Кең арна станциясы - Broad Channel station

 Кең арна
 «А» пойызыRockaway Park Shuttle
MTA NYC logo.svg Нью-Йорк метрополитені станция (жедел транзит )
MTA NYC Metro кең арналы станциясы.jpg
«Сэнди» дауылынан кейінгі жаңартудан кейінгі кең арна станциясы
Станция статистикасы
Мекен-жайNoel Road & West Road
Квинс, Нью-Йорк 11693
БороПатшайымдар
ЖергіліктіКең арна
Координаттар40 ° 36′31 ″ Н. 73 ° 48′58 ″ / 40.608618 ° N 73.816 ° W / 40.608618; -73.816Координаттар: 40 ° 36′31 ″ Н. 73 ° 48′58 ″ / 40.608618 ° N 73.816 ° W / 40.608618; -73.816
БөлімB (IND, бұрын LIRR Рокавей жағажайының филиалы )
ТүзуIND Rockaway Line
Қызметтер   A  барлық уақытта (барлық уақытта)
   S  барлық уақытта (барлық уақытта)
Транзиттік байланыстарАвтобус көлігі MTA Bus: Q52 / Q53 SBS, QM16, QM17
ҚұрылымСыныпта
Платформалар2 бүйірлік платформалар
Жолдар2
Басқа ақпарат
Ашылды1880 (LIRR станция)[1]
Жабық1950 (LIRR станциясы)
Қайта салынды1956 жылдың 28 маусымы; 64 жыл бұрын (1956-06-28) (метро бекеті ретінде)
Станция коды199[2]
Қол жетімділікБір платформалы мүгедектер арбасын тасымалдау мүмкіндігі бар
Қарама-қарсы бағытта тасымалдау қол жетімдіИә
Трафик
201990,358[3]Өсу 9.9%
Дәреже424-тен 423[3]
Станция сабақтастығы
Келесі солтүстікХовард Бич - JFK әуежайы: A  барлық уақытта
(Терминал): S  барлық уақытта
Келесі оңтүстікЖағажай 67-ші көше (Қиыр Рокауэй): A  барлық уақытта
Жағажай 90-ші көше (Рокауэй паркі): A  қарбалас сағаттар, ең жоғарғы бағытS  барлық уақытта

Кең арна Бұл станция үстінде IND Rockaway Line туралы Нью-Йорк метрополитені, орналасқан аттас көршілік Ноэль және Батыс жолдарда аудан туралы Патшайымдар. Ол қызмет етеді A поезд және Rockaway Park Shuttle барлық уақытта, соңғысы осында пайда болады / аяқталады.

Broad Channel бастапқыда 1880 жылы а Лонг-Айленд теміржолы станция. LIRR 1950 жылы қарсы эстакададағы өрттен кейін қызметін тоқтатты Ямайка шығанағы, вокзалдың солтүстігінде. Станция 1956 жылы 28 маусымда метро станциясы ретінде қайта ашылды.

Broad Channel - бұл Broad Broad аралында қызмет ететін жалғыз метро станциясы, ол орналасқан Ямайка шығанағы тек 3000-ға жуық тұрғыны бар. Осылайша, бұл метрополитенде 2019 жылы ең аз пайдаланылатын екінші орын. Алайда, бұл станция Бруклин мен Манхэттен (А пойызы жүретін) мен Рокауэй Парк Шаттл қызмет ететін төрт станция арасында жүретін шабандоздардың жалғыз ауысу нүктесі болып табылады.

Осы бекеттің солтүстігінде екі қосымша жол жол бойында орналасқан. Жолдардың бірі Rockaway Park Shuttle пойыздарының релелік жүруіне және Рокуэйзге қайта оралуына мүмкіндік беру үшін пайдаланылады, ал басқа жол Far Rockaway Test Track деп аталады. Екі жолдың соңғысы жаңа метро вагондарын Нью-Йорк Транзитінің метро вагондарының паркіне қабылдауға дайын екендіктерін тексеру үшін қолданылады.

Тарих

Жолдың орналасуы
Аңыз
дейін Howard Beach
Ямайка шығанағы Эстестоль
Ұзын жол
шамамен 3 миль (3,2 км)
Тест-трек
Шаттл эстафетасы
Ямайка шығанағы
Ұзын жол
шамамен 300 фут (300 м)
Ямайка шығанағы
Hammels Wye
дейін B 67 ст - Far Rockaway филиалы
дейін B 90 ст - Рокауэй паркінің филиалы

Станция бастапқыда 1880 жылы а Нью-Йорк, Вудхавен және Рокауэй теміржолы станциясы (бірақ кейбір ақпарат көздері оны 1881 жылы маусымда ашылған деп мәлімдейді) және оны сатып алды Лонг-Айленд теміржол жолы, станциясында болу Рокавей жағажайының филиалы.[4]

Лонг-Айленд теміржол вокзалы ретінде ол екі арасындағы түйіспелердің бірі ретінде қызмет етті Far Rockaway және Rockaway Beach филиалдары. Басқа торап болған Hammels Station, ол бастапқыда Far Rockaway филиалы мен Мұхит электр теміржолы. Hammels қазір Hammels Wye орналасқан жерде орналасқан. Ағаш бастырмалар 1921 және 1923 жылдары станцияға қосылды.[4] Осы станция мен тағы басқалары арасындағы эстакададағы өрт The Raunt, солтүстікте орналасқан, екі станцияның да 1950 жылы 23 мамырда жабылуына мәжбүр болды, сонымен қатар Ховард Бичтен Hammels Wye-ге дейін созылатын Ямайка шығанағының бүкіл эстакадасы.[5][6][7]

1955 жылы 3 қазанда оңтүстікте Рокауэй жағажайының филиалы Озон паркі, және батыстағы Фар Рокауэй филиалының барлығы Far Rockaway сатып алған Нью-Йорк транзиттік басқармасы. Кең арналы станция толығымен қайта жаңартылды (сол сияқты) Howard Beach және Far Rockaway жаңа бетонды платформалармен және жаңа вокзал үйімен. Жаңа станция туралы келісімшарт 1954 жылы желтоқсанда бекітілген.[8][9][10][11] Станция метро қатынасына 1956 жылы 28 маусымда ашылды.[7]

Станция мен Рокауэй сызығының іргелес сегменті кезінде айтарлықтай зақымданды Сэнди дауылы 2012 жылы, және бірнеше ай бойы жұмыс істемей тұрды. Ямайка шығанағының ортасында орналасуына байланысты станция қоқыстарға толы болды, оның табаны бұзылды.[12][13] Уақытша жабылу кезінде станция жаңаларын алды ADA - тактильді жолақтар, платформаның жиектерін ысқылау тақталары және косметикалық және механикалық жұмыстар. Қызмет вокзалға 2013 жылдың 30 мамырында қалпына келтірілді және қайта ашылуын атап өтуге арналған винтаж R1 метро вагоны алғашқы пойыз құрды.[14] 2018 жылы Hammels Wye бойындағы тасқын суды азайту жұмыстарының екі фазалы бағдарламасы қызметтің одан әрі тоқтатылуын қажет етті. Бірінші кезең, 9 сәуірден 18 мамырға дейін, Рокавей саябағына қарбалас уақыттағы саяхаттарды тоқтатты. 1 шілдеде басталған екінші кезең барлық Рокауэй паркіне 3 қыркүйекке дейін қайта бағытталды, екі кезеңде де шаттл Рокауэй паркінен Фар Рокауэйге дейін кең арнаны өткізіп жіберді.[15]

Бекеттің орналасуы

МMezzanineПлатформалар арасындағы кроссовер
P
Платформа деңгейі
Бүйірлік платформа
Солтүстік бағыт«А» пойызы қарай 207-ші көше (Ховард Бич - JFK әуежайы )
Rockaway Park Shuttle тоқтату жолы
Оңтүстік бағыт «А» пойызы қарай Far Rockaway (Жағажай 67-ші көше )
Rockaway Park Shuttle қарай Рокауэй паркі (Жағажай 90-ші көше )
«А» пойызы қарай Рокауэй паркі Премьер-министрдің асығы (Жағажай 90-ші көше )
Бүйірлік платформа
GКөше деңгейіШығу / кіру, вокзал үйі және агент, тарифтерді бақылау, MetroCard машиналары
Noel жолының кіреберісі

Бұл станцияда екі жол және екеуі бар бүйірлік платформалар, әрқайсысының ені 12 фут (3,7 м) және ұзындығы 660 футтан (200 м) асады.[8] Платформалардың солтүстік бөліктері шатырлар мен әйнектермен қорғалған.[8] Станция - Нью-Йорк метрополитенінің өз аралында орналасқан екі станциясының бірі, екіншісі Рузвельт аралының станциясы Манхэттенде F және <F>Пойыздар.[16]

Шығу

Екі станцияның үстінде вокзал үйі орналасқан, онда кроссовер, күту алаңы және тарифтерді бақылау.[8][17] Жол жүру бақылауларынан тыс жалғыз көше баспалдақтары Рокуэймен шектелген платформаның жанындағы Ноэль жолының қиылысы арқылы Батыс жолға түседі.[8][18][19]:9[1 ескерту] Бұл платформада тек осы баспалдаққа шығатын, тек шығуға арналған турникеттер жиынтығы бар, сондықтан станциядан шығатын шабандоздарға вокзал үйінен өтудің қажеті жоқ. Станциялық үй жылытылады, ал платформаларда жолаушыларға арналған жылытқыштар орнатылған;[21]:35 бұл жылытқыштар және станция үйі мен баспалдақтарды бөлетін есіктер бастапқыда станцияның бөлігі емес еді.[22][23] Бұрын вокзал үйінің алдыңғы кіреберісінде «SUBWAY» деген жазуы бар 1950-ші жылдардың маңдайшалары болған, ал қазір тек заманауи MTA кіру белгілері бар.[19]

Станцияның солтүстік шетінде Рокуэймен шектелген платформаға жақын Батыс жол мен Шығыс 6-шы жолда орналасқан электр подстанциясы орналасқан.[8][17][19] Тек шығуға болатын екінші баспалдақ осы жерде орналасқан, бірақ жабық.[17][24]

Жолдың орналасуы

Оң жақта және сол жақта жаңа пойыздарды сынау үшін қолданылатын жолға шығатын кроссинговерлер

Дәл солтүстікте, Рокауэй Лайн екі қосымша пайда табады кіріс емес тректер кірістердің екі тректерін айналып өту.[25] Батыс жол - бұл 2001 жылы орнатылған және Far Rockaway Test Track деп аталатын сынақ жолы,[26][27][28]:13–29-13–32[29]:1–3[30]:30–31 ал шығыс трасс шаттл пойыздарын жіберу үшін қолданылады.[21][31] Батыс жол шамамен 3000 фут немесе шамамен 2 мильге созылады,[26] ал шығыс трассасы бір ұзын пойызға (600 фут (180 м)) жетеді және а аяқталады бампер блогы.[25] Тест-трек 2001 жылы Нью-Йорк транзитінің жолдарды жөндеу бөлімімен орнатылған, жаңа көліктер кірістер қызметіне шығар алдында жеделдету мен тежегіш сынақтарынан өткен. Себебі NYCT тежегіш энергиясының көп мөлшерін қалпына келтіріп, регенеративті тежеу ​​мүмкіндігі бар айнымалы қозғалтқышы бар автомобильдерді енгізген кезде электр қуатына деген сұраныстың төмендеуін қажет етті. KESS технологиясымен кинетикалық энергия сақтау жүйесі орнатылды, нәтижесінде жолдың кернеу реттелуі жақсарды. Жүйе кіріс жолдарына кернеуді қамтамасыз етеді, сонымен қатар жаңа пойыздарды сынау кезінде сынақ жолының кернеуін күшейтеді.[27]

Солтүстікті жалғастыра отырып, Рокауэй сызығы қиылысады Ямайка шығанағы жетпес бұрын Howard Beach; екі станция арасындағы 3,5 миль (5,6 км) қашықтық - Нью-Йорк метрополитеніндегі кез-келген екеуінің арасындағы ең ұзын.[26] Оңтүстігінде Рокауэй сызығы жалғасуда Рокавей түбегі, екі көпірден өту: кең канал мен метро аралы арасындағы бекітілген аралық және метро аралы мен рокавэй түбегі арасындағы бұрылыс аралығы. Түбекте сызық а-ға бөлінеді ұшатын түйісу екеуіне де қызмет көрсету үшін Hammels Wye деп атады Far Rockaway – Mott авенюі және Рокауэй паркі - жағажай 116-шы көше.[21][25] Перфокарталар пойыз операторларына дұрыс маршрут таңдауға мүмкіндік беру үшін екі платформаның соңында орналасқан. Содан кейін коммутаторларды жергілікті мұнара операторы сәйкесінше ауыстырады.[25]:xix[32]

Шабандоздық

The теңіз жағалауы кейін орнатылған станцияны қорғау Сэнди дауылы

Broad Channel - 3000-нан аз тұрғыны бар шағын арал,[33] Нәтижесінде ол тарихи тұрғыдан жүйеде ең аз қолданылатын станциялардың бірі болды. 1985 жылы станцияда әдеттегі жұмыс күнінде тек 224 төлеуші ​​бар еді, олар фаребетерді есептемеген (адамдар жол ақысын төлемейтін), бұл жүйеде ең аз қолданылатын станциялардың бірі болды.[34] Станция екінші ең төменгі көрсеткішке ие шабандоздық метро жүйесінде 2019 ж, 90358 жылдық шабандоздармен.[3] Алайда, бұл А пойызы мен Рокауэй Парк Шаттл арасындағы жалғыз тасымалдау нүктесі және оны күн сайын шамамен 2700 шабандоз пайдаланады.[21][22] Нәтижесінде кейде платформалар толып кетеді.[35]

Жақын маңдағы көрнекі орындарға келушілер орталығы мен жолдары кіреді Gateway ұлттық демалыс аймағы Келіңіздер Ямайка шығанағы жабайы табиғат панасы.[18][19] Босқын Америка Құрама Штаттарының солтүстік-шығысындағы ең маңызды құстардың бірі болып табылады және 330-дан астам құс түрлерін мекендейді, сондықтан Нью-Йорктегі қоныс аударатын құстарды бақылауға арналған ең жақсы орындардың бірі болып табылады. Келушілер орталығы - бұл баспанаға көптеген экскурсиялардың басталуы және онда Ямайка шығанағының тарихын, онда кездесетін жабайы табиғаттың кең ауқымын және адам қызметінің әсерін талқылайтын экспонаттар орналасқан.[36]

Галерея

Ескертулер

  1. ^ Құжатта вокзал 194-ші даңғылда орналасқан деп көрсетілген. Бүгінде бұл көше Ноэль Роуд деп аталады.[20]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Лонг-Айленд теміржол жолының тарихының веб-сайты - Нью-Йорк, Вудхавен және Рокауэй RR
  2. ^ «Станцияны әзірлеушілер туралы ақпарат». Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 13 маусым, 2017.
  3. ^ а б «Фактілер мен фактілер: жыл сайынғы метрополитенге 2014–2019». Митрополиттік көлік басқармасы. 2020. Алынған 26 мамыр, 2020.
  4. ^ а б «Long Island Station тарихы». www.trainsarefun.com. Архивтелген түпнұсқа 2017 жылдың 26 ​​мамырында. Алынған 8 маусым, 2017.
  5. ^ «L.I.R.R. өрттен бұзылған эстакаданы ұсынады». Brooklyn Daily Eagle. 31 мамыр 1950 ж. 4. Алынған 22 қыркүйек, 2015 - арқылы Газеттер.com.
  6. ^ Бресигер, Григорий (18.07.2012). «Пойыздар осыдан 50 жыл бұрын тоқтаған». qgazette.com. Queens Gazette. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 4 шілдеде. Алынған 3 шілде, 2015.
  7. ^ а б Фриман, Ира Генри (28 маусым 1956). «Рокауэй пойыздары бүгін жұмыс істейді» (PDF). nytimes.com. The New York Times. Алынған 29 маусым, 2015.
  8. ^ а б в г. e f «Ақпан айында 7 000 000 долларлық сигналдық жұмысқа рұқсат беріледі: қала кең каналдағы станция мен қосалқы станцияға және бостандық даңғылының желісін қалпына келтіруге арналған 1 000 000 АҚШ долларын құрайтын келісімшарттарды бекітеді». Лонг-Айленд толқыны. Fultonhistory.com. 23 желтоқсан 1954. б. 1. Алынған 22 шілде, 2016.
  9. ^ «Ақпан айында 7 000 000 долларлық сигналдық жұмысқа рұқсат беріледі: қала кең каналдағы станция мен қосалқы станцияға және бостандық даңғылының желісін қалпына келтіруге арналған 1 000 000 АҚШ долларын құрайтын келісімшарттарды бекітеді» (PDF). Лонг-Айленд толқыны. Fultonhistory.com. 23 желтоқсан 1954. б. 7. Алынған 22 шілде, 2016.
  10. ^ «Ховард жағажайындағы жаңа вокзал» (PDF). nytimes.com. The New York Times. 1954 жылғы 11 қараша. Алынған 29 маусым, 2015.
  11. ^ «Транзиттің жаңа келбеті: модернистік бекет және көпір». Лонг-Айленд толқыны. Fultonhistory.com. 1954 жылғы 2 желтоқсан. 1. Алынған 16 тамыз, 2016.
  12. ^ «Сэнди дауылынан кейін рокавейлерді қалпына келтіру». mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылдың 29 қарашасында. Алынған 18 қараша, 2012.
  13. ^ Чабан, Мат (11 қараша, 2012). «Кең арналы өткелді қалпына келтіру керек, рокавейлерді пойызсыз бірнеше ай немесе одан да ұзақ уақытқа қалдыру». Нью-Йорк байқаушысы. Алынған 22 шілде, 2016.
  14. ^ «Роквейстерге пойыз қызметі қалпына келтірілді». Митрополиттік көлік басқармасы. 2013 жылғы 30 мамыр.
  15. ^ «Пойыздың өзгеруі: сәуірден бастап әуе көлігі / шаттлдың қызметіне әсер етіледі». ROCKAWAY TIMES - бірінші және ақысыз. 8 наурыз, 2018. Алынған 30 наурыз, 2018.
  16. ^ «Метро картасы» (PDF ). Митрополиттік көлік басқармасы. 21 қазан, 2019. Алынған 18 қаңтар, 2018.
  17. ^ а б в Нью-Йорк транзиттік басқармасы (1 қараша 1954). «Кең арналы станцияның сәулеттік суреті: IND Rockaway Line». Нью-Йорк транзиттік мұражайы. Алынған 25 тамыз, 2016.
  18. ^ а б «МТА көршілік карталары: рокуэйздер» (PDF). mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 2015. Алынған 6 шілде, 2015.
  19. ^ а б в г. «Кең арна: болашақтағы жерді пайдалану туралы ұсыныс». Нью-Йорк қалалық жоспарлау бөлімі. 1962 тамыз. Алынған 22 шілде, 2016.
  20. ^ «Shell Greater New York City (Шығыс секциясы). Манхэттенге және арқылы». Shell Oil Company. 1956 ж. Алынған 8 маусым, 2017.
  21. ^ а б в г. А және С сызықтарына шолу (PDF) (Есеп). Митрополиттік көлік басқармасы. 11 желтоқсан 2015. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2020 жылғы 3 ақпанда. Алынған 19 қаңтар, 2016.
  22. ^ а б «Нөлдік ауа-райы, таңбалауыш лимиті метрополитенді жылдамдатады». Лонг-Айленд толқыны. Fultonhistory.com. 11 қаңтар, 1968. б. 1. Алынған 22 шілде, 2016.
  23. ^ «Нөлдік ауа-райы, таңбалауыш лимиті метрополитенді жылдамдатады» (PDF). Лонг-Айленд толқыны. Fultonhistory.com. 11 қаңтар, 1968. б. 4. Алынған 22 шілде, 2016.
  24. ^ Кокс, Джеремия (2013 жылғы 13 қыркүйек). «Қосалқы станцияның сыртында және бұрынғы шығу сатысында ғана». subwaynut.com. Алынған 8 маусым, 2017.
  25. ^ а б в г. Догерти, Питер (2020). Нью-Йорк метрополитенінің трассалары-2020 (16-шы басылым). Догерти. OCLC  1056711733.
  26. ^ а б в «Сэнди дауылынан кейін рокавейлерді қалпына келтіру: қалпына келтіру». Митрополиттік көлік басқармасы. 2013 жылғы 16 мамыр. Алынған 27 шілде, 2016.
  27. ^ а б Таррант, Колин (2004 ж. 1 сәуір). «Кинетикалық энергияны сақтау жеңіске жетті». Халықаралық теміржол газеті. Алынған 27 шілде, 2016.
  28. ^ «EPRI-DOE Тарату және тарату өтінімдері үшін энергияны сақтау бойынша анықтамалық: Қорытынды есеп, желтоқсан 2003 ж.» (PDF). Электр энергетикасы ғылыми-зерттеу институты, Америка Құрама Штаттарының Энергетика министрлігі. Желтоқсан 2003. Алынған 27 шілде, 2016.
  29. ^ «TRACKSIDE ENERGY STORGE-ге арналған аккумуляторлық қуат жүйесі» (PDF). Нью-Йорк штатының Энергетикалық зерттеулер және әзірлеу басқармасы, Кавасаки ауыр өнеркәсіп жылжымалы құрамы, Кавасаки ауыр өнеркәсіптері. Қазан 2010. Алынған 27 шілде, 2016.
  30. ^ «Тарату немесе тарату үшін энергияны сақтау бойынша анықтамалық: техникалық жаңарту, желтоқсан 2002 ж.» (PDF). Электр энергетикасы ғылыми-зерттеу институты. Желтоқсан 2002. Алынған 27 шілде, 2016.
  31. ^ «M31878 ЭСТАФЕСТИКАЛЫҚ ТРЕК-АРНАЛЫҚ СТАНЦИЯНЫ ROCKAWAY САҒЫНЫ ОРНАТЫҢЫЗ $ 5M - $ 10M». mta.nyc.ny.us. Нью-Йорк транзиті. 2 ақпан 1997 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 1997 жылғы 2 ақпанда. Алынған 18 қыркүйек, 2016.
  32. ^ Розенфельд, Робби (30 мамыр, 2013). «Солтүстік бағыттағы платформадағы перфокшаның суреті». nycsubway.org. Алынған 27 тамыз, 2016.
  33. ^ Хан, Кулсоом (31.03.2016). «Кең арна». Queens Tribune. Архивтелген түпнұсқа 2017 жылғы 3 ақпанда. Алынған 22 шілде, 2016.
  34. ^ Левин, Ричард (5 қараша, 1986). «БІРІНШІ БАҒАН: КӨЛІК». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 2 қазан, 2016.
  35. ^ «Нью-Йорктегі метро жүйесінің ең қауіпті және қауіпті аймақтары Daily News тергеуінде анықталды». New York Daily News. 2014 жылғы 22 маусым. Алынған 18 наурыз, 2016.
  36. ^ Өндірістер, Mixit. «Ямайка шығанағындағы жабайы табиғат панасы». www.nyharborparks.org. Алынған 8 маусым, 2017.

Сыртқы сілтемелер

 Бұрынғы қызметтер 
Алдыңғы станция MTA NYC logo.svg LIRR Станциядан кейін
қарайGrand Street
Рокавей жағажайының филиалы