Honam Line - Honam Line

	Honam Line
Хангүл	호남선
Ханджа	湖南線
Романизация қайта қаралды	Хо-нам-сеон
МакКюн-Рейшауэр	Хо-нам-сон

Honam Line
Шолу
Атауы	호남선 (湖南線)
Күй	Операциялық
Иесі	Корея теміржол желісі басқармасы
Жергілікті	Теджон; Оңтүстік Чунчхон; Солтүстік Джолла; Оңтүстік Джолла; Кванджу
Термини	Теджон Теміржол ауласы; Мокпо
Станциялар	48
Сервис
Түрі	Ауыр рельсті, жолаушылар / жүк рельстері; Аймақтық теміржол, Қалааралық рельс
Оператор (лар)	Кораил
Тарих
Ашылды	1911-1914 жылдар арасындағы кезеңдер
Техникалық
Сызық ұзындығы	252,5 км (156,9 миль)
Жолдар саны	Қос трек
Жол өлшеуіш	1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) стандартты өлшеуіш
Электрлендіру	25 кВ / 60 Гц Айнымалы каталог
Маршрут картасы
	Аңыз
	Теджон
	Джирён
	Джирён
	Нонсан
	Нонсан
	Иксан
	Иксан
	Гимже
	Гимже
	Джонгип

The Honam Line теміржол магистралі болып табылады Хонам аймақ (Солтүстік және Оңтүстік Джолла Провинциялар) Оңтүстік Корея. Жолаушыларға жиі қатынайтын пойыздар қызмет көрсетеді Сеул (арқылы Гёнбу желісі ) дейін Кванджу және Мокпо.

Тарих

Сеулден Мокпоға дейінгі Honam темір жолын 1896 жылы француз компаниясы ұсынған.^[1] Басталғаннан кейін Орыс-жапон соғысы, 1904 жылы мамырда, Императорлық Жапония Кореяны жерді басып алу құқығын қоса алғанда, теміржолға жапондық әскери бақылауды беретін келісімге қол қоюға мәжбүр етті.^[1] Жапония жоспарланған Honam Line-ге дейін құнарлы Хонам жазығының көп бөлігін басып алды.^[1]

Желінің құрылысы 1910 жылы басталды.^[1] Теджон мен арасындағы алғашқы 39,9 км (24,8 миль) Йонсан 1911 жылы шілдеде ашылды.^[1] Желі 1911 жылдың қараша айында Ганггёнге дейін, Ириге дейін созылды (бүгін Иксан ) 1912 жылы наурызда, дейін Гимже 1912 жылдың қазанында және Джонгип 1912 жылдың желтоқсанында.^[1] Құрылыс желінің екінші жағынан, Мокподан Хакгёға дейінгі бөлігімен жалғасты (бүгін Хэмпён ) 1913 жылы мамырда ашылды; дейін созылды Наджу 1913 жылы шілдеде Сонгджон-Риге (бүгін Кванджу · Сонгджонг ) 1913 жылдың қазанында, соңында Джонге,^[1] желіні 1914 жылы 11 қаңтарда аяқтайды.^[2]

Жаңалау

Honam Line электрлендірілген және екі жолды сызыққа кезең-кезеңмен жоғары жылдамдықпен жаңартылды. Екі ретті құрылыс жұмыстары 1968 жылы басталды.^[3] Соңғы қалған бір жолды секцияның қос бақылауы, Сонгджон – Мокпо,^[3] және бүкіл желіні электрлендіру, оның ішінде Гванжу шпоры,^[4] басталуы үшін аяқталды Korea Train Express (KTX) қызметтері 2004 жылғы 1 сәуірде.^[5] Таджоннан Мокпоға дейінгі жолдың ұзындығы 252,5 км (156,9 миль),^[2] Сеулден Мокпоға дейінгі аралық - 407,6 км (253,3 миль).^[5]

Ірі станциялар

Желінің бойындағы ірі станциялар мен түйіндерге мыналар жатады:

Теджон, түйісу Гёнбу желісі дейін Сеул және Пусан;
Сеоджеон, Теджон Honam Line пойыздарының жолаушылар станциясы;
Иксан (бұрын аталған Ири), терминалының Джолла және Джангхан Сызықтар;
Gwangjusongjeong, ірі станция Кванджу пойыздар арқылы Мокпо, және -мен түйісу Гёнджон желісі;
Наджу, ірі станция Наджу.
Мокпо, а теңіз порты оңтүстік жағалауында.

Қызметтер

Honam желісіне жүк пойыздары, сондай-ақ шосселер қызмет етеді Мугунхва-хо, қалааралық Саемауль-хо және жоғары жылдамдықты KTX жолаушылар пойыздары.

2010 жылдың қазанындағы жағдай бойынша ең төменгі жол жүру уақыты Йонгсан станциясы Сеулден Мокпоға дейін Саемул кем дегенде 4 сағат 42 минутты, Мугунгвамен кем дегенде 5 сағат 2 минутты құрайды. Honam Line-дің өзінде, Сеоджоннан Мокпоға дейін, сапар уақыты Саемаулмен кем дегенде 2 сағат 51 минутты, Мугунгвамен кем дегенде 3 сағат 5 минутты құрайды.^[6]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

^ ^а ^б ^c ^г. ^e ^f ^ж «전라 지방 - 교통 ∙ 통신 체계 의 발달» (PDF). Жер порталы. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2011-07-22. Алынған 2010-12-04.
^ ^а ^б «경영 원칙> 경영 공시> 영업 현황> 영업 거리 현황». Кораил. Архивтелген түпнұсқа 2011-07-22. Алынған 2010-11-27.
^ ^а ^б «Биыл теміржол қатынасы жаңартылады». JoongAng Daily. 2003-01-03. Алынған 2010-10-21.
^ «Электр альманағы 2009» (PDF). Корея электр қауымдастығы. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2012-03-14. Алынған 2010-10-21.
^ ^а ^б Чо, Нам-Геон; Чунг, Джин-Кю (2008). «Кореяның жүрдек теміржол құрылысы және оның әсері» (PDF). KRIHS арнайы есептер сериясы. Кореяның елді мекендерді зерттеу институты. 12. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2011-05-29. Алынған 2010-08-30.
^ «Брондау». Кораил. Архивтелген түпнұсқа 2011-07-13. Алынған 2010-10-28.

[land-1] а ^б ^c ^г. ^e ^f ^ж «전라 지방 - 교통 ∙ 통신 체계 의 발달» (PDF). Жер порталы. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2011-07-22. Алынған 2010-12-04.

[Korail-lines-2] а ^б «경영 원칙> 경영 공시> 영업 현황> 영업 거리 현황». Кораил. Архивтелген түпнұсқа 2011-07-22. Алынған 2010-11-27.

[doubletrack-3] а ^б «Биыл теміржол қатынасы жаңартылады». JoongAng Daily. 2003-01-03. Алынған 2010-10-21.

[4] «Электр альманағы 2009» (PDF). Корея электр қауымдастығы. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2012-03-14. Алынған 2010-10-21.

[EffectofHSR2008-5] а ^б Чо, Нам-Геон; Чунг, Джин-Кю (2008). «Кореяның жүрдек теміржол құрылысы және оның әсері» (PDF). KRIHS арнайы есептер сериясы. Кореяның елді мекендерді зерттеу институты. 12. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2011-05-29. Алынған 2010-08-30.

[booking-6] «Брондау». Кораил. Архивтелген түпнұсқа 2011-07-13. Алынған 2010-10-28.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

Honam Line
Хангүл	호 남 선
Ханджа	湖南線
Романизация қайта қаралды	Хо-нам-сеон
МакКюн-Рейшауэр	Хо-нам-сон