Рио-Сан-Паулу жүрдек теміржолы - Rio–São Paulo high-speed rail

Рио-Сан-Паулу жүрдек теміржолы
TAV Рио-Сан-Паулу map.png
Рио-Сан-Паулу жүрдек теміржол картасы
Шолу
КүйЖоспарлау
ИесіBrazil.svg жалауы Бразилия үкіметі
ТерминиРио де Жанейро -Баран-де-Мауа
Сан-Паулу -Campo de Marte
Кампиналар -Рамос де Азеведо
Сервис
ТүріЖоғары жылдамдықты рельс
Қызметтер
Оператор (лар)ETAV
Тарих
Жоспарланған ашылуБелгісіз
Техникалық
Сызық ұзындығы518 км (322 миля)
Жол өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы)
Жұмыс жылдамдығы280 км / сағ (170 миль / сағ)
Маршрут картасы

Аңыз
0 км
0 миля
Рио де Жанейро -Баран-де-Мауа
Логотип da SuperVia.svg
5 км
3 миля
Галео
Рио-де-Жанейро / Галеано халықаралық әуежайы
135 км
84 миля
Барра Манса
165 км
103 миля
Resende
Рио де Жанейро
Сан-Паулу
250 км
155 миля
Апарецида
315 км
196 миля
Сан-Хосе-ду-Кампос
412 км
256 миля
Гуарулос
Сан-Паулу / Гуарулос халықаралық әуежайы EMTU - Symbol logo.png Cptmsymbol.svg
430 км
267 миля
Сан-Паулу -Campo de Marte
Кампо-де-Марте әуежайы
470 км
292 миля
Джундиа
Cptmsymbol.svg
510 км
317 миля
Виракопос
Виракопос халықаралық әуежайы
518 км
322 миля
Кампиналар -Рамос де Азеведо
Автобус айырбасы

The Рио-Сан-Паулу жүрдек теміржолы (португал тілі: Trem de Alta Velocidade Рио-Сан-Паулу; Қысқарту: TAV RJ-SP) жоспарланған жүрдек теміржол қосылу жобасы Сан-Паулу және Рио де Жанейро.[1][2] Бастапқыда 2014 жылға дейін іске қосу жоспарланған 20-шы FIFA әлем чемпионаты, Бразилияда өтеді[3] құны 9 миллиард доллар,[4] 2015 жылдың мамыр айынан бастап жоба бойынша ресми сауда-саттық әлі басталмады, Бразилия үкіметі 2013 жылдың тамызында аукционды «кем дегенде» бір жылға кешіктірді,[5] аяқталуға деген үмітті ең болмағанда 2020 жылдарға дейін ысыру.[6]

Жоба тарихы

Атаулы жоба Expresso Bandeirantes, арасында жүрдек теміржол желісін салу керек болатын Сан-Паулу және Кампиналар. Жоба 2007 жылы тоқтатылды, өйткені Бразилия үкіметі Кампинас, Сан-Паулу және Рио-де-Жанейроды ұзындығы 518 шақырым (322 миль) бір жолмен байланыстыру өміршең болды деген қорытындыға келді.[7][8]

2009 жылдың 7 желтоқсанында федералды үкімет конкурстық өтінімдердің баллдық критерийлерін жариялады, олардың 70% -ы жоба құрылысына және 30% -ы билеттерге бағаланған.[9]

2010 жылдың 2 шілдесінде бұл желі енді 2016 жылдың соңына дейін ашылмайды деп жарияланды. Үкімет пен жеңімпаз консорциумдан тұратын бірлескен кәсіпорын 2011 жылы құрылады деп үміттенеміз.[10]

2011 жылдың сәуір айының басында үкімет мүдделі консорциумдардың өтінімді кейінге қалдыру туралы өтініштерін қабылдады. Шетелдік технология жеткізушілерінің уәжі олар құрылысқа мүдделі мердігерлерді әлі таппады. Содан кейін ол 29 шілдеге ауыстырылды.[11]

2011 жылдың 29 шілдесінде бірде-бір консорциум сауда-саттық конверттерін жеткізу рәсіміне ұсыныс жіберген жоқ. Іс-шараға тек шетелдік технология жеткізушілері қатысып, бірде-бір бразилиялық мердігер теміржол салу жобасына қаржы салуға қызығушылық танытпады, бұл тендерлік құжаттаманың шарты.[12] Содан кейін үкімет конкурсқа жаңа қоңырау шалу ниетімен жобадан бас тартпағанын мәлімдеді. Бұл жолы конкурстық өтінімді екі бөлікке бөлу көзделді: біреуі технологияны жеткізушіні таңдау және біреуі теміржол құрылысшыларын таңдау.[13]

2011 жылғы 17 желтоқсанда үкімет конкурстық өтінімдерге арналған жаңа шақырудың аяқталғанын хабарлады. Жаңа құжаттың берілу мерзімі 2012 жылдың 10 қаңтарына белгіленді, бірақ қайтадан 2013 жылдың тамызында кешіктірілді. Жаңа сауда-саттық сессиясы үшін әлі күнге дейін белгіленген күн жоқ.[6][14]

2020 жылы Рио-де-Жанейро губернаторы Уилсон Витцель жақын арада жоғары жылдамдықты қызметті жоспарлауды қалпына келтіруге дайын екенін мәлімдеді.[15] Кейінірек наурыз айында, Hyperloop TT Компанияның қазіргі жүрдек пойыздың орнын басатын және Сан-Паулу мен Рио-де-Жанейроды 25 минут ішінде байланыстыратын гиперлооптық теміржол желісін жүзеге асыруды жоспарлап отырғанын хабарлады.[16]

Маршрут

СызықтарТерминалдарСтанцияларНегізгі бағыттарСапардың ұзақтығы (мин)Ілгерілеу (мин)Қызметке кіру
TAV
Рио-СП		Барао-де-Мауа ↔ Campo de Marte ↔ Рамос де Азеведо3Рио де Жанейро, Сан-Паулу, КампиналарРио-СП: 1с 25мин
SP-Campinas: 25 мин		-−
Халықаралық әуежай байланыстары
Мүмкін болатын аялдамалар

Сан-Паулу-Кампинас бағыты

Ұсынылған оқ пойызы жобасын бес жыл ішінде жапон консорциумы салуы керек Бразилиядағы Кампинас қаласының мэрі Гелио де Оливейра Сантос (ПДТ) қалаға ұсынды (2014 жылғы әлем чемпионатына дайын). Campinas құрылыста алда, өйткені ол 2008 жылы маусымда өзінің жаңа мультимодальдық жолаушылар терминалын аяқтау арқылы пойызға жол ашқан бірінші қала. Алайда тендер процедуралары 2009 жылдың ақпан айынан басталмайтын еді, ол кезде 28-ден астам ірі әлемдік өндірушілер қатысқан болатын. байланысты жобаларға арналған конкурс. Жапон консорциумы өткен жылы 2100 км жолда 340 миллион жолаушыны тасымалдаған Шинкансен негізінде өз ұсынысын ұсынды. Ол жапондық Mitsui, Mitsubishi, Kawasaki және Toshiba компанияларынан тұрады. Консорциум қазірдің өзінде Бразилия мен Сан-Паулу мен Риода қызығушылық танытқан кәсіпкерлерге алдын-ала ұсыныс жіберді.

Алдын ала ұсыныс пойыздар 320 км / сағ жылдамдықпен жүретін теміржол қызметінің бес түріне арналған. Әр сағат сайын 3000-ға дейін жолаушы тасымалдайтын үш жедел және екі баяу қызмет болар еді. Алайда ғимаратқа арналған бәсекелестікке Испания, Оңтүстік Корея, Италия, Франция, Германия, Жапония және Қытай өндірушілері кіреді.

Рио-Сан-Паулу бағыты

Бразилиядағы жүрдек пойыздар желісінің алғашқы бөлігі оның басты қалалары Рио-де-Жанейро мен Сан-Паулу арасында болады. Екі қалалық терминал арасындағы 412 км қашықтық: Сан-Паулудағы Кампо-де-Марте мен Рио-де-Жанейродағы Барао-Мауа станциясы бір сағат жиырма бес минутта 360 км / сағ жылдамдықпен өтеді.

Болжам бойынша, пойыздар 15 минуттық жылдамдықпен 855 жолаушыны қабылдай алады. Ең қымбат емес уақытта бір жолаушы үшін жол жүру ақысы 150-ден 250 долларға дейін болады. Бразилия үкіметіне ұсынылған бірнеше жоба бар. Бірі - итальяндық Italplan Engineering Environment & Transport Srl дизайнерлік компаниясы, оның ұсынысы бойынша жүрдек пойыздың 2015 жылы жұмысын бастау көзделді. Егер бұл белгіленген күн орындалса, бұл Сан-Паулу үшін уақытында жылдам әрі маңызды байланыс болар еді. 2016 жылғы жазғы Олимпиада ойындары.

Техникалық сипаттамалары

  • Ұзындығы: 511 шақырым (318 миль)[17]
  • Сметалық құны: 34 миллиард реал (18,5 миллиард АҚШ доллары)[17][18]
  • Операциялық желінің жылдамдығы: 280 км / сағ
  • Жобаның жобаланған жылдамдығы: 350 км / сағ
  • Рио-Сан-Паулу арасындағы уақыт: 80 минут (экспресс) және 101 минут (Сан-Хосе-ду-Кампос, Ресенде және Галео аялдамаларымен)
  • Сан-Паулу-Кампинас арасындағы уақыт: 24 минут (экспресс) және 28 минут (Виракопоста аялдамамен)
  • Болжалды жолаушылар: бірінші жылы 33 миллион, 2050 жылы 100 миллион[17]
  • Бір бағытты билеттің бағасы: 200 реал,[17] 60 АҚШ доллары[19]
  • Өлшеуіш:?
  • Вольтаж: ?

Өзге байланыс желілері

2008 жылдың 13 мамырында жоғары жылдамдықты сызық бар екендігі хабарланды Белу-Оризонти және Куритиба Ұлттық көлік жоспарына енгізілген болар еді.[20] Бұл сілтеме болар еді Белу-Оризонти, Дивинополис, Варгинья және Pocos de Caldas (барлығы күйінде Минас-Жерайс ); Кампиналар, Сан-Паулу, Сорокаба, Itapetininga және Apiaí (барлығы күйінде Сан-Паулу ); және Куритиба (күйінде Парана ). Бұл жолдың ұзындығы шамамен 1150 шақырымды құрайды, бұл Рио-де-Жанейро мен Кампинас арасындағы сызықтан екі есе ұзын. Сан-Паулуда шоғырланған желі Бразилияның экономикалық өнімі мен халқының жартысынан көбін қамтитын ауданға қызмет етеді. Желіні Рио-де-Жанейро, Сан-Паулу және Кампинас арасындағы сызық аяқталғаннан кейін салу жоспарланған.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Бразилия Рио мен Сан-Паулуды байланыстыратын жоғары жылдамдықты теміржол салады «Правда». 2009-06-21 алынды.
  2. ^ Токиода Рио губернаторы жоғары жылдамдықты теміржолға кепілдік береді Мұрағатталды 2010-10-12 сағ Wayback Machine Рио-2016. 2009-06-21 алынды.
  3. ^ Trem-bala entre SP e Rio estará pronto for a Copa de 2014, prevê Dilma Фольха де С.Паулу. 2009-06-21 алынды. (португал тілінде)
  4. ^ Бразилия ақпан айында жүрдек пойызға 2 фазалы тендерді өткізеді Reuters. 2009-06-21 алынды.
  5. ^ https://online.wsj.com/news/articles/SB10001424127887323585604579009503445197772
  6. ^ а б «Әлем кубогының теміржол жобалары офсайдта ұсталды - Халықаралық теміржол журналы». 2015 жылғы 28 сәуір. Алынған 9 мамыр, 2015.
  7. ^ Gigantes vão disputar trem rápido Correio танымал. Алынған күні: 2008-06-18. (португал тілінде)
  8. ^ Serra “congela” processo do trem Bandeirantes Correio танымал. 2007-01-25 аралығында алынды. (португал тілінде)
  9. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2010-04-07. Алынған 2010-01-12.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  10. ^ Ltd, DVV Media International. «Рио - Сан-Паулу жоғары жылдамдықты теміржол саудасы бастауға дайын». Теміржол газеті. Алынған 28 маусым 2019.
  11. ^ «Leilão do trem-bala é adiado para julho». VEJA.com. Алынған 28 маусым 2019.
  12. ^ Бразилия, João Fellet Da BBC Brasil em. «Prazo para leilão do trem-bala acaba sem propostas de empreiteiras». BBC News Brasil. Алынған 28 маусым 2019.
  13. ^ «Notícias - Brasil, mundo, saúde, educação, empregos e mais - R7». noticias.r7.com. Алынған 28 маусым 2019.
  14. ^ «Edital do leilão do trem-bala é confirmmado para janeiro - Экономия». Эстадао. Алынған 28 маусым 2019.
  15. ^ Лобо, Ренато (17 ақпан 2020). «Witzel promete remotar trem bala entre Rio e São Paulo» (португал тілінде). Тролебус арқылы. Алынған 11 мамыр 2020.
  16. ^ Каэтано, Родриго (2 наурыз 2020). «SP-Rio эмиссиясының 25-минутында 2025 жылдың 2025-ші күніне дейінгі аралықта» (португал тілінде). Exame. Алынған 11 мамыр 2020.
  17. ^ а б c г. «Төртінші рет жолы болмады». 24 тамыз 2012. Алынған 28 маусым 2019 - The Economist арқылы.
  18. ^ «Бразилия жылдамдықты тендерді бастайды - Халықаралық теміржол журналы». 2010-07-22. Архивтелген түпнұсқа 2011-06-13. Алынған 2010-07-22. Реал 33,1 миллиард (18,5 миллиард АҚШ доллары)
  19. ^ Сан-Паулу, Рио-де-Жанейро 2015 ж O Globo. 2009-06-21 алынды. (португал тілінде)
  20. ^ Леонардо Гой (13 мамыр 2008). «Brasil pode ter trem-bala ligando BH a Curitiba». О, Эстадо-де-Паулу (португал тілінде). Алынған 2009-12-21.

Сыртқы сілтемелер