Шопан даңғылы станциясы - Shepherd Avenue station

 Шопандар даңғылы
 «С» пойызы
MTA NYC logo.svg Нью-Йорк метрополитені станция (жедел транзит )
Shepherd Av NYC метро станциясы оңтүстік бағыттағы platform.jpg
Евклид даңғылымен шектелген платформа
Станция статистикасы
Мекен-жайШопандар даңғылы және Питкин даңғылы
Бруклин, Нью-Йорк 11208
БороБруклин
ЖергіліктіШығыс Нью-Йорк
Координаттар40 ° 40′27 ″ Н. 73 ° 52′51 ″ / 40.674064 ° N 73.880825 ° W / 40.674064; -73.880825Координаттар: 40 ° 40′27 ″ Н. 73 ° 52′51 ″ / 40.674064 ° N 73.880825 ° W / 40.674064; -73.880825
БөлімB (IND )
ТүзуIND Fulton Street Line
Қызметтер   A  түннің аяғы (кеш түн)
   C  түннің бәрінен басқасы (барлық кеш түндерден басқалары)
ҚұрылымЖерасты
Платформалар2 бүйірлік платформалар
Жолдар4
Басқа ақпарат
Ашылды1948 жылдың 28 қарашасы; 71 жыл бұрын (1948 жылдың 28 қарашасы)
Станция коды187[1]
Сымсыз қызметБұл бекетте Wi-Fi және ұялы байланыс қызметі ұсынылған[2]
Қарама-қарсы бағытта тасымалдау қол жетімдіИә
Трафик
2019977,012[4]Төмендеу 1.4%
Дәреже424-тен 365[4]
Станция сабақтастығы
Келесі батыстаВан Сицлен даңғылы: A  түннің аяғыC  түннің бәрінен басқасы
Келесі шығысЕвклид даңғылы: A  түннің аяғыC  түннің бәрінен басқасы

Шопандар даңғылы жергілікті станция үстінде IND Fulton Street Line туралы Нью-Йорк метрополитені. Шопан және Питкин даңғылдарының қиылысында орналасқан Шығыс Нью-Йорк маңы Бруклин, ол қызмет етеді C түннен басқа уақытта, барлық уақытта жаттығу A пойыз қызметін алады.

Шопан даңғылы станциясындағы құрылыс 1938 жылы Фултон көшесі метрополитенінің Питкин даңғылымен шығысқа қарай төрт бекеттік кеңеюі аясында басталды. Патшайымдар. Қаржыландыру проблемалары салдарынан жұмыс кешіктірілді Екінші дүниежүзілік соғыс, станциялар негізінен толық болғанымен. 1946 жылдың қарашасында Фультон көшесінің бойында құрылыс қайта жалғасады, ал Фултон көшесінің осы бөлігі 1948 жылы ашылды. Фултон көшесінің метро кеңейтімі Фултон көшесінің биік сызығы кейіннен жабылды.

Тарих

Вокзалға кіру

Шопандар даңғылы Фултон көшесі метрополитенінің Питкин даңғылы бойындағы төрт станциялы кеңейтуінің бір бөлігі болды. Бродвей түйіні.[5][6][7] The Фултон көшесі метро қаланың меншігіндегі Тәуелсіз жүйенің (IND) негізгі желісі болды Бруклиннің орталығы оңтүстік Квинске.[5]

Желінің бастапқы терминалынан әрі қарай құрылыс Рокуэй авенюі қаржыландыру проблемаларына байланысты кешіктірілді Үлкен депрессия 1930 жылдары.[8] Мұны федералды уақытша шешті Жұмыс барысын басқару қаржыландыру 1936 жылдан басталды. Рокауэй авенюінен шығысқа қарай Пенсильвания мен Питкин даңғылдарының бойымен Кристал көшесіне дейін жалғасатын бөлік, Шопан авеню станциясын қоса, 1938 жылы құрылысты бастады.[7][9] Прогресс бірнеше жылға созылды, өйткені Бруклиндегі соңғы бөліктердегі барлық жұмыстар 1942 жылдың желтоқсанында Америка Құрама Штаттары кіргеннен кейін тоқтатылды. Екінші дүниежүзілік соғыс материалдық жетіспеушілікке байланысты. The Broadway − Шығыс Нью-Йорк станция толық болды, бірақ сигналдық жабдықтың болмауына байланысты жұмыс істемейді, ал қалған станциялар Евклид даңғылы аяқталмаған снарядтар болды.[8][10][11] Сол кезде Шопан авеню станциясын қамтитын учаскеде жұмыс 99% -дан астам аяқталды, бірақ оның ашылуына кедергі келтіретін өмірлік маңызды жабдықтар әлі орнатылмаған болатын.[9]

1946 жылдың қарашасында Фултон көшесінің бойында құрылыс жалғасуда,[12][13] соғыс аяқталғаннан кейін және әкім алған қаражат бөлу Уильям О'Двайер.[14][8] Бірнеше сынақ жүгірісінен кейін вокзал 1948 жылы 28 қарашада таңертең Евклид даңғылына дейінгі қалған жолдармен бірге көпшілікке ашылды.[7][15] Ұзартудың құны шамамен 46,5 миллион долларды құрады.[8][16] Шопан даңғылы және басқа үш станция желінің қалған бөлігінен кешірек аяқталғандықтан, олар басқа қабырға тақтайшаларын қоса, басқа IND станцияларына қарағанда әр түрлі дизайн ерекшеліктерін алды. люминесцентті жарықтандыру.[8][7][17] Кейінірек бұл жоғарылаудың орнына айналды BMT Fulton Street Line Келіңіздер Линвуд көшесі және Монтаук даңғылы вокзалдары, 1956 жылы 26 сәуірде шығыс Фултонмен байланыс ашылған кезде жабылды.[9][18]

Бекеттің орналасуы

Жолдың орналасуы
Аңыз
G Көше деңгейі Шығу / кіру
М Mezzanine Жол ақысын бақылау, станция агенті, MetroCard машиналар
P
Платформа деңгейі
Бүйірлік платформа
Батыс бағытта «С» пойызы қарай 168-ші көше (Ван Сицлен даңғылы )
«А» пойызы қарай 207-ші көше түннің аяғы (Ван Сицлен даңғылы )
Батыс экспресс «А» пойызы мұнымен тоқтап қалмайды
Шығыс экспресс «А» пойызы мұнда тоқтамайды →
Шығыс бағыттағы жергілікті «С» пойызы қарай Евклид даңғылы (Евклид даңғылы )
«А» пойызы қарай Far Rockaway түннің аяғы (Евклид даңғылы )
Бүйірлік платформа

Бұл жер асты станциясының екеуі бар бүйірлік платформалар және төрт трек. Екі экспресс жолды А пойызы күндізгі уақытта пайдаланады.[19] Бұл бекетте жарнама жоқ.

Бұл бекеттің толық ұзындығы бар аралық платформалар мен жолдардың үстінде.

Шығу

Әр платформадан кроссовер мен жалғыз екі еселенген кең баспалдақ бар аралық. Оның сыртында тарифтерді бақылау, Питкин даңғылы мен Шопан даңғылының барлық төрт бұрышына шығатын жолдар.[20]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Станцияны әзірлеушілер туралы ақпарат». Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 13 маусым, 2017.
  2. ^ «NYC Subway Wireless - белсенді станциялар». Транзиттік сымсыз WiFi. 2019 жылдың 13 қарашасында алынды.
  3. ^ «Фактілер мен фактілер: жыл сайынғы метрополитенге 2014–2019». Митрополиттік көлік басқармасы. 2020. Алынған 26 мамыр, 2020.
  4. ^ а б «Фактілер мен фактілер: жыл сайынғы метрополитенге 2014–2019». Митрополиттік көлік басқармасы. 2020. Алынған 26 мамыр, 2020.
  5. ^ а б Duffus, R.L. (22 қыркүйек 1929). «Біздің керемет метро желіміз кеңейе түседі; жаңа көлік жоспарлары Нью-Йоркке жүз мильден астам жедел транзиттік маршруттар салуды көздейді» (PDF). The New York Times. Мұрағатталды (PDF) түпнұсқадан 12 ақпан 2018 ж. Алынған 19 тамыз, 2015.
  6. ^ Ұсынылған жедел транзиттік желілер және ұсынылатын көлік туннелі. Нью-Йорк қаласының Инженерлік бөлімінің көлік кеңесі. 23 тамыз 1929. Мұрағатталды түпнұсқадан 22 қаңтар 2018 ж. Алынған 21 қаңтар, 2018.
  7. ^ а б c г. «Фултон-Сент-Метроны ұзартуға 47 000 000 доллар тұратын пойыздар жүрісі». Brooklyn Daily Eagle. 1948 жылғы 29 қараша. 2018-04-21 121 2. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 28 қазанда. Алынған 9 қазан, 2015 - арқылы Газеттер.com.
  8. ^ а б c г. e Раскин, Джозеф Б. (2013). Маршруттар: Нью-Йорктегі салынбаған метро жүйесімен саяхат. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Фордхам университетінің баспасы. дои:10.5422 / fordham / 9780823253692.001.0001. ISBN  978-0-82325-369-2.
  9. ^ а б c Линдер, Бернард (2006 ж. Ақпан). «Фултон көшесіндегі метро». New York Division Bulletin. Электрлік теміржолшылар қауымдастығы. 49 (2): 2. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 20 қыркүйекте. Алынған 27 тамыз, 2016.
  10. ^ Блавельт, Павел (9 маусым 1946). «Жетіспеушілік 50 000 000 долларлық түтік сілтемелері». Brooklyn Daily Eagle. б. 21. Алынған 9 қазан, 2015 - арқылы Газеттер.com.
  11. ^ «Фултон түтігінде жұмыс істеуге басымдықтар берілуі мүмкін: маңызды қорғаныс материалдары Квинс графтығының сызығына дейін аяқтау үшін қажет». Brooklyn Daily Eagle. 1941 жылғы 18 қараша. 3. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2017 жылғы 27 қаңтарда. Алынған 26 тамыз, 2016 - арқылы Газеттер.com.
  12. ^ Джафе, Альфред (1946 ж. 6 желтоқсан). «Метродағы рельефтің жеңілуіне әлі 2-3 жыл қалды». Brooklyn Daily Eagle. 1, 5 бет. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 28 қазанда. Алынған 9 қазан, 2015 - арқылы Газеттер.com.
  13. ^ «Бороға арналған метро мен машиналардағы соңғы сөз». Brooklyn Daily Eagle. 1948 жылғы 23 қараша. 8. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 28 қазанда. Алынған 9 қазан, 2015 - арқылы Газеттер.com.
  14. ^ Спарберг, Эндрю Дж. (Қазан 2014). Никельден Төкенге: Көлік Борттан МТА-ға сапар. Фордхэм университетінің баспасы. ISBN  978-0-8232-6190-1.
  15. ^ «Fulton метро станциялары түнгі құрғақ жүгірістен кейін ашылады'". Brooklyn Daily Eagle. 1948 жылдың 28 қарашасы. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 28 қазанда. Алынған 9 қазан, 2015 - арқылы Газеттер.com.
  16. ^ 1949 жылы 30 маусымда аяқталған үш жарым жылдағы есеп. Нью-Йорк көлік кеңесі. 1949 ж. hdl:2027 / mdp.39015023094926.
  17. ^ «Бороға арналған метро мен машиналардағы соңғы сөз». Brooklyn Daily Eagle. 1948 жылғы 23 қараша. 8. Алынған 9 қазан, 2015 - арқылы Газеттер.com.
  18. ^ «Рокауэйз транзитінің алғашқы аяғы құны 10 154 702 долларға ашылды» (PDF). nytimes.com. The New York Times. 1956 жылғы 30 сәуір. Мұрағатталды (PDF) түпнұсқадан 12 ақпан 2018 ж. Алынған 29 маусым, 2015.
  19. ^ Догерти, Питер (2020). Нью-Йорк метрополитенінің трассалары-2020 (16-шы басылым). Догерти. OCLC  1056711733.
  20. ^ «МТА көршілік карталары: Shepherd Av (C)». mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. Қыркүйек 2018. Алынған 29 наурыз, 2019.

Сыртқы сілтемелер