Сусео жүрдек теміржолы - Википедия - Suseo high-speed railway

Сусео-Пхентаек жүрдек теміржолы
수서 평택 고속선
SR Train logo.png
KTX сызба картасы en.svg
Сары түсте Suseo-Pyeongtaek HSR
Шолу
КүйОперациялық
ИесіKorea Rail Network Authority
Жол нөмірі103 (KR )
ЖергіліктіОңтүстік Корея
ТерминиСусео станциясы, Сеул
Түйісу Кёнбу ХСР
жақын Пхентаек, Кёнги-до
Сервис
ТүріЖоғары жылдамдықты рельс
Оператор (лар)Korea Train Express
Тарих
Ашылды9 желтоқсан 2016 [1]
Техникалық
Сызық ұзындығы61,1 км (38,0 миль)[2]
Жолдар саны2
Жол өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) стандартты өлшеуіш
Электрлендіру25 кВ / 60 Гц Катенари
Жұмыс жылдамдығы300 км / сағ (186 миль / сағ)[2]
Suseo жүрдек теміржол
Хангуль
Ханджа
Романизация қайта қаралдыSuseo Pyeongtaek Gosok Cheoldo
МакКюн-РейшауэрSusŏ P'yŏngtaek Kosok Ch'lto

The Сусео-Пхентаек жүрдек теміржолы немесе Super Rapid Train (SRT) (бұрын Suseo HSR немесе белгілі Метрополитен ауданы HSR) - бұл жүрдек теміржол сызық Сусео оңтүстік-шығысында Сеул қолданыстағы торапқа дейін Кёнбу жылдамдықты теміржол жылы Оңтүстік Корея. Suseo желісінің жұмысын қазіргі президент Korail-ке тапсырғаннан гөрі, бәсекелестікті ынталандыру үшін жеке компания құрылды. Бүгінгі күні Korail негізгі акционер болып табылады, бірақ SRT билеттері Korail веб-сайтында қол жетімді емес. Іс жүзінде KTX пен SRT қызметтері арасында Сеул терминалынан басқа айырмашылық өте аз. Сеулдің орталығына бара жатқан жолаушылар Сеул станциясына баратын KTX пойыздарын ыңғайлы деп санайды. Гангнам мен Хан өзенінің оңтүстігіндегі бағыттағы жолаушыларға SRT пойыздары ыңғайлы болады.[3] SRT пойыздары балама Сеул шлюзін ұсынады Кёнбу KTX және Honam KTX қызметтер Мокпо және Пусан Сеулдің соңында. SRT пойыздары Пусан, Мокпо және басқа қалалардағы KTX пойыздарымен бірдей станцияларды пайдаланады.[4]

Жаңа маршруттың шамамен 86% жер астынан 50 метр өтеді. Донгтан станциясы, Сусеодан шыққаннан кейінгі алғашқы станция - Кореядағы алғашқы жерасты теміржол вокзалы. SRT Сеул-Бусан бағытын KTX-тен бірнеше минут жылдамырақ өтеді, ал оның бағасы 10% төмен.[2]

Тарих

Жобаның шығу тегі

Сондай-ақ оқыңыз: Honam жүрдек теміржол

Оңтүстік Кореяның бірінші жүрдек желісі болған кезде, Геонбу жоғары жылдамдықты теміржол (Гёнбу ХСР) Сеул мен Пусан, үкімет Сеулден Мокпоға дейінгі екінші жолды, Honam жүрдек теміржолын (Honam HSR) қарастырды. Бірінші техникалық-экономикалық негіздеме 2003 жылы толық сызықты салу сұраныспен ақталмайды деген қорытындыға келіп, екі сатылы құрылысты ұсынды.[5] 2015 жылға дейін жүзеге асырылатын бірінші кезеңге Гёнбу ХСР-нің екі тармағы қатысады, оның біреуі қаланың оңтүстік-шығыс бөлігіндегі Сусеодағы Сеулдың екінші терминалына алып келеді.[5] Алайда 2006 жылдың тамызында ресми жасалған жоспарларда[6] Suseo филиалы енді енбеді.[5]

Сусео филиалы 2008 жылы 1 маусымда Metropolitan Area жүрдек теміржолы (бастапқыда Suseo жоғары жылдамдықты теміржол) жеке жобасы ретінде қайта іске қосылды. Донгтан.[7]

Жоспарлау кезеңі

Алдын ала жоспарлар бойынша Сузеодан Гёнбю ХСР-мен түйіскенге дейінгі 60,7 км (37,7 миль) ұзындықтағы жолды болжады. Пхентаек, және үш жаңа KTX станциялары Сусео, Донгтан және Пхентаек, соңғысы Гёнбу HSR түйіскеннен кейін орналасқан.[7] Бұл жол Сусео мен Донгтанның арасындағы 50 м тереңдіктегі туннельде жүруі керек, ал бюджеті 4,18 трлн. Оңтүстік Корея жеңді 2015 жылы аяқталады деп жоспарланған болатын.[7] Сусеодан Донгтанға дейінгі жолдың ұзақтығы 12 минутты құрады.[7] Сызықты аяқтаудың белгіленген мерзімі кейінірек 2014 жылға ауыстырылды.[8]

Негізгі жобалау 2010 жылдың 28 сәуірінде аяқталды.[9] Желінің жоспарланған ұзындығы 61,1 км-ге (38,0 миль) дейін өзгерді, ал жоспарланған станциялар Сузео мен Донгтанда екіге дейін қысқарды.[9] Үкімет уақыт жоспарын белгіледі, оған сәйкес дереу егжей-тегжейлі жобалау басталып, құрылыс 2011 жылдың екінші жартысынан бастап 2014 жылдың соңына дейін жүргізілуі керек еді.[10] Бірінші егжей-тегжейлі жобалау келісімшарттары 2010 жылдың қыркүйегінде жасалды.[11]

Желі аяқталғаннан кейін, күтілетін жүру уақыты Сьюзодан Пусанға дейін Гёнбу ХСР бойымен 1 сағат 59 минутты, ал Сусеодан Мокпоға дейін Хонам ХСР бойымен 1 сағат 49 минутты құрайды.[11]

Қазіргі кезең

SRT қызметі қазіргі уақытта Гионбу ХСР-де Сусео мен Бусан арасында, ал Сусео Honam HSR-де Мокпоға дейін жұмыс істейді. Алайда, соңғы бағыттағы пойыздардың көпшілігі Мокподан екі аялдамадан бұрын, Кванжусонгжэонгте тоқтайды, себебі желінің Гуанджу-Мокпо бөлігі жоғары жылдамдықты қызметке жаңартылмаған.

Міндетті аялдамалар - Сусео, Теджон, Дундэгу, Пусан (Гёнбу), Иксан, Кванжусонгжонг және Мокпо (Хонам). Аралық аялдамалар - Донгтан, Джиджи, Чеонанасан, Осонг, Гимчхон (Гуми), Синьчжу, Улсан, Гонгжу, Чонгуп, Наджу.

Жылжымалы құрам

SRT желісіне екінші және үшінші партия қызмет көрсетеді KTX-Sancheon Корейлден қарызға поездар жиынтығы (120000 және 130000 сыныптары). 120000 класты пойыздар SR-ге ауысқанға дейін бастапқыда KTX атауымен жұмыс істеген, ал 130000 класты пойыздар тек SR пайдалану үшін жасалған. Пойыздар жиынтығы сыртқы жағынан бірдей, бірақ KTX пойыздарының ақ-көкінен айырмашылығы бежевый-күлгін түсті гаммаға ие. Пойыздар құрамы екі қуат вагондарынан және сегіз жолаушылар вагонынан тұрады. Кейде Гёнбу сызығында Сеулден Пусанға дейінгі барлық жолаушылар үшін екі жиынтықты біріктіруге болады, олар 16 жолаушыға арналған.

Ұзақ мерзімді жоспарлар

2010 жылдың 1 қыркүйегінде Оңтүстік Корея үкіметі 2020 жылға дейін Сеулден елдің 95% -на дейін жол жүру уақытын 2 сағатқа дейін қысқартудың стратегиялық жоспарын жариялады.[12] Жоспар аясында 230 км / сағ (143 миль / сағ) дейінгі жолдар Suseo және Йонгсан орталық Сеулде KTX қызметін көруі мүмкін.[12]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Suseo жоғары жылдамдықты теміржол 9 желтоқсанда ашылады». Корея туризм ұйымы. 2016-11-21. Алынған 2016-11-23.
  2. ^ а б в «SRT келесі айда жұмысын бастайды». The Korea Times. 2016-11-02. Алынған 2017-02-17.
  3. ^ «SRT | Пусан және Мокпо пойыздарына арналған Suseo | шолулар, фотосуреттер және ақпарат». trainreview.com. Алынған 2020-10-12.
  4. ^ «SRT | Пусан және Мокпо пойыздарына арналған Suseo | шолулар, фотосуреттер және ақпарат». trainreview.com. Алынған 2020-10-12.
  5. ^ а б в Чунг, Иль-Хо (2006 ж. Шілде). «Honam жылдам жүретін теміржолының жоспары» (PDF). Ғарыш және қоршаған орта. Корейдің елді мекендерді зерттеу институты. 25: 6-8. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2012-03-11. Алынған 2010-08-29.
  6. ^ «Оңтүстік-батыс бағытты ұзартуға арналған жоғары жылдамдықты пойыз». Чосон Ильбо. 2006-08-23. Алынған 2010-08-28.
  7. ^ а б в г. 동탄 ~ 수서 12 분 걸리는 고속철 만든다 (корей тілінде). Ханкён. 2008-06-01. Алынған 2010-11-11.
  8. ^ «KTX 2010 жылы кеңейтуге дайын». JoongAng Daily. 2009-12-31. Алынған 2010-08-29.
  9. ^ а б «수서 ~ 평택 고속철도 61㎞ 구간 설계 착수». mk.co.kr (корей тілінде). Алынған 2018-06-14.
  10. ^ 수도권 고속철 수서 ~ 평택 설계 착수 (корей тілінде). Maeil Business газеті. 2010-04-28. Архивтелген түпнұсқа 2012-07-16. Алынған 2010-11-11.
  11. ^ а б «수서 ~ 평택 고속철도 수주… 현대 산업 개발 · GS 건설» (корей тілінде). Ханкён. 2010-09-08. Алынған 2010-11-11.
  12. ^ а б «Оқ пойыздары 2020 жылға қарай сіздің жаныңыздағы қалаға келеді». JoongAng Daily. 2010-09-02. Алынған 2010-10-27.

Сыртқы сілтемелер