Gimpo халықаралық әуежайы - Gimpo International Airport

Gimpo халықаралық әуежайы

제 국제 공항
金 浦 國際 空港

Гимпо Гукже Гонгхан
RKSS Domestic.jpg
Ішкі терминал (жөндеуге дейін)
Қысқаша мазмұны
Әуежай түріҚоғамдық
ИесіЖер, инфрақұрылым және көлік министрлігі
ОператорКорея әуежайлары корпорациясы
Қызмет етедіСеул
Орналасқан жеріГангсео ауданы, Сеул, Оңтүстік Корея
Хаб үшін
БиіктікAMSL18 м / 58 фут
Координаттар37 ° 33′29 ″ Н. 126 ° 47′26 ″ E / 37.55806 ° N 126.79056 ° E / 37.55806; 126.79056Координаттар: 37 ° 33′29 ″ Н. 126 ° 47′26 ″ E / 37.55806 ° N 126.79056 ° E / 37.55806; 126.79056
Веб-сайт[1]
Карталар
Оңтүстік Кореядағы Сеул
Сеул жылы Оңтүстік Корея
GMP / RKSS Сеулде орналасқан
GMP / RKSS
GMP / RKSS
GMP / RKSS Оңтүстік Кореяда орналасқан
GMP / RKSS
GMP / RKSS
GMP / RKSS Азияда орналасқан
GMP / RKSS
GMP / RKSS
GMP / RKSS Жерде орналасқан
GMP / RKSS
GMP / RKSS
Ұшу-қону жолақтары
БағытҰзындықБеттік
мфут
14R / 32L3,20010,499Асфальт
14L / 32R3,60011,811Бетон
Статистика (2019)
Жалпы жолаушылар25,448,416
Ұшақтың қозғалысы140,422
Тонна жүк253,395
ҚАК статистикасы[2]
Gimpo халықаралық әуежайы
Хангүл
제 국제 공항
Ханджа
金 浦 國際 空港
Романизация қайта қаралдыГимпо Гукже Гонгхан
МакКюн-РейшауэрКимп'о Кукче Конгханг

Gimpo халықаралық әуежайы (Корей제 국제 공항; Ханджа金 浦 國際 空港), әдетте ретінде белгілі Gimpo әуежайы (IATA: GMP, бұрын SEL, ИКАО: РКСС) (бұрын ағылшын тілінде осылай көрсетілген) Кимпо халықаралық әуежайы), ең батыс шетінде орналасқан Сеул, батыстан шамамен 15 км (9 миль) Орталық аудан Сеул. Гимпо Сеул үшін негізгі халықаралық әуежай болды Оңтүстік Корея ауыстырар алдында Инчхон халықаралық әуежайы 2001 ж. Ол қазір Сеулдің екінші әуежайы ретінде жұмыс істейді. 2015 жылы 23 163 778 жолаушы әуежайды пайдаланды, бұл оны жасады Кореядағы үшінші үлкен әуежай, ол асып түсті Чеджу халықаралық әуежайы.

Гимпо әуежайындағы халықаралық терминал, Сеул, Оңтүстік Корея

Әуежай оңтүстікте орналасқан Хан өзені батыста Сеул. «Gimpo» атауы жақын қаладан шыққан Гимпо, оның әуежайы бұрындары болған.

2003 жылдың 29 қарашасында Gimpo және Ханеда әуежайы жылы Токио, Жапония қайта жалғасты. Қызметтер Шанхай Hongqiao халықаралық әуежайы 2007 жылдың 28 қазанында жалғасты. Қызметтер Кансай халықаралық әуежайы жылы Осака, Жапония 2008 жылдың 26 ​​қазанында басталды. Қызмет көрсету Бейжің халықаралық әуежайы 2011 жылдың 1 шілдесінде басталды.[3] Қызметтер Тайбэй Сонгшан әуежайы 2012 жылдың 30 сәуірінде басталды.[4]

Тарих

F51s Kimpo (K14) аэродромында, 1950 ж[5]

Аэродром 1935–1942 жылдары салынған Жапондық империялық кезең ретінде Императорлық армия негіз. Ұшу-қону жолдары базадан бірнеше миль қашықтықта, Кайхвасан мен Янччаннан келген корейлік жұмысшылар қолмен сүйреген тастар төсегіне салынған.[6] Содан кейін белгілі Keijo жаңа аэродромы (京城 新 飛行 場), Кимпо кейінірек белгілі болған Keijo аэродромын (京城 飛行 場) толықтыру үшін төрт ұшу-қону жолағымен салынған. Йауидо әуежайы.[7]

Mitsubishi Ki-51 1945 жылдың қазанында Кимпода

Корея соғысы

Кезінде Гимпо үлкен рөл атқарды Корея соғысы, және USAF ретінде аэродромды тағайындады Кимпо авиабазасы немесе K-14.[8]

Солтүстік Корея күштері бастап 1950 жылдың 25 маусымында Оңтүстік Кореяға шабуыл жасады Корея соғысы. Алғашқылардың бірі кезінде Кореяның халықтық әуе күштері (KPAF) шабуылдары 25 маусымда а Әскери әуе көлігі қызметі C-54 Skymaster жерде Гимпода жойылды. 27 маусымда АҚШ әскери-теңіз күштері 748 америкалық дипломаттарды, әскери тәуелділерді және бейбіт тұрғындарды Кимпо мен әуе көлігімен эвакуациялай бастады. Сувон аэродромы.[9] 27 маусымда түстен кейін F-82 егіз мустангтар туралы 68-ші эскадрилья және 339-шы эскадрилья төртеуін алып жүрді C-54 Skymaster C-54 ұшақтары Кимподан шыққан кезде шабуылға ұшырады бес KPAF бойынша Лавочкин Ла-7 жауынгерлер. Одан кейінгі ит жекпе-жегінде соғыстың алғашқы әуе шайқасында АҚШ ұшақтарын жоғалтпағаны үшін үш ЛА-7 ұшағы атып түсірілді.[10]Сол күні төртеу F-80Cs туралы 35-ші бомбалаушы эскадрилья төртеуін құлатты Илюшин Ил-10 USAF-тің реактивті авиацияның алғашқы жеңісінде Гимпоны жоғалтпағаны үшін.[9]

Гимпо СПА-ны Сеулді алғаннан кейін 1950 жылы 28 маусымда қолға түсірді. 29 маусымда 8 маусымда B-29 туралы 19 бомба тобы Гимпо мен Сеулдың күнтізбелерін бомбалады.[9] Шілде айында KPAF базаны БҰҰ күштеріне шабуыл жасау үшін пайдаланды, 7 шілдеде Як-7-лер Гимпода жасырылған және БҰҰ позицияларына қарсы ереуілдерде қолданылған Чхонжу. Келесі күні олар бірнеше адамды таң қалдырды және бүлдірді F-80 ауданда. 15 шілдеде АҚШ Гимпоға шабуыл жасап, ондағы жеті Як-7-нің екеуін немесе үшеуін қиратып, ұшу-қону жолағына зақым келтірді.[11] 5 тамызда 5-ші әуе күштері истребительдер Гимпоны құрып, бомбалады, 9 ұшақты жойып, 9 басқа зақымдады.[11]:102

Келесі Инхон қону 15 қыркүйек 1950 ж 2-батальон 5-теңіз жаяу әскерлері 17 қыркүйекте Гимпоны басып алуға бұйрық берді.[12] Гимпоны жартылай дайындалған жауынгерлік ерлер мен қызмет күштерінің конгломерациясы қорғады және 18 қыркүйек таңертең теңіз жаяу әскерлері аэродромды қамтамасыз етті. Аэродром керемет қалыпта болды, өйткені солтүстік кореялықтар ешқандай ірі қиратуға үлгермеген.[12]:61 19 қыркүйекте АҚШ армиясының инженерлер корпусы ішкі теміржолды 13 шақырымға дейін жөндеді және 32 С-54 көлік ұшағы бензинмен және зеңбірекпен ұша бастады. VMF-212 алға жылжығанға дейін Гимподан жұмыс істеген алғашқы қондырғылардың бірі болды Yonpo аэродромы. 25 қыркүйекте 811-ші инженер-авиация батальоны Гимподағы 1800 метрлік асфальт-қону жолағындағы бомбаның зақымдануын қалпына келтіре бастады және оны жауып тастады Марстон Маттинг.[11]:178–9 6 қазанда USAF Gimpo-ны USMC-ден бақылауға алды.[9]

Келесі Қытайдың үшінші кезеңіндегі науқан және БҰҰ күштерінің жеңіліске ұшырауы 38-ші параллель, 1951 жылдың 5 қаңтарында Генерал Риджуэй Сеулді эвакуациялауға және БҰҰ күштерін жаңа қорғаныс шебіне шығаруға бұйрық берді 37-ші параллель. Гимподағы бөлімшелер оңтүстікке шығарылып, қытайлық және солтүстіккореялық күштердің қолдануына жол бермеу үшін нысандар жойылды.

БҰҰ күштері шабуылын 1951 жылдың қаңтар айының соңында қайта бастады және бастады Найзағай операциясы Қытай мен Солтүстік Корея күштерін солтүстіктен кері қайтару мақсатында 25 қаңтарда Хан өзені. 1951 жылы 10 ақпанда БҰҰ күштері тағы да Гимпоны бақылауға алды.[11]:293

Gimpo (Kimpo) базасында орналасқан USAF бөлімшелеріне:

Gimpo (Kimpo) базасында орналасқан БҰҰ-ның басқа бөлімшелері:

21 қыркүйек 1953 ж Солтүстік Корея ұшқыш Жоқ, Кум-Сок оның ақаулығы МиГ-15 Гимпоға қону.

Халықаралық дәуір

Шамамен теміржол вокзалы көрсетілген, шамамен 2014 ж. Әуежай картасы.

1958 жылы президенттің жарлығымен аэропорт Сеулдің Гимпо халықаралық әуежайы болып қайта құрылды, ол қолданыстағы орнын толығымен ауыстырды Йауидо әуежайы.[13]

Гимпо салынып біткен соң, Йеуидо әуежайы қиратылды. Көп ұзамай Гимпо Сеулдің, жалпы Оңтүстік Кореяның негізгі әуежайы болды. 1971 жылы жаңа, аралас ішкі және халықаралық терминал ашылды. Алайда 1977 жылы 1-терминал деп аталғаннан кейін алғашқы біріктірілген терминал тек ішкі рейстерге ауыстырылды. Кейіннен 2-ші терминал ашылды Олимпиада ойындары.

Бірте-бірте Gimpo-да ұшу мүмкіндігі болғаннан гөрі көп рейстер пайда бола бастады. Шамамен 1980 жылдан кейін ол кеңейтуге арналған кеңістіктің жоқтығынан көптеген мәселелерге тап болды. Қосымша проблема Оңтүстік Кореяның түнгі коменданттық сағаты болды (түн ортасынан бастап таңғы 4-ке дейін), ондаған жылдар бойы күшінде болған қауіпсіздік шарасы. Әуежайдың түнгі жұмысын едәуір шектейтін коменданттық сағат 1982 жылы жойылды.

Соңында Оңтүстік Корея үкіметі жаңа әуежай салуға шешім қабылдады. Нысан басында жоспарланған болатын Чхонжу, Сеулден 124 шақырым қашықтықта, бірақ бұл идеяға Сеул азаматтары қатты қарсы болды және Кёнги провинциясы, ыңғайсыздыққа байланысты олар өздеріне әкелуі мүмкін. (Бұл Сеулден 80 км қашықтыққа қарағанда алысырақ болар еді Виракопос әуежайы жылы Кампиналар, Бразилия, және қаласы Сан-Паулу.) Соңында, Йонджонг аралы, қаланың бөлігі Инчхон, Сеулден сәл батыста, жаңа әуежай үшін таңдалды, ол кейінірек белгілі болды Инчхон халықаралық әуежайы. Барлық халықаралық рейстер Инчхонға 2001 жылы ашылған кезде көшірілді.[14]

Инчхоннан кейінгі белсендіру дәуірі

«Shuttle» рейстері Ханеда әуежайы жылы Токио 2003 жылдың қарашасында чартерлік негізде басталды, іскерлік саяхатшыларды тарту мақсатында әр ұшында 30 минут немесе одан да көп жер үсті көлігін кесіп тастады.[15] Бұл «қаладан қалаға» бағыт жаңа бағыттармен жалғасты Hongqiao әуежайы жылы Шанхай 2007 жылдың қазанынан бастап,[16] Кансай әуежайы жылы Осака 2008 жылдан бастап,[14] Пекин 2011 жылдың шілдесінен бастап,[17] және Сонгшан әуежайы жылы Тайбэй 2012 жылдың сәуірінен басталады.[18] Gimpo-дағы жалпы халықаралық жолаушылар саны 2005 жылы бір миллионға жетпеген болса, 2012 жылы төрт миллионнан асты.[14]

Корея әуежайлары 2013 жылы жаңа қақпалар мен қауіпсіздік пункттерін қосып, терминалдарды кеңейту және қайта құру туралы хабарлады.[19] 2017 жылы Корея үкіметі өсіп келе жатқан ішкі трафикті қанағаттандыру үшін жаңа терминал салынатындығын хабарлады.[20]

Қазіргі уақытта Gimpo-де екі ұшу-қону жолағы (3600 м × 45 м және 3200 м × 60 м), екі жолаушы терминалы және біреуі бар жүк терминалы.

Авиакомпаниялар мен бағыттар

АвиакомпанияларБағыттар
Air Busan Пусан, Чеджу, Улсан
Air China Пекин - астана
Эйр Сеул Пусан,[21] Чеджу[22]
Барлық Nippon Airways Токио-Ханеда
Asiana Airlines Пекин - астана, Кванджу, Чеджу, Осака – Кансай, Шанхай-Хунцяо, Токио-Ханеда, Йосу
China Airlines Тайбэй – Сонгшан
China Eastern Airlines Шанхай-Хунцяо
China Southern Airlines Пекин - Дашин
Eastar Jet Пусан, Чеджу, Тайбэй – Сонгшан
EVA Air Тайбэй – Сонгшан
Гангвонға ұшу Янгян[23]
Сәлем Эйр Улсан, Йосу
Japan Airlines Токио-Ханеда
Чеджу Эйр Пусан, Чеджу, Осака – Кансай, Йосу[24]
Jin Air Пусан,[25] Тэгу,[26] Кванджу,[25] Чеджу, Поханг,[27] Улсан,[26] Йосу[28]
Korean Air Пекин - астана, Пусан, Чеджу, Осака – Кансай, Сачеон, Шанхай-Хунцяо, Токио-Ханеда, Улсан, Йосу
Shanghai Airlines Шанхай-Хунцяо
T'way Air Пусан,[29] Чеджу, Тайбэй – Сонгшан

Статистика

Үздік тасымалдаушылар

Халықаралық терминал, Гимпо әуежайы - Ұшу
Жөндеуге дейінгі ішкі терминал, Gimpo әуежайы - ұшып кету

2016 жылы Gimpo халықаралық әуежайына ұшатын, сыртқа немесе арқылы ұшатын жолаушылардың ең көп пайызы бар он тасымалдаушы:

Үздік тасымалдаушылар (2016)
ДәрежеТасымалдаушыІшкі
жолаушылар
Халықаралық
жолаушылар
Барлығы%
1Korean Air5,215,5141,220,9786,436,49225.70%
2Asiana Airlines4,088,7211,123,1095,211,83020.81%
3Чеджу Эйр2,740,861244,9152,985,77611.92%
4Jin Air2,926,1952,926,19511.68%
5Eastar Jet1,956,90554,6632,011,5688.03%
6Air Busan1,987,4278661,988,2937.94%
7T'way Airlines1,787,12370,9921,858,1157.42%
8Барлық Nippon Airways424,542424,5421.70%
9Japan Airlines388,466388,4661.55%
10China Eastern Airlines194,044194,0440.77%

Басқа нысандар

Корея әуежайлары корпорациясы (KAC) штаб-пәтері әуежайда орналасқан.[30]

The Авиациялық және теміржол апаттарын тергеу кеңесі (ARAIB) әуежайдың меншігінде FDR / CVR талдау және қирау зертханасы бар.[31] Алдыңғы агенттік болған кезде Корея авиациялық оқиғаларды тергеу кеңесі (KAIB) болған, оның CVR / FDR және сынықтары зертханасы әуежайдың ғимаратында орналасқан.[32]

Жер үсті тасымалы

Теміржол

2007 жылдың 23 наурызында AREX әуежайдың жедел желісі жұмысын бастады Инчхон халықаралық әуежайы, дейін кеңейтумен Сеул станциясы 2010 жылдың желтоқсанында ашылды. Сеул метро желісі 9 сонымен қатар әуежайды Гангнам аудан.

Көптеген жылдар бойы әуежайға Gimpo желісі, енді жоқ теміржол желісі. 1990 жылдары, Сеул метро желісі 5 Gimpo-ға дейін созылды.

Жол

Гимпо халықаралық әуежайынан Инчхон халықаралық әуежайына баруға болады Инчхон халықаралық әуежайы Gimpo әуежайы айырбастау арқылы.

Кейбір басқа жолдар Гимпо әуежайын байланыстырды Сеул және жақын провинция оның ішінде Ұлттық маршрут 39, Ұлттық маршрут 48, Олимпиада-даеро және Сеул қаласы 92-маршрут (Намбу Белтвей ).

Апаттар мен оқиғалар

Халықаралық терминал, Гимпо әуежайы - Ұшу
  • 19 қараша 1980 ж. Korean Air Lines рейсі 015, а Boeing 747-200 барлық негізгі шассиді жұлып алып, әуе кемесінің мұрын дөңгелегіне сырғып кетуіне және сыртқы 2 қозғалтқыштың өртенуіне себеп болды. Жалпы офицерлер мен капитанды қоса алғанда, 226 адамнан 15 адам қаза тапты.[33]
  • 14 қыркүйек 1986 ж, Терминал ғимаратының сыртында бомба жарылып, бес адам қаза тауып, 36 адам жараланды. Шабуылға кінәлі болды Солтүстік Корея бұзуға әрекет ретінде 1986 жылғы Азия ойындары 6 күннен кейін басталады.[34]
  • 1989 жылы 25 қарашада, Korean Air 175 рейс, а Fokker F28-4000 жолда Gangneung әуежайы ұшып шыққаннан кейін тоқтап қалып, апатқа ұшырап, бір адам қаза тауып, 40 адам жарақат алды.[35]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Gimpo халықаралық әуежайы Мұрағатталды 15 қаңтар 2013 ж Wayback Machine. Airport.co.kr. Алынған күні 24 тамыз 2013 ж.
  2. ^ «공항 별 통계: 항공 통계: 알림 · 홍보: Kac assigned 공항 공사». Архивтелген түпнұсқа 20 қаңтар 2019 ж. Алынған 20 қаңтар 2019.
  3. ^ Гимпо - Бейжің әуе бағыты шілде айында ашылады Мұрағатталды 23 наурыз 2012 ж Wayback Machine. Оңтүстік Корея жаңалықтары (2011 ж. 26 сәуір). 12 шілде 2013 шығарылды.
  4. ^ Сонгшан Сеулдегі Гимпоға тікелей рейстер бастайды. Taipei Times (30 сәуір 2012). Алынып тасталды 6 наурыз 2015 ж.
  5. ^ LTC (USAF Ret) Harvey W. Gipple жинағынан алынған сурет
  6. ^ «K-14 тарихы, Кимпо авиабазасы, Оңтүстік Корея». www.fabulousrocketeers.com. Алынған 20 қыркүйек 2018.
  7. ^ «朝鮮 半島 の 旧 陸海軍 航空 基地». navgunschl2.sakura.ne.jp (жапон тілінде). Алынған 20 қыркүйек 2018. 京城 飛行 場 の 西北 西 約 11km の 京畿 道 浦 郡 陽 西面 に 置 か れ 通称 金 金 浦 飛行 場 と 呼 ば れ た た た 航空 航空 基地 で 、 、 本 本 本 本 本 本 本 本 本 本 本 本 本 本 本 本 本 本 本 本 本 本 本W と し て 建設 が 始 ま っ て 18 年 に 概 成 し た と さ れ て い ま す が 、 終 戦 時 に は NW / SE の 滑 走路 考 考 え え え え
  8. ^ «Кореядағы K-негіздері». АҚШ Әуе Күштерінің Ұлттық мұражайы ™. Алынған 20 қыркүйек 2018.
  9. ^ а б c г. «Тарихтың маңызды кезеңдері 1950 ж. 1 қаңтары жексенбі - 1959 ж. 31 желтоқсан бейсенбі». АҚШ әуе күштері. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 28 маусымда.
  10. ^ «Джеймс Уолтер Литтлге арналған Valor Awards». Ганнет компаниясы. 2011. Алынған 25 маусым 2013.(Лавочкин LA-71 парағынан 'Керісінше хабарламаларға қарамастан, бірде-La-7 ұшақтары Қытай Халық Республикасына немесе Солтүстік Кореяға сатылған немесе өткізілмеген. Мұндай хабарламалар батыс ұшқыштарының La-9s немесе La- ұшақтарын дұрыс анықтамауынан туындаған. Сол елдерге берілген 11s. [15])
  11. ^ а б c г. Футрелл, Роберт Ф. (1997). Америка Құрама Штаттарының Кореядағы әуе күштері, 1950–1953 жж (PDF). Америка Құрама Штаттарының Баспа кеңсесі. 99–101 бет. ISBN  9780160488795. Бұл мақалада осы қайнар көздегі мәтін енгізілген қоғамдық домен.
  12. ^ а б Хойт, Эдвин П. (1984). Ялу аралына. Штейн және күн. б.58. ISBN  0812829778.
  13. ^ «Әуежайды таныстыру». www.airport.co.kr. Корея әуежайлары корпорациясы. 2016 ж. Алынған 15 қараша 2017.
  14. ^ а б c «Сеул-Гимпо әуежайы 2015 жылы MERS-ке қарамастан 7% -ға өсті». anna.aero. 19 қазан 2015. Алынған 3 тамыз 2018.
  15. ^ «Жапония мен Оңтүстік Кореяда бажсыз баж салығын арттыру және іскери трафикті арттыру үшін Ханеда - Гимпо бағыты - Moodie Davitt есебі». Moodie Davitt есебі. 7 қараша 2003 ж. Алынған 3 тамыз 2018.
  16. ^ «Шанхай Hongqiao - Сеул Гимпо 28OCT07-ге көтеріледі». Routesonline. Алынған 3 тамыз 2018.
  17. ^ «Гимпо-Бейжің рейстері шілдеде басталады». Алынған 3 тамыз 2018.
  18. ^ «Сонгшан Сеулдегі Гимпоға тікелей рейстерді бастайды - Тайпей Таймс». www.taipeitimes.com. Алынған 3 тамыз 2018.
  19. ^ «Gimpo әуежайы 250 миллиард вондық жаңартуға қол жеткізеді». Korea JoongAng Daily. Алынған 3 тамыз 2018.
  20. ^ «Корея 2025 жылға дейін Гимпо әуежайында жаңа терминал салады». Yonhap жаңалықтар агенттігі. Алынған 3 тамыз 2018.
  21. ^ «Air Seoul 2020 жылдың тамыз айының соңынан бастап Сеул Гимпо - Бусан қызметін қосады». Routesonline. 29 шілде 2020.
  22. ^ «에어 서울, 일본 발 악재 에 '국내선' 유턴» (корей тілінде). 30 тамыз 2019.
  23. ^ Лю, Джим. «FlyGangwon 3Q20-да Сеул Gimpo қызметін қосады». Routesonline. Алынған 15 маусым 2020.
  24. ^ Лю, Джим. «Jeju Air 2-ші 20-шы жылдықта Йосу қызметін қосады». Routesonline. Алынған 26 мамыр 2020.
  25. ^ а б Лю, Джим. «Jin Air 2-ші тоқсанда жаңа ішкі бағыттарды толықтырады». Routesonline. Алынған 26 мамыр 2020.
  26. ^ а б «진 에어, 국내선 또 늘린다… 31 일 김포 ∼ 대구 등 등 3 취항 취항» (корей тілінде). Yonhap жаңалықтар агенттігі. 16 шілде 2020.
  27. ^ «포항 ∼ 김포, 포항 ∼ 제주 노선 진 에어 31 일 취항» (корей тілінде). Yonhap жаңалықтар агенттігі. 16 шілде 2020.
  28. ^ «진 에어, 김포 ~ 여수 · 여수 ~ 제주 노선 신규 취항» (корей тілінде). YTN жаңалықтары. 3 маусым 2020.
  29. ^ Лю, Джим. «T'Way Air 2Q20-да Сеул Гимпо - Бусан қызметін қосады». Routesonline. Алынған 26 мамыр 2020.
  30. ^ "Бағыттар «(қоса берілген картаны қараңыз). Корея әуежайлары корпорациясы. 2017 жылғы 22 маусымда шығарылған. «07505 Korea Airports Corporation∥78 Haneul-gil Gangseo-gu, SEOUL» - Корей тіліндегі нұсқаулар мен мекен-жай: «07505 서울 강서구 하늘 길 78 assigned 공항 공사 [전화 번호 1661-2626]»
  31. ^ "Кеңсе орналасқан жер." (Мұрағат ) Авиациялық және теміржол апаттарын тергеу кеңесі. 2012 жылдың 15 ақпанында алынды. «CVR / FDR талдау және сынықтары зертханасы: Gimpo International Airport 274 Gwahae-dong, Gangseo-gu, Сеул, Корея 157–711»
  32. ^ "KAIB / AAR F0201." Корея авиациялық оқиғаларды тергеу кеңесі. 4/168. 2009 жылдың 18 маусымында алынды. «Бас кеңсе Gimpo халықаралық әуежайының жанында орналасқан, ал ұшуды тіркеуші мен сынық зертханалары әуежайдың ішінде орналасқан.»
  33. ^ Рантер, Харро. «ASN Aircraft авиакомпаниясы Boeing 747-2B5B HL7445 Сеул-Гимпо (Кимпо) халықаралық әуежайы (SEL)». aviation-safety.net.
  34. ^ «СЕУЛ АЭРОПОРТЫНДА 5 ЖҰЛУ, 36 ЖАРЫЛУ». New York Times. 15 қыркүйек 1968 ж. Алынған 30 маусым 2016.
  35. ^ «KAL 기 이륙 순간 추락 폭발». Dong-A Ilbo. 25 қараша 1989 ж. Алынған 22 ақпан 2019.

Сыртқы сілтемелер