ж.[51]

2016 жылдың маусымында XpressWest бірлескен кәсіпорын тоқтатылғанын хабарлады. Бірлескен кәсіпорынды тоқтату үшін келтірілген ең үлкен себеп - бұл Америка Құрама Штаттарының ішінде жүрдек пойыздар жасауды талап ететін федералды ереже. XpressWest «бұл дамуға бейім емеспіз және жоғары жылдамдықты жолаушылар теміржолы жобасын аяқтауға дайынбыз» деді.[52][53]

XpressWest Brightline West болады

2018 жылғы 18 қыркүйекте, Fortress Investment Group, Флорида деп аталатын қалааралық теміржол бағыты бар Brightline, XpressWest жобасын Marnell-ден сатып алатындығын жариялады, бұл теміржол желісінің құрылысын 2020 жылдың екінші жартысында 2024 жылдың екінші жартысында аяқталады деп күтілуде.[54][55][56][2] Жоба шамамен 18000 жұмыс орнын ашады деп күтілуде. Лос-Анджелес округы жоба бойынша экологиялық сараптаманы 2016 жылы аяқтағанымен, жобаның нақты басталатын күні белгісіз; дегенмен, 2019 жылдың қазан айына дейін жобалау жоспарлары шамамен 30 пайызға орындалды және құрылыс бригадалары жалданып жатты.[57] 2020 жылдың қыркүйегінде бұл желі қайтадан Brightline West-ке қайта өзгертілді және «Brightline еншілес компаниясы» деп аталды.[58][2]

Калифорния мен Невада қаржыландыруға көмек

Палмдейл-Эппл алқабы - Лас-Вегас бағыты бойынша жүретін жоғары жылдамдықты желі жобалардың 2040 жылы шеңберінде 2018 жылы Калифорния штатының теміржол жоспарына енгізілді.[59] Кейіннен Калифорния штаты құрылысты ішінара қаржыландыру мақсатында XpressWest-ке салықтан босатылған жеке қызмет облигацияларын шығарды.[60]

2019 жылдың қыркүйегінде Калифорния жобаны қаржыландыруға көмектесетіні белгілі болды. 2019 жылдың қазан айында Калифорния инфрақұрылым және экономикалық даму банкі 3,25 миллиард долларлық облигацияларды мақұлдады[61][62] және 2020 жылдың сәуірінде Калифорния үкіметінің шенеуніктері салықтан босатылған 600 миллион доллар шығаруға қол қойды жеке қызмет облигациялары XpressWest үшін.[63][64] Невада штаты компанияға 2020 жылдың шілдесінде жеке қызмет облигацияларына қосымша $ 200 миллион бөлді.[65]

Fortress-тің негізін қалаушы және бас атқарушы директоры Уэс Эденс 2020 жылы құрылыстың құнын 8 миллиард долларға бағалады.[66] 2020 жылдың қыркүйегінде салық салудан босатылған, жеке қызметтің облигациялары 3,2 миллиард долларға дейін ұсынылды.[67] Қараша айында облигацияларды сатуды инвесторлар үшін тартымды ету мүмкін болғанша кейінге қалдыру туралы шешім қабылданды.[68]

The Лос-Анджелес округінің митрополиттік көлік басқармасы 2019 жылдың қазанында тоқтатылған Викторвилл мен Палмдейл арасындағы тас жол, Жоғары шөл дәлізіне жоспарланған Measure M қаржыландыруының 2 миллиард долларына қайта бағдарламалауды қарастырады, оның орнына екі қала арасындағы XpressWest маршрутын кеңейтудің даму жоспарын жасау.[69][70]

Жол келісімдері

Компания мемлекетаралық Interstate 15 автокөлік жолын Caltrans-тен 2020 жылдың маусым айында жалға алу туралы келісім жасады.[71][22][72] 50 жылдық жалдау 2020 жылдан бастап жылына үш жыл сайын тұтыну бағаларының индексіне сәйкес түзетіліп отыратын $ 842,000 мөлшерінде.[73]

Сонымен қатар, Brightline а Түсіністік меморандумы бірге Сан-Бернардино округінің көлік басқармасы дейін алма алқабынан бастап Rancho Cucamonga ішінде байланыстыруды қамтамасыз етеді Ішкі империя.[22][11] Metrolink сонымен қатар жобаны Rancho Cucamonga және Palmdale Metrolink станцияларымен байланыстыруды зерттеу бойынша өзара түсіністік туралы меморандумды мақұлдады.[23]

Жылжымалы құрам

Қызметті пайдалану жоспарланған Веларо өндіретін пойыздар Siemens Mobility, ол сонымен қатар Brightline-дің Флорида жолына жылжымалы құрам ұсынды.[66]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c «Лас-Вегас ақпараттары» (PDF). GoBrightline. Brightline. Алынған 17 шілде, 2020.
  2. ^ а б c «LA to Vegas факт-парағы» (PDF) (PDF). Brightline. Алынған 16 қыркүйек, 2020.
  3. ^ «Caltrans және XpressWest толық жалдау келісімшарты». Калтранс. 30 маусым, 2020. Алынған 18 шілде, 2020.
  4. ^ Акерс, Мик (30 маусым 2020). «Калифорниядағы жылдамдықты теміржол жобасы I-15-ті пайдалануға жарамды». Las Vegas Review-Journal. Алынған 1 шілде 2020.
  5. ^ а б c г. Ричард Н.Велотта (25.03.2010). «Жылдам жүретін теміржолдардағы жұмыстар биыл басталады». Лас-Вегас күн. Алынған 24 қазан, 2010.
  6. ^ а б c Ричард Н.Велотта (25.03.2011). «DesertXpress жүрдек теміржол жобасы алға жылжиды». Лас-Вегас күн. Алынған 9 мамыр, 2011.
  7. ^ а б Лиза Маскаро (2 шілде, 2009). «Калифорнияға баратын жылдам пойызды федералды қолдаудың жолы тазаланады». Лас-Вегас күн. Алынған 24 қазан, 2010.
  8. ^ «Дайджест: Лас-Вегастағы жоғары жылдамдықты жоба маршруттың өзгеруіне байланысты ЕДБ мақұлдауын іздейді». Пойыздар журналы. 17 қыркүйек, 2020 жыл. Алынған 18 қыркүйек, 2020.
  9. ^ «Кеңейту және байланыс». Шөл Xpress. Алынған 9 шілде, 2011.
  10. ^ а б Ричард Н.Велотта (2012 ж. 7 маусым). «DesertXpress сиялары Викторвиллден Палмдейлге пойызға сілтеме қосу туралы келісімге қол жеткізіп, Л.А.-ға саяхат жасауға мүмкіндік береді». Vegas Inc. Алынған 13 маусым, 2012.
  11. ^ а б c Берроуз, Дэвид (2 шілде, 2020). «Virgin Trains LA - Лас-Вегас жүрдек жолын кеңейтуді жоспарлап отыр». Халықаралық теміржол журналы. Алынған 16 шілде, 2020.
  12. ^ Розенберг, Майк (29.07.2012). «Син-Ситиге шығанағы бар ма? Лас-Вегастағы оқ пойызының қолдаушылары рекордтық несие алып ойнайды». Сан-Хосе Меркурий жаңалықтары. Алынған 20 қараша, 2012.
  13. ^ «Қытай, АҚШ Си сапарына дейін жүрдек теміржол туралы келісімге қол жеткізді». Блумберг. 2015 жылғы 16 қыркүйек.
  14. ^ а б «DesertXpress - Лас-Вегас пен Викторвиллдің қоршаған ортаға әсері туралы мәлімдеме». Архивтелген түпнұсқа 2009 жылдың 30 мамырында.
  15. ^ а б Ричард Н.Велотта (11.06.2012). «DesertXpress Вегас-Калифорния теміржол жобасы қайта аталды». Associated Press. Алынған 13 маусым, 2012.
  16. ^ а б «Пойыздар». XpressWest. Алынған 13 маусым, 2012.
  17. ^ «Лас-Вегас-Калифорния пойызының құрылысы биыл басталуы мүмкін». Лас-Вегас күн. 15 сәуір, 2020. Алынған 17 шілде, 2020.
  18. ^ «DesertXpress Vol2: Қосымша_A-3_Station_Site_Plan.pdf». Америка Құрама Штаттарының Көлік министрлігі. Алынған 27 желтоқсан, 2019.
  19. ^ Мартин, Брэдли (11 ақпан, 2020). «2023 жылы Лас-Вегас терминалында тыңдаулармен тамақтану». Вегасты жейтіндер. Алынған 4 наурыз, 2020.
  20. ^ «Кларк округінің жылдамдығы жоғары теміржол станциясының жоспары». Las Vegas Review-Journal. 4 наурыз, 2020. Алынған 5 наурыз, 2020.
  21. ^ «Virgin Trains USA компаниясы Калифорниядан жер сатып алады». КТНВ. 13 наурыз, 2020. Алынған 1 шілде 2020.
  22. ^ а б c Sharp, Steven (7 шілде, 2020). «Лас-Вегасқа жүрдек пойыз алға тағы бір қадам жасайды». Urbanize LA. Алынған 7 шілде, 2020.
  23. ^ а б c Охсман, Алан (22 тамыз 2020). «Калифорнияда жоғары жылдамдықты теміржол Лас-Вегас бағытының кеңеюі үшін қызады». Forbes. Алынған 26 қыркүйек, 2020.
  24. ^ а б Джерниган, Мег (2017 жылғы 21 желтоқсан). «Лас-Вегастан Лос-Анджелеске қалай баруға болады». Саяхат туралы кеңестер - USA Today. Алынған 5 қазан, 2020.
  25. ^ «Лос-Анджелестен Лас-Вегасқа саяхат нұсқалары». About.com. Алынған 24 қазан, 2010.
  26. ^ «Мемлекетаралық 15 солтүстік бағыт - Барстоу Невадаға». AARoads. Алынған 24 қазан, 2010.
  27. ^ «KVBC Лас-Вегас оқиғасы». KVBC Теледидар. Лас-Вегас, Невада. 25 шілде 2006. мұрағатталған түпнұсқа 2007 жылғы 27 қыркүйекте. Алынған 1 қазан, 2020.
  28. ^ Велотта, Ричард Н. (22 қазан, 2010). «DesertXpress-ке қысым жоғары жылдамдықты рельсте бірінші айналымда». Лас-Вегас күн. Алынған 24 қазан, 2010.
  29. ^ «Облигацияларды қаржыландыруға арналған босатылған құрал: DesertXpress Enterprises, LLC» (PDF). Калифорния инфрақұрылымы және экономикалық даму банкі. 2018 жыл. Алынған 20 сәуір, 2020.
  30. ^ «Федералдық теміржол басқармасы, қоршаған ортаға әсер ету туралы мәлімдеме: Apple Valley, CA және Las Vegas, NV арасындағы DesertXpress жүрдек пойызы» (PDF). Федералдық тіркелім. 71 (135): 40176−40177. 14 шілде 2006 ж. Алынған 20 сәуір, 2020.
  31. ^ Малдонадо, Синтия (28 тамыз, 2019). «Жылдам пойыз өз жолына оралды, 2020 жылға арналған құрылыс». КТНВ. Алынған 6 қыркүйек, 2019.
  32. ^ а б Cy Ryan (10 қазан, 2011). «DesertXpress федералдық несиеге үміт артады, 2012 жылға арналған жұмыс басталады». Лас-Вегас күн. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 28 қазанда. Алынған 28 қазан, 2011.
  33. ^ «STB DesertXpress маршрутын мақұлдады». Прогрессивті теміржол. 27 қазан 2011 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 28 қазанда. Алынған 28 қазан, 2011.
  34. ^ Глория Хиллард (30.04.2012). «Калифорниядағы Лас-Вегастағы оқ пойызының қалалар туралы пікірталастары». Ұлттық әлеуметтік радио. Алынған 13 маусым, 2012.
  35. ^ «Дәлелденген, сенімді, қауіпсіз технология». DesertXpress. 2008. мұрағатталған түпнұсқа 2008 жылғы 12 маусымда. Алынған 8 тамыз, 2008.
  36. ^ Бенджамин Спиллман (28.06.2009). «DesertXpress дұрыс жолда ма?». Las Vegas Review-Journal.
  37. ^ «Прогресс». DesertXpress. Алынған 16 қазан, 2011.
  38. ^ «Желі». XpressWest. Алынған 13 маусым, 2012.
  39. ^ «Лас-Вегасқа жоғары жылдамдықтағы рельс 2017 жолды бұзады». Каньон жаңалықтары. 2017 жылғы 30 наурыз. Алынған 20 ақпан, 2018.
  40. ^ Лаура Кэрролл (12 ақпан, 2013). «Жылдам пойыз жобасы бастауына кем дегенде бірнеше ай қалды». Las Vegas Review-Journal. Алынған 8 наурыз, 2013.
  41. ^ Велотта, Ричард Н. (22 сәуір, 2017). «Лас-Вегас рейдерлерінің келуі жоғары жылдамдықты теміржол жобасына жаңа тыныс береді». Las Vegas Review-Journal. Алынған 23 сәуір, 2017.
  42. ^ Демирджян, Карун (18.03.2013). «Саяси шахталар өрбіген жоғары жылдамдықты теміржол жобасы». Лас-Вегас күн. Алынған 23 шілде, 2013.
  43. ^ «Райан мен Сешнстің LaHood-қа жазған хаты». Америка Құрама Штаттарының Сенат комитеті Республикашылар. Алынған 23 шілде, 2013.
  44. ^ Уоррен, Маккензи (2013 жылғы 12 шілде). «Федерация Федерациясы XpressWest-ке $ 5.5 миллиардтық несиелік өтінімді тоқтатады». KSNV MyNews3.com. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 19 қазанда. Алынған 23 шілде, 2013.
  45. ^ Tetreault, Steve (16 шілде 2013). «Feds: XPressWest жүрдек пойыздың» Американы сатып ал «ережелерін сақтай алмады». Las Vegas Review Journal. Алынған 23 шілде, 2013.
  46. ^ «XpressWest федералды несиеден бас тартқанына қарамастан, ісін жалғастыруға уәде берді». Теміржол трассалары мен құрылымдары. 2013 жылғы 22 шілде. Алынған 23 шілде, 2013.
  47. ^ «Лас-Вегаста теміржол қызметтерінің жоспарлары басталды, тоқтады». Las Vegas Review-Journal. 2014 жылғы 2 қыркүйек. Алынған 13 қаңтар, 2014.
  48. ^ Жас, Аллен (26 мамыр, 2015). «Невада Вегас, SoCal сілтемесі жоспарларымен бірге жүрдек теміржол тобына қосылды». Алынған 28 мамыр, 2015.
  49. ^ «SB457-ге дауыс беру». Невада заң шығарушы органы. Невада заң шығарушы кеңес бюросы. 2015 жылғы 20 мамыр. Алынған 28 мамыр, 2015.
  50. ^ Невада заң шығарушы органы SB457, Невада штатының заң шығарушы органы, алынды 15 шілде, 2015 (260 тарауға айналды - қараңыз) Губернатор қол қойған заң жобаларына )
  51. ^ «Лас-Вегастағы жоғары жылдамдықты желіні дамытатын АҚШ-Қытай бірлескен кәсіпорны». Теміржол газеті. 2015 жылғы 18 қыркүйек. Алынған 29 қыркүйек, 2015.
  52. ^ Макинен, Джули (8.06.2016). «Қытай Л.А.-Вегас теміржол желісін салмайды - АҚШ компаниясы келісімді тоқтатады». Los Angeles Times. Алынған 9 маусым, 2016.
  53. ^ https://www.reviewjournal.com/news/news-columns/road-warrior/brightline-reveals-more-details-about-vegas-to-la-high-speed-rail-line-2162408/
  54. ^ «Оңтүстік Калифорния мен Лас-Вегасты байланыстыратын қалааралық жедел жолаушылар теміржолын салудың жарқын бағыты» (Баспасөз хабарламасы). XpressWest. 18 қыркүйек, 2018 жыл. Алынған 19 қыркүйек, 2018.
  55. ^ Велотта, Ричард Н. (18 қыркүйек, 2018). «Флорида фирмасы Лас-Вегасты LA теміржол желісіне жоспарлап отырған компанияны сатып алды». Las Vegas Review-Journal. Алынған 18 қыркүйек, 2018.
  56. ^ «Лас-Вегас шенеуніктері қаланы жылдамдықты ұсынылған теміржолмен байланыстырады». 24 мамыр, 2019.
  57. ^ «Вирджиния АҚШ-ты Вегаста Калифорния штатына қарай жылжытуға дайындайды». constructionequipmentguide.com.
  58. ^ «Батыс жағалауы | Brightline». www.gobrightline.com. Алынған 16 қыркүйек, 2020.
  59. ^ «2018 Калифорния штатының теміржол жоспары (жобасы)» (PDF). CalTrans. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2018 жылғы 29 қаңтарда. Алынған 23 қыркүйек, 2019.
  60. ^ «Мемлекеттік қазынашы Фиона Ма CDLAC кеңесінің Apple Valley-Лас-Вегас жүрдек теміржолы облигацияларын 300 миллион АҚШ доллары көлемінде мақұлдағанын хабарлайды». Orange County Breeze. 21 қыркүйек, 2019. Алынған 23 қыркүйек, 2019.
  61. ^ Press |, Associated (2019 жылғы 19 қыркүйек). «Калифорния жеке Калифорния-Вегас пойызын қаржыландыруға көмектеседі».CS1 maint: қосымша тыныс белгілері (сілтеме) CS1 maint: бірнеше есімдер: авторлар тізімі (сілтеме)
  62. ^ «АҚШ-тың Virgin Trains пойыздары 2020 жылы Викторвиллден Лас-Вегасқа дейін пойыздар желісінің құрылысын бастауға үміттенеді». Victor Valley жаңалықтар тобы | VVNG.com. 24 қазан, 2019.
  63. ^ О'Коннор, Девин (15 сәуір, 2020). «Лас-Вегастағы Virgin Hotels 2020 күзінің ашылуына назар аударады, тың пойыздар 600 миллион доллар алады». Casino.org. Алынған 1 шілде 2020.
  64. ^ Хасс, Грег (21 шілде, 2020). «DesertXpress желісін Лас-Вегастан Apple Valley-ге дейін қаржыландыру алға қарай қадам басуда». KLAS. Алынған 9 тамыз, 2020.
  65. ^ Охсман, Алан (24 шілде, 2020). «Лос-Анджелес-Лас-Вегас арасындағы жүрдек пойыз Невада облигациясынан 200 миллион доллар бөлді». Forbes. Алынған 29 шілде, 2020.
  66. ^ а б Охсман, Алан (25 қыркүйек, 2020). «Темір жол стартапы« LA-Вегас »жүрдек пойызы үшін $ 3,2 млрд облигация сатылымын бастады». Forbes. Алынған 26 қыркүйек, 2020.
  67. ^ Акерс, Мик (5 қазан 2020). «Вегас-LA жүрдек пойызы Raiders желдеткіші бола алады». Las Vegas Review-Journal. Алынған 6 қазан, 2020.
  68. ^ Хорват, Брайан (2 қараша 2020). «Лас-Вегас-Калифорния жүрдек теміржол жобасы соққыға жетті». Лас-Вегас күн. Алынған 6 қараша, 2020.
  69. ^ «Редакциялық: Лос-Анджелес округында жаңа шоссе салу өте қорқынышты идея болды. Енді ол біржолата тоқтатылды». Los Angeles Times. 6 қазан, 2019. Алынған 17 шілде, 2020.
  70. ^ Линтон, Джо (19 тамыз, 2020). «Метро жоғары шөлді автомобиль жолын жоғары жылдамдықты теміржолға ауыстыруға ұқсайды». Streetsblog Лос-Анджелес. Алынған 27 тамыз, 2020.
  71. ^ Лилли, Кейтлин (30 маусым 2020). «XpressWest I-15 Калифорнияда жүру құқығын пайдалануға рұқсат алады». KVVU-TV. Алынған 2 шілде, 2020.
  72. ^ «Жылдам жүретін пойыздар компаниясы Калифорнияда I-15 жол жүрісін пайдалануға рұқсат алады». КТНВ. 30 маусым, 2020. Алынған 1 шілде 2020.
  73. ^ Парсонс, Джим (8 шілде, 2020). «Вегас-LA жүрдек теміржол желісі мемлекетаралық 15 жолды пайдалана алады». Инженерлік жаңалықтар-жазбалар. Алынған 17 шілде, 2020.

Әрі қарай оқу

Сыртқы сілтемелер