Нью-Йорк транзиттік мұражайы - New York Transit Museum

Деп шатастыруға болмайды Нью-Йорк көлік музейі Рочестердің жанында.

Нью-Йорк транзиттік мұражайы
Тиіндер 0043.jpg
Boerum Place пен Шермерхорн көшесінің бұрышындағы көше кіреберісінің бүйірлік көрінісі
Құрылды1976 жылғы 4 шілде; 44 жыл бұрын (1976 жылғы 4 шілде)
Орналасқан жеріБұрынғы сот көшесі, Шермерхорн көшесі, 99, Бруклин, Нью-Йорк 11201
АҚШ
Координаттар40 ° 41′25 ″ Н. 73 ° 59′24 ″ В. / 40.6904 ° N 73.9900 ° W / 40.6904; -73.9900Координаттар: 40 ° 41′25 ″ Н. 73 ° 59′24 ″ В. / 40.6904 ° N 73.9900 ° W / 40.6904; -73.9900
ТүріТеміржол және жаппай транзиттік мұражай
АккредиттеуASTC
Қоғамдық көлікке қол жетімділікАвтобус: B25, B26, B38, B41, B45, B52, B57, B61, B62, B63, B65, B103
Метро:
Сот көшесі - Боро залы
«2» пойызы ​«3» пойызы ​«4» пойызы ​«5» пойызы «R» пойызы«W» пойызы
Джей көшесі - MetroTech
«А» пойызы ​«С» пойызы ​«F» пойызы«F» жедел пойызы ​ «R» пойызы«W» пойызы
Веб-сайтwww.nytransitmuseum.org

The Нью-Йорк транзиттік мұражайы (деп те аталады NYC транзиттік мұражайы) Бұл мұражай тарихи жәдігерлерін көрсетеді Нью-Йорк метрополитені, автобус, және үлкен Нью-Йорк метрополия аймағындағы темір жол жүйелері. Бас мұражай пайдаланудан шығарылған жерде орналасқан Сот көшесі метро станциясы жылы Бруклиннің орталығы және Бруклин-Хайтс ішінде Нью-Йорк қаласы аудан туралы Бруклин. Мұнда кіші спутниктік мұражай қосымшасы бар Үлкен орталық терминал жылы Мидтаун Манхэттен. Мұражай - бұл өзін-өзі ақтайтын бөлім Митрополиттік көлік басқармасы.

Станция ретінде тарихи пайдалану

 Сот көшесі
 
Бұрынғы Нью-Йорк метрополитені станция
Нью-Йорк транзиттік мұражай соты Street.tr.jpg
Мұражай экспонаттары бар вокзал платформасы
Станция статистикасы
Мекен-жайШермерхорн көшесі және Boerum орны
Бруклин, Нью-Йорк 11201
БороБруклин
ЖергіліктіБруклиннің орталығы
Координаттар40 ° 41′25 ″ Н. 73 ° 59′24 ″ В. / 40.6904 ° N 73.99 ° W / 40.6904; -73.99
ТүзуIND Fulton Street Line
ҚызметтерЕшқайсысы жоқ (қазіргі уақытта мұражай орналасқан)
ҚұрылымЖерасты
Платформалар1 арал платформасы
Жолдар2
Басқа ақпарат
Ашылды1936 жылғы 9 сәуір; 84 жыл бұрын (1936 жылғы 9 сәуір)
Жабық1946 жылдың 1 маусымы; 74 жыл бұрын (1946 жылдың 1 маусымы) (метро станциясы ретінде)
Қол жетімдіБұл станция американдықтардың 1990 жылғы мүгедектер туралы заңына сәйкес келеді ADA қол жетімді (станция жұмыс істеп тұрған кезде мүгедектер арбасына кіруге болмайтын)
Станция сабақтастығы
Келесі солтүстік(Терминал): тұрақты қызмет жоқ
Келесі 1990 ж. мүгедектер туралы американдық заңға сәйкес көршілес станция солтүстікжоқ: тұрақты қызмет жоқ
Келесі оңтүстікХойт – Шермерхорн көшелері: тұрақты қызмет жоқ
Келесі 1990 ж. мүгедектер туралы американдық заңға сәйкес көршілес станция оңтүстікФранклин даңғылы: тұрақты қызмет жоқ
Жолдың орналасуы
Аңыз
дейін Хойт – Шермерхорн

Мұражай метро станциясында орналасқан, ол бастапқыда аталған Сот көшесі.[1]:1 Сот көшесі вокзалы жергілікті пойыздар үшін терминал ретінде салынды IND Fulton Street Line және 1936 жылы 9 сәуірде Фултон көшесі сызығының ұзын бөлігімен бірге ашылды Ратгерс көшесінің туннелі.[2][3] Станцияның бір орталығы бар арал платформасы екі жолмен. Жолдар аяқталады бампер блоктары платформаның батыс шетінен тыс. Бекет қабырғаларында биіктігі екі тақтайшаға орнатылған тақтайшалар жиегі (жергілікті IND станциясының көпшілігінде сияқты), көк түсті шекарасы бар түрлі-түсті аквамарин.[4]

Станция мысал келтірді IND қызмет көрсету теориясы және Манхэттеннің магистральдық желілерінің көпшілігінің дизайны, мұнда жергілікті пойыздар жеке жүру керек деп көрсетілген аудандар мүмкіндігінше және аудандар арасында жүретін экспресс пойыздарға трансферттерді қамтамасыз ету.[5] Сот көшесі солтүстік терминал болуы керек еді HH Фултон көшесі жергілікті, ол оңтүстікке қарай (географиялық жағынан шығысқа қарай) Евклид даңғылы. Сонымен қатар, баламалардың бірі жоспарлары үшін Екінші авеню метро Манхэттенге / одан қызметке орналасу үшін Корт-стриттегі стубаны байлап, Бруклинге дейінгі оңтүстік кеңейтімді қосқан болар еді.[6][7][8]

The HH қызмет арқылы ешқашан ұлықталмаған; станцияға қызмет көрсететін жалғыз пойыз Court Street Shuttle, жолаушыларды сот көшесінен трансферлік станцияға дейін Хойт – Шермерхорн көшелері.[2] Басқа станциялардың жақын орналасуына байланысты Бруклиннің орталығы Аудан, сондай-ақ оған жету үшін көшу қажеттілігі, Сот көшесі ешқашан көп трафик көрген емес және 1946 жылы 1 маусымда қалдырылған.[5][9][10] Алайда, бұл әлі де жұмыс істеп тұрған метро станциясы; пойыздар Хойт-Шермерхорн көшесі станциясындағы станция платформалары мен сыртқы жолдар арасындағы туннельді пайдаланып экспонаттарға кіріп-шығады (төменде қараңыз). Бекет жабылғаннан кейін көшедегі кіреберістердің көпшілігі мөрленді.[11]

Станция көпшілік үшін жабық болған кезде, кірістер емес пойыздар кейде «рельстерді жылтыратып ұстау» үшін станцияға келіп-кететін.[12] 15 наурызда 1960 ж Нью-Йорк транзиттік басқармасы Сот көшесі вокзалының қабырғаларында көптеген жылдар бойы қолданусыз боялған жаңа тазалау процесін сынап көрді.[13] Бұл кезде мөрмен жабылған, бірақ әлі де бар кіреберістер қоқыс төгетін орынға айналды.[14]

Станцияда кинофильмдер жиынтығы да қолданылды: 1949 жылы жабылғаннан кейін үш жыл өткен соң, станция фильмді түсіру үшін пайдаланылды Кінәлілер.[15] 1956 жылы 26 қарашада станция көріністі түсіру үшін пайдаланылды ФБР тарихы ретінде көрсете отырып Боулинг-жасыл станция.[16] Мұражай ашылғаннан кейін вокзал фильмдер жиынтығы ретінде қолданыла берді,[11][17] әсіресе 1974 жылғы фильм Пелхамды қабылдау екі үш,[18] Boerum Place пен Shermerhorn Street көшелері қашу үшін қайта ашылды. Күні бүгінге дейін станция және оны жалғайтын тоннельдер кино түсірілім үшін қолданылады. 2009 жылғы фильм 123. Сыртқы әсерлер реферат, 1974 жылы түсірілген киноның ремейкі де сол жерде түсірілген. Жақында музей мұражайда пайда болды Марстағы өмір эпизод «Барлығымыздағы ескертпенің қарапайым құпиясы», онда метро вагонында өлтірілген газет шолушысы табылған. Музей станцияны фильм түсіру үшін пайдалану туралы, сондай-ақ жұмыс уақыты болмаған кезде жеке іс-шараларды өткізу туралы өтініштерге ашық болып қалады.

  • Перронға қарап

  • А2 трассасындағы бампер блогы

  • Көрсетілген вагондарды қайта құру кезінде сирек жағдайда A2 трассасын қараңыз

Бекеттің орналасуы

GКөше деңгейіШығу / кіру (баспалдақ пен лифт)
МMezzanine аймағыЭкспонаттар, мұражай дүкені
P
Бұрынғы платформа деңгейі		А2 трассасы (автомобильдер үшін төмендегі тізімді қараңыз)→ Жолаушыларға қызмет көрсетілмейді
(Қызмет көрсетілмейді: Хойт – Шермерхорн көшелері )
Арал платформасы, экспонаттар үшін қолданылады Мүгедек / мүгедек
A1 трассасы (автомобильдер үшін төмендегі тізімді қараңыз)→Жолаушыларға қызмет көрсетілмейді
(Қызмет көрсетілмейді: Хойт – Шермерхорн көшелері)

Бекет екі жолды болды, бірарал платформалы қызмет көрсету кезінде станция. Ан ADA қол жетімді Станция мұражайға айналғаннан кейін орындық лифті мен лифт қосылды.


Транзиттік мұражайдың негізгі кіреберісі Бруклин қаласының орталығында Boerum Place пен Шермерхорн көшесінің бұрышында орналасқан. Жаңасы бар, бөлек ADA қол жетімді мүмкіндігі шектеулі жандарға кіру; The мүгедектер арбасын көтеру Корт және Шермерхорн көшелерінде орналасқан,[19] бірақ Нью-Йорк метрополитеніндегі жеделсатылардан айырмашылығы, оған алдын-ала тапсырыс беру немесе қоңырау шалу батырмасы арқылы қол жеткізу керек.[20]

Көрмелер мен бағдарламалар

1976 жылы 4 шілдеде Нью-Йорк транзиттік көрмесі бөлігі ретінде істен шыққан метро станциясында ашылды Америка Құрама Штаттары екі ғасырлық кіру үшін метроның жетонынан ақы алу, мерекелеу. Сақталған метроның ескі вагондары, сондай-ақ модельдер мен басқа да экспонаттар қойылды.[17][21][22] Мұражайды сол жылдың 7 қыркүйегіне дейін ашық ұстау жоспарлары болды,[17] бірақ ол соншалықты танымал болғаны соншалық, ол ашық қалып, ақыры тұрақты мұражайға айналды. Демалыс күндері алғашқы ашылу кезінде мұражай сағыныш пойыздары жүретін 57-ші көше - Алтыншы авеню және Рокауэй паркі, экспонатта үзілісті бір сағаттық аялдама жасау.[17][21]

1990 жылдардың ортасында Митрополиттік көлік басқармасы (MTA) Транзиттік мұражайды басқаруды өз мойнына алды Нью-Йорк транзиттік басқармасы. Сол уақытта мұражайдың ауқымы МТА аймағындағы көлік қызметтерінің басқа аспектілерін қоса алғанда кеңейтілді, оның ішінде қалалық теміржол (Метро-солтүстік, Статен Айленд темір жолы, Лонг-Айленд теміржол жолы ) және жолдар, туннельдер және көпірлер (МТА көпірлері мен тоннельдері ). Сол уақыттан бері айналмалы экспонаттар қаланың теміржол және көпір / туннель жұмыстарын, сондай-ақ олардың тарихын жиі көрсетеді.

Мұражайда метро, ​​автобус, теміржол, көпір және туннельге арналған естелік заттар бар; винтаждық тақтайшалар мен көлік ішіндегі жарнамаларды қоса, басқа экспонаттар; және модельдер мен диорамалар метро, ​​автобус және басқа жабдықтар. Мұражайда барлық жастағы дәрістер, семинарлар, фильмдер мен экскурсиялар бағдарламасы ұсынылған. Сонымен қатар, офсайттан тыс бағдарламалар МТА нысандарын, метро станцияларын, өнер туындылары мен сәулет өнері мен Нью-Йорк маңайындағы турларды, сондай-ақ көне теміржол және автобус жабдықтарын пайдалану мүмкіндіктерінен тұрады.

Музейдің аралық (жоғарғы) деңгейінде экспонаттардың көп бөлігі, дәретханалар, су бұрқақтары, сыйлық дүкені және өздері тамақ немесе сусын алып келген қонақтарға арналған асхана бар (олардың ешқайсысы сыртта сатылмайды). Тарихи метро мен автобустың экспонаттары, сондай-ақ NYC көлік инфрақұрылымы қойылған. Жоғары деңгейдегі экспонаттар мезгіл-мезгіл өзгеріп отырады. Сонымен қатар, кішігірім презентация скрининг залы бар, онда әдетте әлемдегі басқа транзиттік жүйелерден мысал келтіретін сыпайылық пен қауіпсіздік туралы халыққа білім беруге арналған плакаттар мен бейнероликтер көрсетіледі.

Мұражай өзінің экспозициялық бөлмелерінен басқа, кейде басқа жергілікті ұйымдармен, мысалы, Кони аралының мұражайы сияқты тарихи немесе заманауи шоуларды бірлесіп ұсыну Dreamland-қа бес цент: Кони аралына саяхат.[23]

Теміржол артефактілері

Арнайы »Көптеген түстер пойызы «экскурсияларды Нью-Йорк транзиттік мұражайы ұйымдастырады

Платформада (төменгі) деңгейде, толықтай жұмыс істейтін және жұмыс істейтін екі метро жолында Нью-Йорк метрополитенінің көптеген тарихи мысалдары және тұрақты дисплейде көтерілген теміржол жабдықтары бар. Сақталған теміржол вагондары, олардың көпшілігі әлі де жұмыс істей алады, олар бұрынғы компаниялардан бұрын пайда болған. Нью-Йорк транзиттік басқармасы сияқты БМТ және IRT жеке меншік компаниялар, және қала меншігінде болды және жұмыс істеді IND. Екі жолдың біреуімен шектесетін платформа топсалы ашық сары түспен жабдықталған бос орын толтырғыш тақталар, неғұрлым тар IRT теміржол вагондарын жаңа жолдарда жүретін кең автомобильдерге арналған платформадан қауіпсіз отырғызуға мүмкіндік беру үшін.

Бұрын техникалық қызмет көрсету үшін пайдаланылған бірнеше мамандандырылған рельсті көлік құралдары да әдетте көрінеді. Операциялық жылжымалы құрамнан басқа үлкен доңғалақты жүк көлігі мен мотор бар (боги ) Нью-Йорктегі теміржол транзиттік жүйесінің дамуын көрсететін бірқатар ақпараттық панельдермен бірге платформада көрсетілген.

Сонымен қатар, толықтай жұмыс істейтін жерасты »сигнал мұнарасы " бақылау бөлмесі бақылау үшін пайдаланылған қондырғы көрінеді IND Fulton Street Line және IND Crosstown Line метро станциясы белсенді кірістер қызметінде болған кезде.[17] Жол диаграммасының индикатор шамдары мен басқару тетіктері толығымен жұмыс істейді, және де олар көрмеге қойылған метро вагондары ауыстырылған немесе қозғалған кезде қажет; дегенмен, басқару құралдары тірі болғандықтан, басқару панелі қорғалған және бұғатталған, бірақ келушілер оны терезеден қарап, түсіндірме белгілерді оқи алады.

Мұражайдағы басқа артефактілер қатарына 1926 жылға арналған постер де кіреді жоғалған фильм, Metro Sadie, сонымен бірге түпнұсқа жез станцияның жұмыс күндеріндегі жарық шамдары.[1]:2 Онда түпнұсқа да бар әшекей тақта 137-ші көше вокзал, метроның 1904 жылы ашылуынан басталады.[1]:1

Автобус паркі және жәдігерлер

Жыл сайынғы автобус фестивалі - бұл екі қабатты жұмыс істейтін тарихи автобустардың көрмесі
26-шы жыл сайынғы автобус фестивалі Бруклин көпірі паркі

Мұражайда метро вагондарынан басқа үлкен автобус паркі бар зейнетке шыққан автобустар. Жер асты мұражайында олардың тұрақты көрмесі үшін қол жетімді аймақ жоқ болғандықтан, олар әртүрлі жерде сақтаулы қаланың айналасындағы автобазалар. Олар жыл сайын мұражаймен бірге өткізілетін жыл сайынғы «Автобус фестивалі» сияқты арнайы іс-шараларға шығарылады. Атлантикалық Антик көше жәрмеңкесі. Автобус фестивалі жыл сайынғы дәстүр бойынша 1994 жылы басталды. Автобус фестивалі кезінде мұражай өз есігін тегін ашады.

Автобус паркіне мыналар кіреді:

  • #3100 (1956 жылы салынған) бірінші болды кондиционер кез-келген қолданыстағы автобус Американдық көлік жүйесі. Тәжірибелік автобус Бесінші авеню жаттықтырушысы, оның жолаушылар ашуға итерген артқы есіктері болды; автобустың артқы жағына оралған орындықтар; жұмсақ орындықтар; және флуоресцентті шамдар. Бұл жолаушыларға қызмет көрсетуді 1970-ші жылдардың ортасында көрген, кейінірек ол үшін қолданылған Нью-Йорк қаласының транзиттік полициясы.[24]
  • #236 (1980 ж. салынған) - мүгедектер арбасына қол жетімді, өзінің жасына сай жоғары технологиялық автобустардың алғашқысы болды көтергіштер және электронды маркалар. Флотта көптеген механикалық / құрылымдық проблемалар болды және ол төрт жылдан кейін пайдаланудан шығарылды.[24]
  • #2969 (бастапқыда #4789; 1948 жылы салынған) қаланың транзиттік жүйесі үшін тапсырыс бойынша жасалған және алғашқы 40 футтық (12 м) автобустың бірі болды. Оның алдыңғы есігі сол кездегі басқа автобустардың алдыңғы есіктерінен екі есе кең болатын. Автобустың нөмірі өзгертілді Джеки Глисон сипаты Медовиктер, Ральф Крамден, суретте бейнеленген.[24]
  • #3865 (1993 жылы салынған) басқарды Queens Surface Corporation қызмет еткен алғашқы жылдары, бірақ 2000 жылдың мамырында автобус жұмыс істей бастады Ямайка автобустары. Бұрынғы Queens Surface автобустарының 12-сі (соның ішінде № 3865) Ямайка автобустары жұмыс істеген 1980-ші жылдардағы автобустардың орнын басқан.[24]
  • #100 (1959 жылы салынған) «Жаңа көзқарас» автобусы салған GMC. Нью-Йоркте барлығы 190 «New Look» автобусы жұмыс істеді. Әрқайсысында бір бөліктен жоғары бағыттағы маршруттық белгісі бар терезелер мен параллелограмм тәрізді терезелер болған.[24]
  • #621 (1979 ж. салынған) салған «Fishbowl» автобусы болды General Motors of Canada және Нью-Йоркте 1990 жылдарға дейін қолданылған он осындай автобустың бірі.[24]
  • #3006 (1988 ж. салынған) «Классикалық» автобус басқарды Liberty Lines Transit және 1982 жылдан 2006 жылға дейін қолданылған.
  • #1502 (1982 ж. салынған) «Жаңа көзқарас» автобусы болған. 25 автобус басқарылды Нью-Йорк автобус қызметі. Бұл автобустарда алға қарайтын орындықтар болған; аспалы тіректер мен шамдар; және алдыңғы жағынан бір есік.[24]
  • #5227 (1971 жылы салынды және 1985 жылы қайта құрылды) - Чикагода қайта салынған 350 «Жаңа көзқарас» автобустарының бірі. Ұзындығы бойынша көк, көк түсте отыратын автобустар мүгедектер арбасын көтермейтін NYCT маркалы соңғы автобустар болды.[24]
  • #1201 (1981 жылы салынған), сайып келгенде, 4 877-нің бірі болды Жедел транзиттік серия пайдаланылатын автобустар MTA аймақтық автобустары 1981-1999 жж. компаниялар. Бұл автобустардың барлығы мүгедектер арбасына арналған көтергіштерге ие болды, бұл МТА-ны АҚШ-тағы толық қол жетімді автобус паркіне ие алғашқы агенттік етті.[24]
  • #8928 (1969 жылы салынған) - 1956 жылғы бұрынғы паркін ауыстырған 133 автобустың бірі. Он үш автобус Staten Island экспресс автобустарында жұмыс істеді және кейінірек олардың арасында автобус ретінде қолданылды Джон Кеннеди атындағы халықаралық әуежай және JFK Express кезінде Ховард Бич - JFK әуежайы.[24]

Автобустың кейбір экспонаттары вокзалда бар. Автобус жүргізушілері үшін пайдалануға ұсынылған кірістер пакеті Үшінші авеню транзиттік корпорациясы, 1950 жылдары автобустардан ақша тасымалдау үшін қолданылған. Бұл интерактивті «Маған ақшаны көрсет: турникеттен банкке» көрмесінің бөлігі, мұнда келушілер «жолақылар қорабына бекітіліп, монеталарды сорып алатын вакуум бейнесін көре» алады.[1]:2

Қазіргі экспонаттар

2017 жылғы жағдай бойынша, мұражайда бірқатар экспонаттар бар:[25]

  • Болат, тас және магистраль: Нью-Йорк метрополитендерін салу 1900–1925 жылдар аралығында метро құрылысына қатысты қиындықтар мен еңбекті көрсетеді.[26]
  • Миллиондарды жылжыту метро жүйесінің жеке операторлардан бастап қазіргі уақыттағы Нью-Йорк транзиті МТА-на дейінгі метро жүйесінің тарихын баяндайды. Платформа деңгейінде орналасқан бұл келушілердің мұражайда қойылған метро вагондарының барлығын зерттеу тәжірибесін толықтыруға арналған.[26]
  • Жолақыны жинау Нью-Йорк тұрғындары бірнеше жыл бойына метроға ақы төлеуде қолданған әртүрлі әдістерді түсіндіреді және келушілер өте алатын метроның турникеттерін көрсетеді.[1]:1[26] Бұған қоса, бұрын толық тоқтатылғанға дейін қолданылған әртүрлі таңбалауыштардың шағын экспозициясы бар.
  • Көшеде Нью-Йорк қаласының көшедегі тасымалының толық тарихын көрсетеді (аттар, аспалы жолдар, трамвайлар, автобустар және т.б.), сондай-ақ келушілер екі автобус қондырғысына, соның ішінде жүргізуші орындығына отыра алады.[26]
  • Ауаны тазарту заманауи көше тасымалы мен оның қоршаған ортаға әсерін талқылайды және МТА көміртегі ізін азайту үшін жасайтын қадамдарын атап көрсетеді.[26]
  • Қараңыз және тыңдаңыз келушілерге 1936 жылдан бастап жұмыс істеп тұрған метрополитеннің сигналдық мұнарасына кіруге, пойыздардың қашықтықта қашықтықта сақталуын және бақылауды көруге мүмкіндік береді.
  • Қаланы қайтару: жаппай транзит дағдарысқа жауап береді жоспарлау және авариялық-құтқару қызметтерін, сондай-ақ олардың қызметтің бұзылуының алдын-алу немесе қалпына келтірудегі рөлін түсіндіреді.
  • Платформаға түкіруге болмайды тарихи іздеу және этикет белгілерін көрсетеді.
  • Доктор Джордж Т.Ф. Рахилли троллейбусы және автобустарды оқыту орталығы Бруклинге назар аудара отырып, трамвайлар мен жұмыс машиналарының 50-ден астам модельдерін көрсетеді.

Турникеттер және тарифтерді жинау

Әр түрлі турникеттер метро тарихынан Нью-Йорк транзиттік мұражайында қойылған.[1]:1 Олар метроның 1904 жылы ашылған кезінен бастап, 2003 жылдан бері қолданылып келген турникеттерден тұрады. Көрмеге турникеттердің көптеген түрлері, соның ішінде турникеттер кіреді. 1939 жыл олар жолаушылардан кіру кезінде де, одан шығу кезінде де екі еселенген тариф төлеуді талап етуге арналған Дүниежүзілік көрме метро станциясы.[1]:1 Экспонат интерактивті етіп жасалған және метрополитенде жолақы төлеу тарихын егжей-тегжейлі көрсететін үлкен тақтамен бірге қарауға арналған. Турникеттердің көп бөлігін мұны қалайтын келушілер өткізе алады.

Жылжымалы құрам

Бұл R21 / R22 автокөлігі фильм үшін қайта жасалды Ақша пойызы, содан кейін Нью-Йорк транзиттік мұражай жинағына сыйға тартты

Транзиттік мұражай паркіндегі метро вагондарының көпшілігі пайдалануға жарамды және олар жүйенің әртүрлі бөліктерінде музей мен Нью-Йорк Сити Транзит басқаратын метро экскурсияларында жиі қолданылады. Метро вагондары винтажды жарнамалық плакаттармен және маршруттық карталармен толығымен жабдықталған, бұл көліктердің ішіндегі кезең атмосферасын аяқтайды. Транзиттік мұражайға экскурсия билеттері («Сағыныш пойыздары» деп аталады) алдын-ала сатылады. Кейбір Нью-Йорк транзиттік арнайы пойыздары (мысалы, көптеген жылдардың соңында болатын мерекелік және Янки / Мет арнайы машиналары) кез-келген адамға метро бағасын төлеген жағдайда ғана жүре алады. Транзиттік музейде қойылған метро вагондарынан басқа, қалпына келтіруді күтіп, қалпына келтіруден өтіп немесе сақтау кезінде метроның әртүрлі аулалары мен дүкендерінен тыс жерде сақталатын бірқатар музей вагондары бар.

Мұражайда 2018 жылғы 26 қыркүйектегі жағдай бойынша келесі машиналар қойылған:

Көрмеге қойылмаған көптеген машиналар бар, керісінше арнайы желдеткіш экскурсияларда және басқа да шараларда қолданылады. Олардың көпшілігі 207 көшесінде немесе Кони Айленд ауласында орналасқан. Көрсетілмеген жылжымалы құрам құрамына:

  • SBK Steeplecab 6, 7
  • Тепловоз 10
  • IRT Бүкіләлемдік көрме Lo-V #5655
  • BMT D-типті Tripleks # 6019A-B-C, 6095A-B-C, 6112A-B-C
  • R1 #100[24]
  • R10 № 3189 (Питкин Ауласында пайдаланылған бұрынғы автомобильдер инспекторы мектебінің оқу машинасы, 1984–2007)
  • R12 № 5782 (бұрынғы өрт сөндіру бөлімінің жаттығу машинасы Кони Айленд ауласында қолданылған)
  • R14 № 5871 (бұрынғы өрт сөндіру бөлімінің жаттығу машинасы Кони Айленд ауласында қолданылған)
  • R16 #6387
  • R17 # 6609 (1971 жылы түсірілген фильмде қолданылған Француз байланысы )[24]
  • R26 #7774–7775
  • R28 #7924–7925
  • R29 #8678–8679
  • R32 № 3352–3353 (II кезең ретінде қайта салынды)
  • R33 № 9010–9011, 9016–9017, 9068–9069, 9206–9207 (экскурсиялық вагондар пойызының бөлігі)
  • R33S #9307–9308, 9343
  • R36 #9542–9543, 9586–9587
  • R38 #4028–4029
  • R40 #4280–4281
  • R40A #4480–4481
  • R95 кірістерді жинауға арналған автомобильдер № 0R714 (бұрынғы) R21 №7194) және №1R714 (бұрынғы) R22 #7422)
  • «Ақша пойызы» № 51050 вагон (бұрынғы) R21 1995 жылы түсірілген және қолданылған № 7203 автокөлігі Ақша пойызы.)

Өткен экспонаттар

Енді көрмейтін кейбір экспонаттарға мыналар кіреді:

  • ElectriCity: Нью-Йорктегі рельстерді қуаттандыру, электр энергиясын өндірудің әртүрлі түрлерінің, метроға қалай жететіндігінің және электр қозғалтқыштарының жұмысының интерактивті көрмесі.[27]
  • Маған ақшаны көрсетіңіз: турникеттен банкке дейінарқылы Нью-Йорк метрополитеніндегі кірістерді жинаудың ескі (2006 жылға дейінгі) процесін түсіндірді ақша пойыздары, матадан жасалған «ақша пакеттері» және а тігін машинасы оларды жасау үшін қолданылады.[1]:1

«Жолақылар жинағы» көрмесінде бұдан былай бірнеше белгілер жоқ сауда автоматтары сату үшін қолданылған метро белгілері пайда болғанға дейін MetroCard.

Басқа алдыңғы экспонаттарда метрополитеннің тарихи карталары, өнер туындылары, маңдайшалар мен мозайкаларды зерттеу жұмыстары болған. Тоңазытқыш өлшеміндегі қосылатын модуль ажыратқыш, толық эстафета - классикалық электрлік негізде қозғалтқыш контроллері және метрополитеннің сигнализациясы мен басқаруы, электр энергиясы және теміржол сияқты тақырыптарды көрсететін көптеген басқа артефактілер инфрақұрылым енді платформада (төменгі) деңгейде көрінбейді.

Үлкен орталық галерея қосымша және дүкен

Үлкен орталық терминал Галерея қосымшасы және дүкен

Нью-Йорк транзиттік музей галереясының қосымшасы мен дүкені 1993 жылы 14 қыркүйекте ашылды Үлкен орталық терминал, терминалдың негізгі контурында. Онда транзитке бағытталған сыйлық дүкені сонымен қатар уақытша көрмелерді айналдыруға арналған орын.[28] Қосымша - бұл Транзиттік мұражайдың жұмыс істейтін жыл сайынғы «Мерекелік пойыздар шоуы» поездың макеті көпшілікке көрсетіледі. Транзиттік мұражайдың Бруклин-Хайтс басты орнында кіру ақысы болғанымен, қосымшаға кіру ақысыз. Бруклин-Хайтс негізгі орналасқан жерінде мұражайдың ақылы аймағынан тыс жерде қол жетімді өзінің сыйлық дүкені бар.

Мұрағат

Құжаттар, фотосуреттер мен артефактілер Транзиттік мұражайда да, жақын Архивтерде де сақталады, бұл Нью-Йорктегі көлік мұрасын сақтау мақсатын толықтырды. Мұрағатқа барғысы келетін тарихшылар мен зерттеушілер мұражай арқылы баруға мүмкіндік алады. Олардың коллекциясындағы кейбір суреттерді де көруге болады Historypin.[29]

Кескіндер галереясы

  • Классикалық ағаштан жасалған «BU типі «көтерілген вагон, бастапқы қалпына келтірілген және әлі де жұмыс істейді

  • БМТ «Q типі «автокөлік, 1903 жылы жасалған және 1938 жылы жаңартылған; кейбіреулері 66 жыл бойы кірістер қызметінде болған

  • Бруклиндегі жылдам транзит »AB стандарты «болат денелі машиналар 50 жылдан астам уақыт қызмет етті

  • R7A автокөлігі 1575 1946 жылғы апаттан кейін R10 сериясының прототипі ретінде пайдаланылды

  • R7A автокөлігінің 1575 интерьері, R10 сериясының прототипі

  • 2007 жылы көрмеге қойылған R12 автокөлігі

  • IRT R12 метро вагонының ішкі көрінісі ротан орындықтар

  • IRT «Lo-V» автокөлігінің сырты

  • IRT интерьері «Lo-V «автомобиль, түпнұсқалық жарнамалық плакаттармен

  • Сыртқы көрінісі R11 / R34, бірінші сериясы салынған тот баспайтын болат

  • R11 / R34 автокөлігінің салоны

  • Винтажды жарнама Криско метро вагонының ішіндегі дисплейде

  • Метродағы тарихи турникеттер жиынтығы

  • Алмас мерейтойлық метроның маркері көрсетіледі

  • Метро жетондарының қаптарын тігуге арналған машина

  • A «Ақша пойызы «автокөлік, шамамен 2006 ж

  • Интерьер Ақша пойызы

  • R33 2016 жылдың маусым айында мұражайға қойылған # 9206

  • Күрделі жөндеуден өткен R33 автокөлігінің салоны

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f ж сағ Плитт, Эми (28 маусым, 2011). «Нью-Йорктегі Нью-Йорк транзиттік мұражайының маңызды сәттері». Үзіліс. Алынған 12 қыркүйек, 2016.
  2. ^ а б «Екі метро байланысы сәрсенбіде басталады». The New York Times. 6 сәуір 1936. б. 23. Алынған 7 қазан, 2011.
  3. ^ «МЭР МӘНІ МЕНІҢ ЖАҢА СУБВЕЙЛІ СІЛТЕМЕСІ; Ол Бруклинде 15000-ға айтады, қызыл таспа кесілгенде, ол патшайымға дейін жетеді». The New York Times. 1936 жылғы 9 сәуір. ISSN  0362-4331. Алынған 15 тамыз, 2016.
  4. ^ Эган, Лео (1936 ж. 5 сәуір). «Бруклиндегі жаңа 53 000 000 долларлық метро желісі сәрсенбі күні кешке ашылуға дайын». Brooklyn Daily Eagle. б. 16. Алынған 28 тамыз, 2016 - арқылы Газеттер.com.
  5. ^ а б «IND Fulton Street Line». www.nycsubway.org. Алынған 18 ақпан, 2016.
  6. ^ Кеңейтілген жедел транзиттік нысандар жобасы, Нью-Йорк транзиттік жүйесі, 1939 жылғы 5 шілдеде
  7. ^ Роджер П. Роус; Джин Сансоне (23 тамыз 2012). Нью-Йоркті сүйреген дөңгелектер: Нью-Йорк транзиттік жүйесінің тарихы. Springer Science & Business Media. 416-417 бет. ISBN  978-3-642-30484-2.
  8. ^ Джафе, Альфред (1946 ж. 6 желтоқсан). «Метродағы рельефтің жеңілуіне әлі 2-3 жыл қалды». Brooklyn Daily Eagle. 1, 5 бет. Алынған 9 қазан, 2015 - арқылы Газеттер.com.
  9. ^ Фоли, А.Ж. (1946). «Сот көшесінің бекетін жабуға арналған белгі, 1946; IND Crosstown Line». Нью-Йорк транзиттік мұражайы. Алынған 28 тамыз, 2016.
  10. ^ Блавельт, Павел (9 маусым 1946). «Жетіспеушілік 50 000 000 долларлық түтік сілтемелері». Brooklyn Daily Eagle. б. 21. Алынған 9 қазан, 2015 - арқылы Газеттер.com.
  11. ^ а б Кэнби, Винсент (1967 ж. 31 наурыз). «Енді метрополитендер түсірілімге арналған: Т.А. ескі IND сот ст. Станциясын қол жетімді етеді» (PDF). The New York Times. Алынған 27 тамыз, 2016.
  12. ^ Тафт, Лайман В. (13 қазан 1954). «Қала көшелерінен көптеген пайдаланылмаған метро туннельдері табылды». Brooklyn Daily Eagle. б. 24. Алынған 16 қыркүйек, 2015 - арқылы Газеттер.com.
  13. ^ Леви, Стэнли (16 наурыз 1960). «Метрополитенде жаңа тазартқыш сыналды; шаңды (және плиткаларды да) алады» (PDF). The New York Times. Алынған 27 тамыз, 2016.
  14. ^ «Апта қандай айырмашылық жасады!». Brooklyn Heights Press. Fultonhistory.com. 19 шілде 1962. б. 1. Алынған 28 тамыз, 2016. Сот және Шермерхорн Сентс қаласындағы тәуелсіз метро станциясына кіру. бұрынғыдай лас болып қалады, және қоқыс тастайтын қоқыс орны.
  15. ^ Вейлер, А.Х. (1949 жылғы 4 қыркүйек). «Фильм сахнасындағы жазбалар» (PDF). The New York Times. Алынған 27 тамыз, 2016.
  16. ^ Катц, Ральф (1958 ж. 27 қараша). «Ескі сот көше вокзалы боулинг-жасыл сияқты тыңшылық фильмінде рөл алады; жабық IND вокзалы кинофильмдер жиынтығы ретінде күніне ашылады» (PDF). The New York Times. Алынған 27 тамыз, 2016.
  17. ^ а б c г. e «Ескі пойыз осы жерге Шут станциясынан 4 шілдеде келеді». Лонг-Айленд толқыны. Fultonhistory.com. 1 шілде 1976. б. 6. Алынған 22 шілде, 2016.
  18. ^ Беркс, Эдвард С. (1974 ж. 28 қаңтар). «Бұл Вальтер Маттау сияқты көрінеді, ол Вальтер Маттау болуы мүмкін ... Бұл ...» The New York Times. Алынған 27 тамыз, 2016.
  19. ^ «Транзиттік музейге мүгедектер қол жетімді болды». NY1. 8 маусым 2011. Мұрағатталған түпнұсқа 2017 жылғы 16 наурызда. Алынған 16 наурыз, 2017.
  20. ^ «МТА - Транзиттік музей туралы жалпы ақпарат». mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 18 шілде, 2016.
  21. ^ а б «Ескі пойыздар демалыс күндері Рокауэй Парк станциясына дейін жүреді». Лонг-Айленд толқыны. Fultonhistory.com. 22 шілде 1976. б. 8. Алынған 22 шілде, 2016.
  22. ^ «NYC Transit туралы - Тарих». 19 қазан 2002. Түпнұсқадан мұрағатталған 19 қазан 2002 ж. Алынған 18 қыркүйек, 2016.CS1 maint: BOT: түпнұсқа-url күйі белгісіз (сілтеме)
  23. ^ «Кони аралының мұражайы». Кони Айленд, АҚШ. Кони Айленд, АҚШ. Алынған 8 маусым, 2017.
  24. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q «Винтажды флот». Нью-Йорк транзиттік мұражайы. Алынған 12 қыркүйек, 2016.
  25. ^ «Жәдігерлер». Нью-Йорк транзиттік мұражайы. Нью-Йорк транзиттік мұражайы. Алынған 8 маусым, 2017.
  26. ^ а б c г. e «МТА - Транзиттік музей туралы жалпы ақпарат». mta.info.
  27. ^ «ElectriCity». lsc.org. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 3 сәуірде. Алынған 16 сәуір, 2015.
  28. ^ «New Yorkers & Co». The New York Times. 19 қыркүйек 1993 ж. Алынған 22 қыркүйек, 2009.
  29. ^ «История». historypin.com.

Сыртқы сілтемелер