Бразилиядағы жүрдек теміржол - Википедия - High-speed rail in Brazil

TAV Brasil
TAV Brasil - Trem de Alta Velocidade.jpg
TAV2.png
TAV Бразилия картасы. Рио / Сан-Паулу / Кампинасқа созыңыз
Шолу
Қызмет түріҚалааралық қисайатын пойыз
КүйЖоспарланған
ЖергіліктіБразилияның оңтүстік-шығысы
Ағымдағы оператор (лар)TAV Brasil
Шабандоздық33 миллион (бағалау)
Маршрут
БастауКампиналар
Тоқтайды10
СоңыРио де Жанейро
Арақашықтық510,8 км (317,4 миль)
Орташа сапар уақыты2 сағат 33 минут
Пойыз нөмірлері42 (2014) – 84 (2024)
Борттық қызметтер
СыныптарБизнес және бірінші сынып
Мүмкіндік жоқТолық қол жетімді
Отыратын орындарАвиакомпания стиліндегі жаттықтырушылар отыруы
Тамақтандыру нысандарыБорттағы кафе және бірінші сыныптағы тамақтану
Жүк багаждарыТіркелген багаж таңдалған бекеттерде бар
Техникалық
Жол өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 12 жылы) стандартты өлшеуіш
Жұмыс жылдамдығыМаксимум 350 км / сағ (220 миль / сағ)
Орташа 300 км / сағ (190 миль / сағ)


The TAV (португал тілі: Trem de Alta Velocidade, мағынасы жүрдек пойыз) болуы жоспарланған Бразилия бірінші жоспарланған жүрдек теміржол қызмет. Бірінші жол арасында өту ұсынылды Рио де Жанейро және Сан-Паулу. Ол 403 шақырымды (250 миль) жүріп өтеді деп күтілген Барао-де-Мауа станция, және Кампо-де-Марте әуежайы 85 минут ішінде максималды жылдамдық сағатына 350 шақырымға жетеді (220 миль / сағ).[1]

Жоба бастапқыда 15 миллиард АҚШ долларына жоспарланған,[1] үкіметтен гөрі жеке және халықаралық инвесторлар қолдайды.[2] Бағыт бастапқыда құрылысты 2010 жылы бастайды деп жоспарланған болатын, бірақ Бразилия үкіметі қазіргі уақытта пойыз операторын таңдау үшін аукционды 2014 жылдың соңында өткізуді жоспарлап отыр.[1]

Жоспарлау

Техникалық-экономикалық негіздеме 2015 жылға қарай 33 миллионға жуық жолаушының сұранысын анықтады. Бұл бағалау, алайда жомарт деп қатты сынға алынады.[3]

Жоспарларға байланыстыру кіреді Сан-Паулу халықаралық әуежайы, Гуарулоста, Үлкен Сан-Паулу, Виракопос халықаралық әуежайы, жылы Кампиналар, және Галео халықаралық әуежайы, жылы Рио де Жанейро. Бағыт 105 тоннельдер мен виадуктар арқылы өтетін 134 км (85 миль) жолды қамтиды. Сан-Паулудағы Гуарулоста ұзындығы 15 км туннель болады (9,3 миль).

Сонымен қатар Америка аралық даму банкі, тағы бес халықаралық институт Бразилия супертрейніне инвестициялау мүмкіндігін қарастырды. BNDES, атап айтқанда, жобаны қаржыландыруды ұсынды.[4] Жоба іске қосылғаннан кейін шамамен 21 000 жұмыс орны құрылады деп күтілуде.[5]

Жеңімпаз аукционерлер үкімет құрамына венчурлік серіктес ретінде a қоғамдық компания, ETAV деп аталады. 2010 жылдың шілдесінде CND (жекешелендіру жөніндегі ұлттық кеңес) TCU (Есеп соты) шешімінен кейін және жобаның техникалық-экономикалық негіздемесін шығаруға рұқсат берді.[6]

Жедел жүрдек пойызға конкурсты жеңіп алған консорциум, бастапқы жоспар бойынша, Рио мен Кампинас аралығын алты жылға дейін аяқтауы керек. ANTT (Құрлық көлігі ұлттық агенттігі) хабарлауынша, алайда жеңімпаз қатысушы пайдалануға дайын кейбір учаскелерді алдын-ала аяқтай алады. Сан-Паулу арқылы Кампинаспен Рио арасындағы толық байланыс толық болады деп үміттенген болатын. 2016 жылғы жазғы Олимпиада ойындары бірақ кешігуіне байланысты жоба 2020 жылға дейін аяқталады деп күтілуде.[1][7]

Штаб-пәтері орналасқан ETAV Бразилия, дамуын жоспарлау және ілгерілетуге бағытталған жүрдек теміржол режимдерімен біріктірілген тасымалдау елде. ETAC тапсырмаларына мыналар жатады: техникалық-экономикалық негіздемелер, техникалық-экономикалық инженерия, ғылыми-зерттеу, инновациялар және технология, жұмыстардың орындалуын қадағалайтын ұлттық өнеркәсіптің әлеуетін дамытуға қолдау көрсететін технологияны сіңіру және беру инфрақұрылым және көліктің жүрдек теміржол жұмысын жүзеге асыру. Жаңа компания жеке корпорация түрінде ұйымдастырылатын болады және оның капиталы қарапайым акциялармен ұсынылған - оның кемінде 50% -ы меншігінде болады Одақ.[8]

Трафикті тарату

TAV Brasil-дің негізгі қызметтерін жоспарлау кезінде ең жоғары ағымдардың уақыты жолаушылар күнделікті, апталық және жыл сайын ескерілді.

  • Үшін Экспресс қызметі (Арасындағы тікелей жұмыс Сан-Паулу және Рио ): Күнделікті трафиктің 35% -ы үш сағат ішінде шоғырланған деп есептеледі таң шыңы (таңғы 6: 00-ден 9: 00-ге дейін) және күндізгі шыңның үш сағатында 35% (17: 00-ден 20: 00-ге дейін);
  • Үшін Аймақтық қызметтер арасындағы маршрут Кампиналар және Сан-Хосе-ду-Кампос - Сан-Паулу аялдамасымен) - қысқа қашықтық деп саналады. Кампинастан -Рио де Жанейро, Сан-Паулуда, Сан-Хосе-дос-Кампоста, Вольта Редонда және Барра Манса алыс қашықтық деп саналады). Күнделікті трафиктің 25% шыңында шоғырланған таң (Таңғы 6: 00-ден 9: 00-ге дейін), ал 25% -ы шоғырланған түстен кейін шыңы сағаттар (кешкі 17: 00-ден 20: 00-ге дейін) және ең жоғары күндізгі уақытта (20-дан 14-ке дейін) 20%.

Трафиктің таралуы әр жұмыс күніне 16,3%, сенбіде 7,7%, жексенбіде 10,8% құрайды деп есептеледі. Жалпы жылдық трафик жылына 52 аптаны есептегенде, апталық жиынтыққа негізделген.

Жалпы саны жүрдек пойыздар 14 жедел пойыз, 25 аймақтық және 3 резервтік пойыз болады. 2024 жылға қарай жүрдек пойыздардың жалпы саны 28 болады деп күтілуде жедел пойыздар, 50 аймақтық пойыздар және 6 резервтік пойыз.[9]

TAV Бразилия азайтуды қолдайды қашықтық Сан-Паулу мен Рио-де-Жанейро қалалары арасында және теміржол қызметі бірнеше минут ішінде өлшенген жартысынан азға дейін азаяды деп болжайды. 93 минут TAV-мен, 110 минут ұшақпен, 300 минут автомобиль, және 375 минут автобус. Пойыздар қызметі ұшақты ұшу аралықпен салыстырғанда жиырма минутқа аз болады қалалар салыстырғанда Сан-Паулу мен Рио ұшақ.[10]

Жүрдек пойыз екі классқа бөлінеді, эконом-класс және атқарушы сынып. Сан-Паулу-Рио арасында ұшатын жолаушылардың 77% -ы жұмыс үшін, 23% -ы жұмыстан тыс сапарлармен айналысады. Рио-де-Жанейро, Сан-Паулу және Кампинас қалалары қалыптастырған ось елдегі ең маңызды болып табылады. Оған 33% қатысады жалпы ішкі өнім және 20% әсер етеді халық Бразилия.[11]

Теміржол сипаттамасы

Жоспарланған параметрлер теміржол олар: өлшеуіш: 1,435 мм (4 фут8 12 жылы); Максималды жобаланған жылдамдық: 350 км / сағ; Жобаның максималды градиенті (градиенті): 3,5%; Минималды көлденең радиус: 7228 м; Минималды тік радиус: 42,875 м; Пойызға ось жүктемесі: 17 т; Әр бекеттегі платформадан өту платформасының минималды ұзындығы: 500 м / 400 м (16 вагонға дейінгі пойыздар үшін). Кеңейту және олардың жүру жолдары 90,9 км немесе 56,4 миль (18%) бөлінген Туннель, 107,8 км немесе 66,9 миль (21%) көпірлер және виадуктар және 312,1 км немесе 193,9 миль (61%) беткі қабат.[12]

Маршрут бойынша TAV

TAV Campinas / Сан-Паулу / Рио

Рио-Сан-Паулу ТАВ
Аңыз
0 км
0 миля
Рио де Жанейро -Баран-де-Мауа
Логотип da SuperVia.svg
5 км
3 миля
Галео
Рио-де-Жанейро / Галеано халықаралық әуежайы
135 км
84 миля
Барра Манса
165 км
103 миля
Resende
250 км
155 миля
Апарецида
315 км
196 миля
Сан-Хосе-ду-Кампос
412 км
256 миля
Гуарулос
Сан-Паулу / Гуарулос халықаралық әуежайы EMTU - Symbol logo.png Cptmsymbol.svg
430 км
267 миля
Сан-Паулу -Campo de Marte
Кампо-де-Марте әуежайы
470 км
292 миля
Джундиа
Cptmsymbol.svg
510 км
317 миля
Виракопос
Виракопос халықаралық әуежайы
518 км
322 миля
Кампиналар -Рамос де Азеведо
Автобус айырбасы

Бірінші жоспарланған желі байланыстырады Бразилия қалалары Сан-Паулу және Рио де Жанейро. Маршрутта қалаларды қосқанда жеті станция болады Кампиналар, Джундиа, Сан-Хосе-ду-Кампос, және Апарецида ішінде Сан-Паулу штаты және қалалары Resende, Барра Манса күйінде Рио-де-Жанейро штаты. Жоба негізгісін қамтиды әуежайлар Кампинас, Сан-Паулу және Рио.

Билеттер құны бағаланады R $ 200 бір жолмен. Сан-Паулудан Риоға бір бағыттағы билет қазіргі уақытта 52,00 R $ (автобуспен) 72 R $ аралығында тұрады. Қазіргі уақытта басқарушы жаттықтырушыларға бару R $ 60 құрайды деп бағаланады.[2][13]

TAV Brasília / Goiânia

2009 жылы TAV арасындағы жүрдек теміржол құрылысы салынды Бразилия /Анаполис /Гония ретінде белгілі, жарияланды Expresso Pequi. 2017 жылы, Оңтүстік Корея теміржол операторы AREX екі қала арасында максималды жылдамдығы 250 км / сағ (160 миль) болатын сызықты ұсынды.[14]

TAV Белу-Оризонти / Куритиба

2008 жылы елдің мегаполистерін байланыстыратын жүрдек пойыздарды іске асыру жоспары жарияланған кезде Бразилия үкіметі Уақытша шараға кірді - қалалар арасындағы жолаушыларға теміржол қатынасы. Белу-Оризонти және Куритиба - Ұлттық көлік жоспарында. The жоспар тізімдейді инвестициялар үкімет жасауы мүмкін тасымалдау сектор. Рио-Сан-Паулу маршрутындағы аукцион аяқталғаннан кейін Бразилия үкіметі Минас-Жерайс пен Парана астаналарының байланысын зерттей бастайды. Бұл теміржол желісі штатта жалғасады Минас-Жерайс қалалары; Сан-Паулу штатындағы Белу-Оризонти, Дивинополис, Варгинья және Почос-де-Калдас; Кампинас, Сан-Паулу, Сорокаба, Itapetininga және Apiaí, және, штатында Парана; Куритиба.[15]

TAV Ribeirão Preto / Uberlândia

Сондай-ақ, федералды үкімет қаржыландыратын Уберландия мен Рибейран-Прето арасында жүрдек теміржол салу жоспары бар.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. Тревизани, Паулу; Винтерштейн, Паулу (12 тамыз, 2013). «Бразилия жүрдек пойыздар жобасын кешіктірді». Wall Street Journal.(жазылу қажет)
  2. ^ а б TAV Бразилия туралы ақпарат
  3. ^ «Төртінші рет жолы болмады». Экономист. 2012 жылғы 24 сәуір.
  4. ^ «BNDES бразилиялық HSL - Халықаралық теміржол журналы үшін несие ұсынады». 2010-11-14. Архивтелген түпнұсқа 2010-11-24. Алынған 2010-11-14.
  5. ^ Рио-Сан-Паулу супертрейн фактілері
  6. ^ «Теміржол газеті: Рио - Сан-Паулу жоғары жылдамдықты теміржол саудасы бастауға дайын». Алынған 2010-07-20.
  7. ^ TAV Бразилия және FIFA 2014 Әлем кубогы
  8. ^ ETAV штаб-пәтері Бразилияда, Федералдық округте орналасқан
  9. ^ «TAV Brasil - Операция». Архивтелген түпнұсқа 2009-09-18. Алынған 2010-07-14.
  10. ^ «TAV Бразилия - Қашықтықтар». Архивтелген түпнұсқа 2009-09-18. Алынған 2010-07-14.
  11. ^ «TAV Бразилия - сұраныс». Архивтелген түпнұсқа 2009-09-18. Алынған 2010-07-14.
  12. ^ «TAV Brasil - іздеу». Архивтелген түпнұсқа 2009-09-18. Алынған 2010-07-14.
  13. ^ Экономист
  14. ^ «Корея тобы Бразилияның жолаушылар жобасын қарастырады». Халықаралық теміржол журналы. 17 мамыр 2017 ж. Алынған 3 тамыз 2019.
  15. ^ Белу-Оризонти-Куритиба жүрдек теміржолы

Сыртқы сілтемелер