Lenox авеню желісі IRT - IRT Lenox Avenue Line

Lenox авеню желісі IRT
«2» пойызы «3» пойызы
The 2 пойыз IRT Lenox авеню жолынан оңтүстікке қарай қызмет етеді 145-ші көше. The 3 пойыз барлық уақытта барлық желіге қызмет етеді.
Шолу
ИесіНью-Йорк қаласы
ТерминиГарлем – 148-ші көше
Орталық саябақ Солтүстік – 110 көше
Станциялар6
Сервис
ТүріЖедел транзит
ЖүйеНью-Йорк метрополитені
Оператор (лар)Нью-Йорк транзиттік басқармасы
Күнделікті серуендеу126,471[1]
Тарих
Ашылды1904-1968
Техникалық
Жолдар саны2-3
МінезЖерасты (Харлемнен басқа - 148-ші көше)
Сыныпта (Гарлем – 148-ші көше)
Жол өлшеуіш4 фут8 12 жылы (1,435 мм)
Электрлендіру600В тұрақты токтың үшінші рельсі
Маршрут картасы

Аңыз
Гарлем – 148-ші көше
145-ші көше
135-ші көше
125-ші көше
116-көше
Орталық саябақ Солтүстік – 110 көше

The Lenox авеню желісі бірі болып табылады IRT ішіндегі сызықтар Нью-Йорк метрополитені бөлігі ретінде салынған бірінші метро желісі. Орналасқан Манхэттен, Нью-Йорк қаласы, арасындағы алты станциядан тұрады Орталық саябақ Солтүстік – 110 көше және Гарлем – 148-ші көше, олардың барлығы жақын маңда орналасқан Гарлем жылы Жоғарғы Манхэттен.

Көлемі және қызметі

Келесі қызметтер IRT Lenox авеню сызығының бір бөлігін немесе барлығын пайдаланады:[2]

 Уақыт периодыСызық бөлімі
«2» пойызыбарлық уақыттаоңтүстігінде 145-ші көше
«3» пойызыбарлық уақыттатолық сызық

Lenox авеню сызығы басталады Гарлем – 148-ші көше Бұрын 148-көше - Lenox терминалы деп аталған станция.[3] Терминалдан кейін трек Lenox аула және сызық оңтүстікке қарай бағытталады Lenox даңғылы. At 142-ші көше қиылысы, IRT Ақ жазық жолының сызығы бірігіп (солтүстіктегі Lenox трассасы мен оңтүстік Ақ жазықтар трассасы арасындағы қиылысумен), Bronx.

Солтүстік шекарасында Орталық саябақ сызықтағы соңғы аялдама, Орталық саябақ Солтүстік – 110 көше. Сол жерден оңтүстік-батысқа қарай сызық қисықтары Солтүстік Вудс және Солтүстік шалғын Орталық саябақтың паркі астынан өтетін үш жолдың бірі (қалған екеуі - бұл) IND 63-ші көше сызығы және BMT 63-ші көше сызығы ). Ол 104-ші көше бойымен батысқа қарай бағытталады, содан кейін оңтүстік-батысқа және оңтүстікке қарай бұрылып, астынан өтеді IRT Broadway – Жетінші авеню желісі, солтүстік платформаның бір бөлігінен өтіп 103 көше. Бродвей-Жетінші авеню сызығындағы орталық экспресс трассасы екі жергілікті жолға қосумен аяқталғаннан кейін, Lenox авеню сызығы екі жедел жолға айналады, әр жергілікті бағытқа қосарланған кроссоверлер. Төрт жолды Бродвей-Жетінші авеню желісі оңтүстікке қарай жалғасады 96-көше, жедел станция және өткізу пункті.

Тарих

Lenox авеню сызығының картасы 1906 ж

Сызық оңтүстікте ашылды 145-ші көше құрамында түн ортасында ғана 1904 жылдың 23 қарашасында IRT түпнұсқа жүйе. Бұл белгілі болды East Side Metro немесе East Side филиалы сол уақытта, бұл магистральдың шығыс жағына қарай қозғалуы болды.[4] Бірінші пойыз сызықтан бастап пойызға қарай жүрді IRT Ақ жазық жолының сызығы (ретінде белгілі Батыс фермалары Филиал немесе Батыс фермалардың кеңеюі) 1905 жылы 10 шілдеде түн ортасынан кейін.[5] Желі ашылғаннан кейін көп ұзамай ол Гарлемге өркендеу әкеледі деген болжам жасалды.[6] Сызық жолдың бойымен өтті Харлем Крик, бұрын жер үстінде орналасқан, бірақ 20 ғасырдың бірінші онкүндігінде жерленген өзен.[7] Өзеннің болуы желінің алғашқы жылдарында, әсіресе 116-шы көше маңында су тасқынын тудырды.[8] 1907 жылы сәуірде IRT шенеуніктері Lenox авеню желісі туннелінің астында бетон дренажын құруға шешім қабылдады, осы уақытта екі бағытта пойыздар оңтүстік бағытта түн ортасында жүрді.[9]

Бұл желіде әрқашан екі белгіленген үлгідегі пойыздар жүретін 2 және 3. 1959 жылдың 6 ақпанына дейін 3 пойыз жергілікті қозғалысқа ауысады IRT Broadway – Жетінші авеню желісі 96-шы көшенің солтүстігінде. Содан кейін Lenox авеню сызығынан қозғалатын барлық пойыздар жедел жүрісті.[10][11][12]

Бастапқыда 142-ші көше қиылысының солтүстігіндегі сызық тек аула болатын жерге арналған Lenox аула, содан кейін біраз уақыттан кейін 145-ші көшеге вокзал қосу ұсынылды.[дәйексөз қажет ] The Гарлем – 148-ші көше станциясы құрамына кірген жерде 1968 жылы 13 мамырда ашылды Lenox аула; станция бастапқыда Lenox терминалы - 148-ші көше деп аталды.[13]

1998 жылдың 2 наурызынан бастап, туннель жарылған төңкеріспен (туннельдің еденімен) бірге қалпына келтірілді. Бұл көптеген жылдар бойы Гарлем Крикі мен басқа жерасты ағындарының болуына байланысты болған үлкен су проблемасын түзету үшін жасалды, бұл су тасқынынан, судың бұзылуынан және ағып кету проблемаларынан туындады, бұл кейде қызметтердің үзілуіне әкелді.[14][15] Жоба құны 82 миллион долларды құрады және 1998 жылдың 12 қазанында аяқталды.[14][16] Қайта құру кезінде көптеген 2 поездар бағыты өзгертілді IRT Lexington авеню желісі, ал 3 пойыздар бағытына қарай бағытталды 137-көше - Сити колледжі станциясы IRT Broadway – Жетінші авеню желісі. Lenox авеню жолының екі жолының әрқайсысы кезекпен пайдаланудан шығарылды 116-көше станциясы жабылды, және осы уақыттың көп бөлігінде осы аймақтағы басқа желілерге қосылатын қосымша автобус қызметі ұсынылды.[17][18]

1995 жылдан 2008 жылға дейін желідегі екі вокзал, Гарлем –148-ші көше және 145-ші көше, түнгі уақытта маршруттық автобустар қызмет етті. Күндізгі қызмет 2008 жылдың 27 шілдесінде қалпына келтірілді.[19]

2020 жылы 27 наурызда солтүстік бағытта жүретін 2 пойыз өртеніп кетті жақындаған кезде Орталық саябақ Солтүстік – 110 көше, желідегі ең оңтүстік станция. Өрттен пойыздың мотористі қаза тауып, 16-сы жарақат алды. Lenox Avenue даңғылы бойындағы метро қызметі 30 наурызда Орталық саябақтың солтүстік бекетін айналып өтіп, 6 сәуірде ашылғанға дейін қалпына келтірілді.[20][21]

Станциялар тізімі

Барлық сызық орналасқан Гарлем.

Станция қызметі туралы аңыз
Барлық уақытта тоқтайдыБарлық уақытта тоқтайды
Уақыт туралы мәліметтер
Мүгедек / мүгедекСтанция сәйкес келеді Мүгедектер туралы американдықтар туралы заң
Мүгедек / мүгедек ↑Станция сәйкес келеді Мүгедектер туралы американдықтар туралы заң
тек көрсетілген бағытта
Мүгедек / мүгедек ↓
Aiga elevator.svgЛифтпен тек аралық деңгейге қол жетімді
Мүгедек / мүгедекСтанцияҚызметтерАшылдыЕскертулер
Гарлем – 148-ші көше3  барлық уақытта13 мамыр, 1968 жБұрын 148-көше - Lenox терминалы
қосылатын жол Lenox аула
145-ші көше3  барлық уақытта23 қараша 1904 жТек алғашқы 5 автомобиль платформасы
Солтүстік бағытта кіреберіс жоқ
Біріктіру IRT Ақ жазық жолының сызығы 142-ші көше қиылысында (2  барлық уақытта)
Мүгедек / мүгедек135-ші көше2  барлық уақытта3  барлық уақытта23 қараша 1904 ж
125-ші көше2  барлық уақытта3  барлық уақытта23 қараша 1904 жM60 Автобус қызметін таңдаңыз дейін LaGuardia әуежайы
116-көше2  барлық уақытта3  барлық уақытта23 қараша 1904 ж
Орталық саябақ Солтүстік – 110 көше2  барлық уақытта3  барлық уақытта23 қараша 1904 жЖелідегі пойыздар мен қалалар арасындағы жалғыз кросс-платформалық тасымалдау
Тректер ретінде жалғасуда IRT Broadway – Жетінші авеню желісі жедел жолдар (2  барлық уақытта3  барлық уақытта)

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Метродағы орташа жұмыс күні». MTA. Архивтелген түпнұсқа 2014 жылғы 28 наурызда. Алынған 2 сәуір, 2014.
  2. ^ «Метроға қызмет көрсету жөніндегі нұсқаулық» (PDF ). Митрополиттік көлік басқармасы. Қыркүйек 2019. Алынған 22 қыркүйек, 2019.
  3. ^ Рауденбуш, Генри (қаңтар 2007). «148-көше-Lenox терминалы және ол қалай аталды». Хабаршы. Электрлік теміржолшылар қауымдастығы. 50 (1): 5.
  4. ^ «East Side Metro ашық - 145-ші көшеден Бродвейге пойыз 9 минут 40 секундта». The New York Times. 23 қараша 1904. б. 1. ISSN  0362-4331. Алынған 27 наурыз, 2016.
  5. ^ «Метро пойыздары Бронктен батареяға дейін жүреді - Батыс фермалары мен оңтүстік паром станциялары түн ортасында ашылады - кедергісіз басталады - боулинг-жасыл бекет те ашылды - Ленокс авенюінің тұрғындары бұдан әрі қала әкімдігінің ілмегін алады». The New York Times. 10 шілде 1905. б. 1. ISSN  0362-4331. Алынған 27 наурыз, 2016.
  6. ^ «Harlem тарихы - Harlem Heritage турлары және мәдени орталығы». Алынған 2 қыркүйек, 2016.
  7. ^ Гратакап, Л.П. (1909). Нью-Йорк қаласының геологиясы: көптеген иллюстрациялармен және карталармен. Холт. б. 61. Алынған 17 қаңтар, 2020.
  8. ^ «СУБЕРДІҢ АҒЫСЫ; Су тасқыны Ленокс даңғылы бөлігіндегі трафикті тоқтатуы мүмкін. Ескі Харлем Крек 110 және 116-шы көшелер арасында жаңа сауда нүктесін іздеуі мүмкін». The New York Times. 27 ақпан, 1907 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 17 қаңтар, 2020.
  9. ^ «ЕСКІ ​​СУБВЕЙ КРИГІН АҒЫТУ ҮШІН.; Насостардағы судың өсімі және жаңа схема қолданылуы керек». The New York Times. 16 сәуір, 1907 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 17 қаңтар, 2020.
  10. ^ Леви, Стэнли (26 қаңтар 1959). «6 ақпанда тағзым ету үшін жаңартылған IRT - 96-шы көшедегі бөтелкені жоюға арналған West Side желісі». The New York Times. б. 1. Алынған 6 қараша, 2016.
  11. ^ «Жоғары жылдамдықты жаңа тұрғындар». Нью-Йорк транзиттік басқармасы. 1959 ж. Алынған 15 маусым, 2016 - Flickr арқылы.
  12. ^ «Вагнер модернизацияланған IRT-ті мақтайды - мэр мен транзиттік билік батыстағы өзгерістер күшіне енгендіктен мадақталады». The New York Times. 1959 жылғы 7 ақпан. 21. Алынған 6 қараша, 2016.
  13. ^ «IRT жолаушылары жаңа 148-ші станцияны алады». The New York Times. 14 мамыр 1968 ж. 95. Алынған 4 қазан, 2011.
  14. ^ а б «Нью-Йорк транзиті - тарих және хронология». mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. Архивтелген түпнұсқа 2002 жылғы 19 қазанда. Алынған 18 қыркүйек, 2016.
  15. ^ Лии, Джейн Х (28 ақпан, 1998). «Екі метрода қызметті қысқарту үшін туннельдік жұмыс». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 17 қаңтар, 2020.
  16. ^ Люк, Томас Дж. (13 қазан, 1998). «Метрополитеннің №2 және 3 жолдары үшін соққы беру мерзімі, қалыпты қызмет қайтарымы». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 17 қаңтар, 2020.
  17. ^ Ньюман, Энди (1997 ж. 12 желтоқсан). «Ленокс даңғылының туннелін жөндеу көптеген метро желілеріне әсер етеді». The New York Times. Алынған 31 шілде, 2013.
  18. ^ «Lenox Rehab '98 2 3 Lenox желісіне қызмет көрсету жөніндегі нұсқаулық 2 наурыз-1998 ж.». thejoekorner.com. Нью-Йорк транзиті. 1998 ж. Алынған 6 қараша, 2016.
  19. ^ «3 жолдағы қызмет жақсарту». mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 24 шілде 2008 ж. Алынған 2 қыркүйек, 2016.
  20. ^ Филдштадт, Элиша; Диенст, Джонатан (27 наурыз, 2020). «Нью-Йорктегі метродағы өртте поездың кондукторы қаза болды, кем дегенде 16 адам жарақат алды». NBC жаңалықтары. Алынған 7 мамыр, 2020.
  21. ^ Гюс, Клейтон (6 сәуір, 2020). «МТА қайғылы өрттен 10 күннен кейін Харлем метро станциясын қайта ашты». nydailynews.com. Алынған 7 мамыр, 2020.

Сыртқы сілтемелер

Маршрут картасы:

KML - Wikidata-дан