IND сегізінші авеню желісі - Википедия - IND Eighth Avenue Line

«Сегізінші авеню сызығы» осында бағытталады. Басқа мақсаттар үшін қараңыз Сегізінші авеню.

IND Сегізінші авеню сызығы
«А» пойызы «B» пойызы «С» пойызы «D» пойызы«E» пойызы
The A, C, және E арқылы сегізінші авеню сызығын пайдаланады Мидтаун Манхэттен, көк түске боялған.
The B және Д. сонымен қатар жолдың бөлігіне қызмет етіңіз Жоғарғы Манхэттен.
Шолу
ИесіНью-Йорк қаласы
Термини207-ші көше
Оңтүстігінде Жоғары көше
Станциялар31[a]
Сервис
ТүріЖедел транзит
ЖүйеНью-Йорк метрополитені
Оператор (лар)Нью-Йорк транзиттік басқармасы
Күнделікті серуендеу1,007,933[2]
Тарих
Ашылды1932–1933
Техникалық
Сызық ұзындығы14 миля[3] (23 км)
Жолдар саны2-4
МінезЖерасты
Жол өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш
Электрлендіру600В тұрақты токтың үшінші рельсі
Маршрут картасы

Аңыз
207-ші көше ауласы
Бродвей - Жетінші авеню желісі
Инвуд – 207-ші көше
207-ші көше
Бродвей - Жетінші авеню желісі
Дикман көшесі
190-шы көше
181-ші көше
175-ші көше
(GWB автобекеті )
174-ші көше ауласы
Бродвей - Жетінші авеню желісі
168-ші көше
163-ші көше – Амстердам даңғылы
155-ші көше
Конкурс сызығы
145-ші көше
135-ші көше
125-ші көше
116-көше
Собор Парквей – 110-ші көше
Lenox авеню желісі
103 көше
96-көше
86-көше
81-көше - Табиғат тарихы мұражайы
72-ші көше
59-ші көше - Колумб шеңбері
Бродвей - Жетінші авеню желісі
Алтыншы авеню сызығы
53-ші көше сызығы
50-ші көше
(Мүгедек / мүгедек оңтүстікке)
42-ші көше - порт әкімшілігінің автобус терминалы
(бұрынғы төменгі деңгей жойылды)
Жуу сызығы
34-ші көше - Пенн станциясы
23-ші көше
14-көше
(Канарси сызығы )
Бродвей - Жетінші авеню желісі
Алтыншы авеню сызығы
Батыс төртінші көше - Вашингтон алаңы
Сегізінші авеню жоғарғы деңгейде
Алтыншы авеню төменгі деңгейде
Алтыншы авеню сызығы
Көктем көшесі
Канал көшесі
Палаталар көшесі - Дүниежүзілік сауда орталығы
Бруклин филиалы
Broadway желісі
Лексингтон авеню сызығы
Фултон көшесі
(Nassau Street Line )
Бруклин филиалы
Мүкжидек көшесінің туннелі (Шығыс өзен )
Жоғары көше
Fulton Street Line

The IND Сегізінші авеню сызығы[b] Бұл жедел транзиттік желі жылы Нью-Йорк қаласы, АҚШ, және бөлігі болып табылады B дивизионы туралы Нью-Йорк метрополитені. 1932 жылы ашылды, бұл бірінші жол болды Тәуелсіз метро жүйесі (IND) және Сегізінші авеню метрополитені атауын Нью-Йорк тұрғындары бүкіл IND жүйесіне қолданды.[4][5][6]

Сызық басталады 207-ші көше жылы Инвуд оңтүстікке қарай құлыптау оңтүстігінде Жоғары көше жылы Бруклин-Хайтс, астында үлкен бөлімдер бар Әулие Николай даңғылы, Орталық саябақ Батыс, және Сегізінші авеню. Бүкіл ұзындығы жер астында, дегенмен 207-ші көше ауласы, солтүстік ұшына жақын тармақталған, бетінде. Ұшатын ұшулар қамтамасыз етілген IND контур сызығы, Алтыншы авеню сызығы, және IND Queens бульвары желісі.

Желінің көп бөлігі төрт жолдан тұрады, тек екі экспресс жол жалғасатын шеткі солтүстік және оңтүстік ұштардан басқа, әр бағытта бір жергілікті және бір экспресс жол бар. Ішкі сызық шынжырлы батыстан шығысқа қарай A1, A3, A4 және A2 жолдары бар «А» сызығы ретінде,[7] оңтүстік жағында шамамен 800-ден басталады[8] солтүстік жағында 1540 дейін (футпен өлшенеді).[9]

Барлық желі барлық уақытта қызмет етеді A түнгі уақытта ғана жүретін пойыз. The C оңтүстігінде жергілікті қызмет көрсетеді 168-ші көше ал А экспресс жұмыс істейді. Сонымен қатар, B жұмыс күні жергілікті қызмет көрсетеді және Д. Concourse Line арасындағы күндізгі жедел қызмет (145-ші көше ) және Алтыншы авеню сызығы (59-ші көше - Колумб шеңбері ) түйіспелер және E мекен-жайы бойынша Куинз бульвары желісінің торабынан өтеді 50-ші көше оңтүстікке қарай Әлемдік сауда орталығы. A, C және E белгілері көк түске боялған, өйткені олар Сегізінші авеню арқылы өтеді Мидтаун Манхэттен B және D сарғыш түсті, ал олар Манхэттеннің Мидтаун арқылы өтетін алтыншы авеню сызығын пайдаланады.[10]

Көлемі және қызметі

Келесі қызметтер сегізінші авеню сызығының бір бөлігін немесе барлығын пайдаланады.[11] Магистральдың оқтары көкке боялған:

 Уақыт периодыСызық бөлімі
қарбалас сағаттар, орта күндер,
кештер		демалыс күндерітүннің аяғы
«А» пойызыэкспрессжергіліктібүкіл жол
«С» пойызыжергіліктіқызмет жоқоңтүстігінде 168 ст
«E» пойызыжергіліктіарасында 50 ст және WTC
«B» пойызыжергіліктіқызмет жоқарасында 145 ст және 59 ст
«D» пойызыэкспресс145 және 59 ст. аралығында

Сегізінші авеню сызығы астынан екі жолды метро ретінде басталады Бродвей кезінде 207-ші көше жылы Инвуд. A ұшатын түйісу оңтүстікке қарай екі жолды әкеледі 207-ші көше ауласы кейіннен біріктіру, негізгі тректер арасында Дикман көшесі. Метро Бродвейден астынан өту үшін кетеді Форт Трион паркі солтүстік жағында Форт Вашингтон авенюі, ол шамамен шамамен жүреді 175-ші көше оңтүстік-шығысқа жеке меншікке бұрылмай тұрып.[9]

Кішкентай 174-ші көше ауласы Бродвейдің астында жатыр, сол жолдың астында оңтүстікке қарай екі жол бар.[9] Қашан Джордж Вашингтон көпірі ХХ ғасырдың 20-шы жылдарында жобаланған, осы екі жолды ауладан солтүстікке және көпірден өткізетін төменгі палубаға, сондай-ақ екі қала маңы рельсі тректер.[12][13] Алайда төменгі деңгей 1962 жылы қосылған кезде, оның орнына жол жүрді.

Вашингтон Форт-Авенюден екі негізгі жол 172-ші көше маңындағы Бродвейге кіріп, 174-ші көшедегі мемлекеттік мектептің (PS173M) астында және басқа жеке меншікте, сондай-ақ екі қабатты туннельдегі аула жолдарында қисайып, жүгіріп өтеді. Бірнеше блоктан кейін аула трассаларын қоршау үшін төменгі жолдар бөлінеді 168-ші көше. Жергілікті / экспресс сплит осы жерден басталады, жергілікті тректер ауладан келеді және экспресстер Инвудтан келеді. Стандартты тәжірибеге қарағанда, екі жергілікті жол орталықта, ал екі экспресс трек сыртында орналасқан. Түн түндерінен басқа, жергілікті қызмет (C ) 168-ші көшеде аяқталады, аула трассаларында бағытты кері бұрады; The A түнгі уақытта болмаса, барлық уақытта 207-ші көшеге дейін жүреді. 168-ші көшенің оңтүстігінде экспресс (сыртқы) жолдар жергілікті трассадан төмен, тағы екі қабатты туннельді құрайды, бұл жолы Әулие Николай даңғылы.[9]

Солтүстігі 145-ші көше, төменгі (экспресс) жолдар ортасына көтеріліп, үш жолды IND контур сызығы төрт жолды сегізінші авеню сызығынан төмен Әулие Николай даңғылына кіреді. 145-ші көше - екі деңгейлі трансферлік станция, әр деңгейде екі аралдық платформа бар. Оңтүстігінде Concourse Line трассалары көтеріліп, сегізінші авеню сызығымен біріктіріледі B жергілікті тректерге және Д. экспресс тректерге Алынған төрт жолды жол Әулие Николай даңғылы мен оңтүстігінде жалғасады Сегізінші авеню (Фредерик Дуглас бульвары), ол айналады Орталық саябақ Батыс кезінде 110 көше.[9]

Батыс Парк пен Батыс 104 көшесіндегі №80 авариялық шығу
13-ші көше электр станциясы
Мүкжидек көшесінің желдеткіш ғимараты
Джей көшесінің электр станциясы

Батыс Саябақ астындағы желінің көп бөлігі екі деңгейге салынған, олар батысқа қарай жергілікті жолдармен және тек жергілікті станциялармен жабдықталған. Екі солтүстік бағыттағы жол екі оңтүстік бағыттағы жолдың үстінде. Жақындау 59-ші көше - Колумб шеңбері, онда West Park West сегізінші авенюге айналады, метро қайтадан төрт жолды деңгейге жайылады.[9]

59-шы көшенің оңтүстігіндегі ұшатын түйін В және D пойыздарын шығысқа қарай шығарады 53-ші көше, бастап екі жолмен біріктіру 57-ші көше төрт жолды болу Алтыншы авеню сызығы. Екі жолды IND Queens бульвары желісі, сонымен қатар 53-ші көшеде оңтүстікке қарай төменгі деңгейге қарай иілген 50-ші көше алып, оңтүстікке қарай қосылады E жергілікті жолға пойыздар. Қолданылмаған оңтүстік бағыттағы төменгі деңгей 42-ші көше - порт әкімшілігінің автобус терминалы бұрын тек Квинс бульвары сызығынан оңтүстік бағыттағы трассадан қатынайтын. Жоспарлары 7 Метро кеңейтімі жаңаға орын беру үшін төменгі деңгейді ішінара бұзуды талап етті IRT ағынды желісі тректер.[9]

Төрт жолды желі сегізінші авенюден оңтүстікке қарай жалғасады 14-көше, онда ол оңтүстік-шығысқа қарай бұрылады Гринвич даңғылы және оңтүстік астында Алтыншы авеню, төрт жолдың үстінде Алтыншы авеню сызығы. Екі деңгейлі Батыс төртінші көше - Вашингтон алаңы станция екі жолдың арасында оңай ауысуға мүмкіндік береді. Оңтүстіктегі әр жолдың жергілікті жолдары арасындағы трассалық байланыстар бар, оларды қазіргі кездегі қызмет көрсету үлгілері пайдаланбайды. Алтыншы авеню сызығы шығысқа қарай бұрылады Хьюстон көшесі байланыстардан өткеннен кейін.[9]

Канал көшесі, Алтыншы авенюдің астында, жолдағы соңғы төрт жолды станция. Станциядан тыс, әр бағыттағы кроссоверлер қабылдайды C және түннің бір бөлігі A солтүстіктегі жергілікті жолдар мен оңтүстіктегі экспресс жолдар арасындағы пойыздар. Метро Алтыншы авенюден бұрылған кезде Шіркеу көшесі, оңтүстік бағыттағы жергілікті трасс экспресс жолдарының астынан өтіп, әкеледі E шығысқа қарай пойыздар Осы кезде, а қоңырау бастапқыда ешқашан салынбағанға арналған IND Worth Street Line туннельдің шығыс жағында орналасқан.[9][14][15] Мұны әкелу үшін пайдалану ұсынылды Лонг-Айленд теміржол жолы Атлант филиалы бөлігі ретінде Төменгі Манхэттенге пойыздар Төменгі Манхэттен-Ямайка / JFK тасымалдау жобасы.[16]

Төрт жол шіркеу көшесінің астында оңтүстікке қарай жүреді, екі бөлек, бірақ бір-бірімен байланысқан бекеттер бар Әлемдік сауда орталығы соңында жергілікті тректердің және Палаталар көшесі экспресс жолдарында. Екі экспресс жолдары шығысқа қарай бұрылады Фултон көшесі, өту Шығыс өзен арқылы Мүкжидек көшесінің туннелі Бруклиндеги мүкжидек көшесіне. Мүкжидек көшесі апарады Жоғары көше, одан сызық оңтүстікке қарай екі жолмен қоршалған Джей көшесіне бұрылады Алтыншы авеню сызығы бастап Ратгерс көшесінің туннелі. Сегізінші және алтыншы авеню жолдары аяқталады, және IND Fulton Street Line және IND Culver Line, өткелдерде (қазіргі кезде пайдаланылмаған) пойыздар арасында орналасқан екеуінің арасында ауысуға мүмкіндік береді Жоғары көше және Джей көшесі - MetroTech. А және С пойыздары Фултон көшесінің бойымен жүреді.[9]

Тарих

Жоспарлау және құрылыс

1918 жылдың наурызында, көп ұзамай BMT Broadway Line ашылды Times Square - 42-ші көше, осы сызықты стационарлардан тыс кеңейту жоспарлары қарастырылды 57-ші көше (бұл әлі ашық емес) Жоғарғы Батыс жағы және Washington Heights арқылы Орталық саябақ Батыс (Сегізінші даңғыл).[17] 1923 жылдың 3 тамызында Нью-Йорк қаласының бағалау кеңесі бекітілген Washington Heights Line, Бродвей сызығының Вашингтон биіктігіне дейін жалғасуы. Бұл жол Орталық Парк Батыс, Сегізінші авеню, Орталық көшенің астындағы 64-ші көшеде төрт жолдан тұруы керек еді. Әулие Николай даңғылы, және 173-ші көшеге дейін жеке меншік, астында екі жол Форт Вашингтон авенюі 193-ші көшеге дейін. 64-ші көшенің оңтүстігінде, бір екі жолды сызық 57-ші көшедегі Бродвей сызығының ступтарына қосылып, екіншісі Сегізінші авенюдің астында жалғасады. 30 көше кезінде Пенн станциясы, қала орталығында жалғастыру туралы ережелермен.[18][19]

әкім Джон Хилан оның орнына қала басқаратын метро жүйесін құрғысы келді. The Нью-Йорк көлік кеңесі (NYCBOT) Манхэттендегі бірнеше жолға алдын-ала келісім берді, соның ішінде 1924 жылы 9 желтоқсанда Сегізінші авенюдегі бір жол. Қазірдің өзінде бекітілген Вашингтон Хейтс сызығының негізгі бөлігі - 64-ші көшенің солтүстігінде негізінен төрт трассалық жол кірді, бірақ 193-ші көшеден 207-ші көшеге дейін солтүстікке қарай жүруі керек еді. 64-ші көшенің оңтүстігінде жоспар бойынша сегізінші авенюде төрт жол жүру керек болатын, Гринвич даңғылы, жоспарланған ұзарту Алтыншы авеню, және Шіркеу көшесі. Екі жол астынан шығысқа қарай бұрылады Фултон көшесі немесе Уолл-стрит және астында Шығыс өзен дейін Бруклиннің орталығы.[20][21]

A жаңашылдық салтанат 1925 жылы 14 наурызда Әулие Николас даңғылы мен 123-ші көшеде өтті.[22] Сегізінші авеню сызығының көп бөлігі арзан жолды пайдаланып қазылды қақпағы бар жоғарыдағы көше қазылған әдіс. Метро желісінің астына немесе үстінен өтуі керек болғандықтан, желінің құрылысы қиын болды. At 59-ші көше - Колумб шеңбері, жұмысшылар барын бұзбау үшін абай болу керек еді IRT Broadway – Жетінші авеню желісі үстеме. 42-ші көше, 1115 фут (340 м) бойындағы сызық бойындағы ең ұзын станция, үлкен платформалары бар ірі экспресс станциясы болады деп күтілген, сондықтан меншік сызықтарының астына түспеу үшін платформалар бір-бірінен алшақтап кетті. Сонымен қатар, бірнеше жұмысшылар құрылыс кезінде үңгірлерде қаза тапты.[23]

1926 жылдың жазында БОТ қоғамдық тыңдау өткізіп, метро желісінің құрылысы туралы егжей-тегжейлі келісіп алды Шіркеу көшесі. Желіні салу шеңберінде, шіркеу көшесі астынан метроны орналастыру үшін ені 12 футтан ені 12 футтан 90 футқа дейін (27 м) дейін кеңейтілді және Алтыншы авенюдің оңтүстік диагональды кеңеюімен байланысты болды. 100 фут (30 м). Егер көше кеңейтілмеген болса, екі деңгейлі метро құрылысын салуға қосымша 7 миллион доллар қажет еді. 1929 жылы қаңтарда қала іргелес мүлік иелеріне алынған мүлік үшін ақша төледі және 15 футтық (4,6 м) кең тротуарларға және 60 фут (18 м) кең жолға келісім шарт жасады. Тротуарлардың ені 10 фут (3,0 м), ал жолдың ені 6 фут (6,1 м) болды. Шіркеу көшесінің батыс жағында жаңа ғимараттар салынды. Көшенің шығыс жағы құрылысқа әсер еткен жоқ. 9 631 760 доллар мүлкі алынған 161 мүлік иелеріне берілді.[24] Park Place пен Canal Street арасындағы шіркеу көшесін кеңейту үшін 168 888 шаршы фут жер алуға тура келді.[25]

1926 жылы Сегізінші авеню сызығының (сегізінші көшенің оңтүстігіндегі көше астында өтетін) құрылысын жүргізуге мүмкіндік беру үшін Кармин көшесінен Канал көшесіне дейінгі оңтүстік Алтыншы авенюде құрылыс басталды және Голландия туннелі.[26][27] Кеңейтімнің құрылысы 1930 жылы аяқталды.[28] Қала 10 000 адамды жер аударуға мәжбүр болды,[29] кеңейтімді салу және саябақтар үшін пайдаланылған жер учаскелері.

Сызықтағы бекеттер ұзындығы 180 фут (180 м) платформалармен салынған, бірақ он бір вагондық пойыздарды орналастыру үшін оларды 660 футқа (200 м) дейін ұзартуға жағдай жасалған.[30]:70 Жедел жол стансаларының төртеуі (Фултон, 14, 42 және 59-ші көшелерде) жолаушылар жол ақысын төлемей-ақ, бүкіл мезониндер бойымен жүре алатындай етіп ұзын аралықтармен салынған. Дүкендері бар осы төрт станцияның аралықтарын әзірлеу, олар салынып жатқан жерасты сауда орталығына ұқсас бөлшек дәліздерге айналу үшін ұсынылды. Рокфеллер орталығы.[23]

Ерте операция

Сегізінші авеню сызығының көпшілігі, бастап Палаталар көшесі солтүстіктен 207-ші көше, әдеттегі кесте бойынша үш күндік жұмысынан кейін, бірақ жолаушыларсыз, 1932 жылы 10 қыркүйекте түн ортасынан кейін көпшілікке ашылды.[31] The Мүкжидек көшесінің туннелі, экспресс жолдарды Фултон көшесінің шығысына қарай шығысқа дейін созу Джей көшесі - Боро Холл Бруклинде, 1933 жылдың 1 ақпанында таңертеңгі қарбалас уақытта ашылды,[32] бекетін қоспағанда Жоғары көше, ол 1933 жылы 24 маусымда ашылды. Бастапқыда тек Фултон көшесінің кіреберісі ғана ашық болды; Адамс көшесінің кіреберісі эскалаторлары салынып біткен соң кейінірек ашылатын еді.[33] The Джей-Смит – Тоғызыншы көше сызығы 1933 жылы 20 наурызда Джей стрит-Боро Холлдан әрі қарай созылған сызық ашылды.[34]

1932 жылы метро ашылған кезде экспресс (A ) және жергілікті (АА ) пойыздар желіге қызмет көрсетті; кешкі немесе жексенбі күндері экспресстер жұмыс істемеді.[31] Экспресс және түнгі / жексенбі күндері жергілікті тұрғындар Бруклинге оңтүстікке 1933 жылдың 1 ақпанында жіберілді,[32] және, қашан IND контур сызығы 1933 жылы 1 шілдеде ашылды,[35] The C жедел қызметке қосылды, ал барлық жергілікті тұрғындар болды CC А пойыздарын солтүстік бағытта жүруге мәжбүрлеп, Конкурс сызығына дейін жүреді 145-ші көше.[36] The E оңтүстігінде жергілікті жолдарға қосылды 50-ші көше 1933 жылы 19 тамызда, қашан IND Queens бульвары желісі ашылды.[37] Соңғы үлкен өзгеріс 1940 жылы 15 желтоқсанда болды Алтыншы авеню сызығы ашылды. АА жергілікті уақыттағы асығыс емес қызмет ретінде қайтарылды BB және бойынша Алтыншы авеню сызығына ауысу 59-ші көше - Колумб шеңбері қарбалас уақытта. ОК 59-шы көшеден оңтүстікке қарай жергілікті қызмет көрсету үшін қарбалас уақытта ғана сақталды. Сонымен қатар, С толық күндізгі жұмыс орнына ауыстырылатын тек қарбалас уақыттағы қызметке айналды Д. Конкурс пен Алтыншы авеню жолдары арасындағы экспресс жолдар үстінде.[38] AA 1988 жылдың 11 желтоқсанында тоқтатылды,[39] және B және C-нің солтүстік терминалдары 1998 жылдың 1 наурызында ауыстырылды.[40] Бұл осы уақытқа дейін қалыптасқан заңдылықты қалыптастырды, әдеттегі жұмыс уақытында бес қызмет: A экспресс, алтыншы авеню арқылы жергілікті толық емес жұмыс уақыты (содан кейін BB), C жергілікті (содан кейін AA және CC), алтыншы авеню арқылы D экспресс, және Куинстен жергілікті E.

Кейінгі жылдар

1953 жылы платформалар ұзартылды Көктем көшесі және Канал көшесі E пойыздарына он вагоннан тұратын пойыздарды жіберуге мүмкіндік беру үшін 660 футтан (200 м) дейін. Е 1953 жылдың 8 қыркүйегінде қарбалас уақытта он бір вагондық пойыздарды басқара бастады. Қосымша пойыз вагоны жалпы жүк көтергіштігін 4000 жолаушыға көбейтті. Ұзарту жобасы 400 000 АҚШ долларын құрады.[41]

1970 жылы 23 наурызда оңтүстік бағытта E қарбалас уақытта пойыздар төменгі деңгейге тоқтай бастады 42-ші көше станция.[дәйексөз қажет ]

1977 жылы 28 тамызда, кеш түн АА қызмет жойылды. The A түнде Манхэттенде жергілікті аялдамалар басталды, сол кезде АА жүгіріп тұрған жоқ.[42][43] 1985 жылы 6 мамырда жергілікті қызметті көрсету үшін қос әріптерді қолдану IND практикасы тоқтатылды. The АА деп өзгертілді Қ және қарбалас уақыт CC қызмет атауы өзгертілді C.[44][45] Бұл өзгеріс 1987 жылдың 24 мамырына дейін кестелерде ресми түрде көрсетілмеген.[42]

1988 жылы 10 желтоқсанда Қ белгілеу тоқтатылды және біріктірілді C, ол енді түннің кезінен басқа уақытта жүретін болды.[46]:17 The C қарбалас уақытта Бедфорд Парк Бульварынан Рокауэй Паркіне дейін жүгірді, 145-ші көше Орташа уақытта Евклид даңғылына, ал 145-ші көшеден Дүниежүзілік сауда орталығына кешке және демалыс кезінде. The A қазір Бруклинде орта мерзімдерде экспресс жұмыс істеді, және B орта және кешкі уақытта 168-ші көшеге дейін ұзартылды.[44][47]

1994 жылы 29 мамырда, демалыс күндері C таңғы 7-ден 23-ке дейін қызмет көрсету. дейін кеңейтілді 168-ші көше рұқсат ету A экспресспен жүгіруге арналған пойыздар.[48] 1995 жылдың 30 сәуірінен бастап, C Манхэттен көпірінің құрылысы кесілгендіктен, қызмет көрсету орташа уақытта 168-ші көшеге дейін созылды B Манхэттеннің қызметі. 1995 жылы 11 қарашада түстен кейінгі қызмет 145-ші көшеде тоқтатылды B 168-ші көшеге қызмет қалпына келтірілді.[44][49] Бұл өзгеріс адамдардың көп жиналуын азайту үшін жасалды C туралы жолаушылардың шатасуын азайту Cмаршрут.[50]

The B және C, екеуі де Орталық Парк Батыс бойымен жергілікті бағытта жүрді, 1998 жылдың 1 наурызында солтүстік терминалдарды ауыстырып, арасындағы байланысты аяқтады C және Bronx. Тәулік уақытына байланысты үш түрлі терминалды ауыстырудың орнына, бәрі C қызмет 168-ші көшесінде тоқтатылды.

Арналған есеп Төменгі Манхэттен даму корпорациясы қарап Төменгі Манхэттен теміржол байланысы, Төменгі Манхэттенді Лонг-Айленд теміржол жолы және JFK халықаралық әуежайы, жаңа Шығыс өзенінің туннелін салудың орнына мүкжидек көшесінің туннелін қолданудың бірнеше баламасын ұсынды. Бұл баламалар С пойыздарының бағытын өзгертуді қажет етеді Ратгерс көшесінің туннелі.[51]

Ізінен 2001 жылғы 11 қыркүйек, Дүниежүзілік сауда орталығы станциясы уақытша терминал ретінде жұмыс істемейтін болды E. C қызмет 2001 жылдың 24 қыркүйегіне дейін тоқтатылды. Жергілікті қызмет Орталық саябақ Батыс ауыстырылды A және Д., және E бастап ұзартылды Канал көшесі Евклид даңғылына ауыстыру C Бруклиндегі қызмет.[52][53]

2005 жылы 23 қаңтарда өрт Палаталар көшесі сигнал бөлмесі мүгедек A және C қызмет. C қызмет 2 ақпанға дейін тоқтатылды және ауыстырылды A, B, Д., E, және V оның маршрутының әр түрлі бөліктері бойымен. Бастапқы бағалаулар қалыпты қызмет көрсетуді қалпына келтіру үшін бірнеше жыл қажет болады деген болжам жасады, бірақ бүлінген жабдық қол жетімді қосалқы бөлшектермен ауыстырылды, ал қалыпты қызмет 21 сәуірде қалпына келтірілді.[54]

2015–2019 жж Митрополиттік көлік басқармасы Капитал жоспары сегізінші авеню сызығының бес станциясын, тағы 28 станциямен бірге, күрделі жөндеуден өтуге шақырды Жақсартылған станция бастамасы. Жөндеу жұмыстары жүргізіліп жатқан станциялар 34-ші көше - Пенн станциясы, 72-ші көше, 86-көше, Собор Парквей – 110-ші көше, және 163-ші көше – Амстердам даңғылы. Жаңартулар ұялы байланыс, Wi-Fi, USB зарядтау станциялары, интерактивті қызмет кеңестері мен карталарын, жақсартылған маңдайшаларды және станцияны жарықтандыруды қамтыды.[55][56][57] Жөндеу аясында 72-ші көше 2018 жылдың 7 мамырынан 4 қазанына дейін жабылды,[58] және 86-шы көше 2018 жылғы 4 маусымнан бастап 26 қазанға дейін жабылды.[59] Сонымен қатар, Собор парквейі - 110-шы көше станциясы 2018 жылдың 9 сәуірінен бастап 2-4 қыркүйегі аптасына дейін жабылды,[60] және 163-ші көше 2018 жылдың 12 наурызынан бастап 27 қыркүйегіне дейін жабылды.[61][59]

IND Worth Street Line

The IND Worth Street Line ұсынылды үлкен кеңею IND сегізінші авеню сызығының. Бұл сызық шіркеу көшесі мен Франклин көшесінің қиылысында Канал көшесінің оңтүстігінде жергілікті трассалардан тармақталып, оңтүстік-шығысқа айналған болар еді. Уорт көшесі. Бұл бағыт екі жолды туннельмен жүрер еді. Бәлкім, тоқтаған болар еді Фолей алаңы (Лафайет және Орталық көшелер, Федералды Плазаның солтүстік жағында), Чатам алаңы (мүмкін болатын байланыспен Екінші авеню метро ), Ратгерс көшесі - Шығыс Бродвей ( IND Rutgers Street Line ) және Төменгі Шығыстағы станция (мүмкін Питт көшесі және Grand Street ). Бұл бөлік шамамен 1,95 мильді (3,14 км) құрайтын және шамамен 13 миллион доллар тұратын еді. Өту Уильямсбург, желіде аялдамалар болуы керек еді Хавмейер Көше мен Юнион авенюі, олардың соңғысы қосылуға ие болар еді IND Crosstown Line және үлкен түйісу IND Houston Street Line, IND Utica авеню сызығы және Рокуэйзге қосылу.[62]

1930 жылы наурызда БОТ осы сызықты салу мен жоспарлауға қатысты қоғамдық тыңдаулар өткізді.[63] 12 наурыздағы тыңдауда жобаның құрылысын шығыс азаматтық ұйымдар мақұлдады.[64] 1930 жылы маусымда сметалық кеңес сызықтың құрылысын мақұлдады, ал шілде айында төраға Делани жоспарланған маршрутты сипаттайтын 450 жылжымайтын мүлік иелеріне хаттар жіберіп, жобаны салуға олардың келісімін сұрады, оның ішінде басқармаға 50% қажет болды.[65] 1930 жылы 23 тамызда Көлік Кеңесі ұсынған сегізінші авеню LIne мен ұсынылған Уорт-стрит-линия арасындағы байланыс (қоңырау) құрылысын салуға өтінімдер қойылды. Бұл қоңыраулар Worth Street Line-да сегізінші авеню сызығында қызметті тоқтатпай орындауға мүмкіндік беру үшін салынған. Бұл бағыт IND екінші жүйесінің бірінші желісіне салынады деп күтілген. Сол кезде Бруклинге дейін Шығыс өзеннің астындағы Сегізінші авеню сызығы аяқталғаннан кейін бір жыл немесе одан кейін ашылады деп күтілген.[66] Алайда желінің құрылысы 1932 жылдан кейін қаланың қаржыландырылмағандығынан кейінге шегерілді. Көлік кеңесі осы аудандағы бар жағдайларды зерттеу аяқталғаннан кейін және қаржыландыру қарастырылғаннан кейін желіні салу әрекеттерін қайта бастады. мемлекеттік және жеке көздерден. Жоспарлар Манхэттен ішіндегі үш аялдамалы сызыққа кесілді. Аялдамалар Фоли алаңында, Ратгерс және Льюис көшелерінде орналасқан болар еді. Төменгі Шығыс жағында орналасқан Льюис көшесінің аялдамасы желінің терминалы болар еді. Құрылыс 1937 жылы басталып, 1944 жылы аяқталады деп күтілген.[67] 1938 жылы БОТ желінің құнын 16,73 миллион доллар деп бағалады.[68]

Бұл қоңырау ешқашан қолданылмаған және сызық аяқталмаған болса да, қоңырау ауыздары әлі оңтүстікте көрінеді Канал көшесі жергілікті жолдарға іргелес. Басқа ережелер желінің құрылысын күтіп тұрды. Платформадан жоғары ашық кеңістік Шығыс Бродвей Алтыншы авеню сызығындағы станция екі жолды станцияға айналуды көздеді. Тоннельден жоғары солтүстікте Бродвей Кросстаун сызығындағы станция, алты жолды станция қабығы жартылай аяқталды. Бұл станция IND Worth Street пен Houston Street Lines қызметтерін ұсынған болар еді.[69]

Галерея

Станциялар тізімі

Станция қызметі туралы аңыз
Барлық уақытта тоқтайдыБарлық уақытта тоқтайды
Түн түндерінен басқа уақыттарда тоқтайдыТүн түндерінен басқа уақыттарда тоқтайды
Түнде ғана тоқтайдыТүнде ғана тоқтайды
Тек жұмыс күндері тоқтайдыТек жұмыс күндері тоқтайды
Қарбалас уақытты тек ең жоғары бағытта тоқтатадыҚарбалас уақытты тек ең жоғары бағытта тоқтатады
Уақыт туралы мәліметтер
Мүгедек / мүгедекСтанция сәйкес келеді Мүгедектер туралы американдықтар туралы заң
Мүгедек / мүгедек ↑Станция сәйкес келеді Мүгедектер туралы американдықтар туралы заң
тек көрсетілген бағытта
Мүгедек / мүгедек ↓
Aiga elevator.svgЛифтпен тек аралық деңгейге қол жетімді
Көршілестік
(шамамен)		Мүгедек / мүгедекСтанцияЖолдарҚызметтерАшылдыАударымдар мен жазбалар
Манхэттен
ИнвудМүгедек / мүгедекИнвуд – 207-ші көшеэкспрессA  барлық уақытта1932 жылдың 10 қыркүйегі[31]Bx12 Автобус қызметін таңдаңыз
қосылатын тректерге кроссоверлер 207-ші көше ауласы
Дикман көшесіэкспрессA  барлық уақытта1932 жылдың 10 қыркүйегі[31]
жолдарды қосу 207-ші көше ауласы біріктіру
Washington HeightsЛифтпен тек аралық деңгейге қол жетімді190-шы көшеэкспрессA  барлық уақытта1932 жылдың 10 қыркүйегі[31]
Лифтпен тек аралық деңгейге қол жетімді181-ші көшеэкспрессA  барлық уақытта1932 жылдың 10 қыркүйегі[31]
Мүгедек / мүгедек175-ші көшеэкспрессA  барлық уақытта1932 жылдың 10 қыркүйегі[31]Джордж Вашингтон көпірі автовокзалы
Жергілікті тректер басталады 174-ші көше ауласы
Мүгедек / мүгедек168-ші көшебарлықA  барлық уақытта ​C  түннің бәрінен басқасы1932 жылдың 10 қыркүйегі[31]IRT Broadway – Жетінші авеню желісі (1  барлық уақытта)
163-ші көше – Амстердам даңғылыжергіліктіA  түннің аяғы ​C  түннің бәрінен басқасы1932 жылдың 10 қыркүйегі[31]
155-ші көшежергіліктіA  түннің аяғы ​C  түннің бәрінен басқасы1932 жылдың 10 қыркүйегі[31]Bx6 Автобус қызметін таңдаңыз
Гарлем145-ші көшебарлықA  барлық уақытта ​C  түннің бәрінен басқасы1932 жылдың 10 қыркүйегі[31]IND контур сызығы (B  жұмыс күндері сағат 23.00-ге дейін. ​Д.  барлық уақытта)
IND контур сызығы қосылады (B  жұмыс күндері сағат 23.00-ге дейін. ​Д.  барлық уақытта)
135-ші көшежергіліктіA  түннің аяғы ​B  жұмыс күндері сағат 23.00-ге дейін. ​C  түннің бәрінен басқасы1932 жылдың 10 қыркүйегі[31]
Мүгедек / мүгедек125-ші көшебарлықA  барлық уақытта ​B  Жұмыс күнінің қарбалас уақыты, орта және ерте кештер ​C  түннің бәрінен басқасы ​Д.  барлық уақытта1932 жылдың 10 қыркүйегі[31]M60 Автобус қызметін таңдаңыз дейін LaGuardia әуежайы
116-көшежергіліктіA  түннің аяғы ​B  жұмыс күндері сағат 23.00-ге дейін. ​C  түннің бәрінен басқасы1932 жылдың 10 қыркүйегі[31]
Жоғарғы Батыс жағыСобор Парквей – 110-ші көшежергіліктіA  түннің аяғы ​B  жұмыс күндері сағат 23.00-ге дейін. ​C  түннің бәрінен басқасы1932 жылдың 10 қыркүйегі[31]
103 көшежергіліктіA  түннің аяғы ​B  жұмыс күндері сағат 23.00-ге дейін. ​C  түннің бәрінен басқасы1932 жылдың 10 қыркүйегі[31]
96-көшежергіліктіA  түннің аяғы ​B  жұмыс күндері сағат 23.00-ге дейін. ​C  түннің бәрінен басқасы1932 жылдың 10 қыркүйегі[31]
86-көшежергіліктіA  түннің аяғы ​B  жұмыс күндері сағат 23.00-ге дейін. ​C  түннің бәрінен басқасы1932 жылдың 10 қыркүйегі[31]M86 Автобус қызметін таңдаңыз
81-көше - Табиғат тарихы мұражайыжергіліктіA  түннің аяғы ​B  жұмыс күндері сағат 23.00-ге дейін. ​C  түннің бәрінен басқасы1932 жылдың 10 қыркүйегі[31]M79 Автобус қызметін таңдаңыз
72-ші көшежергіліктіA  түннің аяғы ​B  жұмыс күндері сағат 23.00-ге дейін. ​C  түннің бәрінен басқасы1932 жылдың 10 қыркүйегі[31]
МидтаунМүгедек / мүгедек59-ші көше - Колумб шеңберібарлықA  барлық уақытта ​B  Жұмыс күнінің қарбалас уақыты, орта және ерте кештер ​C  түннің бәрінен басқасы ​Д.  барлық уақытта1932 жылдың 10 қыркүйегі[31]IRT Broadway – Жетінші авеню желісі (1  барлық уақытта ​2  түннің аяғы)
Алтыншы авеню сызығы бөлу (B  Жұмыс күнінің қарбалас уақыты, орта және ерте кештер ​Д.  барлық уақытта)
Мүгедек / мүгедек ↓50-ші көшежергіліктіA  түннің аяғы ​C  түннің бәрінен басқасы1932 жылдың 10 қыркүйегі[31]IND Queens бульвары желісі (E  барлық уақытта)
Тек оңтүстік бағытта қол жетімді
IND Queens бульвары желісі қосылады (E  барлық уақытта)
Мүгедек / мүгедек42-ші көше - порт әкімшілігінің автобус терминалыбарлықA  барлық уақытта ​C  түннің бәрінен басқасы ​E  барлық уақытта1932 жылдың 10 қыркүйегі[31]IRT Broadway – Жетінші авеню желісі (1  барлық уақытта ​2  барлық уақытта ​3  барлық уақытта)
IRT ағынды желісі (7  барлық уақытта <7> қарбалас сағат 21: 30-ға дейін, ең жоғарғы бағыт​)
IRT 42nd Street Shuttle (S  түннің бәрінен басқасы)
BMT Broadway Line (N  барлық уақытта ​Q  барлық уақытта ​R  түннің бәрінен басқасы ​W  тек жұмыс күндері) ат Times Square - 42-ші көше
Порт әкімшілігінің автобус терминалы
M34A Автобус қызметін таңдаңыз
Мүгедек / мүгедек34-ші көше - Пенн станциясыбарлықA  барлық уақытта ​C  түннің бәрінен басқасы ​E  барлық уақытта1932 жылдың 10 қыркүйегі[31]Пенн станциясы: Амтрак, Лонг-Айленд теміржол жолы, және Нью-Джерси транзиті
M34 / M34A Автобус қызметін таңдаңыз
Челси23-ші көшежергіліктіA  түннің аяғы ​C  түннің бәрінен басқасы ​E  барлық уақытта1932 жылдың 10 қыркүйегі[31]M23 Автобус қызметін таңдаңыз
Мүгедек / мүгедек14-көшебарлықA  барлық уақытта ​C  түннің бәрінен басқасы ​E  барлық уақытта1932 жылдың 10 қыркүйегі[31]BMT Canarsie Line (L  барлық уақытта) ат Сегізінші авеню
Гринвич ауылыМүгедек / мүгедекБатыс төртінші көше - Вашингтон алаңыбарлықA  барлық уақытта ​C  түннің бәрінен басқасы ​E  барлық уақытта1932 жылдың 10 қыркүйегі[31]Алтыншы авеню сызығы (B  Жұмыс күнінің қарбалас уақыты, орта және ерте кештер ​Д.  барлық уақытта ​F  барлық уақытта <F> екі қарбалас пойыз, шыңның бағыты ​М  Жұмыс күнінің қарбалас уақыты, орта және ерте кештер)
Қосылу ЖОЛ кезінде Тоғызыншы көше
жергілікті кроссоверлер Алтыншы авеню сызығы (тұрақты қызмет жоқ)
SoHoКөктем көшесіжергіліктіA  түннің аяғы ​C  түннің бәрінен басқасы ​E  барлық уақытта1932 жылдың 10 қыркүйегі[31]
TriBeCaКанал көшесібарлықA  барлық уақытта ​C  түннің бәрінен басқасы ​E  барлық уақытта1932 жылдың 10 қыркүйегі[31]
Қаржы ауданыЛифтпен тек аралық деңгейге қол жетімдіПалаталар көшесіэкспрессA  барлық уақытта ​C  түннің бәрінен басқасы1932 жылдың 10 қыркүйегі[31]бір станцияның екі бөлігі; жергілікті тректер аяқталады
BMT Broadway Line (N  түннің аяғы ​R  түннің бәрінен басқасы ​W  тек жұмыс күндері) ат Кортландт көшесі
IRT Broadway – Жетінші авеню желісі (2  барлық уақытта ​3  түннің бәрінен басқасы) ат Саябақ орны
Қосылу ЖОЛ кезінде Әлемдік сауда орталығы
Мүгедек / мүгедекӘлемдік сауда орталығыжергіліктіE  барлық уақытта1932 жылдың 10 қыркүйегі[31]
Жергілікті тректер аяқталады
Мүгедек / мүгедекФултон көшесіэкспрессA  барлық уақытта ​C  түннің бәрінен басқасы1933 жылдың 1 ақпаны[32]бұрынғы Бродвей – Нассау көшесі
IRT Broadway – Жетінші авеню желісі (2  барлық уақытта ​3  түннің бәрінен басқасы)
BMT Nassau көшесі желісі (Дж  барлық уақытта ​З  қарбалас сағаттар, ең жоғарғы бағыт)
IRT Lexington авеню желісі (4  барлық уақытта ​5  түннің бәрінен басқасы)
Қосылу ЖОЛ кезінде Әлемдік сауда орталығы
Бруклин
арқылы жалғасады Мүкжидек көшесінің туннелі
Бруклин-ХайтсЖоғары көшеэкспрессA  барлық уақытта ​C  түннің бәрінен басқасы1933 жылдың 24 маусымы[33]Бұл жол бөлімі 1933 жылы 1 ақпанда ашылды; станция кейінірек ашылды.[32]
Ретінде жалғасуда IND Fulton Street Line (A  барлық уақытта ​C  түннің бәрінен басқасы), кроссоверлермен IND Culver Line (тұрақты қызмет жоқ)

Ескертулер

  1. ^ The Митрополиттік көлік басқармасы қарастырады Палаталар көшесі және Әлемдік сауда орталығы бөлек бекеттер болу.[1] Егер Chambers Street-Дүниежүзілік Сауда Орталығы бір станция деп саналса, санақ 30-ға дейін төмендейді.
  2. ^ Сондай-ақ, бұл жолға әртүрлі атауларды қолдану туралы айтылады, мысалы IND Central Park West Line, IND Washington Heights Line, немесе IND Сегізінші авеню-Фултон көшесі желісі. Сызық шынжырлы сол каналға IND Fulton Street Line.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Станцияны әзірлеушілер туралы ақпарат». Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 13 маусым, 2017.
  2. ^ MTA. «Метродағы орташа жұмыс күні». Архивтелген түпнұсқа 2014 жылғы 28 наурызда. Алынған 2 сәуір, 2014.
  3. ^ «Жаңа метро байланысы сәрсенбіде ашылады». New York Times. 1933 жылғы 29 қаңтар. 3.
  4. ^ «Ескі Ямайка фермасы үйге бөлінді». The New York Times. 8 қазан 1939. б. 153. Алынған 29 маусым, 2018.: «жылжымайтын мүлік Сегізінші авеню метрополитенінің Woodhaven бульвары станциясының жанында»
  5. ^ «Delaney Assail Transit Sitdowns». The New York Times. 1943 жылғы 31 қаңтар. 26. Алынған 29 маусым, 2018.: «Сегізінші авеню метро жүйесінің Ямайкаға арналған инспекциясы, Кьюу Гарденс, Куинзде»
  6. ^ Крамер, Фредерик А. (1 қаңтар, 1990). Тәуелсіз метро салу. Quadrant Press. ISBN  9780915276509.
  7. ^ Жалпы сигнализациясы, Sta. Sta дейін 943 + 00. 971 + 50 (PDF) (Карта) (1968 ж., 15 қараша). Нью-Йорк транзиттік басқармасы Жол бөліміне қызмет көрсету. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2007 жылы 26 қыркүйекте. Алынған 19 сәуір, 2007.
  8. ^ Бреннан, Джозеф (2002). «Тасталған бекеттер: Корт Сент және Хойт-Шермерхорн Стс платформалары». Тастанды бекеттер. Алынған 19 сәуір, 2007.
  9. ^ а б в г. e f ж сағ мен j Догерти, Питер (2006) [2002]. Нью-Йорк метрополитенінің трассалары 2006 ж (3-ші басылым). Догерти. OCLC  49777633 - арқылы Google Books.
  10. ^ Грынбаум, Майкл М. «Қызанақты 2 аялдамамен күнбағысқа апарыңыз». Қалалық бөлме. Алынған 6 қараша, 2016.
  11. ^ «Метроға қызмет көрсету жөніндегі нұсқаулық» (PDF ). Митрополиттік көлік басқармасы. Қыркүйек 2019. Алынған 22 қыркүйек, 2019.
  12. ^ Тобин, Остин Дж. (1960 ж. 10 мамыр). «Көпірге қосымша қолдау». The New York Times. б. 36. Алынған 29 маусым, 2018.
  13. ^ «Гудзон арқылы жедел транзит арқылы». The New York Times. 30 қаңтар 1984 ж. A16. Алынған 29 маусым, 2018.
  14. ^ «Жаңа қалада 100 миль метро жобасы». The New York Times. 16 қыркүйек 1929 ж. 1. ISSN  0362-4331. Алынған 29 маусым, 2018.
  15. ^ № 72 файл, № 58 сызба: Ұсынылатын қосымша жедел транзиттік сызықтар мен ұсынылған көлік туннельдері (Карта) (23 тамыз 1929 ж. Редакциясы). Нью-Йорк көлік кеңесі.
  16. ^ Митрополиттік көлік басқармасы (Қазан 2005). «Баламалардың ұзақ тізімінің жобасы» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2011 жылғы 5 тамызда. Алынған 26 желтоқсан, 2013. Журналға сілтеме жасау қажет | журнал = (Көмектесіңдер)
  17. ^ «Жоғарғы Батыс жағында жаңа метро салу». The New York Times. 1918 ж. 3 наурыз. 27. ISSN  0362-4331. Алынған 29 маусым, 2018.
  18. ^ «Қала қабылдаған екі метро бағыты». The New York Times. 4 тамыз 1923. б. 9. ISSN  0362-4331. Алынған 29 маусым, 2018.
  19. ^ «Жоспарлар қазір метро бастауға дайын». The New York Times. 12 наурыз 1924. б. 1. ISSN  0362-4331. Алынған 29 маусым, 2018.
  20. ^ «Метродың Hylan жоспары төрт ауданды 450 000 000 долларға бағалайды». The New York Times. 10 желтоқсан 1924. б. 1. ISSN  0362-4331. Алынған 29 маусым, 2018.
  21. ^ Раскин, Джозеф Б. (2013). Маршруттар: Нью-Йорктегі салынбаған метро жүйесі арқылы саяхат. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Фордхам университетінің баспасы. дои:10.5422 / fordham / 9780823253692.001.0001. ISBN  978-0-82325-369-2.
  22. ^ «Бүгін жаңа көтеріліп жатқан метроға жол ашылады». The New York Times. 14 наурыз 1925. б. 15. ISSN  0362-4331. Алынған 29 маусым, 2018.
  23. ^ а б Уорнер, Артур (1931 ж., 22 қараша). «Қаланың жаңа жерасты провинциясы; Сегізінші авенюлік метро тек қана транзиттік желі емес, сонымен қатар сатып алушыға арналған орталық болады. Нью-Йорктің жаңа жерасты провинциясы. Сегізінші авенюлік метро инновациялармен жедел транзиттік желі болады және сатып алушыларға орталықтар ұсынады. «. The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 2 мамыр, 2018.
  24. ^ «Шіркеу көшесінде 9 631 760 доллар берілді; метро мен жолды жақсарту үшін 161 иесіне төлем жасалды. Ескі орталықтың өзгеруі Жылжымайтын мүлік жетілдірілген және заманауи ғимараттар ежелгі құрылымдарды ауыстыруда. Жылжымайтын мүлік құндылықтары артып келеді. Құны 14 000 000 долларды құрайды». The New York Times. 1929 жылғы 6 қаңтар. ISSN  0362-4331. Алынған 28 маусым, 2018.
  25. ^ «Транзиттік тақтаға арналған жерлер жер учаскелеріне берілді; құны 10.000.000 АҚШ долларына бағаланған жаңа көше аймақтары, Манхэттенде, Бруклинде және Бронксте. Метрополитенге арналған жолдарды кеңейтуге айыптау арқылы алынған жылжымайтын мүлік бағасы да өсті». The New York Times. 1932 жылы 28 қаңтарда. ISSN  0362-4331. Алынған 28 маусым, 2018.
  26. ^ Уолш, Кевин. «Терең алтыншы: Американың авенюімен серуендеу - Ұмытылған Нью-Йорк». ұмытып қалған.com. Алынған 14 мамыр, 2018.
  27. ^ Адамс, Милдред (19 қыркүйек 1926). «Қазір көлік қозғалысы үлкен көшелерді кесуге мәжбүр етеді; Алтыншы авеню каналдағы фокустық нүктеге дейін жалғасады, бұл көше Нью-Йорктің бүкіл тарихындағы ең ерекше болып табылады». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 15 мамыр, 2018.
  28. ^ «6-шы кеңейтімді ашу; Уокер мен Миллер бүгін салтанатқа қатысады». The New York Times. 1930 жылдың 18 қыркүйегі. ISSN  0362-4331. Алынған 15 мамыр, 2018.
  29. ^ «10 000 сотталған үйден кету керек; алтыншы ава жолындағы адамдарға қаланың бұйрығы. Кеңейтілім көпшілік үшін тосын сый болып саналады. Соңғы рақым күні 31 тамыз Гринвич ауылындағы ғимараттардың сүрілуі Голландия туннеліне қозғалыс артериясын дайындайды». The New York Times. 1926 жылғы 29 шілде. ISSN  0362-4331. Алынған 15 мамыр, 2018.
  30. ^ Транзиттік журнал. McGraw-Hill Publishing Company, Incorporated. 1932 ж.
  31. ^ а б в г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р с т сен v w х ж з аа аб ак жарнама ае «Түн ортасында гей тобыр жаңа метрода алғашқы пойыздарға мінеді». The New York Times. 1932 жылдың 10 қыркүйегі. 1. ISSN  0362-4331. Алынған 29 маусым, 2018.
  32. ^ а б в г. «Қала бүгін Бруклинге метро ашады». The New York Times. 1 ақпан 1933. б. 19. ISSN  0362-4331. Алынған 29 маусым, 2018.
  33. ^ а б «Метродағы барлық сілтемелерде жұмыс орындары толтырылады». The New York Times. 25 маусым 1933. б. 8. ISSN  0362-4331. Алынған 29 маусым, 2018.
  34. ^ «Қалалық метро бүгін жаңа сілтеме қосады». The New York Times. 20 наурыз 1933. б. 17. ISSN  0362-4331. Алынған 29 маусым, 2018.
  35. ^ «Жаңа Bronx метро жұмысын бастады». The New York Times. 1 шілде 1933. б. 15. ISSN  0362-4331. Алынған 29 маусым, 2018.
  36. ^ Станция нұсқаулығы, Тәуелсіз қала меншікті жедел транзиттік теміржол (Карта) (шамамен 1937 ж. Редакциясы). Сыйлық N.Y.C. көлік кеңесі, Нью-Йоркке арналған анықталған телефондық анықтамалықтарда (Қызыл кітаптар) басылған. Сыртқы сілтеме | тақырып = (Көмектесіңдер)
  37. ^ «Түн ортасында екі метро бөлімшесі ашылды». The New York Times. 18 тамыз 1933. б. 17. ISSN  0362-4331. Алынған 29 маусым, 2018.
  38. ^ «6th Ave. Tube екі жаңа қызмет қосады». The New York Times. 5 желтоқсан 1940. б. 27. ISSN  0362-4331. Алынған 29 маусым, 2018.
  39. ^ «Метро қызметіндегі жүйелік өзгерістер 1988 ж. 11 желтоқсан, жексенбіден бастап күшіне енеді». Нью-Йорк транзиттік басқармасы. Желтоқсан 1988. Алынған 17 маусым, 2016 - Flickr арқылы.
  40. ^ «1998 ж. 1 наурызында В C маршруттары 145 St-ден жоғары орындарды ауыстырады». Нью-Йорк транзиті. Наурыз 1998. Алынған 23 қазан, 2016 - Flickr арқылы.
  41. ^ Инголс, Леонард (1953 ж. 28 тамыз). «Автомобиль қосуға арналған 2 метро, ​​тағы біреуі жеделдету қызметі» (PDF). New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 25 қаңтар, 2016.
  42. ^ а б Джонсон, Кирк (1988 ж. 9 желтоқсан). «Метро үшін үлкен өзгерістер басталады». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 6 маусым, 2016.
  43. ^ «БМ және IND сызықтарындағы сервистік түзетулер 27 тамыз, сенбі, түн ортасында күшіне енеді». Нью-Йорк транзиттік басқармасы. 1977 ж. Алынған 9 маусым, 2016 - Flickr арқылы.
  44. ^ а б в Корман, Джозеф. «IND метро қызметтері». ERA NY Division Bulletins қазан және қараша 1968 ж. Алынған 7 қазан, 2018 - thejoekorner.com арқылы.
  45. ^ «Эй,» К «пойызы деген не? 1985 брошюра». Нью-Йорк транзиттік басқармасы. 1985. Алынған 17 маусым, 2016 - Flickr арқылы.
  46. ^ Жылдық есеп ... Жылдам маршруттар кестесі және қызмет көрсетуді жоспарлау. Нью-Йорк транзиттік басқармасы. 1989 ж. Мұрағатталды түпнұсқасынан 31.07.2018 ж. Алынған 25 наурыз, 2018.
  47. ^ «Метро қызметіндегі жүйелік өзгерістер 1988 ж. 11 желтоқсан, жексенбіден бастап күшіне енеді». Нью-Йорк транзиттік басқармасы. 1988 ж. Алынған 17 маусым, 2016 - Flickr арқылы.
  48. ^ «1994 жылдың мамыр айындағы метро картасы». Нью-Йорк транзиті. Мамыр 1994. Алынған 7 қазан, 2018 - Flickr арқылы.
  49. ^ «1998 ж. 1 наурызында В C маршруттары 145 St-ден жоғары орындарды ауыстырады». Нью-Йорк транзиті. Наурыз 1998. Алынған 23 қазан, 2016 - Flickr арқылы.
  50. ^ «B & C қызметіндегі өзгерістер». New York Daily News. 24 ақпан, 1998 ж. Алынған 29 наурыз, 2019.
  51. ^ Төменгі Манхэттен даму корпорациясы (2004). «Төменгі Манхэттен әуежайы және қала маңына қол жетімділіктің баламаларын талдау» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2015 жылдың 24 қыркүйегінде. Алынған 19 наурыз, 2008.
  52. ^ «9/11 қызметтің өзгеруі». Екінші авенса Сагас. 2007 жылғы 11 қыркүйек. Алынған 26 маусым, 2019.
  53. ^ «11 қыркүйек қызметінің өзгеру картасы». nycsubway.org. Алынған 26 маусым, 2019.
  54. ^ Чан, Сьюэлл (25 қаңтар 2005). «Өрттен зардап шеккен 2 метро сызығы; ұзақ жөндеулер көрілді». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 7 қазан, 2018.
  55. ^ «МТА ай бойына 30 метро станциясын толығымен жабады» қайта жаңарту"". Готамист. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 1 тамызда. Алынған 18 шілде, 2016.
  56. ^ «MTAStations» (PDF). Governor.ny.gov. Нью-Йорк штатының үкіметі. Алынған 18 шілде, 2016.
  57. ^ «Жақсартылған станция бастамасы: CCM ұсыныстарына арналған конференция» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. 25 қазан, 2016. б. 8 (PDF бет 15). Алынған 11 тамыз, 2017.
  58. ^ «72-ші бекет темір және бетон құрылымын күрделі жөндеуден, функционалды жақсартудан кейін қайта ашылды». mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 4 қазан 2018 ж. Алынған 4 қазан, 2018.
  59. ^ а б Вареркар, Танай (19.02.2018). «МТА Жоғарғы Манхэттендегі 4 метро станциясын жөндеуге жабады». Тежелген Нью-Йорк. Алынған 20 ақпан, 2018.
  60. ^ «Пресс-релиз - NYC транзиті - Метро соборындағы Pkwy-110 ст. Құрылымдық жөндеу және функционалды жақсарту».. MTA. 27 тамыз 2018 жыл. Алынған 29 тамыз, 2018.
  61. ^ «Пресс-релиз - Нью-Йорк Транзиті - 163 Ст-Амстердам Автовокзалы құрылымдық жөндеуден және функционалды жақсартудан кейін қайта ашылады». MTA. 2018 жылғы 23 қыркүйек. Алынған 24 қыркүйек, 2018.
  62. ^ «Жаңа қалада 100 миль метро жобасы; оның 52-сінде королевтер; көлік кеңесі төрт ауданды қамту үшін екінші жүйенің маршруттарын ұсынады. 438.400.000 доллар. Бронкс пен жаңа өзен түтіктерімен байланыстыратын екінші магистральдық желіні хабқа айналдыру. Шығыс. Рокавейлерге қызмет көрсету қажет Жобаның демеушілері қазір жедел транзитке мұқтаж барлық бөлімдерге қатысты желіні көреді. Үлкен шығындар сметада жоқ. Шығыс белдеу сызығы. Жаңа метро бөлімшесінде 100 миль болады. Бронкте 100 жаңа маршрут. Патшайымдар ең көп жүреді Негізгі Манхэттен-Бронкс желісі. Сент-Лафайетт даңғылының 163-ші сызығы. Шығыс-Батыс Бронкс сызығы. Жаңа Бруклин сызықтары. Рокуэйге қызмет ету. Квинс қиылысы. Байланыстар. Пасха ханышалары үшін «. The New York Times. 16 қыркүйек 1929 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 2 сәуір, 2018.
  63. ^ «Қоғамдық тыңдаулар». The New York Times. 1930 жылғы 2 наурыз. ISSN  0362-4331. Алынған 27 маусым, 2018.
  64. ^ «Үлкен Санкт-Метрополитен. Восток; Азаматтық топтар ұсыныстарды тыңдау кезінде мақұлдайды». The New York Times. 1930 жылғы 13 наурыз. ISSN  0362-4331. Алынған 27 маусым, 2018.
  65. ^ «Сент-Метроны тұрғызуды жоспарлау; Көлік кеңесінің шенеуніктері меншік иелеріне санкция салуда. Деланидің бағыты көрсетілген. Жаңа шығыс жағы байланысы шіркеу көшесінің жанындағы басқа жедел транзиттік жолдармен жалғасады». The New York Times. 1930 жылғы 27 шілде. ISSN  0362-4331. Алынған 27 маусым, 2018.
  66. ^ «Бруклинге көмектесу үшін метро сілтемелері; Транзиттік кеңестің мүшелері 22 тамызда шіркеу көшесіне қосылуға өтінімдер беруді сұрайды. Б.М.Т. келісім-шарт, бағалау кеңесі дефолтқа жіберілген 14-ші жұмыс орнында 654 000 доллар алады - жер үшін 2 215 000 доллар алады». The New York Times. 1930 жылғы 30 шілде. ISSN  0362-4331. Алынған 27 маусым, 2018.
  67. ^ «Бюро сұраған қаланың жобалары үшін 414 518 050 доллар шығын; жұмыстардың қосымша жиынтығы қазірдің өзінде аяқталып жатыр». The New York Times. 16 желтоқсан 1937 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 27 маусым, 2018.
  68. ^ «Транзиттік кеңею құны 827,102,344 долларды құрайды; Делани жоспарлау кеңесіне ұзақ мерзімді бағдарламаны ұсынады - көптеген элементтер транзиттік экспансияның құны 827,102,344 долларды құрайды деп жоспарланған жобалардың ертерек бірігуін күтуі керек. The New York Times. 1938 жылғы 15 қыркүйек. ISSN  0362-4331. Алынған 27 маусым, 2018.
  69. ^ «Сегізінші метрополитеннің құрылысы аяқталды; Палаталардан 207-ші көшеге дейінгі негізгі құрылыс жұмыстары аз ғана созылғаннан басқа аяқталды. 1931 жылдың аяғында жабдықтар, жылжымалы құрам және электр қондырғылары жедел қамтамасыз етілуде. Есеп 31 шілдеге дейін жасалды. 300 жаңа көлік жеткізілді ». The New York Times. 1930 жылдың 24 тамызы. ISSN  0362-4331. Алынған 27 маусым, 2018.

Сыртқы сілтемелер

Маршрут картасы:

KML файлы (өңдеу • Көмектесіңдер)
KML - Wikidata-дан