E6 сериясы Шинкансен - E6 Series Shinkansen

Бұл мақала жүрдек пойыз туралы. Резистор мен конденсатордың E6 сериялары үшін қараңыз Таңдаулы нөмірлердің E6 сериясы.
E6 сериясы
E6 сериясы Z12 Komachi 20161013.jpg
E6 сериясы Z12-ді 2016 жылдың қазан айында орнатқан
ҚызметтеНаурыз 2013 - қазіргі уақытқа дейін
ӨндірушіХитачи, Кавасаки ауыр өнеркәсіптері
АуыстырылдыE3-0 сериясы
Салынған2010–2014
Нөмір салынған168 көлік құралдары (24 жиынтық)
Қызмет көрсетілетін нөмір168 көлік құралдары (24 жиынтық)
ҚалыптасуБір пойызға 7 автомобиль
Флот нөмірлеріZ1 – Z24
Сыйымдылық338 (315 стандарт + 23 жасыл)
Оператор (лар)JR East
Қойма (лар)Акита
Қызмет көрсететін жолдарТхоку Шинкансен, Акита Шинкансен
Техникалық сипаттамалары
Автокөлік корпусының құрылысыАлюминий қорытпасы
Пойыздың ұзындығы148,65 м (487,7 фут)
Автокөліктің ұзындығы23,075 мм (75 фут 8,5 дюйм) (соңғы машиналар)
20,500 мм (67 фут 3 дюйм) (аралық машиналар)
Ені2 945 мм (9 фут 7,9 дюйм)
Биіктігі3,650 мм (12 фут 0 дюйм)
ЕсіктерЕкі жағынан бір, сонымен қатар әр автомобильге бір кабинаның кіру есігі
Максималды жылдамдық320 км / сағ (200 миль / сағ (Thohoku Shinkansen))
130 км / сағ (81 миль) (Акита Шинкансен)
Салмақ306.5 т (301.7 ұзақ тонна; 337.9 қысқа тонна )
Тарту жүйесіMT207 айнымалы ток қозғалтқышы (300 кВт)
Қуат қуаты6000 кВт (8050 а.к.)
Үдеу1,71 км / сағ (шинкансен)
2,0 км / сағ (шартты)
Электр жүйесі (лер)25 кВ айнымалы ток, 50 Гц үстіңгі магистраль (Тохоку Шинкансен)
20 кВ айнымалы ток, 50 Гц электрлік магистраль (Акита Шинкансен)
Ағымдағы жинау әдісіПантограф
БИК классификациясыBo'Bo '+ 2'2' + Bo'Bo '+ Bo'Bo' + Bo'Bo '+ 2'2' + Bo'Bo '
БогиDT210 (моторлы), TR7009 (тіркеме)
Қауіпсіздік жүйесіDS-ATC, RS-ATC, ATS-P
Бірнеше жұмысE5 сериясы, H5 сериясы
Жол өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) стандартты өлшеуіш

The E6 сериясы (E6 系) жапон Шинкансен басқаратын жүрдек пойыз түрі Шығыс Жапония теміржол компаниясы (JR East) қосулы Комачи "мини-шинкансен «бойынша қызметтер Тхоку Шинкансен және Акита Шинкансен Токиодан бастап Акита 2013 жылдың 16 наурызынан бастап. 2012 жылдың қарашасы мен 2014 жылдың көктемі аралығында 23 толық сериялы жиынтықпен кеңейтілген сынақ жүргізу үшін 2010 жылдың маусымында серия алды.[1]

Операциялар

7 вагонды E6 сериялы пойыздар бірге жұмыс істейді E5 сериясы немесе H5 сериясы (2016 жылдың наурызынан бастап) 10 вагонды пойыздар, бастапқыда 2013 жылдың 16 наурызынан бастап күніне төрт рет қайту қызметтері бойынша.[2] Олар алдыңғы барлық ауыстырды E3 сериясы пойыздар Комачи қызметтер 2014 жылдың 15 наурызына дейін.[3]

Дизайн

Осы пойыздарға енгізілген технология эксперименттік негізде алынған Fastech 360Z бұрын JR East компаниясы тексерген пойыз. E6 сериялы пойыздар жеті вагоннан құралған, олар алты вагонды E3 сериялы пойыздармен бірдей орынды қамтамасыз етеді, бұл соңғы вагондарда отыру қабілетінің төмендеуіне байланысты. Барлық машиналар ерекшеленеді белсенді суспензия бірге еңкейту 1,5 градусқа дейін.[4]

Қалыптасу

Өндіріске дейінгі жинақ S12

Серия алдындағы «S12» пойызы (кейінірек «Z1» болды) келесі түрде құрылды, 11 вагон Токио соңында және 17 вагон Мориокада аяқталды.[5]

Автокөлік нөмірі11121314151617
ТағайындауM1scTkM1M1M1ТM1c
НөмірлеуE611E628E625E625-100E627E629E621
Салмақ (t)45.744.442.543.142.544.543.8
Отыратын орын23356060686032
  • 11-автокөлік Green (бірінші класты) тұрғын үймен қамтамасыз етеді.
  • 12 және 16 автомобильдерде әрқайсысы бір қолмен жабдықталған пантограф.[6] E5 сериясы сияқты, әдетте қызмет көрсетуде тек бір пантограф қолданылады.
  • 11-ден 14-ке дейінгі автомобильдер салынған Кавасаки ауыр өнеркәсіптері, және 15-тен 17-ге дейінгі автомобильдер салынды Хитачи.[6]

  • E611-1 (№11 автомобиль)

  • E628-1 (№12 автомобиль)

  • E625-1 (№13 автомобиль)

  • E625-101 (автомобиль № 14)

  • E627-1 (№15 автомобиль)

  • E629-1 (№16 автомобиль)

  • E621-1 (№ 17 автомобиль)

Толық өндіріс жиынтықтары Z2–

«Z2» деп аталатын толық өндірісті пойыздар келесі түрде құрылады, 11 вагон Токио соңында және 17 вагон Мориокада.[7]

Автокөлік нөмірі11121314151617
ТағайындауM1scTkM1M1M1ТM1c
НөмірлеуE611E628E625E625-100E627E629E621
Салмақ (t)45.144.441.741.842.144.243.4
Отыратын орын22346060686032
  • 11-автокөлік Green (бірінші класты) тұрғын үймен қамтамасыз етеді.
  • 12 және 16 автомобильдерде әрқайсысы бір қолмен жабдықталған пантограф.[7]

Сыртқы

Жалпы сәндеуді жапондық өнеркәсіптік дизайнер қадағалады Кен Окуяма, және бейнелерін тудыруға арналған Намахаге жындар және кантō фестиваль фонарлары Акита префектурасы әйгілі[8] Дененің негізгі түсі - «Хиун» (飛雲) ақ түсті қызыл түсті төбесі және «жебе күміс» жолақ жолақпен. Соңғы машиналардың ұзындығы 23,075 мм (75 фут 8,5 дюйм), конустық мұрын шамамен 13 м құрайды (E3 сериялары үшін шамамен 6 м).[4]

Интерьер

Жаңа пойыздар E5 сериясындағы пойыздарда көрсетілгендей жолаушыларды орналастыруды, соның ішінде айнымалы ток көздерін және қауіпсіздік камераларын жақсартуды ұсынады тамбур аудандар. Стандартты және жасыл (бірінші класты) вагондарда отыру минин-шинкансен пойыздарының стандартты 2 + 2 орналасуында.[7] Орындық қадамы E3 сериялы пойыздармен бірдей, жасыл сыныбында 1160 мм (46 дюйм) және стандартты сыныбында 980 мм (39 дюйм).[4] 12, 13, 14 және 16 көліктер дәретханамен жабдықталған.[7] 12 машинасындағы дәретхана әмбебап қол жетімділік.[7]

  • Жасыл класты автомобиль (11-автомобиль) салоны

  • Стандартты кластағы автомобиль (12 автомобиль) салоны

  • Стандартты класс автомобильіндегі айнымалы ток розеткасы

  • Мүгедектер арбасына арналған дәретхана 12

Тарих

Өндіріске дейінгі S12 жиынтығы, E5 сериялы E5 сериясымен, 2012 жылғы шілде

Сериал алдындағы жиынтық, S12, 2010 жылдың маусым айында Сендай депосына жеткізілді,[9] және JR East ресми түрде 8 шілдеде қабылдады.[6] Тохоку Шинкансенде тестілеу 2010 жылдың шілде айында басталды.[10]

Алғашқы толық өндіріс жиынтығы 2012 жылдың қараша айында жеткізілді, оның өндірісі 2014 жылдың көктеміне дейін жалғасты.[1]

Кірістер қызметі 2013 жылдың 16 наурызында жаңадан басталды Супер комачи Тохоку Шинкансенде максималды 300 км / сағ жылдамдықпен (185 миль) жұмыс істейтін қызметтер.[2] 2014 жылдың 15 наурызынан бастап максималды жылдамдық Тохоку Шинкансенде 320 км / сағ (200 миль) дейін көтерілді, Акита Шинкансен трассаларында максималды жылдамдық 130 км / сағ (80 миль / сағ) қалды, бұл Токио мен Акита орта есеппен 12 минутқа қысқарады.[3] Қызмет атауы да жай қайтарылды Комачи.[3]

2014 жылдың мамырында E6 сериясы 2014 марапатталды Лорел сыйлығы, жыл сайын Жапонияның Railfan клубы ұсынады.[11] Марапаттау рәсімі Акита станциясында 2014 жылдың 8 қарашасында өтті.[12]

Флоттар тізімі

EH200 электровозымен Кобедегі Kawasaki Heavy Industries фабрикасынан Акита депосына қарай тартылған Z9 жиынтығы, 2013 ж. Маусым

2014 жылғы 1 қазандағы жағдай бойыншаТөменде көрсетілгендей 24 жиынтық жұмыс істеп тұрды.[13]

Нөмірді орнатыңызӨндірушіЖеткізілген күніЕскертулер
Z1Хитачи /Кавасаки Х.И.8 шілде 2010Алғашында S12 нөмірімен серияға дейінгі жиынтық, 2014 жылдың ақпанында өзгертілген
Z2Кавасаки Х.И.19 қараша 2012Толық өндіріс жиынтықтары
Z3Кавасаки Х.И.3 желтоқсан 2012
Z4Хитачи18 желтоқсан 2012 ж
Z5Хитачи14 ақпан 2013
Z6Кавасаки Х.И.14 наурыз 2013 ж
Z7Кавасаки Х.И.26 сәуір 2013 жыл
Z8Кавасаки Х.И.18 мамыр 2013 ж
Z9Кавасаки Х.И.22 маусым 2013
Z10Хитачи27 маусым 2013
Z11Кавасаки Х.И.12 шілде 2013 ж
Z12Хитачи10 шілде 2013 жыл
Z13Кавасаки Х.И.24 тамыз 2013
Z14Хитачи30 тамыз 2013
Z15Кавасаки Х.И.14 қыркүйек 2013 жыл
Z16Хитачи27 қыркүйек 2013 жыл
Z17Кавасаки9 қазан 2013 ж
Z18Хитачи25 қазан 2013
Z19Кавасаки1 қараша 2013
Z20Хитачи30 қараша 2013
Z21Кавасаки11 желтоқсан 2013
Z22Кавасаки21 қаңтар 2014 ж
Z23Хитачи13 ақпан 2014
Z24Хитачи3 сәуір 2014

Хитачи мен Кавасаки ауыр өнеркәсіптерінің алғашқы жиынтықтары теңіз арқылы Сендайға жеткізілсе, Z9 жиынтығы Кобедегі Кавасаки ауыр өнеркәсіптер фабрикасынан теміржол арқылы Акита депосына 2013 жылдың 31 мамыры мен 2 маусымы аралығында үш күн ішінде жеткізіліп, уақытша тарға орнатылды. - жүк локомотивтерімен өлшенетін (1.067 мм калибрлі) калибрлер.[14] Осыдан кейін Z11 жиынтығы 2013 жылдың 21-23 маусым аралығында жүрді.[15]

Сондай-ақ қараңыз

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ а б 秋田 新 幹線 用車 両 と 京 線 ・ ・ 横 浜 浜 線 用車 両 両 の 新造 新造 に に て て [Акита Шинкансен, Сайкио желісі және Йокогама желісі поездың жаңа бөлшектері] (PDF) (жапон тілінде). JR East. 10 сәуір 2012 ж. Алынған 10 сәуір 2012.
  2. ^ а б «E6 系» ス ー パ ー こ ま ち"»[E6 сериясы« Супер Комачи »]. Japan Railfan журналы. Том. 53 жоқ. 621. Жапония: Коюша Co., Ltd. қаңтар 2013 ж., Б. 56.
  3. ^ а б c 3 15 күн 日 イ ヤ 改正 と 各地 の 話題 [15 наурыз кестесін қайта қарау және аймақтардың тақырыптары]. Tetsudō Daiya Jōhō журналы (жапон тілінде). Том. 43 жоқ. 361. Жапония: Кицу Шимбун. Мамыр 2014. б. 12.
  4. ^ а б c 新型 高速 新 幹線 (E6 系) 量 産 先行 車 に つ い て [E6 серия алдындағы пойыз туралы мәліметтер] (PDF) (жапон тілінде). JR East. 2 ақпан 2010. Алынған 2 ақпан 2010.
  5. ^ 東 1981 系 新 新 電車 （量 産 先行 車） [JR East E6 сериялы шинкансен серия алдындағы пойыз]. Tetsudō Daiya Jōhō журналы. Том. 39 жоқ. 317. Жапония: Кэцу Шимбун. Қыркүйек 2010. 64–65 бб.
  6. ^ а б c JR 表 編成 表 2014 夏 [JR EMU Formations - 2014 жылғы жаз]. Жапония: Коцу Шимбунша. 30 мамыр 2014 ж. 20. ISBN  978-4-330-46614-9.
  7. ^ а б c г. e Секо, Масаюки (2013 ж. Ақпан). E6 系 量 産 車 [E6 сериялы толық өндірістік пойыз]. Japan Railfan журналы. Том. 53 жоқ. 622. Жапония: Koyusha Co., Ltd. 54–61 бб.
  8. ^ 「こ ま ち」 の 車 両 発 発 表 １３ 年 年 に 秋田 新 幹線 に 導入 [Жаңа Комачи пойыздар ашылды - Акита Шинкансенге 2013 жылы енгізіледі]. 47 жаңалықтар (жапон тілінде). Жапония: Press Net Japan Co., Ltd. 2 ақпан 2010 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2010 жылғы 4 ақпанда. Алынған 18 қыркүйек 2012.
  9. ^ 「あ か ね 色」 を 初 披露 秋田 秋田 新 幹線 の 新型 車 両 [Жаңа Акита Шинкансен пойыздарының қызыл-қызыл сырты ашылды] (жапон тілінде). Net Japan-ды басыңыз. 8 маусым 2010. мұрағатталған түпнұсқа 2010 жылғы 11 маусымда. Алынған 8 маусым 2010.
  10. ^ E6 系 量 産 先行 車 S12 編成 が 試 運 転 を 実 施 [E6 серия алдындағы серия алдындағы S12 пойызы сынауды бастайды]. Japan Railfan журналы Желіде (жапон тілінде). Koyusha Co., Ltd. 8 шілде 2010 ж. Алынған 8 шілде 2010.
  11. ^ ブ ル ー リ ボ ン ・ ロ ー レ レ ル 賞 選定 車 車 両 一 覧 [Blue Ribbon Award & Laurel Prize лауреаттарының тізімі] (жапон тілінде). Жапония: Japan Railfan клубы. 26 мамыр 2014. мұрағатталған түпнұсқа 26 қазан 2010 ж. Алынған 26 мамыр 2014.
  12. ^ JR 東 ： E6 系 福井 鉄 道 F1000 形 ロ ー レ ル 賞 を 受 賞 [JR East E6 сериясы және Fuikui Railway F1000 сериясы Лорел сыйлығын алады]. Japan Railfan журналы (жапон тілінде). Том. 55 жоқ. 645. Жапония: Koyusha Co., Ltd. қаңтар 2015 ж. Б. 68.
  13. ^ JR 表 編成 表 2015 冬 [JR EMU Formations - Қыс 2015]. Жапония: Коцу Шимбунша. 21 қараша 2014 ж. 22. ISBN  978-4-330-51614-1.
  14. ^ Цуджимори (тамыз 2013). 5/31 ～ 6/2, E6 系 車 が 初 め て の 陸路 旅 [31 мамыр-2 маусым: жаңадан салынған E6 сериясы алғаш рет құрлықпен саяхаттайды]. Japan Railfan журналы (жапон тілінде). Том. 53 жоқ. 628. Жапония: Koyusha Co., Ltd. б. 153.
  15. ^ E6 系 Z11 編成 が 甲 種 輸送 さ れ る [E11 сериялы жиынтық Z11 жеткізілді]. Japan Railfan журналы онлайн (жапон тілінде). Жапония: Koyusha Co., Ltd. 23 маусым 2013 ж. Алынған 24 маусым 2013.

Сыртқы сілтемелер