Джей көшесі - MetroTech станциясы - Jay Street–MetroTech station

 Джей Стрит-MetroTech
 «А» пойызы ​«С» пойызы ​«F» пойызы«F» жедел пойызы ​​«R» пойызы
MTA NYC logo.svg Нью-Йорк метрополитені вокзал кешені
Jay Street-Metrotech Stair.JPG
Джей көшесі, 370 (көпір көшесінде) кіреберіс
Станция статистикасы
Мекен-жайДжей-стрит, Лоуренс-стрит және Уиллоуби-стрит
Бруклин, Нью-Йорк 11201
БороБруклин
ЖергіліктіБруклиннің орталығы
Координаттар40 ° 41′37,25 ″ Н. 73 ° 59′14,04 ″ В. / 40.6936806 ° N 73.9872333 ° W / 40.6936806; -73.9872333Координаттар: 40 ° 41′37,25 ″ Н. 73 ° 59′14,04 ″ В. / 40.6936806 ° N 73.9872333 ° W / 40.6936806; -73.9872333
БөлімB (БМТ /IND )
ТүзуIND Fulton Street Line
IND Culver Line
BMT Төртінші авеню желісі
Қызметтер   A  барлық уақытта (барлық уақытта)
​   C  түннің бәрінен басқасы (барлық кеш түндерден басқалары)
   F  барлық уақытта (барлық уақытта) <F> екі қарбалас пойыз, шыңның бағыты (екі қарбалас пойыз, шыңның бағыты)
   N  түннің аяғы (кеш түн)
   R  барлық уақытта (барлық уақытта)
​   W  тек қарбалас уақыттағы шектеулі қызмет (тек қарбалас уақыттағы шектеулі қызмет)
Транзиттік байланыстарАвтобус көлігі NYCT автобусы: B25, B26, B38, B41, B45, B52, B54, B57, B61, B62, B65, B67
Автобус көлігі MTA Bus: B103
ҚұрылымЖерасты
Деңгейлер2
Басқа ақпарат
Ашылды10 желтоқсан, 2010 жыл; 9 жыл бұрын (2010-12-10) (күрделі)[1][2]
Станция коды636[3]
Қол жетімдіБұл станция американдықтардың 1990 жылғы мүгедектер туралы заңына сәйкес келеді ADA қол жетімді
Сымсыз қызметБұл бекетте Wi-Fi және ұялы байланыс қызметі ұсынылған[4]
Трафик
201912,238,047[5] Төмендеу 2.1%
Дәреже424-тен 24-і[5]

Джей көшесі - MetroTech Бұл Нью-Йорк метрополитені бойынша станция кешені IND Фултон көшесі, IND Culver, және БМТ Төртінші авеню сызықтар. Кешен жақын маңда орналасқан MetroTech орталығы (Джей және Виллоби көшелерінің жанында) Бруклиннің орталығы. Оған мыналар қызмет етеді:

  • A, F, және R барлық уақытта пойыздар
  • C түннің басқа кездерінен басқа уақытта жаттығу
  • N түннің бір бөлігінде ғана жүру
  • Бірнеше қарбалас уақыт W және <F> шыңы бағытта пойыздар

Кешен бұрын үш рет белгілі, перпендикуляр станциялардан тұрады Джей көшесі - Боро Холл және Лоуренс көшесі – MetroTech. Джей Стрит-Боро Холл станциясының негізін қалаған Тәуелсіз метро жүйесі (IND) 1933 ж., Ал Лоуренс-стрит станциясын Бруклин-Манхэттен транзиттік корпорациясы 1924 ж. (БМТ). Бір-бірінен бір блок қашықтықта болғанына қарамастан, екі станция 77 жыл бойы байланыста болмады. 2010 жылы аяқталған станцияны жаңарту шеңберінде Митрополиттік көлік басқармасы (MTA) екі станцияны байланыстыратын өтпелі жол салып, кешенді толығымен сәйкес етті 1990 жылғы мүгедектер туралы заң. Екі станцияда бұрын «ақша пойыздары» платформалары бар, олар бұрын көршілестерге MTA жетондарының пайдасын жеткізу үшін қолданылған Джей көшесі, 370.

Бекеттің орналасуы

GКөше деңгейіШығу / кіру
B1MezzanineЖол ақысын бақылау, станция агенті, MetroCard машиналар
Лифтілер:
  • Мүгедек / мүгедек Джей мен Виллоуи көшелерінің солтүстік-батыс бұрышы
  • Willoughby көшесінің оңтүстік жағы, көпір мен Даффилд көшелерінің арасында, ішінде Willoughby көшесі, 100. Ескерту: платформаға бұл лифттен кіруге болмайды
B2Солтүстік бағыт← «F» пойызы «F» жедел пойызы қарай 179-ші көше (Йорк көшесі )
Арал платформасы Мүгедек / мүгедек
Батыс← «А» пойызы қарай 207-ші көше (Жоғары көше )
← «С» пойызы қарай 168-ші көше (Жоғары көше )
Шығыс бағытта→ «А» пойызы қарай Far Rockaway, Lefferts бульвары немесе Рокауэй паркі (Хойт – Шермерхорн көшелері ) →
→ «С» пойызы қарай Евклид даңғылы (Хойт – Шермерхорн көшелері ) →
Арал платформасы Мүгедек / мүгедек
Оңтүстік бағыт→ «F» пойызы қарай Кони аралы арқылы Су өткізгіш (Берген көшесі ) →
→ «F» жедел пойызы қарай Кони аралы арқылы Су өткізгіш Премьер-министрдің асығы (Жетінші авеню ) →
→ (Қызмет көрсетілмейді: Берген көшесі / төменгі деңгей)
B3Солтүстік бағыт← «R» пойызы қарай 71-ші даңғыл (Уайтхолл көшесі кеш түн) (Сот көшесі )
← «N» пойызы қарай Дитмарс бульвары түннің аяғы (Сот көшесі )
← «W» пойызы қарай Астория-Дитмарс бульвары (жұмыс күніндегі сапарларды таңдаңыз) (Сот көшесі )
Арал платформасы Мүгедек / мүгедек
Оңтүстік бағыт→ «R» пойызы қарай 95-ші көше (ДеКалб даңғылы ) →
→ «N» пойызы қарай Кони аралы арқылы Теңіз жағажайы түннің аяғы (Декалб даңғылы ) →
→ «W» пойызы қарай 86-көше (жұмыс күніндегі сапарларды таңдаңыз) (Декалб даңғылы ) →
Өткелді вокзалдардың арасына қосу

Станция жер астындағы үш деңгейден тұрады. Жердің дәл астында IND аралық қабаты, содан кейін IND платформалары, одан кейін терең деңгейдегі БМТ платформасы орналасқан.[6][7] Екі станция бір-бірімен баспалдақ, екі эскалатор және БМТ станциясының батыс жағындағы лифт арқылы байланысады. БМТ станциясының шығыс жағында да өз аралық қашықтығы бар.[1] Станциялар бір-бірінен бір блок қашықтықта орналасқан.[8]

1981 жылы MTA станцияның IND бөлігін метро жүйесіндегі нашарлаған 69 станцияның қатарына енгізген болатын.[9] Алайда 2005 жылы метродың он екі станциясын, оның ішінде Джей және Лоуренс-стрит станцияларын жоспарлы түрде жаңарту белгісіз мерзімге кешіктірілді.[10]

IND станциясы ашылған сәттен бастап, станциялар жақын орналасқанына қарамастан бір-бірінен бөлек болды. 2007 жылы наурызда станцияларды қайта жөндеуге келісімшарт жасалды.[1] MTA өзінің 2005–2009 жылдардағы Капиталдық бағдарламасының шеңберінде 175 футтық (53 м) трансферлік өткел жасады.[11] Жалпы құны 164,5 миллион АҚШ долларын құрайтын жоба стансаларды станцияға сәйкестендірді 1990 жылғы мүгедектер туралы заң[1][12] және жоғарғы аралықты косметикалық түрде жақсартты.[11] 2010 жылдың 10 желтоқсанында трансфердің ашылуымен кешенге қазіргі аты берілді.[1][2][13][14] Аударым шамамен 35 000 күнделікті жолаушыларға пайда әкеледі деп жоспарланған.[1]

Осы бекеттегі 2009 ж. Туындысы деп аталады Шығу мен келу Авторы: Бен Снед Ол ұзындығы 173 футтық (53 м) әйнек мозайкадан тұрады, соның ішінде жануарлар жұлдызқұрттарды, торғайларды, арыстан балықтарын, попугаяларды, жолбарыс қоңыздарын және кой балықтарын бейнелейді.[15] Ол бөлігі ретінде орнатылды Транзитке арналған MTA Arts вокзал кешенін жаңарту кезіндегі бағдарлама.[11]

Кіру және шығу

Күндізгі IND / BMT кірісі орталықта орналасқан және бар турникет банк, токен кабинасы және Виллоу мен Джей көшелерінің солтүстік-шығыс бұрышына апаратын жалғыз көше баспалдағы, ал баспалдақтар мен эскалаторлар жиынтығы және біреуі ADA қол жетімді лифт асты солтүстік-батыс бұрышына Джей көшесі, 370, бұрынғы штаб-пәтері Тәуелсіз метро жүйесі.[6][16]

2016 жылы салынған көпір мен WIlloughby көшелерінің оңтүстік-шығыс бұрышындағы BMT платформасына кіру

Басқа екі кіріс / шығыс есіктері жабдықталмаған. Солтүстік жағында тек жұмыс күні бар турникеттік банк пен маркер стенді бар, толық биіктіктегі турникеттер, және кең баспалдақ MetroTech орталығы және тағы бір баспалдақ пен біріншісіне баратын төрт эскалатор Нью-Йорк транзиті Штаб,[17] Джей көшесіндегі 370 мекен-жайдағы бос 13 қабатты ғимарат.[6][16] Бұл эскалаторлар 1952 ж. Жетілдіру аясында орнатылды, сонымен қатар жүйеде бірнеше басқа жерлерде кездесетін квадрат «Метро» кіреберіс шамдары сияқты.[18] Бұл жобаланған Art Deco /Art Moderne стиль.[19] Ғимараттың өзінде қайтыс болған Нью-Йорк транзиттік қызметкерлеріне арналған мемориал бар Екінші дүниежүзілік соғыс.[17] Оңтүстіктегі кіру / шығу тек толық биіктіктегі турникеттер мен Джей мен Фултон көшелерінің екі жағына шығатын екі баспалдақтан тұрады.[6][16]

БҰҰ-ға толық күндізгі кіру батыс шетке жақын Лоуренс және Виллоби көшелерінде. Оның қарама-қарсы бағытта тұрған екі платформалы баспалдақтары, шағын турникеттік банкі, жетондар стенді және жоғарыда аталған қиылыстың екі шығыс бұрышына төрт сатысы бар. Баспалдақтар БМТ платформасына тікелей қызмет етеді.[7][16]

Қосымша бар толық биіктіктегі турникет шығыс соңында кіреберіс. Бұрын мұнда стенд болған және көпір мен Виллоуби көшелеріне екі көше баспалдақтары, биік турникеттер және екі платформалы баспалдақтар бар. Бұл тарифтерді бақылау аймағы жүйеде бірінші болып қызмет қақпасы апаттық шығуға айналдырылды. БМТ платформасында тек шығатын эскалатор оңтүстік-шығыс бұрышына кіруге / шығуға апарады.[7][16]

2016 жылы станцияның БМТ бөліміне жаңа кіреберіс салынды AVA DoBro көп қабатты тұрғын үй Бұл кіреберіс ғимарат орналасқан бұрыштағы Виллоу мен Бридж көшелерінің оңтүстік-шығыс бұрышындағы бұрынғы кіреберісті ауыстырады.[20] Баспалдақтары мен лифті бар кіреберіс 2016 жылдың маусым айында ашылып, шығысқа, толық биіктіктегі турникеттік кіреберіске қосылады.[21] MTA бұл дананы әзірлеушілерді басқа метро станцияларына басқа кіреберістер салуға ынталандырады деп үміттенді, өйткені AVA DoBro әзірлеушісі кіру ақысын толығымен төледі.[21][22] Джей мен Виллоуби көшелеріндегі лифт кіреберісіне қарағанда, бұл лифт кіреберісіне ADA қол жетімді емес.[21]

Станцияда барлығы 16 баспалдақ / эскалатор кірісі және 2 лифт кірісі бар.[16] Күндізгі кірістер жасыл түспен, ал сырттай бөлім қызыл түспен көрсетілген.

Орыннан шығу[16]Шығу түріШығу саны
Джей көшесі мен Миртл серуенінің SE бұрышыбаспалдақ1
Джей көшесі мен Миртл көшесінің батыс жағы (Адамс көшесінің 333 астында)баспалдақ1
Джей көшесі мен Уиллоуби көшесінің оңтүстік бұрышы (Джей көшесінің 370 астында)эскалатор1 эскалатор жиынтығы
баспалдақ2
жеделсаты Мүгедек / мүгедек1 (ADA қол жетімді)
Джей және Уиллоуи көшелерінің NE бұрышыбаспалдақ2
Джей көшесі мен Фултон көшесінің оңтүстік бұрышыбаспалдақ1
Джей көшесі мен Фултон көшесінің NE бұрышыбаспалдақ1
Willoughby Street және Lawrence Street-тің NE бұрышыбаспалдақ2
Willoughby Street пен Lawrence Street-тің SE бұрышыбаспалдақ2
Willoughby көшесі мен Bridge Street NE бұрышыбаспалдақ1
Willoughby көшесі мен көпір көшесінің SE бұрышыбаспалдақ1
жеделсаты1 (ADA қол жетімді емес)
Willoughby көшесі мен көпір көшесінің оңтүстік бұрышыбаспалдақ1

IND платформалары

 Джей көшесі - MetroTech
 «А» пойызы ​«С» пойызы ​«F» пойызы«F» жедел пойызы ​
MTA NYC logo.svg Нью-Йорк метрополитені станция (жедел транзит )
Jay St Metro Tech IND NB jeh.jpg
Ямайкаға бағытталған F пойызы бар солтүстік бағыттағы станция платформасы R160 Көліктер.
Станция статистикасы
БөлімB (IND )
ТүзуIND Fulton Street Line
IND Culver Line
Қызметтер   A  барлық уақытта (барлық уақытта)
​   C  түннің бәрінен басқасы (барлық кеш түндерден басқалары)
   F  барлық уақытта (барлық уақытта) <F> екі қарбалас пойыз, шыңның бағыты (екі қарбалас пойыз, шыңның бағыты)
Платформалар2 арал платформалары
платформалар арасындағы айырбас
Жолдар4
Басқа ақпарат
Ашылды1933 жылдың 1 ақпаны; 87 жыл бұрын (1933-02-01)[23]
Станция коды174[3]
Қол жетімдіБұл станция американдықтардың 1990 жылғы мүгедектер туралы заңына сәйкес келеді ADA қол жетімді
Сымсыз қызметБұл бекетте Wi-Fi және ұялы байланыс қызметі ұсынылған[4]
Қарама-қарсы бағытта тасымалдау қол жетімдіИә
Бұрынғы / басқа атауларДжей Стрит - Боро Холл (1933-2010)
Станция сабақтастығы
Келесі солтүстікЖоғары көше (Сегізінші): A  барлық уақытта ​C  түннің бәрінен басқасы
Йорк көшесі (Алтыншы): F  барлық уақытта <F> екі қарбалас пойыз, шыңның бағыты​
Келесі 1990 ж. мүгедектер туралы американдық заңға сәйкес көршілес станция солтүстікБродвей – Лафайет көшесі (Алтыншы): F  барлық уақытта <F> екі қарбалас пойыз, шыңның бағыты​
Фултон көшесі: A  барлық уақытта ​C  түннің бәрінен басқасы
Келесі оңтүстікХойт – Шермерхорн көшелері (Фултон): A  барлық уақытта ​C  түннің бәрінен басқасы
Берген көшесі (Жергілікті су құбыры): F  барлық уақытта​
Берген көшесі (Culver express): тұрақты қызмет көрсетілмейді
Жетінші авеню (экспресс): <F> екі қарбалас пойыз, шыңның бағыты
Келесі 1990 ж. мүгедектер туралы американдық заңға сәйкес көршілес станция оңтүстікФранклин даңғылы (жергілікті Fulton арқылы): A  түннің аяғы ​C  түннің бәрінен басқасы
Ютика даңғылы (Fulton express арқылы): A  түннің бәрінен басқасы
Шіркеу даңғылы (Culver арқылы): F  барлық уақытта <F> екі қарбалас пойыз, шыңның бағыты​
Жолдың орналасуы
Аңыз
дейін Жоғары Санкт
дейін Йорк Сент
дейін Хойт – Шермерхорн Сент
дейін Берген көш жоғарғы деңгей
дейін Берген көш төменгі деңгей /7 Ав

Джей көшесі - MetroTech (бұрын Джей көшесі - Боро Холл вокзал кешені салынғанға дейін) - IND Фултон көшесінде де, Калвер сызығында да жедел станция. Онда төрт жол бар, екеуі бар арал платформалары. Fulton Street Line пойыздары орталық «экспресс» жолдарын пайдаланады, ал Culver Line поездары сыртқы «жергілікті» жолдарды пайдаланады.[6] Ағымдағы қызмет көрсету үлгілері барлық бағыттарға қарамастан IND Сегізінші авеню сызығы Fulton Street Line-ге дейін және барлығына Алтыншы авеню сызығы Culver Line-ға пойыздар, алмас кроссоверлері Сегізінші авеню - Кулвер немесе Алтыншы авеню - Фултон көшесі қызметі үшін вокзалдан солтүстікке; бұл ажыратқыштар тек қызметтің бұзылуы кезінде қолданылады.[24]

Станция көк түсті I-сәуле Манхэттенмен шектелген платформадағы бағандар және Бруклиндегі ақ бетоннан жасалған тақтайшалар. Жөндеу алдында платформа қабырғаларындағы тримлайн екі түсті кобальт көк түсті, оның астында қара фонға ақ әріптермен қапталған «JAY» түсті.[6] Жөндеу аясында жолдың қабырғаларына жаңа плиткалар салынды. Жөндеуден кейін көгілдір трим сызығы кеңейтіліп, Хизер Көгі мен қара түстерінің қосарланған шекарасы қосылды. Трим сызығының ортасындағы жаңа көгілдір плитка түпнұсқадан гөрі күңгірт, жаңа түс «Түнгі көгілдір» түрінде көрсетілген.[6]

Әр платформада алты баспалдақ және толық лифтке дейін жететін бір лифт бар аралық. Жөндеуге дейін бүкіл аралық аралық тарифті бақылауда болды, бірақ жөндеу кезінде аралық екі бөлек бөлікке бөлінді.[6] Енді, мезониннің оңтүстік шығысы, орталық шығысы және БМТ платформасына ауысатын оңтүстік бөлігі бар; сонымен қатар тек солтүстік шығысқа жалғасатын кішірек солтүстік учаске. Мезониннің екі бөлігін үлкен ақ қабырға кесіп тастайды.[6]

Тарих

Джей Стрит-Боро Холл станциясы IND сегізінші авеню жолының үш аялдамалы кеңеюінің бөлігі болды Палаталар көшесі жылы Төменгі Манхэттен.[23][25][26] Кеңейтімнің құрылысы 1928 жылы маусымда басталды.[26] Кеңейтім 1933 жылдың 1 ақпанында Джей көшесіне ашылды.[23][27] Сыртқы жолдар алғаш рет 1933 жылы 20 наурызда IND Culver Line ашылған кезде қызмет көрсетті.[28][29][30] Алтыншы авеню жолының IND Батыс төртінші көше - Вашингтон алаңы 1936 жылы 9 сәуірде ашылды,[31] және Фултон көшесінің сызығы Рокуэй авенюі сол күні ашылды.[32]

1969 жылға дейін ақысыз аударым қол жетімді болды BMT Миртл авеню желісі кезінде Көпір – Джей көшелері және де вокзалдарда шығарылады Самнер даңғылы оңтүстікте. Миртл авеню сызығынан оңтүстікке қарай Миртл-авеню жабылды, трансфер бұрынғы маршрут бойынша жүрген B54 автобусына берілді.[33] Бүгін MetroCard бүкіл жүйе бойынша автобус пен метро арасында ақысыз тасымалдауды қамтамасыз етеді.[34]

Тәжірибелік қондырғылар мен бағдарламалар

1955 жылы қала жолаушылардың қауіпсіздігін арттыру үшін платформалардың шетіне көтерілген қауіпсіздік дискілерін орналастыру тәжірибесін жасауды шешті. Платформалардағы боялған сарғыш-сары жолақтармен салыстырғанда сары түске боялған және бір-бірінен бір фут қашықтықта орналасқан дискілер шамамен бес есе ұзақ қызмет етеді деп күтілген. Солтүстік бағыттағы платформаның дискілері диаметрі 4 дюйм (10 см), ал оңтүстік бағыттағы платформасы 3 дюйм (7,6 см) болды.[35]

1957 жылы қала тағы бір эксперимент жүргізді, бұл жолы станцияға автоматты жетондық диспенсер орналастырды.[36]

1987 жылдың қыркүйегінде станция тағы бір тәжірибенің орны болды; станцияның турникеттері «ламинатталған полиэфирлік карталардан» тұратын тарифтерді жаңа төлеуге мүмкіндік беру үшін қайта құрылды.[37] (Бұл кейінірек 1993 жылға дейін кеңінен таратылмаған MetroCard картасына айналады).[38]

Тағы бір эксперименталды бағдарлама 2005 жылы мамырда басталды, ол кезде станцияның таңбалауыштары жабылып, станция агенттері вокзалдың басқа жерлеріне жолаушылардың сұрақтарына жауап беру үшін орналастырылды. Бұл тәжірибе тағы жеті станцияда сыналды.[39]

2019 жылдың қазан айында МТА Джей Стритте-MetroTech станциясында жыл соңына дейін жұмыс істейтін қол жетімді станция зертханасын ашты. Зертханада жолаушыларды дұрыс маршруттарға бағыттауға арналған Брайль шрифтері, тактильді төсеніштер, жол іздеу қосымшалары, қол жетімді маршруттардың сызбалары және еден жапсырмалары бар оннан астам мүмкіндіктер бар.[40][41][42][43]

Галерея

  • Геометрия машинасы IND Culver сызығынан солтүстік бағытта

  • Жойылу үстінде

  • IND платформасындағы баған мен белгі

БМ платформасы

 Джей көшесі - MetroTech
 «R» пойызы
MTA NYC logo.svg Нью-Йорк метрополитені станция (жедел транзит )
Jay St-BMT Platform.JPG
Станция статистикасы
БөлімB (БМТ )
ТүзуBMT Төртінші авеню желісі
Қызметтер   N  түннің аяғы (кеш түн)
   R  барлық уақытта (барлық уақытта)
​   W  тек қарбалас уақыттағы шектеулі қызмет (тек қарбалас уақыттағы шектеулі қызмет)
Платформалар1 арал платформасы
Жолдар2
Басқа ақпарат
Ашылды1924 жылдың 11 маусымы; 96 жыл бұрын (1924-06-11)[44]
Станция коды025[3]
Қол жетімдіБұл станция американдықтардың 1990 жылғы мүгедектер туралы заңына сәйкес келеді ADA қол жетімді (қол жетімді кіру тек Джей көшесі, 370 үйде ұсынылған; Виллоуби мен көпір көшелерінің оңтүстік-шығыс бұрышында кіру мүмкін емес)
Сымсыз қызметБұл бекетте Wi-Fi және ұялы байланыс қызметі ұсынылған[4]
Қарама-қарсы бағытта тасымалдау қол жетімдіИә
Бұрынғы / басқа атауларЛоуренс көшесі – MetroTech
Лоуренс көшесі (1924-2010)
Станция сабақтастығы
Келесі солтүстікСот көшесі: N  түннің аяғы R  барлық уақытта ​W  тек қарбалас уақыттағы шектеулі қызмет
Келесі 1990 ж. мүгедектер туралы американдық заңға сәйкес көршілес станция солтүстікКортландт көшесі (туннель арқылы): N  түннің аяғы R  барлық уақытта ​W  тек қарбалас уақыттағы шектеулі қызмет
Фултон көшесі (Нассау көшесі): тұрақты қызмет көрсетілмейді
Келесі оңтүстікДеКалб даңғылы: N  түннің аяғы R  барлық уақытта ​W  тек қарбалас уақыттағы шектеулі қызмет
Келесі 1990 ж. мүгедектер туралы американдық заңға сәйкес көршілес станция оңтүстікДеКалб даңғылы: N  түннің аяғы R  барлық уақытта ​W  тек қарбалас уақыттағы шектеулі қызмет
Жолдың орналасуы
Аңыз
дейін Сот Санкт
дейін Декалб Ав

Джей көшесі - MetroTech (бұрын Лоуренс көшесі – MetroTech станциясының құрылысы басталғанға дейін) - жергілікті станция BMT Төртінші авеню желісі екі жолмен және бір тар арал платформасымен. IND станциясынан айырмашылығы, трек қабырғаларында тақтайшалар жоқ.[7][24]

Платформаның үстіндегі тар мезонин станцияның ең шығыс екі бөлігін байланыстырады тарифтерді бақылау аудандар. Ол әлі күнге дейін «Лоуренс-стритке» және «Бридж-стритке» деп белгіленген бастапқы бағыттауыш белгілері бар.[7]

Бұрын платформада Лоренс пен Виллоуби көшелерінде жол ақысын бақылауды айналып өтетін және тек екі жоғары шығатын қақпасы бар кішкене қонуға алып келетін жалғыз ғана жоғары жүретін эскалатор болған. Содан кейін қысқа баспалдақ сол қиылысқа дейін оңтүстік-шығыстағы көше баспалдақтарының қонуымен байланысқан.[7]

Тарих

Келісім-шарт бекітілгеннен кейін Montague Street туннелі және соған байланысты метро желісі, жоспарлаушылар Лоуренс-стритте станция болуы керек екенін түсінді. Станция желінің бастапқы жоспарларында болмады, бірақ 1916 жылы Лоуренс және Виллоуи көшелерінде қосымша станция ұсынылды.[45] Шарттың түпнұсқасы 1917 жылы шілдеде өзгертіліп, станция туралы ереже қосылды.[44] 1918 жылы 18 мамырда құрылыс тоқтап қалды, себебі соғыс уақытында материалдар мен адамдар жетіспеді Бірінші дүниежүзілік соғыс, және станцияның жартысына жуығы аяқталды. Монтегия туннелі мен осы станция арқылы өтетін қызмет 1920 жылы 1 тамызда басталды, станция пойыздар қатарында салынды.[44] Жол Монтегия көшесінің туннель сызығы деп аталды.[46]

Құрылыс 1922 жылы 18 мамырда қайта жанданды. Жұмыс көлеміне кіруді қамтамасыз ету үшін көшеден қазу жұмыстары, темір және бетон шатыры жабылған екі шойыннан жасалған тоннельдер арасында арал платформасын салу және өту жолын салу кірді. , аралық және кіреберістер. 1924 жылы 11 маусымда Лоуренс-стрит бекеті ашылды[44] Лоуренс көшесінің кіреберістерімен; көпір көшесінің кіреберістері кейінірек ашылды.[47]

Галерея

  • БМТ платформасынан шығуға арналған эскалатор, біржола жабылған және шығарылған

  • БМТ станциясының ішінде; тек сол жақта (тұрақты жабық) және оң жақта негізгі кіреберіс

  • Көшеден кіру

Ақша пойыздарының платформалары

Ақша пойызы IND платформасының оңтүстік бағытындағы есік

Бұрын «ақша пойыздары «метро станцияларының әрқайсысында жол ақысын төлеуге пайдаланылған жетондарды жинап, оларды арнайы есікке қойды, ол Джей көшесіндегі 370 астында ақша есептейтін бөлмеге әкелді. Платформалар 1951 жылы салынған,[48] сол жылы ғимарат ашылды,[49][50][51] «ақша пойыздары» бұл жүйеде 1905 жылдан бері қолданылып келеді.[52] Платформалар Джей көшесінің 370-інің жанына орналастырылды, өйткені бұл жер метроның барлық үш компаниясының тоннельдері бар жерде ыңғайлы болатын.[48] Төкендер болды Нью-Йорк қаласының транзиттік тасымалдау ақысы 1951 жылы. Токендер соңғы рет Нью-Йорктің бүкіл транзиттік жүйесінде, соның ішінде метрополитенде 2003 жылы қолданылған. Бұл ақша пойыздары пайдаланылмай қалғанын, ал 2006 жылдың желтоқсанында платформалар жабылғанын білдіреді.[48][52] Ақша пойыздары басқа себептермен де демалыста болды: олар жай жүрді, ал Митрополиттік көлік басқармасы ақша пойыздары пойыздар қозғалысын кешіктіреді деп алаңдады.[53] Кейіннен ақша пойызы жақын маңдағы коллекцияға айналды Нью-Йорк транзиттік мұражайы және 2015 жылдың қазан айында мұражай тағы бір экспонатты орналастыра бастады, Джей көшесінің 370-ші құпия өмірі, бұл ғимараттың әр түрлі қолданылуын сипаттайды.[54]

Қазіргі Нью-Йорк метрополитенін құрған үш компанияның әрқайсысы (Тәуелсіз метро жүйесі, Бруклин-Манхэттен транзиттік компаниясы және Interborough жедел транзиттік компаниясы ) өздерінің ақша пойыздарының платформалары болды.[48] IND ақша пойыздары өз салымдарын оңтүстік бағыттағы IND Culver желілік трассасынан жасады,[55] және қабырғадағы әлі де көрінетін есік - бұл олар жоғарыда тұрған қоймаларға бұрын қосылған брондалған жүк көліктері оларды ауыстырды.[48] БМТ үшін вокзалдың батысында, екіншіден кейін екінші платформа болды алмас кроссовері екі жолдың арасында;[56] бұл ақша пойыздарының үш платформасының ең тереңі болды.[55] Үшінші платформа да IRT Eastern Parkway Line дәл осы мақсат үшін осы аймақтан өтетін туннель.[55]

Маңайдағы қызықты орындар

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f «New Jay Street / MetroTech Station-қа қош келдіңіздер!». mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 10 желтоқсан, 2010 жыл. Алынған 19 тамыз, 2016.
  2. ^ а б Манчини, Джон (10 желтоқсан 2010). «МТА Бруклин орталығындағы Жаңа Джей көшесін / MetroTech бекетін ашады». NY1. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылдың 4 наурызында. Алынған 12 желтоқсан, 2010.
  3. ^ а б c «Станцияны әзірлеушілер туралы ақпарат». Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 13 маусым, 2017.
  4. ^ а б c «NYC Subway Wireless - белсенді станциялар». Транзиттік сымсыз WiFi. Шығарылды 13 қараша 2019.
  5. ^ «Фактілер мен фактілер: жыл сайынғы метрополитенге 2014–2019». Митрополиттік көлік басқармасы. 2020. Алынған 26 мамыр, 2020.
  6. ^ а б c г. e f ж сағ мен Кокс, Еремия. «Джей Сент-Боро залы (A, C, F) - алдын-ала жөндеулер - SubwayNut». www.subwaynut.com. Алынған 19 тамыз, 2016.
  7. ^ а б c г. e f Кокс, Еремия. «Jay St-MetroTech (R) - SubwayNut». www.subwaynut.com. Алынған 19 тамыз, 2016.
  8. ^ «1. JAY STREET STATION» (PDF). transalt.org. Тасымалдаудың баламалары. Алынған 19 тамыз, 2016.
  9. ^ Гарган, Эдуард А. (11 маусым 1981). «АГЕНТТІК 69 НАҚТЫ МӘРТЕБЕСІ БАР СТАНДАРТТЫҚ СТАНЦИЯЛАРДЫ ТІЗЕДІ». The New York Times. Алынған 13 тамыз, 2016.
  10. ^ Кірпіш, Майкл (27.04.2005). «Метроны жөндеу күтіп тұрғанда, шабандоздар көздерін жұмып қарайды». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 19 тамыз, 2016.
  11. ^ а б c Шлангер, Зои. «Фотосуреттер: Жаңа Джей Сент-Метро техникалық станциясы A / C / F-ден R-ге дейін». Готамист. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 10 ақпанда. Алынған 19 тамыз, 2016.
  12. ^ Кэмпбелл, Энди (13 қазан 2010). «Джей-стрит« Боро Холлды »тастап,« Metrotech »қосылсын'". New York Post. Архивтелген түпнұсқа 2010 жылғы 16 қазанда.
  13. ^ Джон Манчини (3 желтоқсан 2010). «Бруклинде, Квинсте ұзақ күткен метро трансфертері ашылады». NY1. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылдың 7 наурызында. Алынған 12 желтоқсан, 2010.
  14. ^ «Jay St-MetroTech станциясымен таныстыру». MTA.info YouTube бет. 10 желтоқсан, 2010 жыл. Алынған 12 желтоқсан, 2010.
  15. ^ «Өнер және дизайн - NYCT тұрақты өнері». mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 19 тамыз, 2016.
  16. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n «МТА көршілік карталары: Бруклин мен Боро Холлдың орталығы» (PDF). mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 2015. Алынған 19 тамыз, 2016.
  17. ^ а б Данлап, Дэвид В. (26 сәуір, 2012). «Транзиттік ғимарат қайта қалпына келтірілгендіктен,» араластыратын «мемориал алынып тасталады». The New York Times. Алынған 19 тамыз, 2016.
  18. ^ «Метро эскалаторлары ашылды» (PDF). New York Times. 1952 жылғы 9 мамыр. Алынған 25 қаңтар, 2016.
  19. ^ Фрэнсис Моррон. Бруклинге архитектуралық нұсқаулық. Гиббс Смит. 14, 20-22 беттер. ISBN  978-1-4236-1911-6. Алынған 14 қазан, 2016.
  20. ^ Джил, Лорен (2016 жылғы 4 наурыз). «Тоқта және баспалдақ! Сәнді даму метроның өзіндік кіреберісін салады». Бруклин қағазы. Алынған 4 наурыз, 2016.
  21. ^ а б c «Jay Street MetroTech R вокзалында жаңа кіреберіс ашылды». Жаңалықтар 12 Бруклин. 16 маусым 2016 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2016 жылғы 3 тамызда. Алынған 19 тамыз, 2016.
  22. ^ «Jay Street MetroTech R вокзалында жаңа кіреберіс ашылды». Жаңалықтар 12 Бруклин. 16 маусым 2016 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2016 жылғы 3 тамызда. Алынған 20 тамыз, 2016.
  23. ^ а б c «Қала бүгін Бруклинге метро ашады: тәуелсіз сызықты ұзарту бойынша тұрақты экспресс қызметі таңғы 6: 05-те басталады». (PDF). The New York Times. 1 ақпан 1933. б. 19. Алынған 27 қазан, 2015.
  24. ^ а б Марреро, Роберт (1 қаңтар, 2017). «472 бекет, 850 миль» (PDF ). B24 блогы, арқылы Dropbox. Алынған 27 сәуір, 2018.
  25. ^ «Мұнда 1-ші ақпанда қалалық метро ашылады: аяқтауға қаражат жинау үшін Боро Холл-О'Брайенге баратын пойыздар». Brooklyn Daily Eagle. 15 қаңтар 1933. б. 2018-04-21 121 2. Алынған 27 қазан, 2015 - арқылы Газеттер.com.
  26. ^ а б Уитмен, Гамильтон (16 наурыз, 1930). «Сандгогтар: батылдық, жігер мен дағдылар». Brooklyn Daily Eagle. б. 89. Алынған 27 қазан, 2015 - арқылы Газеттер.com.
  27. ^ «Жаңа метро байланысы сәрсенбіде ашылады: тәуелсіз желі Бруклиндеги Боро Холлға жедел қызмет ұсынады» (PDF). The New York Times. 1933 жылғы 29 қаңтар. Алынған 4 қараша, 2015.
  28. ^ Раскин, Джозеф Б. (2013). Маршруттар: Нью-Йорктегі салынбаған метро жүйесі арқылы саяхат. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Фордхам университетінің баспасы. дои:10.5422 / fordham / 9780823253692.001.0001. ISBN  978-0-82325-369-2.
  29. ^ «Қаланың метрополитені 20 наурызда Берген көшесіне дейін ашылады». Brooklyn Daily Eagle. 12 наурыз 1933. б. 8. Алынған 4 шілде, 2016 - арқылы Газеттер.com.
  30. ^ «CITY SUBWAY 20 МАРТТЫҢ ЖАҢА СІЛТЕМЕСІН АШАДЫ; Берген мен Смит көшелеріне тағы бір станция қосу үшін Бруклинге дейінгі аралық. Кірістердің белгілі бір бөлігі көтеріледі. Терминал нүктесіндегі бәсекелес жүйелер трафигіне одан әрі кесу болжануда. ӨСІМ Шіркеуге бекеттер бойынша аяқталуды жалғастырады Қыркүйек алдындағы даңғыл жоспарланған ». The New York Times. 12 наурыз 1933 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 20 маусым, 2016.
  31. ^ «ЕКІ СУБЕНДІК СІЛТЕМЕЛЕР СӘРСЕНБІДЕН БАСТАЛАДЫ; Қала Fulton Street желісі мен Джей көшесіне дейінгі аралықта жұмыс істей бастайды. МЭР МАҢЫЗЫ БАРЛЫҚ ЖҮЙЕСІН АЛТЫНШЫ АВТ-тан басқа жолмен жасайды. Маршрут келесі жылдың басында аяқталады». The New York Times. 1936 жылғы 6 сәуір. ISSN  0362-4331. Алынған 19 тамыз, 2016.
  32. ^ «МЭР МӘНІ МЕНІҢ ЖАҢА СУБВЕЙЛІ СІЛТЕМЕСІ; Ол Бруклинде 15000-ға айтады, қызыл таспа кесілгенде, ол патшайымға дейін жетеді». The New York Times. 1936 жылғы 9 сәуір. ISSN  0362-4331. Алынған 15 тамыз, 2016.
  33. ^ «ЛАВРЕНС КӨШЕСІ - Ұмытылған Нью-Йорк». ұмытып қалған.com. Алынған 19 тамыз, 2016.
  34. ^ «Автобустар». web.mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 4 ақпан, 2018.
  35. ^ «Метро платформасында қауіпсіздік дискілері сыналды». The New York Times. 1955 жылғы 29 сәуір. ISSN  0362-4331. Алынған 19 тамыз, 2016.
  36. ^ «Жаңа метрополитендік диспенсер». The New York Times. 1 шілде 1957 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 19 тамыз, 2016.
  37. ^ Левин, Ричард (15 қараша, 1986). «БІРІНШІ БАҒАНЫ: КӨЛІК; метрополитенмен жүру және кабби наразылығы». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 19 тамыз, 2016.
  38. ^ Фейсон, Сет (1993 ж. 2 маусым). «Метрода жүретін 3000 адам, қолындағы карталар, тарифтердің жаңа жүйесін тексереді». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 19 тамыз, 2016.
  39. ^ Чан, Сьюэлл (3 мамыр 2005). «Сегіз метро станциясы жолаушыларға көмек ретінде агенттерді орналастырады». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 19 тамыз, 2016.
  40. ^ "MTA Jay St-MetroTech Station-да жаңа қол жетімді станция зертханасын ашады «Жаппай транзиттік маг. 17 қазан 2019 ж., 19 қазан 2019 ж. Шығарылды.
  41. ^ Шпивак, Каролайн (2019 жылғы 17 қазан). «MTA Jay Street-MetroTech станциясын қол жетімділік лабораториясына айналдырады'". Тежелген Нью-Йорк. Алынған 19 қазан, 2019.
  42. ^ Мейер, Дэвид (17 қазан, 2019). «MTA Джей Стриттің зертханасында қол жетімділіктің жаңа мүмкіндіктерін тексеруде'". New York Post. Алынған 19 қазан, 2019.
  43. ^ «Қол жетімді станция зертханасы». mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 17 қазан, 2019. Алынған 19 қазан, 2019.
  44. ^ а б c г. «90 жыл бұрын екі өзен тоннелі ашылды». Хабаршы. Нью-Йорк дивизионы, электрлік теміржолшылар қауымдастығы. 53 (8). Тамыз 2010. Алынған 26 тамыз, 2016 - Issuu арқылы.
  45. ^ «PREMISE JAY STREET SUBWAY STATION». Daily Standard Union: Бруклин, Нью-Йорк. 1916 жылғы 17 наурыз. Алынған 19 тамыз, 2016 - арқылы Fultonhistory.com.
  46. ^ Аудан, Нью-Йорк (штат) бірінші мемлекеттік қызмет комиссиясы (1921 ж. 1 қаңтар). Аяқталған жылға арналған жылдық есеп ... Комиссия.
  47. ^ «Лоуренс көшесінің (БҰҰ) метро станциясының ашылатындығы туралы хабарлау». Brooklyn Daily Eagle. 11 маусым 1924. б. 8. Алынған 11 қыркүйек, 2016.
  48. ^ а б c г. e Жас, Мишель (2016 жылғы 12 ақпан). «1951 жылдан 2006 жылға дейін Нью-Йоркте жүретін МТА арнайы брондалған ақша пойызы». Қолданылмаған қалалар. Алынған 19 тамыз, 2016.
  49. ^ «Жаңа үй транзиттік тақтаға дайын» (PDF). The New York Times. 1951 жылғы 25 наурыз. Алынған 14 қазан, 2016.
  50. ^ «Қалалық басқарма жаңа сайтқа көшті: көлік бөлімшесі демалуға АҚШ тапсырысын алады және Бруклинге жылдамдықпен келеді» (PDF). The New York Times. 1951 жылдың 31 наурызы. Алынған 14 қазан, 2016.
  51. ^ «Транзиттік тақта жаңа ғимаратында» (PDF). The New York Times. 1951 жылғы 3 сәуір. Алынған 14 қазан, 2016.
  52. ^ а б Вандам, Джефф (31 желтоқсан, 2006). «Қолма-қол ақша». New York Times. Алынған 24 желтоқсан, 2010. Мүмкін, сондықтан Нью-Йорктегі бірнеше адам MetroCard және оларды несиелік карта арқылы сатып алуға мүмкіндік беретін машиналар келген кезде жасалған жер асты кассасының өткен қаңтарда зейнетке шыққанын байқаған шығар.
  53. ^ «Нью-Йорктегі көне метро вагондарының құпиялары». мен Нью-Йорк. 2016 жылғы 8 маусым. Алынған 19 тамыз, 2016.
  54. ^ "'Бруклиннің орталығында Джей Стриттегі 370 құпия өмір ашылады «. Brooklyn Daily Eagle. 21 қазан 2015 ж. Алынған 19 тамыз, 2016.
  55. ^ а б c «МТА-ның ақша бөлмесіне бір рет барған Джей-стрит 370-тегі құпия тоннельдердің ішіне көзқарас». Қолданылмаған қалалар. 19 ақпан, 2016. Алынған 19 тамыз, 2016.
  56. ^ «Лоуренс Санкт-бұғаттаушы машина». bmt-lines.com. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 22 қазанда. Алынған 19 тамыз, 2016.

Сыртқы сілтемелер

Сыртқы бейне
бейне белгішесі Джей Сент-Лоуренс Сент-Трансфер жобасы, Митрополиттік көлік басқармасы; 2 шілде 2010 жыл; 4:44 YouTube бейнеклипі (жобаның құрылысы кезеңінде)
бейне белгішесі Jay St-MetroTech станциясымен таныстыру, Митрополиттік көлік басқармасы; 10 желтоқсан, 2010 жыл; 1:41 YouTube бейнеклипі (IND (A, C, F) және BMT (N, R) станциялары арасындағы жерасты тасымалын аяқтау)

Станция репортері:

Метро жаңғағы:

Google Maps Street View