Nostrand авеню станциясы (IND Fulton Street Line) - Википедия - Nostrand Avenue station (IND Fulton Street Line)

 Nostrand авенюі
 «А» пойызы«С» пойызы
MTA NYC logo.svg Нью-Йорк метрополитені станция (жедел транзит )
An underground train station with outer platforms. A pillar bisecting the image is painted a burnt yellow.
Жоғарғы деңгейдің көрінісі
Станция статистикасы
Мекен-жайNostrand авеню және Фултон көшесі
Бруклин, Нью-Йорк 11216
БороБруклин
ЖергіліктіБедфорд-Стюйвант
Координаттар40 ° 40′50 ″ Н. 73 ° 56′59 ″ В. / 40.68056 ° N 73.94972 ° W / 40.68056; -73.94972Координаттар: 40 ° 40′50 ″ Н. 73 ° 56′59 ″ В. / 40.68056 ° N 73.94972 ° W / 40.68056; -73.94972
БөлімB (IND )
ТүзуIND Fulton Street Line
Қызметтер   A  барлық уақытта (барлық уақытта)
   C  түннің бәрінен басқасы (барлық кеш түндерден басқалары)
Транзиттік байланыстарАвтобус көлігі NYCT автобусы: B25, B44, B44 SBS
Railway transportation LIRR: Қалалық терминал аймағы (at Nostrand авенюі )
ҚұрылымЖерасты
Деңгейлер2
Платформалар4 бүйірлік платформалар (Әр деңгейден 2)
Жолдар4 (әр деңгейде 2)
Басқа ақпарат
Ашылды1936 жылғы 9 сәуір; 84 жыл бұрын (1936 жылғы 9 сәуір)[1]
Станция коды179[2]
Қол жетімдіемес ADA қол жетімді; қол жетімділік жоспарланған
Сымсыз қызметБұл бекетте Wi-Fi және ұялы байланыс қызметі ұсынылған[3]
Қарама-қарсы бағытта тасымалдау қол жетімдіЖоқ
Трафик
20195,608,232[5]Тұрақты 0%
Дәреже424-тен 78[5]
Станция сабақтастығы
Келесі солтүстікХойт – Шермерхорн көшелері (экспресс): A  түннің бәрінен басқасы
Франклин даңғылы (жергілікті): A  түннің аяғыC  түннің бәрінен басқасы
Келесі оңтүстікКингстон – Троуп даңғылдары (жергілікті): A  түннің аяғыC  түннің бәрінен басқасы
Ютика даңғылы (экспресс): A  түннің бәрінен басқасы

Nostrand авенюі екі деңгейлі экспресс станция үстінде IND Fulton Street Line туралы Нью-Йорк метрополитені, қиылысында орналасқан Nostrand авенюі және Фултон көшесі жылы Бедфорд – Стювессант, Бруклин. Ол қызмет етеді A барлық уақытта жаттығу және C түннің басқа кездерінен басқа уақытта жаттығу.

Станция құрылыстың бөлігі ретінде жоспарланған Тәуелсіз метро жүйесі (IND) Fulton Street Line. Станцияның құрылысы 1929 жылы басталды және ол 1936 жылы 9 сәуірде пайдалануға берілді. Станцияның бірнеше кіреберісі 20 ғасырдың аяғында қылмысқа байланысты жабылды. 2010 және 2020 жылдары Митрополиттік көлік басқармасы (MTA) станция құру туралы жоспарларын жариялады ADA қол жетімді және жабық шығу жолдарын қайта ашу үшін.

Nostrand авенюсында төрт жол және төрт жол бар бүйірлік платформалар, екі платформа деңгейімен. Жедел пойыздар жоғарғы деңгейде, ал жергілікті пойыздар төменгі деңгейде тоқтайды. Себебі, станцияның бастапқы жобасында Nostrand авеню станциясы тек екі платформасы бар жергілікті станция деп жоспарланған, ал қазіргі жоғарғы деңгей аралық деңгейге арналған.

Тарих

С вокзалға кіретін пойыз

Ерте тарих

Nostrand авеню станциясы IND Fulton Street Line, қаланың меншікті магистралінің бөлігі ретінде салынды. Тәуелсіз метро жүйесі (IND) негізгі сызық Бруклиннің орталығы оңтүстікке Патшайымдар.[6] Желінің іргетасы 1929 жылы 16 сәуірде болашақ станция орналасқан Фултон көшесі мен Арлингтон-Плейсте өтті.[7] Nostrand Avenue вокзалы 1936 жылы 9 сәуірде IND-ті өзінің бұрынғы Бруклин терминалынан кеңейту шеңберінде ашылды. Джей көшесі - Боро Холл, үш жыл бұрын ашылған, дейін Рокуэй авенюі.[1] Жаңа IND метрополитені ауыстырылды BMT Фултон көшесі көтерілді, және бұл станция көтерілгендерді ауыстырды Nostrand авенюі ол 1940 жылы 31 мамырда жабылғанға дейін қазіргі метро станциясының үстінде болған станция.[8]

1943 жылы 12 қаңтарда Бруклиндегі бизнес, шіркеу және азаматтық көшбасшылар қалалық істер комитетінде айғақ берді Нью-Йорк қалалық кеңесі, Бедфорд авенюінің осы станцияға және Classon авенюіне кірулерін сұрайды Франклин даңғылы станция ашылды. Бұл кіреберістер желінің қалған бөлігімен салынған, бірақ сызық аяқталғаннан кейін тақтаға салынған.[9] 1943 жылы 4 ақпанда Қалалық Кеңес шешім қабылдады Нью-Йорк көлік кеңесі (NYCBOT) кірулерді ашу үшін.[10] Ол кезде Бедфорд авенюіне дейінгі баспалдақ тек шығуға арналған.[11]

Бедфорд-Стюйвесант көршілік кеңесінің бір жылдық науқанының нәтижесінде NYCBOT Бедфорд авенюіне станцияға кіре берістерді ашуға келісті.[12] Көршілер кеңесі бұл хабарландыруды 1950 жылы 16 маусымда жариялады, ал NYCBOT жедел түрде кіреберістерді ашуға кірісті.[12] Кірулер 1950 жылы 24 шілдеде ауыстыру стенді мен турникеттер орнатылғаннан кейін ашылды, дүйсенбіден жұмаға дейін таңғы 6: 30-дан 10: 30-ға дейін және 15: 30-дан 7: 30-ға дейін ашық болды.[13]

Нашарлау және қылмыс

1981 жылы Митрополиттік көлік басқармасы (MTA) станцияны метро жүйесіндегі нашарлаған 69 станцияның қатарына қосты.[14] Бедфорд авенюге кіреберістер жабылды Нью-Йорк транзиттік басқармасы (NYCTA) 1980 жылдарға дейін немесе кезінде.[15][16][17] Кірулер жабық болғанымен, аралықтың бір бөлігі бағыттар арасында еркін кроссинговерлерге мүмкіндік беру үшін ашық күйінде қалды.[18]

Бұл өтпелі жол төтенше жағдайда 1991 жылдың сәуірінде, NYCTA-дан кейін, 1991 жылдың 28 наурызында метро жүйесіндегі ең қауіпті 15 өтпелі жолды бір апта ішінде үйінді қоқыстарының артында әйелді зорлағаннан кейін жабуға бұйрық бергеннен кейін жабылды. метро өтетін жер 34-ші көше – Геральд алаңы және 42-ші көше - Брайант саябағы 1991 жылғы 20 наурызда Алтыншы авеню астындағы вокзалдар.[19][20] Орындар қылмыс көлеміне, жарықтандыруға, көлік қозғалысына және физикалық орналасуына байланысты таңдалды және қоғамдық қауіпсіздіктің төтенше жағдайына байланысты жабылды, және қоғамдық тыңдаулар өткізіліп, ресми рұқсат алынғанға дейін фанералармен және қоршаулармен жабылды.[21] Кіруді жабу арқылы транзиттік полиция көптеген офицерлерді жүйенің басқа бөліктеріне орналастыруы мүмкін. Бұл өткел таңдалды, өйткені станцияда 1990 жылдың 1 қаңтарынан бастап 96 ауыр қылмыс болды.[22][23] 1992 ж. Қаңтарда MTA кеңесі NYCTA-ның 30 вокзал кешеніндегі толық немесе толық емес жұмыс істейтін станцияның 43 учаскесін, оның ішінде осы өтпелі жолды жабу туралы өтінішін мақұлдады. Өткелдің жабылуымен түн ортасында, Квинстің жанындағы платформаға арналған жартылай жұмыс стенді жабылған кезде, жолаушылар қолданыстағы жоғары кіру және шығу турникеттерін пайдаланады. NYCTA сонымен қатар бұл стендті күндізгі уақытта жасауды ойластырды.[18]

2005 жылдың 17 ақпанында транзит қызметкерлері станцияның рельстерінен 19 қоқыс жасөспірімнің дене бөліктері салынған екі қоқыс сөмкесін тапты Рашон Бразелл, а Бушвик жоғалғандығы туралы үш күн бұрын хабарланған тұрғын. 2017 жылдың ақпанында Бразеллді өлтіргені үшін 38 жастағы Кваухуру Гован қамауға алынды.[24][25]

Жөндеу

2015 жылдың 11 желтоқсанында Нью-Йорк транзиті өзінің шығарды А және С сызықтарына шолу есеп беру. Талқыланған әр түрлі аспектілердің арасында есепте осы маршруттар бойынша жабық вокзал кірістерін қайта ашу нұсқасы талқыланды. Есепте егер қосымша капиталды қаржыландыру қарастырылған болса немесе егер болса Федералдық транзиттік әкімшілік түсіндіру 1990 жылғы мүгедектер туралы заң (ADA) өзінің икемді тәсілінен бас тартты, Ностранд авенюіндегі жабық кіреберістерді қайта ашу мүмкін болады.[26]:37–38 Хабарламада Бедфорд-авенюге кіреберістерді қайта ашу Nostrand авенюінің кіреберісіндегі кептелісті азайтады, А және С пойыздарына біркелкі емес жүктемені азайтады және Арлингтон-Платстің батыс аудандарына баратын және қайтатын шабандоздардың, соның ішінде автобус жүргізушілерінің жүру қашықтығын қысқартатыны айтылған. Сондай-ақ, Фултон-Стрит пен Арлингтон-Плейстегі жабық кіреберістерді солтүстік бағыттағы платформаға қайта ашу осындай жеңілдіктерді аз шығындармен қамтамасыз ететіндігін анықтады.[26]:73

Nostrand авеню станциясында адам көп болғанына қарамастан, Бедфорд авенюге кіреберістер 25 жылдан астам уақыт жабық тұрды.[27][28][29] 2019 жылы МТА агенттіктің 2020–2024 жылдарға арналған Капитал бағдарламасы шеңберінде бұл станция ADA қол жетімді болатынын мәлімдеді.[30] 2020 жылдың 6 ақпанында МТА станцияның жабық Бедфорд авеню аралық алаңында баспасөз мәслихатын өткізді және вокзалға кіретін Бедфорд авенюі жыл соңына дейін қайта ашылатынын мәлімдеді. Кірістерді қайта ашуға $ 2 млн қажет болады, оның $ 1,25 млн Нью-Йорк транзитінен, $ 500,000 - Ассамблея мүшесі Трэймейн Райт және мемлекеттік сенатордан $ 250,000 Вельманетт Монтгомери. Нью-Йорк транзитінің қызметкерлері аяқтайтын жұмыс жарықтандыру мен турникеттерді орнатуға, баспалдақ жолдарын қалпына келтіруге, алаңдарды қыруға және бояуға, тақтайшаларды жөндеуге және ауыстыруға, тротуардың жаңа кіреберістерін салуға алып келеді.[27][28][29][31] Кірулер кешкі уақытта қатты толып кетуді азайтады. қарбалас уақыт, бағыттар арасында ақысыз тасымалдауға мүмкіндік беріңіз, Арлингтон-Плейстің батысында орналасқан аудандарға жақсы қызмет көрсетіңіз және солтүстік бағыттағы B44 SBS қызметіне тікелей қосылуды қамтамасыз етіңіз. Кірудің қайта ашылуы станциядағы ADA жетілдірілуіне байланысты мүмкін болды.[28][29]

Бекеттің орналасуы

Жолдың орналасуы
Аңыз
Төменгі деңгейдегі трассалық қабырғалар
Бір-біріне төселген тоннель бөлімі
Сыртқы жолдардың үстіндегі ішкі платформалар
дейін Utica Av
Жоғарғы деңгей
Төменгі деңгей
GКөше деңгейіШығу / кіру
B1Бедфорд авенюі аралықЖабық
B2
Экспресс-платформалар
Солтүстік аралықЖол ақысын бақылау
Бүйірлік платформа
Батыс экспресс«А» пойызы қарай 207-ші көше (Хойт – Шермерхорн көшелері )
Шығыс экспресс «А» пойызы қарай Far Rockaway, Lefferts бульвары немесе Рокауэй паркі (Ютика даңғылы )
Бүйірлік платформа
Оңтүстік мезонинЖол ақысын бақылау
B3
Жергілікті платформалар
Бүйірлік платформа
Батыс бағытта«С» пойызы қарай 168-ші көше (Франклин даңғылы )
«А» пойызы қарай 207-ші көше түннің аяғы (Франклин даңғылы )
Қабырға
ЖолҚызмет көрсетілмейді
ЖолҚызмет көрсетілмейді
Қабырға
Шығыс бағыттағы жергілікті «С» пойызы қарай Евклид даңғылы (Кингстон – Троуп даңғылдары )
«А» пойызы қарай Far Rockaway түннің аяғы (Кингстон – Троуп даңғылдары )
Бүйірлік платформа
Пойыз R160s жоғарғы деңгейде

Nostrand авенюі - бұл жедел аялдама, онда тоқтайтын барлық пойыздарға қызмет етеді (тек жергілікті пойыздарға қызмет көрсететін жергілікті станцияға қарағанда).[32] Бұл жүйеде жоғарғы деңгейдегі экспресс жолдары мен төменгі деңгейдегі жергілікті жолдардан тұратын екі деңгейлі жедел станция. Бастапқыда станция төрт жолақты және екі бүйір платформасы бар, кәдімгі жергілікті станция болады деп жоспарланған аралық Жоғары деңгейлі платформалар төменгі деңгейлерге қарағанда кеңірек екендігімен дәлелденді (бұл мезониннің дизайнымен сәйкес келеді), ал жергілікті трассалар арасында төменгі деңгейде пайдаланылмаған екі жол бар (олар болуы керек) төрт жолды жергілікті станцияның типтік дизайнымен сәйкес келді). Пердемен қоршалған қабырға жергілікті жолдарды екі жағынан пайдаланылмаған трассалардан бөліп тұрады. Бекеттің екі жағында экспресс тректер жоғарғы деңгейге қызмет ету үшін жергілікті трассалардан көтеріліп, содан кейін оларға қосылу үшін төмендейді.[33]

Станцияның трим сызығы сары қыша, орташа қыша қоңыр шекарасы бар және платформаның барлық қабырғаларында, сондай-ақ төменгі деңгейдегі трек қабырғаларында үш тақтайдан тұрады. Жолдың төменгі жағында қара шекарада ақ түспен қапталған «NOSTRAND» жазуы бар және «NOSTRAND AVE» деп жазылған планшеттерді атаңыз. ақ түсті sans-serif шрифтімен бірдей (бірақ керісінше) қарама-қарсы түсті фон және шекара (қыша қоңыр / сары май).[34] Рональд Эдмондс атындағы Оқу Орталығы Қоғамдық мектебінің солтүстік бағыттағы платформасында өнер туындылары қойылған.[35]

Платформаларда басқа деңгейге бағытталған тақтайшалар сияқты стильде бағыттаушы белгілер және атау тақтайшаларымен бірдей стильде шығу белгілері бар.[36] Әрбір жоғарғы деңгейдегі платформаның өз деңгейлері бар тарифтерді бақылау, және кроссинговерлер мен кроссундерлер жоқ.[26] Бұл жүйеде бағыттар арасында ақысыз ауысуға мүмкіндік бермейтін үш жедел станцияның бірі. Қалғандары 86-көше үстінде IRT Lexington авеню желісі және Берген көшесі үстінде IND Culver Line (соңғысының төменгі деңгейі 2019 жылы қолданылмайды)). Тегін кроссоверлер Бедфорд авеню аралығын 2020 жылдың соңына дейін қайта ашқан кезде мүмкін болады.[31] Әрбір тарифті бақылау аймағында а турникет банк, жетондар және көшедегі екі баспалдақ. The Манхэттен - шектес бүйір баспалдақтар Ностран авенюі мен Фултон көшесінің екі солтүстік бұрышына, ал Квинске қарасты бүйір баспалдақтар екі оңтүстік бұрышқа жетелейді.[26]

Шығу

Станция атаулы планшеттердің көрінісі

Келесі шыға берістерде бір баспалдақ бар:[37]

Орыннан шығу[38]Платформа қызмет етті
Nostrand авенюі мен Фултон көшесінің оңтүстік бұрышыОңтүстік бағыт
Nostrand авенюі мен Фултон көшесінің SE бұрышыОңтүстік бағыт
Nostrand авенюі мен Фултон көшесінің NW бұрышыСолтүстік бағыт
Nostrand авенюсі мен Фултон көшесінің NE бұрышыСолтүстік бағыт
Бедфорд авеню мен Фултон көшесінің NE бұрышыЕкеуі де (болашақ)
Бедфорд авенюі мен Фултон көшесінің SE бұрышыЕкеуі де (болашақ)

Әр платформаның ұзындығы 15 фут (4,6 м) және ені 6 фут (1,8 м) болатын Ностран авенюі мен Фултон көшесінің барлық бұрыштарына шығатын жолдары бар. Станцияның солтүстік бағыттағы платформада Nostrand Avenue авиабилеттерін бақылау аймағында күндізгі кабинасы бар, ал бұрын оңтүстік бағыттағы Nostrand Avenue авиабилеттерін басқару аймағында жартылай жұмыс істейтін стенд болған.[18]

Жоғарғы деңгейдегі екі платформаның солтүстігінде (географиялық батыста) теміржол арқылы кроссовермен үлкен аралыққа дейін өту бар.[39] Осы аралықтан екі баспалдақ Бедфорд авенюі мен Фултон көшесінің шығыс бұрышына,[17] Nostrand авенюінің кіреберісінен 300 фут батысқа қарай. Бұл кіреберістер 80-ші жылдарға дейін қылмыстың көбеюіне байланысты жабылды, бірақ кроссовер мен өтпелер 1992 жылға дейін сақталды, бұл кезде метро жүйесіндегі қылмыстың жоғары деңгейі МТА-ны кроссоверді де жабуға мәжбүр етті.[18] 2020 жылдың ақпанында МТА мезонинді, кіреберістерді және ілеспе өткелдерді қайта ашу туралы жариялады, бұл 2020 жылдың аяғында күтілуде.[31]

Манхэттен шектесетін жоғарғы деңгейде Арлингтон-Плейстің және Фултон-стриттің екі солтүстік бұрышына дейін тарифтерді басқарудың үшінші ашылмаған аймағы бар.[40][26][38] Бұл тарифті бақылау аймағы Манхэттенмен шектелген жоғарғы деңгейлі платформаның солтүстігінде (географиялық батыста) теміржолға жақын жерде есігі бар плиткамен жабылған қабырғаның артында орналасқан.[41]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б «Метрополитеннің жаңа сілтемесін әкім ашты; ол Бруклиндегі 15000 адамға қызыл таспа кесілген кезде оны патшайымға дейін жеткізетінін айтты». The New York Times. 1936 жылғы 9 сәуір. ISSN  0362-4331. Алынған 15 тамыз, 2016.
  2. ^ «Станцияны әзірлеушілер туралы ақпарат». Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 13 маусым, 2017.
  3. ^ «NYC Subway Wireless - белсенді станциялар». Транзиттік сымсыз WiFi. Шығарылды 13 қараша 2019.
  4. ^ «Фактілер мен фактілер: жыл сайынғы метрополитенге 2014–2019». Митрополиттік көлік басқармасы. 2020. Алынған 26 мамыр, 2020.
  5. ^ а б «Фактілер мен фактілер: жыл сайынғы метрополитенге 2014–2019». Митрополиттік көлік басқармасы. 2020. Алынған 26 мамыр, 2020.
  6. ^ Duffus, R.L. (22 қыркүйек 1929). «Біздің метрополитеннің желісі кеңейе түседі; жаңа көлік жоспарлары Нью-Йоркке жүз мильден астам жедел транзиттік маршруттар салуды көздейді» (PDF). The New York Times. Алынған 19 тамыз, 2015.
  7. ^ «Жаңа Фултон көшесіндегі метро ресми түрде Бирн Жерді айналдырған кезде басталды; Фултон көшесі бойындағы метро сызығы үшін жер бұзылды; Бирн Арлингтон Плейн Жердің алғашқы спадын саудагерлер қол шапалақтады». Brooklyn Daily Eagle. 17 сәуір 1929. б. 4. Алынған 28 тамыз, 2016 - арқылы Газеттер.com.
  8. ^ «Соңғы пойыз Фултон-Сент-Эль бағытында жүреді'". New York Times. 1940 жылдың 1 маусымы. ISSN  0362-4331. Алынған 7 ақпан, 2020.
  9. ^ «Азаматтық көшбасшылар метро станциясын өзгертуге шақырады: адам көп түспейтіндіктен кіреберісті кеңейтуді қолдайды». Brooklyn Daily Eagle. 1943 жылғы 13 қаңтар. Алынған 7 ақпан, 2020.
  10. ^ «Қосымша вокзалға кіру керек». Brooklyn Daily Eagle. 1943 жылдың 5 ақпаны. Алынған 7 ақпан, 2020.
  11. ^ «Бруклиннің Бедфорд бөлігінде, кірістерді, сондай-ақ шығуларды қамтамасыз ету үшін көлік кеңесіне сұраныс беретін шешім қабылдау пайдасына қалалық есеп комитетінің есебі Сегізінші авенюдің тәуелсіз метро жүйесінің Nostrand Avenue метро станциясының бүйірі « (PDF). Қалалық рекорд. Нью-Йорк қаласы. 71 (21166): 448. 4 ақпан, 1943 жыл.
  12. ^ а б «Тегін аударымдар, Бедфорд үшін метрополитеннің жаңа шығысы ұтты». New York Daily News. 16 маусым 1950 ж. Алынған 21 ақпан, 2019.
  13. ^ «Метроға кіру үшін Бедфорд авенюіне асығыс сағат қызметі ұсынылды». Brooklyn Daily Eagle. 21 шілде 1950 ж. Алынған 7 ақпан, 2020.
  14. ^ Гарган, Эдуард А. (11 маусым 1981). «Агенттік метродағы ең тозығы жеткен 69 станцияның тізімін шығарды». The New York Times. Алынған 13 тамыз, 2016.
  15. ^ «1241-43 Бедфорд авенюі». nycma.lunaimaging.com. Нью-Йорк қаласының жазбалар және ақпараттық қызметтер департаменті. 1983–1988. Алынған 7 ақпан, 2020.
  16. ^ «1245-51 Бедфорд авенюі». nycma.lunaimaging.com. Нью-Йорк қаласының жазбалар және ақпараттық қызметтер департаменті. 1983–1988. Алынған 7 ақпан, 2020.
  17. ^ а б «Бедфорд-Стювессанмен көршілік картасы». Flickr. Нью-Йорк транзиттік басқармасы. 1980 жылдар. Алынған 9 ақпан, 2020.
  18. ^ а б c г. *1992 ж. Қаңтар. Транзиттік билік комитетінің күн тәртібі. Нью-Йорк транзиттік басқармасы. 17 қаңтар 1992 ж. Е.14 б.
  19. ^ Вулф, Крейг (1991 ж. 23 наурыз). «Зорлаудан кейін метро жолы жабылды». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 1 ақпан, 2018.
  20. ^ Алмаз, Рэнди (1991 ж. 22 наурыз). «Метроны зорлау». New York Daily News. б. 12. Алынған 24 ақпан, 2019.
  21. ^ «Туннельді көру». New York Daily News. 30 наурыз 1991 ж. 19. Алынған 24 ақпан, 2019.
  22. ^ Симс, Калвин (1991 ж. 29 наурыз). «Метродағы тағы 15 аймақ жабылады». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 1 ақпан, 2018.
  23. ^ Чан, декан (1991 ж. 29 наурыз). «15 қауіпті дәліз жабылады». New York Daily News. б. 7. Алынған 24 ақпан, 2019.
  24. ^ «Жәбірленушінің тырнағындағы ДНК Бруклиндегі қызды өлтірген суық іс бойынша қамауға алып келеді». ABC7 Нью-Йорк. 2016 жылғы 17 қараша. Алынған 22 ақпан, 2017.
  25. ^ «2005 жылы метрода дене мүшелерін өлтірді деп айыпталған кісі өлтірді». ABC7 Нью-Йорк. 22 ақпан, 2017. Алынған 22 ақпан, 2017.
  26. ^ а б c г. e А және С сызықтарына шолу (PDF) (Есеп). Митрополиттік көлік басқармасы. 11 желтоқсан 2015. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2020 жылғы 3 ақпанда. Алынған 19 қаңтар, 2016.
  27. ^ а б Мейер, Дэвид (6 ақпан, 2020). «МТА қарбалас Бруклин станциясындағы ұзаққа созылған кіреберісті қайта ашады». New York Post. Алынған 7 ақпан, 2020.
  28. ^ а б c «МТА Nostrand Avenue метро станциясының ұзақ уақыт жабық учаскесін қайта ашады». ABC7 Нью-Йорк. 6 ақпан, 2020. Алынған 7 ақпан, 2020.
  29. ^ а б c Гюс, Клейтон (7 ақпан, 2020). «МТА Бруклин метро станциясындағы көп уақытты жапқан кірісті қайта ашады». New York Daily News. Алынған 7 ақпан, 2020.
  30. ^ «MTA 2020-2024 жылдарға арналған капиталды жоспарға сәйкес қол жетімділікті жақсарту үшін қосымша 20 метро станциясы туралы хабарлайды». mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 19 желтоқсан, 2019. Алынған 25 желтоқсан, 2019.
  31. ^ а б c «MTA Бедфорд авенюге Nostrand Avenue AC метро станциясына кіреберістер қайта ашылатындығы туралы хабарлайды». mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 7 ақпан, 2020.
  32. ^ «Метро картасы» (PDF ). Митрополиттік көлік басқармасы. 21 қазан, 2019. Алынған 18 қаңтар, 2018.
  33. ^ Догерти, Питер (2006) [2002]. Нью-Йорк метрополитенінің трассалары 2006 ж (3-ші басылым). Догерти. OCLC  49777633 - арқылы Google Books.
  34. ^ Кокс, Джеремия (29 желтоқсан, 2008). «Nostrand Av атты тағы бір планшет, оның астында Nostrand авенюіне шығуға арналған мәтін бар». subwaynut.com. Алынған 7 ақпан, 2020.
  35. ^ Розенфельд, Робби (28 сәуір, 2013). «Рональд Эдмондс атындағы оқу орталығының өнер туындысы, Бруклиндегі 13-ші орта мектебі». nycsubway.org. Алынған 7 ақпан, 2020.
  36. ^ Кокс, Джеремия (30 мамыр, 2013). «Жергілікті пойыздарға арналған мозаика және бір ашық кіреберіс». subwaynut.com. Алынған 7 ақпан, 2020.
  37. ^ «Метро - тротуар интерфейсі жобасы. 1. Nostrand авенюі» (PDF). transalt.org. TransAlt. Алынған 7 ақпан, 2020.
  38. ^ а б «NYC DoT карталары: Nostrand Av (A) (C)» (PDF). mta.info. Нью-Йорк көлік департаменті. 2016. Алынған 5 шілде, 2016.
  39. ^ Nostrand авеню станциясы ТАРТЫЛҒАН Кіру және өту жолдары (IND Fulton Street Line), алынды 6 ақпан, 2020
  40. ^ https://www.newspapers.com/clip/64729992/times-union/
  41. ^ Кокс, Джеремия (29 қаңтар, 2013). «Есігі бар бұл қабырға бір кездері Бедфорд-Авенюге кіреберіс болған». subwaynut.com. Алынған 7 ақпан, 2020.

Сыртқы сілтемелер