Өзбекстандағы жүрдек теміржол - High-speed rail in Uzbekistan

Өзбекстан HSR желісі

Жоғары жылдамдықты рельс жылы Өзбекстан қазіргі уақытта 600 км жолдар мен қызметтерді қолданады Тальго 250 фирмалық жабдық Афросиёб оператор бойынша Өзбекстан темір жолдары, жаңартылған кәдімгі желілерде. Барлық HSR сызықтары жаңартылған сызықтардың көмегімен салынған Ресейлік калибр. Басқа аймақтық теміржолдар бар.[1][2]

Қазіргі уақытта елде өзара әрекеттесетін екі сызық бар:

  • Ташкент - Самарқанд жүрдек теміржол желісі, HSR қабілетті пойыздарды қолдана отырып, 2011 жылы 2,5 сағаттан астам уақытты жаңарта отырып ашылды, 2013 жылы 344 км маршрут толық коммерциялық жылдамдықпен 2 сағат 8 минутты алды. Өзбекстан теміржолдары басшылығы жолды 1 сағат 20 минутқа қысқарта отырып, Ташкенттен Самарқандқа дейін арнайы электрлендірілген желі тарту мүмкіндігін көтерді.[3]
  • Самарқанд-Бұхара жүрдек теміржол желісі, 2016 жылдың тамызында ашылды, бірінші жолдың ұзартылуы, 256 км 1 сағат 12 минутты немесе Ташкенттен 3 сағат 20 минутты алады.[4]

2018 жылға қарай жүрдек теміржол қуаттылықтан тыс жұмыс істеді, ал билеттерді бірнеше ай бұрын брондауға тура келді.[5] Бұл мәселемен күресу үшін теміржол 62 миллион долларға келісімшарт жасады Тальго 2021 жылы қызметке шығуына байланысты қосымша 250 км / сағ қисайтатын пойыздарды сатып алуға, қазіргі уақытта қызмет етіп жатқан қалған төртеуіне қосылуға; жаңа келісімшартта қосымша вагондардан қазіргі тоғыз вагонды 11 вагонға дейін көбейтуді сұрайды.[6]

Ташкент теміржол вокзалындағы Афросиёб

Қызметтер Ташкенттен Алматы, Қазақстан Кеңес дәуірінен бастап 2017 жылдан бастап 30 сағаттан 16,5 сағатқа дейін жақсарып келеді.[7] Сондай-ақ шекарада 1,5 сағаттық кедендік аялдама бар (кіреді?). Сервисте Өзбекстан-Қазақстан теміржол вагондарының біріктірілген «Тұлпар-Тальго» жабдығы қолданылады. Сол сияқты, Алматыдан Қытайдың HSR теміржолына дейінгі жол да жүреді Үрімші 8 сағатқа дейін жаңартылды (өлшеуіштің өзгеруі ) біліктілігі жоғары жылдамдықты рельс сілтеме.[8] Қытайлықтар бүкіл Үрімші мен Ташкент сегментін толық жылдамдықты HSR желісіне айналдыруды көздеуі мүмкін Белдеу және жол, бірақ 2017 жылғы жағдай бойынша бұл нақты емес. Сондай-ақ, Қытайдың қазіргі Өзбек ХСР-ін жоғары жылдамдықпен пайдалануына жол бермейтін жол өлшеуіштің айырмашылығы бар.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ http://www.railwaygazette.com/news/passenger/single-view/view/talgo-250-reaches-bukhara.html
  2. ^ «Поездка в Самарканде поезде Afrosiyob теперь занимает два часа» (орыс тілінде). Gazeta.uz. 2013-02-12.
  3. ^ «Өзбекстан Самарқандқа жаңа жүрдек теміржол салуды жоспарлауда». AzerNews.az. 2019-01-05. Алынған 2020-03-26.
  4. ^ «Өзбекстанды оқ пойызымен зерттеу». Тәуелсіз. 2019-11-26. Алынған 2020-03-26.
  5. ^ «Билеттердің жетіспеушілігі мәселесін шешу үшін Өзбекстанда ескі пойыздар жөнделеді». AzerNews.az. 2018-08-20. Алынған 2020-03-26.
  6. ^ «Өзбекстан теміржолдары Talgo 250 екі қисайатын пойызға тапсырыс береді». Халықаралық теміржол журналы. 2019-06-03. Алынған 2020-03-26.
  7. ^ http://www.ahtarour.com/uzbekistan/news/20170409-398.htm
  8. ^ http://news.xinhuanet.com/english/2017-06/08/c_136350512.htm