Грант авеню вокзалы (IND Fulton Street Line) - Grant Avenue station (IND Fulton Street Line)

 Грант авенюі
 «А» пойызы
MTA NYC logo.svg Нью-Йорк метрополитені станция (жедел транзит )
Grant Av IND td 26.jpg
Грант авеню вокзалы 2018 ж
Станция статистикасы
Мекен-жайГрант авеню және Питкин даңғылы
Бруклин, Нью-Йорк 11208
БороБруклин
ЖергіліктіҚала сызығы
Координаттар40 ° 40′36 ″ Н. 73 ° 51′56 ″ В. / 40.676635 ° N 73.86559 ° W / 40.676635; -73.86559Координаттар: 40 ° 40′36 ″ Н. 73 ° 51′56 ″ В. / 40.676635 ° N 73.86559 ° W / 40.676635; -73.86559
БөлімB (IND )
ТүзуIND Fulton Street Line
Қызметтер   A  барлық уақытта (барлық уақытта)
Транзиттік байланыстарАвтобус көлігі MTA Bus: Airport transportation Q7, Q8
ҚұрылымЖерасты
Платформалар1 арал платформасы
Жолдар2
Басқа ақпарат
Ашылды1956 жылғы 29 сәуір; 64 жыл бұрын (1956-04-29)
Станция коды189[1]
Сымсыз қызметБұл бекетте Wi-Fi және ұялы байланыс қызметі ұсынылған[2]
Қарама-қарсы бағытта тасымалдау қол жетімдіИә
Трафик
20191,749,932[3]Төмендеу 5%
Дәреже424-тен 266[3]
Станция сабақтастығы
Келесі батыстаЕвклид даңғылы: A  барлық уақытта
Келесі шығыс80-ші көше: A  барлық уақытта

Грант авенюі Бұл станция үстінде IND Fulton Street Line туралы Нью-Йорк метрополитені. Питкин даңғылының солтүстігінде Грант авенюінде орналасқан City Line, Бруклин арасындағы шекараның жанында аудандар туралы Бруклин және Патшайымдар,[4][5] ол қызмет етеді A барлық уақытта жаттығу. Станция - Бруклиндегі желі шығысындағы аялдама; Фултон көшесінің желісі шығысқа қарай Квинске қарай жалғасады Фултон көшесі жоғары.[5]

Фультон көшесінің шығысын салуға қаражат Бродвей түйіні Грант-авеню станциясын қоса алғанда, 1939 жылы бөлінген. Кеңейтімнің құрылысы материалдық жетіспеушіліктен кешіктірілді Екінші дүниежүзілік соғыс. Бродвей қиылысы мен арасындағы Фултон көшесінің сызығы Евклид даңғылы 1948 жылы ашылды. Грант авеню станциясын салуға қаражат 1950 жылы, ал станция 1956 жылы ашылды.

Тарих

Жолдың орналасуы
Аңыз
дейін 80 ст
Станцияның көрінісі

Грант авенюі кеңейту аясында салынған IND Fulton Street Line шығысында Бродвей –Шығыс Нью-Йорк.[6] Стансаға қаражат бөлінді Нью-Йорк көлік кеңесі 1949 жылға дейін аяқталады деп жоспарланған 1939 жылғы бюджеттік бюджет.[7] 1940 жылдың қазанында Питкин даңғылының бойымен Кристалл көшесі мен Грант авенюі аралығындағы кеңейту бөлігінің құрылысы басталды. Оның ішіне станция кірді Евклид даңғылы және Питкин аула, бірақ Грант авенюіндегі бекетті қамтымады.[8][9] Осы уақытқа дейін Басқарма Грант даңғылының шығыс жағында метро салу үшін жеке меншікке ие болды.[10] 1941 жылға қарай метро салу үшін Питкин мен Грант даңғылдарының қиылысы қазылды.[11] Шығыс Нью-Йорк станциясының ашылуы және сол кезде салынып жатқан Евклид даңғылына шығысқа қарай барлық станцияларды аяқтау,[8][12] жеткізілім тапшылығына байланысты 1942 жылы тоқтатылды Екінші дүниежүзілік соғыс.[8][13][14]

Эвклид авенюіне дейінгі жолдың ұзартылуы 1948 жылдың қарашасында алты жыл кешігіп ашылды.[15][16] Кеңейту шеңберінде Питкин даңғылының астындағы Fulton Line туннелі Грант авенюінің жанынан Эльдерт Лейнге дейін салынды. болашақ метрополитенді Питкин даңғылы арқылы кеңейту,[17]:143[18][19][20] Евклид даңғылынан шығысқа қарай туннельге жақын жолмен ықтимал қосылу үшін қосымша жолдар орнатылды БМТ Фултон көшесі көтерілді бойымен Бостандық даңғылы.[21][22] Әзірге салынбаған Грант авеню станциясы Евклид авеню станциясындағы сигнал тақтасында да көрінді.[21][23]

1949 жылы Көлік кеңесі IND Fulton Line-ді шығыс Фултон-Эль бойына дейін ұзарту жоспарын мақұлдады Lefferts бульвары. Станция 1952 жылы аяқталады деп күтілген.[24] Бастапқы жоспарларға сәйкес Грант авенюі жоғары көтерілген БТС станциясы байланыстың шығысындағы алғашқы станция ретінде сақталған болар еді.[17]:143[25][26][27] 1950 жылы Нью-Йорк қаласын жоспарлау жөніндегі комиссия Фултон сызығын шығысқа қарай Евклид авенюінен Грант авенюіне дейін кеңейтуге қаржыландыру мақұлданды.[28] 1952 жылдың аяғында Көлік кеңесі IND және Fulton Elevated және Рокавей жағажайының филиалы туралы Лонг-Айленд теміржол жолы оның құрамына Грант авенюінің жаңа жерасты станциясы кірді.[29][30][31][32] Станция 1956 жылы 29 сәуірде Фультон көтерілген шығысқа Лефферт бульварына қосылуымен бірге ашылды. Бір айдан кейін станция желінің ұзартылуына ықпал етті Рокуэйздер.[4][8][33][34][35] Бекет жабылған және қиратылған Фултон көтерілген бұрынғы Грант авеню вокзалының орнын да ауыстырды.[4]

Бекеттің орналасуы

GКөше деңгейіШығу / кіру, вокзал үйі, жол ақысын бақылау, станция агенті
P
Платформа деңгейі
Батыс«А» пойызы қарай 207-ші көше (Евклид даңғылы )
қарай түнгі шаттл Евклид даңғылы (Терминус)
Арал платформасы
Шығыс бағытта «А» пойызы қарай Far Rockaway, Lefferts бульвары немесе Рокауэй паркі (80-ші көше )
қарай түнгі шаттл Lefferts бульвары (80-ші көше )
Аула тректеріАула трассасы Жолаушыларға қызмет көрсетілмейді
Аула трассасы Жолаушыларға қызмет көрсетілмейді
Грант авеню станциясының жалғыз кіреберісінің көрінісі.

Бұл станцияда екі жол және бір жол бар арал платформасы.[19] Баған мен қабырға плиткалары ашық-жасыл түсті текстурамен қапталған, «GRANT» қою жасыл әріптермен бағандарға тігінен және қабырға бойымен көлденеңінен тақтайшаның астына түседі; тақтайша таспасы текстураланған бетінен алып тастағанымен, қабырғаның қалған бөлігімен бірдей ашық жасылмен шектесетін қара-жасыл жауынгерлік бағытта орнатылған.[36] Ол ашылған кезде Грант Авеню вокзалы ұсынылды люминесцентті жарықтандыру, сол кезде Нью-Йорк метрополитенінде стандартты болған қыздыру шамдарының орнына.[4]

Станцияның шығысы (немесе оңтүстігінде, теміржол бағыттары ), сызық орталық жолды алады Питкин аула, метроның туннелінен шығып, Бостандық даңғылының бойымен көтерілген жолдарға дейін пандустар.[4][19] Туннель порталында Питкин Ярдтан тағы бір жол оңтүстік бағыттағы жергілікті жолмен біріктіріледі. Сызық үш бағытта жалғасады 80-ші көше Бостандық даңғылындағы вокзал. Екі аула трассасы вокзал астында орналасқан.[19]

Шығу

Станцияның жалғыз кіреберісі - бұл Питкин мен Грант даңғылдарының солтүстік-батыс бұрышында орналасқан көше деңгейіндегі кірпіштен жасалған 1950 жылдардың стиліндегі үй.[5] Ішінде жетон кабинасы бар, турникет банк, люминесцентті шамдар, дүңгіршектер және платформаға арналған үш баспалдақ.[4][37] Кіріс а NYCDOT саябақ және серуендеу Грант авенюінің екі жағын да қамтитын «муниципалды тұрақ: Грант авенюі» деп бекітілген нысан.[38] Қосымша автотұрақ бұрын NYCT ғимаратында болған Солтүстік Кондукт даңғылы, содан бері дамыған.[39]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Станцияны әзірлеушілер туралы ақпарат». Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 13 маусым, 2017.
  2. ^ «NYC Subway Wireless - белсенді станциялар». Транзиттік сымсыз WiFi. 2019 жылдың 13 қарашасында алынды.
  3. ^ «Фактілер мен фактілер: жыл сайынғы метрополитенге 2014–2019». Митрополиттік көлік басқармасы. 2020. Алынған 26 мамыр, 2020.
  4. ^ а б c г. e f «Рокауэйз транзитінің алғашқы аяғы құны 10 154 702 долларға ашылды» (PDF). The New York Times. 1956 жылғы 30 сәуір. ISSN  0362-4331. Алынған 29 маусым, 2015.
  5. ^ а б c «Грант авеню көршілік картасы». mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 2018 жыл. Алынған 7 шілде, 2020.
  6. ^ Duffus, R.L. (22 қыркүйек 1929). «Біздің керемет метро желіміз кеңейе түседі; жаңа көлік жоспарлары Нью-Йоркке жүз мильден астам жедел транзиттік маршруттар салуды көздейді» (PDF). The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 19 тамыз, 2015.
  7. ^ «FIXIT мырзасының есептері: Фултон-стрит метросы». Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 7 наурыз 1939. б. 10. Алынған 15 тамыз, 2016.
  8. ^ а б c г. Линдер, Бернард (2006 ж. Ақпан). «Фултон көшесіндегі метро». New York Division Bulletin. Электрлік теміржолшылар қауымдастығы. 49 (2): 2. Алынған 27 тамыз, 2016.
  9. ^ «Боро фирмасына метро келісімшарты». Brooklyn Daily Eagle. 1940 жылғы 12 қыркүйек. 2018-04-21 121 2. Алынған 27 тамыз, 2016 - арқылы Газеттер.com.
  10. ^ «FIXIT мырзаның есептері: метрополитенді ұзарту және айыптау». Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. Желтоқсан 1940. б. 12. Алынған 15 тамыз, 2016.
  11. ^ «Питкин даңғылы Грант авенюіндегі батысқа қарағандағы палуба: IND Fulton Line». Нью-Йорк көлік кеңесі. 1941 жылғы 9 желтоқсан. Алынған 25 тамыз, 2016.
  12. ^ «Редакцияға хаттар: транзиттік сұрақ». Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 20 қазан 1941 ж. 14. Алынған 15 тамыз, 2016.
  13. ^ Блавельт, Павел (9 маусым 1946). «Жетіспеушілік 50 000 000 долларлық түтік сілтемелері». Brooklyn Daily Eagle. б. 21. Алынған 9 қазан, 2015 - арқылы Газеттер.com.
  14. ^ «Фултон түтігінде жұмыс істеуге басымдықтар берілуі мүмкін: маңызды қорғаныс материалдары Квинс графтығының сызығына дейін аяқтау үшін қажет». Brooklyn Daily Eagle. 1941 жылғы 18 қараша. 3. Алынған 26 тамыз, 2016 - арқылы Газеттер.com.
  15. ^ «Фултон-Сент-Метроны ұзартуға 47 000 000 доллар тұратын пойыздар жүрісі». Brooklyn Daily Eagle. 1948 жылғы 29 қараша. 2018-04-21 121 2. Алынған 9 қазан, 2015 - арқылы Газеттер.com.
  16. ^ «Fulton метро станциялары түнгі құрғақ жүгірістен кейін ашылады'". Brooklyn Daily Eagle. 1948 жылдың 28 қарашасы. Алынған 9 қазан, 2015 - арқылы Газеттер.com.
  17. ^ а б Раскин, Джозеф Б. (2013). Маршруттар: Нью-Йорктегі салынбаған метро жүйесімен саяхат. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Фордхам университетінің баспасы. дои:10.5422 / fordham / 9780823253692.001.0001. ISBN  978-0-82325-369-2.
  18. ^ Кеннеди, Ранди (21 қаңтар, 2003). «Туннель көрінісі; Келесі аялдама,» ымырт үйірмесі «(а к а 76-шы бекет)». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 17 сәуір, 2014.
  19. ^ а б c г. Марреро, Роберт (1 қаңтар, 2017). «472 бекет, 850 миль» (PDF ). B24 блогы, арқылы Dropbox. Алынған 27 сәуір, 2018.
  20. ^ «ТА-ның Queens метро жоспарының толық мәтіні». Long Island Star-Journal. Fultonhistory.com. 1 сәуір, 1963. б. 8. Алынған 27 сәуір, 2016.
  21. ^ а б «Нью-Йорк метрополитенінің жаңа жолында сигнал беру және құлыптау». Теміржол сигнализациясы және байланыс. Simmons-Boardman Publishing Corporation: 578–583 1949 қыркүйек. Алынған 27 желтоқсан, 2016.
  22. ^ «Кроссовер, Күз және Линкольн даңғылдарының арасындағы Питкин даңғылы: IND Fulton Line». Нью-Йорк көлік кеңесі. 1942 жылғы 15 мамыр. Алынған 26 тамыз, 2016.
  23. ^ «Блоктау машинасы, Евклид авеню станциясы», «А» сызығы. nycsubway.org. 1948 жылғы 23 қараша. Алынған 27 желтоқсан, 2016.
  24. ^ 1949 жылы 30 маусымда аяқталған үш жарым жылдағы есеп. Нью-Йорк көлік кеңесі. 1949. б. 68. hdl:2027 / mdp.39015023094926.
  25. ^ Нунан, Дэн (18 қараша 1949). «Фультон Санкт-Леффертс даңғылына дейін метрополитен. Рампамен кепілдендірілген: 7 000 000 АҚШ долларына сілтеме сметалық кеңеспен бекітілген». Brooklyn Daily Eagle. б. 3. Алынған 26 тамыз, 2016 - арқылы Газеттер.com.
  26. ^ Беннетт, Чарльз Г. (20 қараша 1949). «Патшалықтардағы транзиттік платформалар ұзартылады» (PDF). The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 16 шілде, 2016.
  27. ^ «Метро кеңейту» (PDF). The New York Times. 1949 жылдың 28 қарашасы. ISSN  0362-4331. Алынған 26 тамыз, 2016.
  28. ^ «Қалалық жоспарлау кеңесінің Бруклиндегі көптеген маңызды жобалары». Бруклин Бүркіті. Fultonhistory.com. 6 қараша 1950 ж. 18. Алынған 15 тамыз, 2016.
  29. ^ «Кэшмор қаланың бөлігіндегі лашықтан тазартуды құттықтайды». Бруклин Бүркіті. Fultonhistory.com. 16 қазан 1952. б. 10. Алынған 15 тамыз, 2016.
  30. ^ Нунан, Дэн (1954 ж. 13 тамыз). «Жаңа Бородағы қылмыстық соттардың құрылысына қаражат сұрайды: оны Смит пен Атлантикада салуды жоспарла». Бруклин Бүркіті. Fultonhistory.com. Алынған 15 тамыз, 2016.
  31. ^ «Ақпан айында 7 000 000 долларлық сигналдық жұмысқа рұқсат беріледі: қала кең каналдағы станция мен қосалқы станцияға және бостандық даңғылының желісін қалпына келтіруге арналған 1 000 000 АҚШ долларын құрайтын келісімшарттарды бекітеді». Лонг-Айленд толқыны. Fultonhistory.com. 23 желтоқсан 1954. б. 1. Алынған 22 шілде, 2016.
  32. ^ «Ақпан айында 7 000 000 долларлық сигналдық жұмысқа рұқсат беріледі: қала кең каналдағы станция мен қосалқы станцияға және бостандық даңғылының желісін қалпына келтіруге арналған 1 000 000 АҚШ долларын құрайтын келісімшарттарды бекітеді» (PDF). Лонг-Айленд толқыны. Fultonhistory.com. 23 желтоқсан 1954. б. 7. Алынған 22 шілде, 2016.
  33. ^ Фриман, Ира Генри (28 маусым 1956). «Рокауэй пойыздары бүгін жұмыс істейді» (PDF). New York Times]]. ISSN  0362-4331. Алынған 29 маусым, 2015.
  34. ^ «Жаңа метро бөлімшесі дайын: Far Rockaway IND терминалы бүгін ашылады» (PDF). The New York Times. 16 қаңтар 1958 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 29 маусым, 2015.
  35. ^ «Бруклинде жедел транзиттік байланыс ашылды». Лонг-Айленд толқыны. Fultonhistory.com. 3 мамыр 1956 ж. 3. Алынған 15 тамыз, 2016.
  36. ^ Чатро, Бернард (25 қыркүйек, 2011). Кескін 145693. Алынған 22 қаңтар, 2018.
  37. ^ «Грант авенюінің басқару ғимаратының архитектуралық көрсетілімі: IND Fulton Line». Нью-Йорк транзиттік басқармасы. 11 тамыз 1954. Алынған 25 тамыз, 2016.
  38. ^ «Қалалық автотұрақ нысандары». nyc.gov. Нью-Йорк көлік департаменті. Алынған 21 қаңтар, 2018.
  39. ^ «35 қаңырап тұрған қала аумағы көп тұраққа қойылады» (PDF). The New York Times. 1953 жылдың 20 қарашасы. ISSN  0362-4331. Алынған 29 маусым, 2015.

Сыртқы сілтемелер