HSL-Zuid - Уикипедия - HSL-Zuid

HSL-Zuid
Hslbenelux.png
HSL-Zuid бағыты
Шолу
ИесіNS Railinfratrust
ЖергіліктіСолтүстік Голландия, Оңтүстік Голландия және
Солтүстік Брабант,  Нидерланды
Сервис
Оператор (лар)ProRail
Тарих
Ашылды7 қыркүйек 2009 ж
Техникалық
Сызық ұзындығы125 км (78 миля) үстеме
Жол өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) стандартты өлшеуіш
Электрлендіру25 кВ 50 Гц айнымалы ток

The HSL-Zuid (Голланд: Hogesnelheidslijn Zuid, Ағылшын: Оңтүстік жылдамдықты желі), ұзындығы 125 шақырым (78 миль) Нидерланды жүрдек теміржол арасындағы сызық Амстердам метрополия ауданы және Бельгиялық шекарамен, тармақпен Бреда, Солтүстік Брабант. Бельгиялықпен бірге HSL 4 ол Шифол-Антверпен жүрдек теміржолы. Бастапқыда 2007 жылы қызмет етуі керек деп жоспарланған, алғашқы мемлекеттік операциялар 6 қыркүйектегі рәсімнен кейін 2009 жылдың 7 қыркүйегінде басталды.[1]

Тікелей қалааралық арасында жұмыс істейді Амстердам және Бреда, әзірге қалааралық вагондармен және TRAXX локомотивтер. 2009 жылғы 13 желтоқсанда Талис бастап қызметтер бастады Амстердам дейін Париж және Брюссель HSL-Zuid-те. 2018 жылдың 4 сәуірінде бірінші жоспарланған Eurostar Амстердамды байланыстырды Лондон HSL-Zuid арқылы.

Премьер-министр кезінде Амстердам мен Бельгия шекарасы арасындағы жоғары жылдамдықты желі туралы әңгімелер басталды Джуп ден Уйл (1973–1977); жұмыс басталды Вим Кок бірінші мерзім (1998-2002). The Rijkswaterstaat, құзырындағы мемлекеттік орган Көлік және су шаруашылығы министрлігі, жобаны ұйымдастыруға жауапты болды. The Нидерланды үкіметі елдің ең үлкен марапатына ие болды мемлекеттік-жекеменшік серіктестік (МЖӘ) консорциумға келісімшарт Infraspeed 2030 жылға дейін; ол жобалау, салу, қаржыландыру және қызмет көрсету үшін жауап береді. Бұл желіде заманауи технологиялар, соның ішінде ETCS қарастырылған 2 деңгейлі пойыздарды басқару жүйелері Siemens AG және Alcatel (іс-шаралар енді бөлігі болып табылады) Фалес ), және болады ERTMS 2.3.0 дәліз.

Маршрут

Париж мен Амстердам арасындағы маршрут Еуропаға жүрдек теміржол технологиясын енгізгенге дейін (қызыл) және кейін (көк)
HSL-Zuid жақын Zoetermeer
Жолдар жақын Лейдж Цвалуве

Арасында Амстердам және Схипхол (Весттак Рингспурбаан ) және айналасында Роттердам, жүрдек пойыздар қолданыстағы желіде жұмыс істейді.

Схипхолдың оңтүстігінде қолданыстағы теміржол желісіне қатарлас жоғары жылдамдықты жолдар басталады Ниу-Веннеп. Содан кейін сызық батысқа қарай жалғасып, шығысқа қарай тармақталады Рулофарендвин және Hoogmade және шығысқа қарай туннельге кіру Лейдердорп. Бұл туннель сипатын қорғау үшін салынған Гроен Харт аймақ. Солтүстігі Zoetermeer пойыз желісі туннельден батысқа қарай кетеді Хазерсвуд; ол кейіннен шығысқа қарай өтеді Бентуизен және шығысқа қарай көтерілген жолда Zoetermeer, содан кейін қайтадан арасындағы бетіне Berkel en Rodenrijs және Бергшенхоук және туннельден кейін қайтадан солтүстікке қарай қолданыстағы сызыққа қосылады Роттердам.

Пойыздар жоғары жылдамдық желісіне қайтадан шыққанға дейін бірнеше шақырым бойы бар жолдармен қысқа уақыт жүреді. At Барендрехт екі жол бір-бірін қиып өтіп, пойыздар сол жақта жүгіре бастайды Бельгия, Франция және Біріккен Корольдігі. Осыдан бастап желі қолданыстағы теміржолмен қатар жүреді Betuweroute арқылы жалғастыру Hoekse Waard айналма жол Дордрехт. Дордрехттің оңтүстігінде, желі қалаға қарай таралған тармақпен A16 автомобиль жолының жанынан өтеді Бреда. Бредадан оңтүстікке қарай тағы да автомобиль жолы жүреді Антверпен солтүстік Бельгияда. Бельгия шекарасында ол қосылады HSL 4 жалғасады Антверпен, Антверпеннен бастап бар сызықпен Брюссель.

Қызметтер

HSL-Zuid қызметтері

HSL-Zuid ашылғаннан бері пойыздар саны уақыт өте келе кеңейтілді.

Отандық пойыздар

2009 жылдың 7 қыркүйегінде оператор NS International арасында отандық пойыз қызметін бастады Амстердам және Роттердам, тек жұмыс күндері, сағатына 1 пойыз TRAXX - максимум 160 км / сағ жылдамдықпен жүретін локомотивтер мен ICR-вагондар. Уақыт өте келе бұл қызметтер кеңейтілді. 2010 жылдың 12 сәуірінде қызмет сенбі мен жексенбіге дейін кеңейтілді. 2010 жылдың 4 қазанында жүру жиілігі екі есеге көбейтіліп, сағатына 2 пойызға жетті. 2011 жылдың 3 сәуірінде бұл қызмет кеңейтілген Бреда. Бұл қызмет деп аталады Тікелей қалааралық, 2013 жылға дейін Фира. Бастапқыда неғұрлым қарқынды қызмет жоспарланған болса да, бұл мүмкін емес V250 жылжымалы құрам мәселесі.

  • 2014 жылғы сәуірдегі қызмет бойынша сағатына 2 пойыз: Амстердам Централь - Схипхол әуежайы - Роттердам Централь - Бреда
  • 2016 жылғы желтоқсандағы қызмет бойынша сағатына 2 пойыз: Амстердам Централь - Схипхол әуежайы - Роттердам
  • 2017 жылғы сәуірдегі қызмет бойынша сағатына 2 пойыз: Ден Хааг Централь - Роттердам Централь - Бреда - Эйндховен [2]
СыныпИллюстрация Түрі Жоғары жылдамдық Нөмір Маршруттар жұмыс істейді Салынған Ескертулер
миль / сағкм / сағ
186 сынып TraxxN18 Hispeed локомотиві E186 120 Брюссельге келеді.jpgЛокомотив10016035[3]

Амстердам дейін Схипхол, Роттердам және Бреда
Амстердам дейін Схипхол және Роттердам
Гаага дейін Роттердам, Бреда және Эйндховен

2008–2009
2014–2015
ICRm (Прио)ICR 50 8420-70 581-8.jpgАрба10016060[4]

Амстердам дейін Схипхол, Роттердам және Бреда
Амстердам дейін Схипхол және Роттердам
Гаага дейін Роттердам, Бреда және Эйндховен

1980–1988[5]
V250Fyra V250 4806.jpgЕМУ15525019

Амстердам дейін Схипхол және Роттердам

2008–2012Енді қызмет көрсетпейді.

Халықаралық пойыздар

Fyra International

Fyra International халықаралық жылдамдықты пойыз қызметі болды V250 Амстердам Централь - Схипхол әуежайы - Роттердам Централь - Антверпен - Брюссель арасындағы жылжымалы құрам, күніне 10 рет. V250-ге қатысты қарқынды мәселелерге байланысты бұл қызмет тек 2012 жылдың 8 желтоқсанынан 2013 жылдың 17 қаңтарына дейін тек қырық күн жұмыс істеді.

СыныпИллюстрация Түрі Жоғары жылдамдық Нөмір Маршруттар жұмыс істейді Салынған Ескертулер
миль / сағкм / сағ
V250Fyra V250 4806.jpgЕМУ15525019

Амстердам дейін Схипхол, Роттердам, Антверпен, Брюссель-Орталық және Брюссель-Оңтүстік

2008–2012Енді қызметте емес.

Бенилюкс пойызы

Нидерландыда «Бенилюкс пойызы» Халықаралық қалааралықФираға дейін болған, жаңарған өмір сүргенімен, қайтыс болғаннан кейін қайтадан қолданысқа енгізілді. Бұл Амстердам мен Брюссель-Оңтүстік арасында жүретін кәдімгі InterCity пойызы Шифол-Антверпен жүрдек теміржолы Breda-да керісінше. Бұл пойыздар Роттердам мен Брюссель арасында сағатына екі бағытта жүреді, Гаагаға (күніне 4 рет) немесе Роттердамның солтүстігінде Шифол мен Амстердам КС-на қызмет етеді.

СыныпИллюстрация Түрі Жоғары жылдамдық Нөмір Маршруттар жұмыс істейді Салынған Ескертулер
миль / сағкм / сағ
Бельгия сериясы 28NMBS2824-Teuge (NL) -20090821.jpgЛокомотив100160 Амстердам CS немесе Гаага HS дейін Bruxelles-Midi  
Голландиялық қалааралық сынып 16200Traxx loc benilux train.jpg көмегіменАрба100160   

Қызмет көрсетілетін бекеттер:

Талис

Талис HSL-Zuid-де күніне бірнеше рет 300 км / сағ жылдамдықпен жүгіреді. V250 және Fyra International сәтсіздігінен кейін Thalys жиілігі кеңейді:

  • 2014 жылдың сәуіріндегі жағдай бойынша күніне 9 пойыз қызмет етеді: Амстердам Централь - Схипхол - Роттердам Централь - Антверпен - Брюссель Миди - Париж Норд
  • 2014 жылғы сәуірдегі жағдай бойынша тәулігіне 2 пойыз қызмет етеді: Амстердам Централь - Схипхол - Роттердам Централь - Антверпен - Брюссель Миди - Лилль Еуропа
СыныпИллюстрация Түрі Жоғары жылдамдық Нөмір Маршруттар жұмыс істейді Салынған
миль / сағкм / сағ
Thalys PBAThalys TGV PBA 4535 (8579062212) .jpgЕМУ1863009

Амстердам дейін Схипхол, Роттердам, Антверпен, Брюссель-Оңтүстік және Париж Nord
Амстердам дейін Схипхол, Роттердам, Антверпен, Брюссель-Оңтүстік және Лилл Еуропа

1996
Thalys PBKAThalys PBKA жаңартылған Nederland.jpg171997

Саяхат уақыты

Тікелей қалааралық ішкі қызмет өткелі Moerdijk көпірлері
Астындағы теміржол туннелі Dordtsche Kil
Роттердам маңындағы HSL туннелі

Жаңа желі халықаралық және ішкі қызметтерге шығу уақытын қысқартты Амстердам.

  • Амстердамнан Роттердамға дейін (62 км немесе 38 миля): 43 минут (бұрын 58 минут)
  • Амстердамнан Бредаға дейін (105 км немесе 65 миль): 59 минут (бұрын 1 сағат 44 минут)
  • Амстердамнан Антверпенге дейін (152 км немесе 94 миль): 1 сағат 10 минут (бұрын 2 сағат)
  • Амстердамнан Брюссельге дейін (199 км немесе 123 миль): 1 сағат 44 минут (бұрын 2 сағат 40 минут)
  • Амстердамнан Парижге дейін (492 км немесе 305 миль): 3 сағат 13 минут (бұрын 4 сағат 11 минут)[6]

Қайдан Рузендаль дегенмен жол жүру уақыты ұзарды.

  • Роосендальдан Брюссельге дейін (82 км немесе 50 миль): Бредадағы пойыздардың ауысуын есептемегенде 1 сағат 16 минут (бұрын 1 сағат 8 минут)

Thalys өзінің пойыздары желіні 2009 жылдың желтоқсанынан бастап қолдана бастайды, Париж - Амстердам рейсі 3 сағат 45 минутты, Брюссель - Амстердам рейсі - 2 сағат 23 минутты құрайды деп жоспарлады. маусым айында сол пойыздар 3 сағат 18 минут және 1 сағат 58 минутты алады.[7] Қазіргі уақытта пойыздар Париж мен Брюссельден Амстердамға сәйкесінше 3 сағат 13 минут және 1 сағат 44 минутта жүреді.

Жол жүру билеттері

Отандық туралы Тікелей қалааралық қызметтер (Амстердамнан Схипхолға, Роттердамға және Бредаға дейін) тұрақты Nederlandse Spoorwegen (NS) билеттер жарамды. Қосымша (голланд: тырнақ) тек Схипхол мен Роттердам арасындағы саяхат кезінде қажет. Бұл 2,40 евро тұрады (бір жақты).[8] Брондау міндетті болып табылатын халықаралық Thalys пойыздарында ішкі билеттерді пайдалану мүмкін емес.

Техникалық мәселелер

ETCS

Бастапқыда HSL-Zuid бағыты оңтүстік Роттердамда Бредаға дейін және солтүстік Роттердамда Схипхол учаскесінде 160 км / сағ дейін жылдамдықты ұстап тұрды. Себебі ETCS 2 деңгейі жұмыс істей бастаған жоқ және 1 деңгей әлі қолданылып келді. Әр түрлі сенімділік мәселелері тұрақты коммерциялық қызмет үшін 2-деңгейдің қолданылуына жол бермеді.[9] Тағы бір мәселе, Bombardier TRAXX тепловоздарының жаңартылған ETCS бағдарламалық жасақтамасының ETCS 2 деңгей жұмысына сертификатталмағандығы болды. Теміржол газеті 2011 жылдың сәуірінде сертификаттауға қол жеткізілгенін және шынымен де 2-деңгейдегі операциялардың 2011 жылдың мамырында оңтүстік бөлімде Fyra қызметтері 160 км / сағ дейін және Thalys 300 км / сағ дейін жұмыс істей бастағанын хабарлады.[10] 2 деңгей желінің солтүстік бөлігінде 2011 жылдың қыркүйегінде іске қосылды, содан кейін Thalys пойыздары сол учаскеде 300 км / сағ жұмысын бастауға мүмкіндік алды. V250 Fyra пойыздары қызметке 2011 жылдың желтоқсанында шығады деп үміттенген болатын, және шын мәнінде сынақ қызметі (жолаушыларсыз) алдымен бірін, содан кейін екі пойызды пайдалана бастады. 2012 жылдың наурыз айынан бастап жүргізушілер мен пойыздар экипажының нұсқаулықтары жоспарланған, жолаушылар тасымалдайтын V250 жолаушылар қызметі арасында жүріп өтті және бұл қондырғылар 2012 жылдың сәуірінде жолаушылар жұмысын бастайды деп күтілген болатын. ETCS жүйелері (Thales) және бортта (Traxx: Bombardier; Thalys & V250: Ansaldo STS) өзара жұмыс қанағаттанарлық. 2015 жылдан бастап NS концессиялық келісімдерінің өзгеруімен HSL қызметі ұлттық концессиямен біріктірілді. Traxx локомотивтері мен прио вагондарының саны жақын аралықта жаңа қалааралық пойыздар (2021/2022 ж.ж.) іске қосылғанға дейін тоқтату шарасы ретінде көбейтіледі. Бірінші қадам ретінде NS 2013 жылдың желтоқсанында Bombardier-ге 19 Traxx тепловозына тапсырыс бергенін жариялады.[11]

V250

The V250 пойыздары итальяндық пойыз өндірушіге тапсырыс берілді AnsaldoBreda және 2009 жылдың ортасында жеткізілді. 2013 жылғы 31 мамырда NMBS / SNCB Бельгия теміржол компаниясы Fyra жобасын тоқтату туралы шешім қабылдады және тапсырыс берген пойыздарды жеткізуден бас тартты.[12] 2013 жылдың 3 маусымында NS Голландия ұлттық теміржол компаниясы осындай баға жасағанын мәлімдеді және V250 жобасымен тоқтағысы келетіндігін білдірді.[13][14] Голландияның қаржы бөлімі келісім беріп, NS компаниясына AnsaldoBreda-дан ақшаны қайтарып алу үшін «барлық мүмкіндікті» жасауға кеңес берді.[15] 2013 жылғы 6 маусымда өткен баспасөз конференциясында өндіруші пойыздарды қар жағдайында өте жылдам (250 км / сағ коммерциялық жылдамдықпен) жүру арқылы пойыздар нашар басқарылды деп мәлімдеді. AnsaldoBreda сонымен бірге өзінің беделіне нұқсан келтіргені үшін теміржолды сотқа беремін деп қорқытты.[16][17]

2014 жылғы 17 наурызда NS AnsaldoBreda-мен келісімге келгенін хабарлады. 9 NS пойызы AnsaldoBreda-ға 125 миллион еуро қайтару үшін қайтарылады, бұл бастапқыда төленгеннен 88 миллион еуроға аз. NS қайта сатылған әрбір қондырғы үшін максимум 21 миллион еуроға дейін қосымша өтемақы алады.[18] 2014 жылдың мамырында NMBS / SNCB, AnsaldoBreda және оның бақылаушы Finmeccanica компаниясы пойыздар туралы бұйрықтардың жойылуын растайтын және NMBS / SNCB-ге 2,5 миллион еуро төлеуді қамтитын бітімге келгендерін мәлімдеді.[19]

Келешек

2010 жылдың қазанында, Deutsche Bahn (DB) Амстердам мен Роттердамды Лондонмен тікелей байланыстыру жоспарларын жариялады Арналық туннель. Бұл ұсыныс Лондонда екі МД-дан құралған қызметтерді ұсынады 407 сынып халықаралық ICE бір бөлігі, олар Брюссельде бөлінеді, бір пойыз Франкфуртке, екіншісі Амстердамға. Шамамен бір уақытта, Eurostar сонымен қатар Амстердамға жоспарланған жаңа қызметін қолданатын қызметтерді ұсыну туралы ұсыныстар жариялады e320 пойыздар, және HSL-Zuid сияқты голландиялық классикалық желінің инфрақұрылымында жұмыс істей алады.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «NS Hispeed HSL-Zuid қызметтерін іске қосады». Халықаралық теміржол газеті. 2009-09-07.
  2. ^ http://nieuws.ns.nl/update-intercity-den-haag---breda-vanaf-3nbspapril-door-naar-eindhoven/%7Cwork=Nederlandse Spoorwegen | title = Жаңарту: Inter Haute-Den Haag-Breda vanaf 3 сәуірде Эйндховенде есік ашылды | рұқсат күні = 8 қаңтар 2018 ж.
  3. ^ «Somda nieuws - Somda».
  4. ^ «Materieelsamenstellingen - Somda».
  5. ^ nl: қалааралық
  6. ^ «Bilan de l'année 2008: Перспективалар 2009» (PDF) (француз тілінде). SNCF. 2009-02-12. б. қараңыз. 24. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2009-03-19. Алынған 2009-03-07.
  7. ^ [1][2]
  8. ^ «Қалааралық тікелей». NS.
  9. ^ «Fyra ұшырылымы тағы кейінге қалдырылды». Халықаралық теміржол газеті. 1 шілде 2010.
  10. ^ «ETCS 2 деңгейлік үйлесімділікке қол жеткізілді». Теміржол газеті.
  11. ^ http://www.volkskrant.nl/dossier-archief/ns-bestelt-19-nieuwe-traxx-locomotieven~a3564708/
  12. ^ «NMBS bevestigt: Belgische spoorwegen stoppen Fyra-мен кездесті». www.hln.be (голланд тілінде). 31 мамыр 2013.
  13. ^ «NS stopt Fyra-мен кездесті». www.nu.nl (голланд тілінде). 3 маусым 2013.
  14. ^ «Фирада Ook NS ziet niets meer». NOS (голланд тілінде). 3 маусым 2013.
  15. ^ «NS Fyra V250s тамшысын түсіретін баламалар зерттелді». Халықаралық теміржол газеті. Алынған 11 маусым 2013.
  16. ^ Дуглас Джон Боуэн (10 маусым 2013). «AnsaldoBreda Бельгия, Голландия теміржолдарымен араздасады». Теміржол дәуірі. Алынған 24 шілде 2013.
  17. ^ «V250 - Баспасөз конференциясы, Неаполь» (PDF). AnsaldoBreda. 6 маусым 2013 жыл. Алынған 28 тамыз 2013.
  18. ^ «NS стюурты 125 миллион доллардан тұрады» [NS Фираны Италияға қайтарады және 125 миллион алады] (голланд тілінде). Алынған 17 наурыз 2014.
  19. ^ «NMBS / SNCB, AnsaldoBreda және Finmeccanica Бельгия теміржолдары V250 ісін аяқтады». www.leonardocompany.com. Алынған 17 наурыз 2015.

Сыртқы сілтемелер