Гёнбу желісі - Gyeongbu Line

Гёнбу желісі
Korail Gyeongbu Line.png
Шолу
Атауы경부선 (京 釜 線)
ИесіКорея теміржол желісі басқармасы
Жол нөмірі201 (KR )
ТерминиСеул
Пусан
Станциялар90
Сервис
ТүріЖолаушылар / жүк рельстері
Оператор (лар)Кораил
Тарих
Ашылды1905 жылдың 1 қаңтары
Техникалық
Сызық ұзындығы441,7 км (274,5 миль)
Жолдар саны6 (СеулГуро )
4 (Гуро–Чеанан )
2 (Чеонан–Пусан )
Жол өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 12 жылы)
Электрлендіру25 кВ / 60 Гц Катенари
Жұмыс жылдамдығы150 км / сағ (93 миль / сағ)
Маршрут картасы
Аңыз
     Кёнгуй – Джунганг желісі,Seoul Metro Line 1.svg,Seoul Metro Line 4.svg
0.0Сеул KTX logo.svg
(←)Seoul Metro Arex Line.png,Seoul Metro Line 4.svg (→)
Тұрақты ток бөлім/Айнымалы бөлім section (бейтарап бөлім)
1.7Намён
     Кёнгуй – Джунганг желісі
3.2Йонгсан KTX logo.svg
Йонгсан үшбұрышты сызығы
Йонгсан теміржол ауласы (жабық)
Хан өзені
5.8Норянджин Seoul Metro Line 9.svg
7.3Дебанг
8.1Сингил Seoul Metro Line 5.svg
9.1Ендеунпо KTX logo.svg
10.6Синдорим Seoul Metro Line 2.svg
11.7Гуро
Gyeongin Line (дейін Инчхон )
Гуро теміржол ауласы
Солтүстікке / оңтүстікке
14.1Гасан сандық кешені Seoul Metro Line 7.svg
16.1Доксан
17.3Geumcheon-gu кеңсесі
Кёнбу жылдамдықты теміржол (Siheung қосылыс сызығы)
(4.7)Гванмён Korail logo.svg KTX logo.svg
19.6Сеоксу
21.5Гванак
23.9Анян
26.1Мёнхак
Seoul Metro Line 4.svg
27.5Geumjeong
Seoul Metro Line 4.svg
29.7Гунпо
31.3Dangjeong
33.9Уйван
36.8Sungkyunkwan Uv.
39.4Хвасео
41.5Сувон KTX logo.svg      Суин – Бунданг сызығы
44.4Серю
48.7Бёнджом
(1.4)Byeongjeom теміржол ауласы
(2.2)Seodongtan
51.1Сема
53.8Осан колледжі
56.5Осан
60.5Джинви
64.3Сонгтан
66.5Седжон-ри
71.3Джиджи
75.0Пхентаек
84.4Seonghwan
89.8Джиксан
93.6Дюжон
96.6Чеанан
(← дейін Иксан ) Janghang Line
107.4Соджон-ри
114.9Jeonui станциясы
122.6Джондонг (Сигнал қорабы)
126.1Сеохан (Сигнал қорабы)
Osong сызығы
Чунбук сызығы
129.3Джохивон
134.9Наепан (Сигнал қорабы)
Bugang жүк желісі
139.8Буганг
144.4Maepo
Седжонг /Теджон
151.9Синтанжин
157.5Хедеок
Кёнбу ХСР
161.6Деджон теміржол ауласы
Honam желісі (Mokpo-ға)
166.3Теджон
Кёнбу ХСР
173.6Сечон
Теджон /Солтүстік Чунчхон
182.5Okcheon
Оңтүстік Теджон қосылыс желісі (жабық)
190.8Мен жеңдім
196.4Джитан
200.8Симчхон
204.6Гакги
211.6Йонгдонг
226.2Хванган
234.7Chupungnyeong
Солтүстік Чунчхон /Солтүстік Гёнсан
240.7Синам (Сигнал қорабы)
246.2Джикжиса
Гёнбук желісі
253.8Гимчхон
263.5Десин
269.2Апо
276.7Гуми
281.3Сагок
289.5Ямок
Накдонг өзені
296.0Вегван
302.2Йонхва
Sindong жүк желісі
305.9Синдонг
308.2Солтүстік Тэгу байланыс желісі
313.3Джичеон
Солтүстік Гёнсан /Тэгу
323.1Тэгу
326.3Шығыс Тэгу
бұрынғы Тэгу желісі →
331.8Гомо
333.4Гачеон
Тэгу желісі
Кёнбу ХСР
Тэгу /Солтүстік Гёнсан
338.6Кёнсан
345.7Самсон
353.1Намсонхён
361.8Чонгдо
367.4Сингео
Солтүстік Гёнсан /Оңтүстік Кёнсан
372.2Сандун
381.6Мирян
392.6(← Mijeon желісі) Мижон (Сигнал қорабы)
Гёнджон желісі (Кванжуга)
Самнанджин
Солтүстік Гёнсан /Пусан
Хвамён
Гупо
Сасанг
Гая сызығы
Бусан пойыз вагоны Аула / Гая к.
Donghae желісі
Бусанжин
Пусан
Гёнбу желісі
Хангүл
Ханджа
Романизация қайта қаралдыКёнбусон
МакКюн-РейшауэрKyŏngbusŏn

The Гёнбу желісі (Кёнбусон) Бұл теміржол жол Оңтүстік Корея және елдегі ең маңызды және ең ежелгі болып саналады. Ол 1905 жылы салынған Сеул бірге Пусан арқылы Сувон, Теджон, және Тэгу. Бұл Оңтүстік Кореяның ең көп саяхаттаған теміржол желісі.

Барлық түрлері жоғары жылдамдық, жедел, жергілікті және жүк пойыздары бүкіл ұзындығы бойынша жиі қызмет көрсетеді.

Тарих

1901 жылы Сеулден Пусанға дейінгі теміржол желісінің жаңартылған мерекесі.
Геонбу сызығында Сеул мен Пусан арасындағы ең қысқа жүру уақыттары мен ең жоғары жылдамдықтардың эволюциясы.

Кёнбу желісі алғашында отарлаудың құралы ретінде салынған.[1] 1894-1895 жж. Императорлық Жапония және Цин әулеті Қытай Кореяға ықпал ету үшін Бірінші Қытай-Жапон соғысына қатысты. Соғыстан кейін, бәсекеде Ресей Қытай бойынша теміржол кеңейту, Жапония оң жақтан іздеді Корея империясы Пусаннан Сеулге, Геонбу желісіне теміржол салу.[1] Геодезия 1896 жылы басталды, жергілікті наразылықтарға қарамастан Корея империясы Жапонияға 1898 ж.[2] Гёнбу желісінің құрылысы 1901 жылы 20 тамызда Сеулдің Ёндунгпо қаласында салтанатты түрде басталды.[2] Құрылысты мәжбүрлі еңбекке бұйырған жергілікті тұрғындар жүргізді және талондармен төледі.[2]

Жапония сонымен қатар Gyeongui желісі магистральдық маршрутты Кореяны өзінің ықпалында ұстау құралы ретінде танып, солтүстік бағыттағы жолдарды жалғастыру керек жоба.[1] Бұл бағыт 1904 жылы Ресеймен болған қақтығысты күту үшін әскери мәселелер бойынша алға тартылды Орыс-жапон соғысы.[1] Соғыс басталған кезде Жапония Кореяның бейтараптық туралы декларациясын елемеді және әскерлерін жеткізді Инчхон және Корея үкіметін Жапонияға теміржолды әскери басқаруға мүмкіндік беретін келісімге қол қоюға мәжбүр етті. Әскери базалар теміржолға байланысты, олардың ең ірілері - жақын жерде құрылды Йонгсан станциясы Сеулде.[1]

Гёнбу желісінің құрылысы 1905 жылы 1 қаңтарда аяқталды.[2] Алғашқы пойыздар бұл жолды 17 сағат 4 минутта жүріп өтті.[3] 1906 жылдың сәуіріне қарай жол жүру уақыты 11 сағатқа дейін қысқарды,[3] жоғары жылдамдық 60 км / сағ (37 миль) болды.[4] Бұл желі көліктің магистраліне айналды Корея жапондардың қол астында. Келесі Жапондардың Маньчжурияға басып кіруі, 1933 жылдың 1 сәуірінен бастап Пусаннан Андонгқа (бүгін бүгін) тікелей пойыздар жолды кесіп өтті Даньдун ) шекара арқылы.[5] 1936 жылдың 1 желтоқсанынан бастап Акацуки жоғары жылдамдықты пойыздар ең жоғары жылдамдықпен 90 км / сағ жылдамдықпен жүріп өтіп, соғысқа дейінгі ең қысқа уақытты 6 сағат 30 минутқа жеткізді.[3] 1940 жылдың 1 қарашасынан бастап қолданыстағы кестеде.[6]

Желіде тасымалдау кезінде жүру уақыты айтарлықтай өсті Екінші дүниежүзілік соғыс.[6] Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін 1946 жылы 20 мамырда Сеул-Пусан жедел пойызы қайта құрылды,[6] аталды Chosun Liberator.[5] Кезінде Корея соғысы, желі әскерлер мен босқындарды тасымалдады.[7] Бұл бағыт соғыстан кейін Оңтүстік Кореяда көліктің тірегі болды,[8] қашан тепловоздар[5] және кросс Мугунхва-хо пойыз сыныбы енгізілді.[3] 1961 жылғы төңкерістен кейін Ұлттық қайта құру жөніндегі жоғарғы кеңес Оңтүстік Кореяны бастады бірінші бесжылдық Теміржол желісін аяқтау, экономикалық өсімді қолдау бойынша құрылыс бағдарламасын қамтыды.[9] Гёнбу желісінде күштер жаңа экспресс пойыздар сыныбымен жарнамаланды Джегон-хо, (Қайта құру пойызы) 1962 жылы 15 мамырда енгізілген.[5] Бұл пойыздар Сеул мен Пусанды 6 сағат 10 минут ішінде 100 км / сағ жылдамдықпен (62 миль) байланыстырып, бірінші рет ҰОС-ға дейінгі ең жақсы жүру уақыттарынан төмен уақытты қысқартты.[3]

1960 жылдардан бастап жол құрылысы автомобиль көлігін тартымды әрі жылдам ете бастады. Ең жоғары жылдамдық 110 км / сағ (68 миль) дейін көтерілгенімен, Сеул-Пусанның Гёнбу сызығы бойымен жүру уақыты 1969 жылы 10 маусымда 4 сағат 50 минутқа дейін қысқарды,[3] параллель бойынша Гёнбу шоссесі 1970 жылы аяқталды, жүру уақыты тек 4 сағаттан 4 сағат 30 минутқа дейін болды.[8] Корея ұлттық теміржолы енгізу арқылы жауап берді Саемауль-хо 1974 ж. 15 тамызындағы жайлылығы жоғары жедел пойыздар класы.[3] жаңа енгізумен оңтайландырылған тепловоздар, содан кейін дизельді бірнеше қондырғы Saemaul-ho қызметінде,[5] максималды жылдамдық 140 км / сағ (87 миль) дейін көтеріліп, жүру уақыты 1985 жылдың 16 қарашасынан бастап жүретін кестемен 4 сағат 10 минутқа дейін қысқарды.[3]

Жаңалау

Дамуымен қатар Гёнбу желісі кеңейтілген жаңартылды Сеул метрополитені қалалық жедел транзиттік жүйе және Korea Train Express (KTX) 1970 жылдардан бастап жүрдек теміржол жүйесі.

Гёнбу желісі Сеулден Гуроға дейінгі алты жолды, Гуродан Чеонанға дейінгі төрт жолды,[10] және Чонаннан Пусанға дейін екі рельсті. Барлық желі электрлендірілген.[10]

KTX жобасымен байланыс

The Сеул -Пусан ось - Кореяның негізгі көлік дәлізі. 1995 жылы онда Корея халқының 73,3% -ы тұрды, 70% жүк тасымалы мен 66% жолаушылар тасымалы жүргізілді. Екеуімен де Гёнбу шоссесі және Кораил Gyeongbu Line кептелісі болды, үкімет теміржолды дамыту қажеттілігін көрді.[8] Екінші Сеул-Пусан теміржол желісі бойынша алғашқы ұсыныстар 1972-1974 жылдар аралығында Францияның сарапшылары дайындаған зерттеулерден туындады. SNCF және Жапония теміржол техникалық қызметі (JARTS) ХҚДБ.[8][11] 1978-1981 жж. Толығырақ зерттеу KAIST жүк көлігінің қажеттіліктеріне назар аудара отырып, сондай-ақ қолданыстағы Гёнбу желісі бойынша жүк тасымалы үшін қажетті сыйымдылықты параллель жоғары жылдамдықты жолаушылар теміржолы бойынша қалааралық жолаушылар ағындарын бөлу арқылы шығаруға болады деген қорытындыға келді, содан кейін алынған Кореяның келесі Бесжылдық жоспар.[8]

Келесі 1997 ж. Азиялық қаржылық дағдарыс, үкімет Gyeongbu жоғары жылдамдықты теміржолды (Gyeongbu HSR) екі фазада аяқтауға және бірінші фазада аяқталмаған жоғары жылдамдықты желінің бөліктерімен параллель учаскелерде KTX қызметтері үшін әдеттегі Gyeongbu желісін жаңартуға және электрлендіруге шешім қабылдады.[8][12]

Жоспарлар Кёнбу ХСР-нің екінші кезеңі аяқталғаннан кейін Гёнбу желісін жоғары сыйымдылықты жүк дәлізіне айналдыруды болжады.[13] 2010 жылғы 1 қарашада жүрдек жолдың Тэгу-Пусан учаскесі ашылған кезде кәдімгі жолдағы жүк пойыздарының сыйымдылығы 7,7 есеге артады деп күтілуде, ал жолаушылар тасымалы бүкіл дәліз 3,4 есе өсті.[14]

Электрлендіру

1974-2006 жылдар аралығында электр желісі кезең-кезеңімен электрлендірілген:[10]

БөлімҰзындықЭлектр жұмысының басталуыЕскертулер
Сеул – Сувон41,5 км1974 жылғы 15 тамызИнтеграция Сеул метро желісі 1
Ёндунппо – Сувон32,3 км1981 жылғы 23 желтоқсанЕкінші жұп жолдар
Йонгсан-Гуро8,5 км30 желтоқсан, 1996 жҮшінші трек жұбы
Сувон – Бёнчжом7,2 км2003 жылғы 30 сәуірТөрт жол; Сеул метрополитенінің 1-жолының жалғасы
Бёнжом – Чхонан48,4 км2005 жылғы 20 қаңтарТөрт трек
Чеонан - Джохивон32,7 км30 наурыз, 2005
Джохивон –Деджонжочаджанг34,9 км1 шілде 2005 ж
Дэжонджочаджанг – Теджон – Окчён20,7 км2004 жылғы 1 сәуірKTX пойыздары үшін
Окчхон – Сандун125,3 км8 желтоқсан, 2006
Сандун – Тэгу – Бусан132,8 км2004 жылғы 1 сәуірKTX пойыздары үшін

KTX пойыздары мен жаңа электровоздар үшін максималды жылдамдық 150 км / сағ дейін көтерілді.[10][15]

Қызметтер

Кёнбу желісі - шығудың негізгі бағыты Сеул және Йонгсан станциялары және Пусанға тұрақты жөнелтулерден басқа, пойыздар Гёнбу жолымен жүреді Джангхан, Кванджу, Мокпо, Suncheon, Йосу, Поханг, Улсан, Хенди, Масан, және Джинджу. Пойыздар Джечон, Андонг, және Ёнджу сонымен қатар Гёнбу сызығының учаскелері бойынша жұмыс істейді.

Сеул станциясы арасындағы учаскеде, Гуро (мұнда пойыздардың жартысына жуығы Кёнбу жолынан шығады) Инчхон арқылы Gyeongin Line ), Сувон және Бёнджом, Сеул метро желісі 1 жиі қатынайтын қызметтерді ұсынады.

Gyeongbu желісі бүкіл ұзындығы бойына қалааралық жиі қызмет етеді Саемауль-хо және кросс Мугунхва-хо пойыздар. Кейбір пойыздар бүкіл сызық бойымен жүреді, басқалары тек кейбір учаскелерде, соның ішінде қосылған сызықтарға қарай бағытталатын пойыздармен жүреді. 2010 жылдың қазан айынан бастап Саемаулдың тікелей пойыздары Сеулді Бусанмен кем дегенде 4 сағат 50 минутта байланыстырады, ал Мугунгва кем дегенде 5 сағат 28 минутта пойыз жасайды.[16]

KTX

Korail KTX жоғары жылдамдықты қызметтерін 2004 жылдың 1 сәуірінде Гёнбу ХСР-нің бірінші кезеңінің ашылуымен іске қосты.[8] Сеул-Пусан жүру қашықтығы 408,5 км-ге дейін қысқарды, ең қысқа жол 2 сағат 40 минутты құрады.[8]

KTX-тің барлық қызметтері Сеул мен Кихенгтің өзара қосылысы басталғаннан кейінгі кәдімгі Геонбу желісін пайдаланады Geumcheon-gu кеңсесі, Siheung Interconnection Gyeongbu HSR-нің қазіргі басталуына қарай туннельде бөлінгенге дейін. Gyeongbu KTX қызметтерінің көпшілігінің терминалы - көбіне Сеул станциясы Honam KTX қызметтер, Йонгсан станциясы.[8][16] Сонымен қатар, кейбір пойыздар Сеул станциясынан тыс 14,9 км бойымен жүреді Gyeongui желісі тоқтату Хаенсинь станциясы,[16] жанында KTX пойыздары депо бар.[17] Қосымша аялдама Ёндеунпо станциясы 2004 жылы ұсынылған, алайда жоспар жергілікті тұрғындардың қарсылығына байланысты алынып тасталды Гванмён станциясы Йонгдеунпо жаңа вокзалдан жолаушыларды алып кетіп, оны жабуға мәжбүр етеді деп қорыққан Гёнбу ХСР бойында.[18] Алайда, 2010 жылдың 1 қарашасындағы кесте өзгерісі Еёндеунпоны бүкіл Сеул-Дэджон учаскесінде Гёнбу сызығын пайдаланатын жаңадан енгізілген пойыздарды KTX аялдамасына айналдырды. Сувон.[16][19]

Ашылған сәттен бастап, Gyeongbu KTX қызметі Геонбу желісіне Теджон мен Тэгу арқылы өтетін екі қысқа учаске бойынша оралды, мұнда қалалық жерлерде жылдамдықты желіні туралау туралы жергілікті даулар құрылысты жүргізді;[20] және Тэгудан Пусанға дейін. Демек, Gyeongbu KTX қызметінің екі станциясынан басқасы әдеттегі Gyeongbu желісінде болды: жоғары жылдамдықты желідегі екі станциядан кейін, Gwangmyeong және Cheonan-Asan, аялдамалар Daejeon, Dongdaegu (Шығыс Тэгу), Miryang, Гупо және Пусан.[8] Gyeongbu KTX кейбір қызметтері 2010 жылдың 1 қарашасында, Gyeongbu HSR екінші кезеңінің ашылуынан кейін қызмет көрсетті, мұнда Мирьян мен Гуподағы тоқтап қалу саны артты.[16] Корейл 2007 жылдың маусымында Сеул мен Донгдаегу арасында қосымша KTX қызметтерін енгізу арқылы жергілікті талаптарды қанағаттандырды, олар Дэджон мен Донгдаегу арасындағы кәдімгі Кёнбу желісін пайдаланды Гимчхон және Гуми.[21] Алайда, бұл қызметтердің ашылуы тоқтатылды Гимчхон-Гуми станциясы жоғары жылдамдықты желіде.[21]

Тэгу мен Самнанджин арасындағы бөлім, және Гёнджон желісі, сондай-ақ Сеулді байланыстыратын Gyeongjeon KTX қызметтері пайдаланады Масан 2010 жылдың 15 желтоқсанынан бастап Гёнджон желісінде,[22] және 2012 жылға дейін Джинжуга дейін созылады.[23] Гёнбу сызығы бойындағы аялдамалар Дундэгу мен Мирянда болады.

Қалааралық жолаушылар тасымалы эволюциясы

Сеул мен Чхонанның арасында Гёнбу сызығындағы Мугунхва мен Саемаул жедел пойыздары теміржолдың шамамен бестен бір бөлігін берді. модальдық үлес KTX қызметтерін іске қосқанға дейін. Қашықтықтан және KTX бекетінің қаладан тыс орналасуына байланысты кәдімгі жол өзінің көптеген жолаушыларын ұстап қалуы мүмкін еді, ал жалпы рельстің жалпы үлес салмағының өсуі қарапайым болды.[8] Сеулден Дэджонға дейінгі орташа қашықтық қатынасында KTX көбінесе Гёнбу желісіндегі қалыпты экспресс қызметтері есебінен нарық үлесін алды, бұл бірінші жылы екі есеге азайды, ал теміржолдың жалпы үлесі үштен біріне дейін өсті.[8] Сеулден Тэгу мен Пусанға дейінгі арақашықтықта теміржолдың жалпы үлесі шамамен бестен үштен үшке дейін нарыққа дейін өсті, бұл трафиктің негізгі бөлігі KTX-ке тиесілі болды. Әдеттегі Кёнбу желісі бойынша қалааралық жолаушылар тасымалы үшін бұл Дэджон-Дегу учаскесінің күрт төмендеуіне (KTX пойыздары айналып өтіп) және Тэгу-Пусан учаскесінің күрт өсуіне алып келеді.[8]

Қалааралық трафиктегі теміржол модальды үлесі[8]
Сеул ...ЧеананТеджонТэгуПусан
КезеңБарлығыKTX жоқБарлығыKTX жоқБарлығыKTX жоқБарлығыKTX жоқ
2003/421.1%21.1%27.5%27.5%40.5%40.5%38.0%38.0%
2004/524.2%19.2%33.9%14.0%63.6%11.4%60.9%10.6%

Станциялар тізімі

СтанцияХангүлХанджаСызықтарды қосу
және қызметтер
Станция
қашықтық
Түзу
қашықтық
Орналасқан жері
км
Сеул서울서울KTX logo.svg Кёнбу ХСР
Gyeongui желісі
Gyeongin Line
Seoul Metro Line 1.svg Сеул метро желісі 1
Seoul Metro Line 4.svg Сеул метро желісі 4
Seoul Metro Arex Line.png AREX
-0.0СеулДжунг-гу
Намён남영南 營Seoul Metro Line 1.svg Сеул метро желісі 11.71.7Йонгсан-гу
Йонгсан용산龍山Гёнвон сызығы
(Кёнгуй – Джунганг желісі )
Yongsan Line
Honam Line
KTX logo.svg Honam KTX
Seoul Metro Line 1.svg Сеул метро желісі 1
1.53.2
Норянджин노량진鷺 梁 津Seoul Metro Line 1.svg Сеул метро желісі 1
Seoul Metro Line 9.svg Сеул метро желісі 9
2.65.8Донжак-гу
Дебанг대방大方Seoul Metro Line 1.svg Сеул метро желісі 11.57.3Ендеунпо-гу
Сингил신길新 吉Seoul Metro Line 1.svg Сеул метро желісі 1
Seoul Metro Line 5.svg Сеул метро желісі 5
0.88.1
Ендеунпо영등포永登 浦KTX logo.svg Кёнбу ХСР
Seoul Metro Line 1.svg Сеул метро желісі 1
1.09.1
Синдорим신도림新 道 林Seoul Metro Line 1.svg Сеул метро желісі 1
Seoul Metro Line 2.svg Сеул метро желісі 2
Sinjeong филиалы
(Сеул метро желісі 2 )
1.510.6Гуро-гу
Гуро구로九 老Seoul Metro Line 1.svg Сеул метро желісі 1
Gyeongin Line
(Сеул метро желісі 1 )
1.111.7
Гасан сандық кешені가산 디지털 단지加 山 디지털 團 地Seoul Metro Line 1.svg Сеул метро желісі 1
Seoul Metro Line 7.svg Сеул метро желісі 7
2.414.1Geumcheon-gu
Доксан
(Хаан-донг)
독산
(하안동 입구)
禿 山
(下 安 洞 入口)
Seoul Metro Line 1.svg Сеул метро желісі 12.016.1
Geumcheon-gu кеңсесі금천구 청衿 川 區 廳Seoul Metro Line 1.svg Сеул метро желісі 1
Gwangmyeong желісі
(Сеул метро желісі 1 )
1.217.3
Сеоксу석수石 水Seoul Metro Line 1.svg Сеул метро желісі 12.319.6Кёнги-доАнян
Гванак관악冠 岳Seoul Metro Line 1.svg Сеул метро желісі 11.921.5
Анян안양安 養Seoul Metro Line 1.svg Сеул метро желісі 12.423.9
Мёнхак
(Sungkyul University)
명학
성결대 앞
鳴鶴
(聖潔 大 앞)
Seoul Metro Line 1.svg Сеул метро желісі 12.226.1
Geumjeong금정衿 井Seoul Metro Line 1.svg Сеул метро желісі 1
Seoul Metro Line 4.svg Gwacheon сызығы
(Сеул метро желісі 4 )
Seoul Metro Line 4.svg Ансан сызығы
(Сеул метро желісі 4 )
1.427.5Гунпо
Гунпо군포軍 浦Seoul Metro Line 1.svg Сеул метро желісі 12.229.7
Dangjeong
(Хансей университеті)
당정
(한세대 앞)
堂 井
(韓 世 大 앞)
Seoul Metro Line 1.svg Сеул метро желісі 11.631.3
Уйван
(Корея ұлттық көлік университеті)
의왕
(철도 대학)
義 王
(鐵道 大學)
Seoul Metro Line 1.svg Сеул метро желісі 1
Nambu Hwamulgiji желісі
4.233.9Уйван
Sungkyunkwan Univ.성균관대成 均 館 大Seoul Metro Line 1.svg Сеул метро желісі 12.936.8Сувон
Хвасео화서華西Seoul Metro Line 1.svg Сеул метро желісі 12.639.4
Сувон수원水 原KTX logo.svg Кёнбу ХСР
Seoul Metro Line 1.svg Сеул метро желісі 1
Суин – Бунданг сызығы Түзу
2.141.5
Серю세류細柳Seoul Metro Line 1.svg Сеул метро желісі 12.944.4
Бёнджом
(Ханшин университеті)
병점
(한신대)
餅店
(韓 神 大)
Seoul Metro Line 1.svg Сеул метро желісі 1
Byeongjeomgiji желісі
(Сеул метро желісі 1 )
4.348.7Хвасон
Сема세마洗馬Seoul Metro Line 1.svg Сеул метро желісі 12.451.1Осан
Осан колледжі
(Mulhyanggi дендросы)
오산대
(물 향기 수목원)
烏山 大
(물 香 気 樹木園)
Seoul Metro Line 1.svg Сеул метро желісі 12.753.8
Осан오산烏山Seoul Metro Line 1.svg Сеул метро желісі 12.756.5
Джинви진위振威Seoul Metro Line 1.svg Сеул метро желісі 14.060.5Пхентаек
Сонгтан송탄松 炭Seoul Metro Line 1.svg Сеул метро желісі 13.864.3
Седжон-ри
(Kookje колледжі)
서정리
(국제 대학)
西 井里
(國際 大學)
Seoul Metro Line 1.svg Сеул метро желісі 12.266.5
Джиджи지제芝 制Seoul Metro Line 1.svg Сеул метро желісі 14.871.3
Пхентаек평택平 澤Seoul Metro Line 1.svg Сеул метро желісі 13.775.0
Seonghwan
(Намсеул университеті)
성환
(남서울대)
成 歡
(南 서울 大)
Seoul Metro Line 1.svg Сеул метро желісі 19.484.4Чунчхоннам-доЧеанан
Джиксан직산稷山Seoul Metro Line 1.svg Сеул метро желісі 15.489.8
Дюжон두정斗 井Seoul Metro Line 1.svg Сеул метро желісі 13.893.6
Чеанан천안天 安Seoul Metro Line 1.svg Сеул метро желісі 1
Janghang Line
Anseong Line (Жабық)
3.096.6
Соджон-ри소정리小 井里-10.8107.4Sejong City
Джонуи전의全 義-7.5114.9
Джондонг전동全 東-7.7122.6
Сеохан서창瑞 倉Osong сызығы3.5126.1
Джохивон조치원鳥 致 院Чунбук сызығы3.2129.3
Наепан내판內 板-5.6134.9
Буганг부강芙 江-4.9139.8
Maepo매포梅 浦-4.6144.4
Синтанжин신탄진新 灘 津-7.5151.9ТеджонДедеок-гу
Хедеок회덕懷德-5.6157.5
Daejeonjochajang대전 조차장大田 操 車場Honam Line4.1161.6
Теджон대전大田KTX logo.svg Кёнбу ХСР
Тэжон желісі
Теджон метро желісі 1
4.7166.3Донг-гу
Сечон세천細 川-7.6173.6
Джунгяк
(Жабық)
증약增 若---Чунчонгбук-доОкчён-мылтық
Okcheon옥천沃川-8.0182.5
Гапунг
(Жабық)
가풍加 豊---
Мен жеңдім이원伊 院-8.3190.8
Джитан지탄池 灘-5.6196.4
Симчхон심천深 川-4.4200.8Ёндонг-мылтық
Гакги각계覺 溪-3.8204.6
Йонгдонг영동永 同-7.0211.6
Мирук
(Жабық)
미륵彌勒---
Хванган황간黃 澗-14.6226.2
Chupungnyeong추풍령秋風 嶺-8.5234.7
Синам신암新 岩-6.0240.7Кёнсангбук-доГимчхон
Джикжиса직지사直指 寺-5.5246.2
Гимчхон김천金泉Гёнбук желісі7.6253.8
Десин대신大新-9.7263.5
Апо아포牙 浦-5.7269.2
Гуми구미龜 尾7.5276.7Гуми
Сагок사곡沙 谷-4.6281.3
Янгмок약목若 木-8.2289.5Чилгок-мылтық
Вегван왜관倭 館-6.5296.0
Йонхва연화蓮花-6.2302.2
Синдонг신동新 洞-3.7305.9
Джичеон지천枝 川-7.4313.3
Тэгу대구大邱Daegu Metro Line 1.svg Тэгу метро желісі 19.8323.1ТэгуБук-гу
Донгдаегу동대구東 大邱KTX logo.svg Кёнбу ХСР
Тэгу желісі
Daegu Metro Line 1.svg Тэгу метро желісі 1
3.2326.3Донг-гу
Гомо고모顧 母-5.5331.8Сусонг-гу
Гачеон가천佳 川Тэгу желісі1.6333.4
Кёнсан경산慶 山-5.2338.6Кёнсангбук-доКёнсан
Самсон삼성三省-7.1345.7
Намсонхён남성현南 省 峴-7.4353.1Чонгдо-мылтық
Чонгдо청도淸 道-8.7361.8
Сингео신거新 巨-5.6367.4
Сандун상동上 東-4.8372.2КёнсаннамМирян
Мирян밀양密 陽KTX logo.svg Кёнбу ХСР9.4381.6
Мувол
(Жабық)
무월無 月---
Мижон미전美 田Mijeon сызығы11.0392.6
Самнанджин삼량 진三 浪 津Гёнджон желісі1.5394.1
Wondong원동院 洞-9.1403.2Янсан
Мульгия물금勿 禁-9.2412.4
Хвамён화명華 明Busan Metro Line 2.svg Пусан метро желісі 29.4421.8ПусанБук-гу
Гупо구포龜 浦KTX logo.svg Кёнбу ХСР
Busan Metro Line 3.svg Пусан метро желісі 3
3.4425.2
Сасанг사상沙 上Гая сызығы
Busan Metro Line 2.svg Пусан метро желісі 2
5.1430.3Сасанг-гу
Бусанжин부산진釜山 鎭Donghae желісі
Busan Metro Line 1.svg Пусан метро желісі 1
9.6439.9Бусанжин-гу
Пусан부산釜山KTX logo.svg Кёнбу ХСР
Busan Metro Line 1.svg Пусан метро желісі 1
1.8441.7Донг-гу

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e «Кореяның теміржол желісі Жапонияның империялық бақылауының кілті». Asia-Pacific журналы: Japan Focus. Алынған 2010-10-28.
  2. ^ а б c г. «[책갈피 속의 오늘] 1901 년 경부선 철도 기공». Dong-a Ilbo. 2007-08-20. Алынған 2010-10-28.
  3. ^ а б c г. e f ж сағ «열차 속도 의 변천» (корей тілінде). Кораил. Архивтелген түпнұсқа 2011-10-03. Алынған 2011-01-14.
  4. ^ 차량 기술 현황 (корей тілінде). Воосонг университеті. Архивтелген түпнұсқа 2012-03-17. Алынған 2011-01-07.
  5. ^ а б c г. e «Пойыздарды пайдалану тарихы». Корея теміржол саласы туралы ақпарат орталығы. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылдың 31 наурызында. Алынған 7 қараша, 2010.
  6. ^ а б c Assigned 철도 열차 운전 속도 변천사 (корей тілінде). Теміржол қауіпсіздігі туралы ақпарат жүйесі. Алынған 2011-01-07.
  7. ^ «Тарих». Корея теміржол саласы туралы ақпарат орталығы. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 22 шілдеде. Алынған 7 қараша, 2010.
  8. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n Чо, Нам-Геон; Чунг, Джин-Кю (2008). «Кореяның жүрдек теміржол құрылысы және оның әсері» (PDF). KRIHS арнайы есептер сериясы (корей тілінде). Кореяның елді мекендерді зерттеу институты. 12. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2011-05-29. Алынған 2010-08-30.
  9. ^ «철마 110 년, 자취 의 자취 [12] 경제 개발 과 철도» (корей тілінде). Silvernet жаңалықтары. 2010-03-20. Алынған 2010-11-16.
  10. ^ а б c г. «Электр альманағы 2009» (PDF). Корея электр қауымдастығы. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2012-03-14. Алынған 2010-10-23.
  11. ^ «Шетелдегі ірі жобалар - I-K». JARTS. Архивтелген түпнұсқа 2011-07-22. Алынған 2010-08-26.
  12. ^ Д.Сух, Сандук (2000). «ҚАУІПТІ БАСҚАРУ ҮЛКЕ МАҢЫЗДЫ ЖАҢА ТЕМІР ЖОЛЫ КӨЛІК ЖҮЙЕСІ ЖОБАСЫ ─ Кореяның жоғары жылдамдықты теміржол тәжірибесін бағалау ─» (PDF). IATSS зерттеуі. IATSS. 24 (2). Алынған 2010-08-30. Сыртқы сілтеме | баспагер = (Көмектесіңдер)
  13. ^ «Оңтүстік Кореяның дамып келе жатқан желісі». Халықаралық теміржол газеті. 2008-09-08. Архивтелген түпнұсқа 2012-12-05. Алынған 2010-08-29.
  14. ^ «KTX 경부선 개통 - 에어 부산 취항 2 주년» (корей тілінде). Dong-a Ilbo. 2010-10-28. Алынған 2010-11-01.
  15. ^ «Бір жылдан кейін KTX шабандоздардың жетіспеушілігіне, шағымдарға тап болды». JoongAng Daily. 2005-03-25. Алынған 2010-10-21.
  16. ^ а б c г. e «Брондау». Кораил. Архивтелген түпнұсқа 2011-07-13. Алынған 2010-10-28.
  17. ^ Ли, Кюн Чул (тамыз 2007). «Корея жүрдек теміржол магистралін іске қосу және болашақ Корея темір жолын жаңартуға күш салу» (PDF). Жапония теміржол және көлік шолуы (48): 30-35. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2011-03-13. Алынған 2010-10-23.
  18. ^ 광명역 은 이렇게 죽으 라고? (корей тілінде). Гван Мённың мақтанышы. 2010-10-08. Алынған 2010-11-03.
  19. ^ 경부 고속철도 2 단계 에 따른 열차 운행 알림 (корей тілінде). Кораил. 2010-10-06. Архивтелген түпнұсқа 2011-07-22. Алынған 2010-10-31.
  20. ^ «Оқ пойыздары 2020 жылға қарай сіздің жаныңыздағы қалаға келеді». JoongAng Daily. 2010-09-02. Алынған 2010-10-23.
  21. ^ а б "'KTX 가 뭐 ​​기에 '… 김천 · 구미 끝없는 대립 «. JoongAng Ilbo. 2010-07-18. Архивтелген түпнұсқа 2011-07-13. Алынған 2010-10-23.
  22. ^ «[오늘 의 세상] 서울 ~ 부산 KTX 22 단축 단축» (корей тілінде). Чосон Ильбо. 2010-10-07. Алынған 2010-10-19.
  23. ^ «KTX 2010 жылы кеңейтуге дайын». JoongAng Daily. 2009-12-31. Алынған 2010-08-29.

Сыртқы сілтемелер

Қатысты медиа Гёнбу желісі Wikimedia Commons сайтында