Жоғары көше вокзалы (IND сегізінші авеню сызығы) - High Street station (IND Eighth Avenue Line)

 Жоғары көше
 «А» пойызы«С» пойызы
MTA NYC logo.svg Нью-Йорк метрополитені станция (жедел транзит )
High Street-Бруклин көпірі.jpg
Ан R32 «С» пойызы станцияға кіретін пойыз.
Станция статистикасы
Мекен-жайHigh Street & Cadman Plaza East
Бруклин, Нью-Йорк 11201
БороБруклин
ЖергіліктіБруклин-Хайтс, ДУМБО, Бруклиннің орталығы
Координаттар40 ° 41′56 ″ Н. 73 ° 59′23 ″ В. / 40.69889 ° N 73.98972 ° W / 40.69889; -73.98972Координаттар: 40 ° 41′56 ″ Н. 73 ° 59′23 ″ В. / 40.69889 ° N 73.98972 ° W / 40.69889; -73.98972
БөлімB (IND )
Түзу   IND Сегізінші авеню сызығы
Қызметтер   A  барлық уақытта (барлық уақытта)
   C  түннің бәрінен басқасы (барлық кеш түндерден басқалары)
Транзиттік байланыстарАвтобус көлігі NYCT автобусы: B25, B67, B69
NYC паромы: Ист-өзен және Оңтүстік Бруклин бағыттары (Олд Фултон және Фурман көшелерінде)
ҚұрылымЖерасты
Платформалар1 арал платформасы
Жолдар2
Басқа ақпарат
Ашылды1933 жылдың 24 маусымы; 87 жыл бұрын (1933-06-24)[1]
Станция коды173[2]
Сымсыз қызметБұл бекетте Wi-Fi және ұялы байланыс қызметі ұсынылған[3]
Қарама-қарсы бағытта тасымалдау қол жетімдіИә
Бұрынғы / басқа атауларHigh Street – Бруклин көпірі, Brooklyn Bridge Plaza, Cranberry Street
Трафик
20193,536,860[4]Арттыру 2.1%
Дәреже424-тен 142[4]
Станция сабақтастығы
Келесі солтүстікФултон көшесі: A  барлық уақыттаC  түннің бәрінен басқасы
Келесі оңтүстікДжей көшесі - MetroTech: A  барлық уақыттаC  түннің бәрінен басқасы

Жоғары көше, сондай-ақ ретінде белгіленген High Street – Бруклин көпірі, сондай-ақ деп аталады Бруклин көпірі Плаза және Мүкжидек көшесі,[5][6][7] Бұл станция үстінде IND Сегізінші авеню сызығы туралы Нью-Йорк метрополитені. Ол Cadman Plaza East-де Қызыл Крест Орнына жақын жерде орналасқан Бруклин көпірі кіру Бруклин-Хайтс, Бруклин. Оның атауы көше атауларынан шыққан; оның бастапқы орны Хай-Стрит пен Вашингтон көшесінің қиылысында болды. Ол қызмет етеді A барлық уақытта жаттығу және C түннің басқа кездерінен басқа уақытта жаттығу.

Тарих

Жолдың орналасуы
Аңыз
дейін Fulton St.
Вокзалға кіру, станцияның атын «High Street - Бруклин көпірі» деп беретін белгісі бар

High Street вокзалы IND сегізінші авеню жолының үш аялдамалы кеңеюінің бөлігі болды Палаталар көшесі жылы Төменгі Манхэттен дейін Джей көшесі - Боро Холл жылы Бруклиннің орталығы.[5][6][7] Кеңейтімнің құрылысы 1928 жылы маусымда басталды.[7] Станцияның жақын орналасқандығына байланысты Мүкжидек көшесінің туннелі астында Шығыс өзен, типтік орнына қақпағы бар (немесе ашық жолмен) салу тәсілімен, станция учаскесі көше бойынан 21 фут (туннель бетінен ең төменгі нүктесінде 90 фут (27 м) төмен) салынған) тау-кен өндірісі техникасы. Станция цементпен нығайтылған шойын өзенінің түтіктерінің шығыс ұштары арасында салынды, бұл оның құбырлы дизайнына әкелді.[7] Станцияның тереңдігі Гренри көшесі мен Ескі Фултон көшесінің арасындағы Мүкжидек көшесінің бойындағы екі құрылысты қоспағанда, аймақтағы бірнеше ғимараттың бұзылатынын немесе бұзылатынын білдірді.[8]

Кеңейту 1933 жылдың 1 ақпанында Джей көшесіне ашылды, бірақ Хай-стрит бекеті қосымша бес ай бойы жабық тұрды. Пойыздар станция арқылы тоқтамай жүріп өтті, өйткені эскалаторлар қаржы жетіспеуіне байланысты көшеге дейін аяқталмаған.[5][6][9] Сол айда станциядағы төрт эскалаторға келісімшарт жасалды Otis Лифт компаниясы.[10] Станция 1933 жылы 24 маусымда ашылды.[1]

Станция сайттардың астында орналасқан Құм көшесі үшін терминал БМТ көтерілген пойыздар, олардың кейбіреулері Бруклин көпірінен өтті.[11] БМТ станциясы 1944 жылы жабылып, орнына ауыстырылды Cadman Plaza.[12] Ескі Фултон көшесі (қазіргі Кадман Плаза Батыс) мен Мүкжидек көшесі де баспа цехының орны болды Уолт Уитмен Келіңіздер Шөп жапырақтары алғаш рет 1855 жылы жарық көрді.[13] Бұл аймақ қазір Whitman Close пәтерлерінің орны болып табылады.[14]

High Street вокзалында 1954 жылы 18 маусымда метро кірістерін тонауға әрекет жасалды, онда қарусыз қылмыскер жол жүру ақысын жинаған және қару-жарақ жинайтын екі транзиттік қызметкердің біреуі өлтірілді.[15]

1970 жылдары станцияның шығыс жағындағы Адамс көшесіне дейінгі эскалаторлар ауыстырылды.[16]

Бекеттің орналасуы

G Көше деңгейі Шығу / кіру
B1 Mezzanine Жол ақысын бақылау, станция агенті, эскалаторлар
B2
Платформа деңгейі
Солтүстік бағыт «А» пойызы қарай 207-ші көше (Фултон көшесі )
«С» пойызы қарай 168-ші көше (Фултон көшесі )
Арал платформасы
Оңтүстік бағыт «А» пойызы қарай Far Rockaway, Lefferts бульвары, немесе Рокауэй паркі (Джей көшесі - MetroTech )
«С» пойызы қарай Евклид даңғылы (Джей көшесі - MetroTech )
Станция платформаларына дейін баратын эскалаторлардың бірі

Бұл жерасты станциясында екі жол және бір жол бар арал платформасы. Бұл солтүстік Бруклин А және С пойыздарына арналған станция. Солтүстікке IND сегізінші авеню сызығы кіреді Мүкжидек көшесінің туннелі және астынан өтеді Шығыс өзен ішіне Манхэттен.[17] Нәтижесінде станция түтік жобасында тұрғызылып, жоғарғы жағынан эскалаторлармен салынды тарифтерді бақылау деңгей мен төменгі аралық деңгей көше деңгейінен 70 фут (21 м) төмен түсуді жеңілдету үшін.[6][7][1][18] Бұл бекеттегі тақтайшалар қара-күлгін түстер схемасында. Кішкентай «Жоғары» олардың астына белгілі бір уақыт аралығында қойылады.[19]

Станцияның шығысында (теміржол оңтүстігінде), желі Джей көшесіне қарай оңтүстікке қарай қисайды және үшеуі бар ажыратқыштар бірге Алтыншы авеню сызығы.[14] Желінің электр станциясы Джей көшесінің батыс жағында Конкорд көшесінің солтүстігінде орналасқан.[20] Екінші подстанция Қызыл Крест орнында және Cadman Plaza East-та орналасқан.[20]

Шығу

Екі ұшында да барлық ұзындыққа шығатын есіктер бар аралық[14] алынып тасталған орталық шығуларының дәлелдерімен бірге; бұл станция салынғаннан бастап, қазір бұл аймақ белгілі болды Cadman Plaza толығымен қайта салынды. Cadman Plaza East, Қызыл Крест орнынан шығудың сыртындағы бір блоктық қысқа көше бұрын Вашингтон көшесі деп аталды;[20] Washington Street моникері әлі күнге дейін Prospect Street-тен солтүстікке қарай қолданылады.[21] Биік көшеге вокзалдан тікелей шығу мүмкін емес, өйткені қысқа бір блокты көшені автотұрақ тоқтатады.[14] Алайда бір кездері Жоғары көшенің бөлігі болған Қызыл Крест орны,[20] тікелей қол жетімді.[14]

Географиялық батыс шығысы әкеледі Cadman Plaza Батыс / Ескі Фултон көшесі (бұрын Фултон көшесі, қабырғадағы мозаика белгілерінде көрсетілгендей)[1][20][22] жылы Бруклин-Хайтс, Cadman Plaza West-тің Миддаг көшесімен қиылысының оңтүстік жағында. Бұл станцияға алғашқы шығу болатын.[1][14][22] Шығыс шығысы Бруклин Хайтс шекарасындағы Адамс көшесіне апарады, ДУМБО және Бруклиннің орталығы, Федералды орталық сот ғимаратына іргелес Нью-Йорктің шығыс округі. Бұл шығу жолдары эскалаторларды аяқтау үшін қосымша кідірістен кейін ашылды.[1][14] Бруклин көпіріне жаңа пандустарды орналастыру үшін 1950 жылдары Адамс көшесі 100 футтан 160 футқа дейін кеңейтілді,[20] және қазір «Бруклин көпірі бульвары» деген қосымша атауды алып жүр. Ағымдағы шығу баспалдақтары Адамс көшесінің эфир жағына апарады, жаяу жүргіншілерге арналған жерасты өткелі ретінде әрекет етеді.[14] Вашингтон көшесінде (қазіргі Кадман Плаза шығысы) бұрынғы шығу жолдарын көрсететін боялған мозайкалар бар.[23]

Шабандоздық

2017 жылы станцияда 2 983 672 отырғызу болды, бұл 425 станция жүйесінде ең көп пайдаланылған 171 станция болды. Бұл орташа есеппен бір жұмыс күніне 9 215 жолаушыны құрады.[4] 2014 жылы станцияда орташа есеппен күнделікті жұмыс күндері 8 870 рет отырғызу болды, 2005 жылы 5410 күнделікті отыру болған; бұл тоғыз жыл ішінде мотоциклдердің 64% өсуін білдірді.[24] Станция А және С пойыздары қызмет көрсететін барлық бекеттердің ішіндегі 26-шы болып саналады.[24]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f «Метродағы сілтемелерде жұмыс орындары толады - Мыңдаған адам есеп берген есептер - Бруклин, Сент-Стейнс, ашылды» (PDF). The New York Times. 1933 жылдың 25 маусымы. Алынған 27 қазан, 2015.
  2. ^ «Станцияны әзірлеушілер туралы ақпарат». Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 13 маусым, 2017.
  3. ^ «NYC Subway Wireless - белсенді станциялар». Транзиттік сымсыз WiFi. 2019 жылдың 13 қарашасында алынды.
  4. ^ а б «Фактілер мен фактілер: жыл сайынғы метрополитенге 2014–2019». Митрополиттік көлік басқармасы. 2020. Алынған 26 мамыр, 2020.
  5. ^ а б c «Қала бүгін Бруклинге метро ашады: тәуелсіз сызықты ұзарту бойынша тұрақты экспресс қызметі таңғы 6: 05-те басталады». (PDF). The New York Times. 1 ақпан 1933. б. 19. Алынған 27 қазан, 2015.
  6. ^ а б c г. «Мұнда 1-ші ақпанда қалалық метро ашылады: аяқтауға қаражат жинау үшін Боро Холл-О'Брайенге баратын пойыздар». Brooklyn Daily Eagle. 15 қаңтар 1933. б. 2018-04-21 121 2. Алынған 27 қазан, 2015 - арқылы Газеттер.com.
  7. ^ а б c г. e Уитмен, Гамильтон (16 наурыз, 1930). «Сандгогтар: батылдық, жігер мен дағдылар». Brooklyn Daily Eagle. б. 89. Алынған 27 қазан, 2015 - арқылы Газеттер.com.
  8. ^ «Жақында метрополитеннің қоқысы шыға бастайды: тақта мүкжидек көшесінде жеке меншікке алынатынын көрсетеді». Бруклин стандартты одағы. 10 қараша 1927. б. 2018-04-21 121 2. Алынған 30 маусым, 2016 - арқылы Fultonhistory.com.
  9. ^ «Жаңа метро байланысы сәрсенбіде ашылады: тәуелсіз желі Бруклиндеги Боро Холлға жедел қызмет ұсынады» (PDF). The New York Times. 1933 жылғы 29 қаңтар. Алынған 4 қараша, 2015.
  10. ^ «Отис метроға арналған 16 эскалатор орнатады: тәуелсіз N.Y. жүйесіне жасалған келісімшарт бойынша бірден бастау керек». The Herald Statesman. Fultonhistory.com. 1933 жылдың 20 ақпаны. Алынған 30 маусым, 2016.
  11. ^ «Жұмыс Boro Hall троллейбус циклынан басталады: Джоралемон Сент-қосымша қалаішілік жолда салынады. Brooklyn Daily Eagle. 7 ақпан 1930. б. 3. Алынған 27 қазан, 2015 - арқылы Газеттер.com.
  12. ^ «Соңғы пойыз« Эль-Фультон »бойынша жүреді - мэр, Кэшмор, шенеуніктер мен азаматтық көшбасшылар Бруклин Терминусына сапар шегеді - жақында басталады - 1888 жылы салынған« жерлеу »қызметтері түстен кейін патшаларда өткізіледі». The New York Times. 1940 жылғы 1 маусым. 17. Алынған 16 желтоқсан, 2016.
  13. ^ «Мүкжидек көшесіндегі қимыл». Brooklyn Daily Eagle. 1 маусым 1931. б. 18. Алынған 27 қазан, 2015 - арқылы Газеттер.com.
  14. ^ а б c г. e f ж сағ «МТА көршілік карталары: Бруклин мен Боро Холлдың орталығы» (PDF). mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 2015. Алынған 2 тамыз, 2015.
  15. ^ «Коллекционер метро қарақшыларын өлтіреді». Brooklyn Daily Eagle. 18 маусым 1954. 1, 11 б. Алынған 27 қазан, 2015 - арқылы Газеттер.com.
  16. ^ «Нью-Йорк метросында эскалаторлар ауыстырылуда» (PDF). The New York Times. 25 қараша, 1977 ж. Алынған 27 қазан, 2015.
  17. ^ «Метро картасы» (PDF ). Митрополиттік көлік басқармасы. 21 қазан, 2019. Алынған 18 қаңтар, 2018.
  18. ^ «Салық төлеушілердің метрода естіген костюмі - 8-ші аванстық желінің облигацияларына пайыздарды төлеуге тыйым салу туралы шешім қабылдауға мәжбүр болды - жолдың мәртебесі даулы - талап қоюшы бұл» жеке теміржол «деп санайды - қала оны бір жүйеге келтіреді». 17 маусым 1933. б. 15. Алынған 20 сәуір, 2020.
  19. ^ Кокс, Джеремия (16 мамыр, 2008). «Жоғары стендтегі платформаның қабырғаларында қара тақтайшамен және қара түсті жоғары мәтінмен күлгін тримлинге қарау». subwaynut.com. Алынған 16 желтоқсан, 2016.
  20. ^ а б c г. e f «Қаланың жаңа артериясы ойластырылды». Brooklyn Daily Eagle. 4 қараша 1954. 1, 14 бет. Алынған 27 қазан, 2015 - арқылы Газеттер.com.
  21. ^ Google (10.07.2016). «Cadman Plaza E» (Карта). Гугл картасы. Google. Алынған 10 шілде, 2016.
  22. ^ а б Дугласс, Харви (1933 ж., 26 маусым). «Бруклиндегі» басты көше «кішігірім рөл ойнайды». Brooklyn Daily Eagle. б. 15. Алынған 4 шілде, 2016 - арқылы Газеттер.com.
  23. ^ Вашингтон көшесіне боялған мозаика белгісінің суреті, subwaynut.com. Метро жаңғағы. Тексерілді, 27 сәуір 2016 ж.
  24. ^ а б А және С сызықтарына шолу (PDF) (Есеп). Митрополиттік көлік басқармасы. 11 желтоқсан 2015. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2020 жылғы 3 ақпанда. Алынған 19 қаңтар, 2016.

Сыртқы сілтемелер