IRT Ақ жазық жолының сызығы - IRT White Plains Road Line

IRT Ақ жазық жолының сызығы
«2» пойызы «5» пойызы
The 2 пойыз барлық уақытта IRT White Plains жол сызығына қызмет етеді. The 5 Пойыз қарбалас уақытта «IRT White Plains Road Line» -ге, ал 149th Street-Grand Concourse-ден Шығыс 180-ші көшеге дейінгі жұмыс уақытында басқа бөліктерге қызмет етеді.
Шолу
ИесіНью-Йорк қаласы
ТерминиУэйкфилд – 241-ші көше
149-көше - Гранд-Конкурс
Станциялар20
Сервис
ТүріЖедел транзит
ЖүйеНью-Йорк метрополитені
Оператор (лар)Нью-Йорк транзиттік басқармасы
Күнделікті серуендеу307,666[1]
Тарих
Ашылды1904-1920
Техникалық
Жолдар саны2-3
МінезБиік (Жолдың көп бөлігі)
Жерасты (3-ші авеню және Гранд Конкурс станциялары ғана)
Жол өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм)
Электрлендіру600В тұрақты токтың үшінші рельсі
Маршрут картасы

Аңыз
Уэйкфилд – 241-ші көше
239 көше ауласы
Nereid авенюі
233-ші көше
225-ші көше
219-көше
Gun Hill Road
Берк даңғылы
(бұрынғы Үшінші авеню эл )
Аллертон-авеню
Pelham Parkway
Bronx Park East
(Dyre Avenue Line )
Юнионпорт аула
Шығыс 180-ші көше ауласы
Шығыс 180-ші көше дүкендері
Шығыс 180-ші көше
бұрынғы Dyre Avenue Line
180-ші көше - Бронкс паркі (бұзылған)
Батыс фермалар ауласы (бұзылған)
Батыс фермалар алаңы - Шығыс Тремонт даңғылы
174-ші көше
Фриман көшесі
Симпсон көшесі
Интервейл даңғылы
Проспект даңғылы
Джексон даңғылы
бұрынғы Үшінші авеню сызығы
3-ші авеню – 149-ші көше
Джером авеню сызығы
149-көше - Гранд-Конкурс
Джером авеню сызығы
149-көше туннелі (Гарлем өзені )
Бронкс
Манхэттен
Lenox авеню желісі
Аңыз
Жедел станция
Жергілікті станция
Бұл қорап:
Батыс фермалар алаңы бекет - Ақ жазық жолының оңтүстік станциясы.

The Ақ жазық жол сызығы Бұл жедел транзит сызығы IRT бөлу Нью-Йорк метрополитені орталыққа қызмет ету Бронкс. Бұл көбінесе көтерілген 1952 жылға дейін метрода да, көтерілген пойыздарда да қызмет етті.[2] Сызықтың бастапқы бөлігі, бірінші метроның бөлігі ретінде ашылған бөлігі деп аталды Батыс фермалары Бөлім және қос келісімшарт шеңберінде солтүстіктен 241-ші көшеге дейін ұзарту Ақ жазық жол сызығы деп аталды. Алайда, ақыр соңында, екі бөлік Ақ жазық жол сызығы деп аталып кетті.

Қазіргі уақытта оны 2 барлық уақытта жергілікті ретінде және 5 қарбалас сағаттардан басқа кез-келген уақытта жергілікті ретінде (ең жоғары бағытта жұмыс істеген кезде) Шығыс 180-ші көше және Үшінші авеню – 149-ші көше ) және түн ортасы (ол шаттл ретінде жүретін кезде) Истчестер – Дайр авенюі және Шығыс 180-ші көше).

Көлемі және қызметі

Келесі қызметтер IRT White Plains жол сызығының бір бөлігін немесе барлығын пайдаланады:[3]

МаршрутҚызметтер
 Уақыт периодыБатыс
E 149 ст		Арасында
E 149 ст
және
E 180 ст		E 180 стАрасында
E 180 ст
және
Nereid даңғылы		241 ст
«2» пойызыБарлық уақыттаЖергілікті
«5» пойызыҚарқынды шыңҚызмет көрсетілмейдіЭкспрессЖергілікті (кейбір пойыздар)Қызмет көрсетілмейді
Түннің басқа кездерінен басқа уақыттаҚызмет көрсетілмейдіЖергіліктіҚызмет көрсетілмейді
ТүнҚызмет көрсетілмейдіОрталық трекҚызмет көрсетілмейді

IRT White Plains жол сызығы басталады Уэйкфилд – 241-ші көше Терминал, екі жолмен, бір арал платформасымен және екі жабық бүйір платформамен. Станцияның оңтүстігіндегі кроссоверлер пойыздарды дұрыс жолға шығарады, ал сол кроссинговерлерден орталық экспресс жол шығады. Уэйкфилд – 241-ші көше мен Nereid авенюі, жалғауынан келеді 239 көше ауласы.

Солтүстікте Gun Hill Road, қазір бұзылды IRT үшінші авеню желісі жергілікті трассалардан бөлінеді (кроссовермен экспресс жолға солтүстікке қарай). Сызық Ган Хилл жолының төменгі деңгейіне өтіп, батысқа қарай бұрылды.

The IRT Dyre авеню желісі солтүстіктен жергілікті жолдарға қосылады Шығыс 180-ші көше, содан кейін кроссоверлер сол пойыздарға экспресс жолдарға жетуге мүмкіндік береді. The 5 Түннің бір уағында Дайр Авеню Шаттл орталық трекпен жүгіруді аяқтайды және қарбалас уақытты пайдаланады 5 шыңы бағыттағы пойыздар экспресс жолға ауысады. Бұл тораптың батыс жағында Шығыс 180-ші көше ауласы ал Юнионпорт аула шығысында.

Қазір кетіп бара жатқан үш жолды Bronx Park Spur батыс жағынан Шығыс 180-ші көшеден кейін магистральдық тректердің әрқайсысына бір жолмен біріктірілді. Осыдан кейін шығыс жағында байланыс болды Батыс фермалар ауласы, сонымен бірге кетті.

Экспресс трек солтүстікте аяқталады Үшінші авеню – 149-ші көше, және сол жерден соңына дейін сызықта екі жол бар. Бұрын бұл ауданда солтүстікке қарай жергілікті трассалармен байланыс болған IRT үшінші авеню желісі, және айналып өтіп, оңтүстікке қосылу 149-көше үшінші авеню сызығында. Бұрынғы байланыстардан өте келе, Ақ жазық жолының сызығы жер астына өтеді.

Дәл осыдан кейін 149-көше - Гранд-Конкурс, тректер бөлініп, қазіргі уақытта 5 жергілікті жолдармен қосылу үшін оңтүстікке қарай пойыз IRT Джером авеню сызығы. Қазіргі уақытта пайдаланылатын басқа тректер 2 поезд, астынан өтіңіз Гарлем өзені арқылы 149-көше туннелі және 142-ші көше қиылысында аяқталады Lenox авеню желісі IRT.

Тарих

1-шарт

Нью-Йоркте метро салу туралы алғашқы келісімшарт, 1-шарт, 1900 жылы 21 ақпанда жедел транзиттік теміржол комиссарлары кеңесі мен жедел транзиттік құрылыс компаниясы арасында ұйымдастырылды. Джон Б. Макдональд және қаржыландырылады Тамыз Белмонт, метро құрылысы үшін және желі ашылғаннан бастап 50 жылдық операциялық жалдау. Келісім 1-ден бастап желіні салуға шақырылды Муниципалитет солтүстіктен Кингсбридж және астында филиал Lenox даңғылы және дейін Бронкс паркі.[4]

IRT White Plains Road Line бастапқы сегменті 1904 жылы 26 қарашада Шығыс 180-ші көше мен Джексон авенюі арасында ашылды. Бастапқыда поездарға поездардан жоғары көтерілген пойыздар қызмет еткен IRT екінші авеню желісі және IRT үшінші авеню желісі Үшінші авенюден бастап үшінші даңғыл мен 149-ші көшедегі жергілікті жолдардан Вестчестер авенюіне және Орел авенюіне дейін жалғасқан. Бір рет қосылу Lenox авеню желісі IRT 1905 жылы 10 шілдеде ашылды, жаңадан ашылған IRT метрополитенінен пойыздар желімен жүрді.[5][6][7] Бұл байланыс арқылы жоғары қызмет 1907 жылдың 1 қазанында Екінші авенюде жергілікті тұрғындар қарбалас уақытта Фриман көшесіне дейін созылған кезде қалпына келтірілді.[6]

1910 жылы 28 қазанда Зоологиялық парк станциясы деп аталатын жаңа 180-ші көше вокзалы метрополитеннің Батыс фермалары бөлімінің жаңа терминалы ретінде ашылды, кейінірек 180-ші көшедегі уақытша станцияны ауыстырды.[8]

Қос келісімшарттар

The Қос келісімшарттар 1913 жылы 19 наурызда қол қойылған, жедел транзиттік желілерді салу, қалпына келтіру және пайдалану жөніндегі келісімшарттар болды Нью-Йорк қаласы. Шарттар «екі жақты» болды, өйткені олар қала мен екі жеке компания арасында жасалды ( Interborough жедел транзиттік компаниясы және Бруклин Рапид Транзиттік Компаниясы ), қосарлы келісімшарттардың құрылысын мүмкін ету үшін барлығы бірлесіп жұмыс істейді. Қос келісімшарттар Бронкте бірнеше сызықтар салуға уәде берді. 3-келісімшарт шеңберінде IRT қолданыстағы Батыс фермалар бөлімшесін 179-ші көшеден 241-ші көшеге дейін Ақ жазық жол бойымен көтерілген сызық ретінде кеңейтуге келісті.[9][10][11]

Интервейл даңғылы станция 1910 жылы 30 сәуірде жанармай құю бекеті ретінде ашылды. Бұл Бронктегі эскалаторлары бар алғашқы станция. Станция 100000 долларға тұрғызылды және ол жеке капиталмен төленді.[12][13]

Ақ жазық жолының бөліктері әр уақытта ашылды және олар бүкіл сызықтың аяқталуын күтуге қарағанда құрылыс сегмент бойынша аяқталғаннан кейін ашылды. Бірінші сегмент 1917 жылы 3 наурызда ашылды Шығыс 177-ші көше - Шығыс Тремонт даңғылы дейін Шығыс 219-ші көше - Ақ жазықтар жолы, Bronx қауымдастығын қамтамасыз ету Уильямсбридж және Уэйкфилд жедел транзиттік қызметке қол жеткізе отырып.[14][15] Желінің жаңа бөлігіне қызмет көрсету сол кездегі электр қуатына байланысты 177-ші көшеден төрт вагонды шаттл ретінде пайдаланылды. Қызмет 1917 жылы 31 наурызда Шығыс 238-ші көшеге дейін созылды.[14][16] Түзудің S-қисығынан солтүстікке дейінгі бөлігі Батыс фермалар алаңы - Шығыс Тремонт авеню станциясы терминалына 241-ші көше бөлігі ретінде салынған Қос келісімшарттар.[10]

1917 жылдың 1 шілдесінде Ақ Далалық Жол және Үшінші Авеню эль-экспресс жолдары арасындағы жаңа байланыс Үшінші авеню сызығының қосарланған келісім-шарттарын кеңейту шеңберінде ашылды және Берген даңғылы арқылы өтіп, 149-ші көше бекетін айналып өткендіктен, ол Берген даңғылының кесіндісі немесе айналма жолы деп аталды.[14] Берген даңғылының кесілуі 1946 жылдың 5 қарашасында IRT үшінші авеню жолындағы жоғарылатылған қызметті біртіндеп қысқарту шеңберінде тоқтатылды.[6] Ажырату 1950 жылы алынып тасталды.

1920 жылы 13 желтоқсанда желінің соңғы бөлігі ашылды, оның алдыңғы терминалынан 238-ші көшеге дейін, оның 241-ші көшедегі тұрақты терминалына дейін созылды.[17] Желінің осы бөлігі 239 көше ауласын салуға арналған екі станция арасындағы сызыққа байланысты ашылуы кешіктірілді. Аулаға кіре берісте өткелдің алдын алу үшін құрылымды өзгерту үшін қосымша уақыт қажет болды.[18]

A 1929 ұсыныс Ван Несттен бастап созылатын сызықтан шығуды қамтыды Байчестер. Бұл серпіліс Гарфилд көшесінің маңынан басталуы керек еді, өйткені биік сызық, содан кейін Моррис Парк даңғылы мен Уилсон даңғылының астынан өтіп, соңында Бостон Роуд, мұнда бұрын ұсынылғанға қосылу керек болатын Контур сызығын кеңейту. Бұл ұсыныс ешқашан орындалмады, бірақ IRT біріншісіне ие болды Нью-Йорк, Вестчестер және Бостон теміржолы жасау әдісі IRT Dyre авеню желісі орнына.

Жақсартулар

1949 жылы 13 маусымда бастап станциядағы платформалар кеңейтілді Джексон даңғылы дейін 177-ші көше ашылды. Толық он вагондық экспресс пойыздардың алаңға шығуы үшін платформалар 514 футқа дейін ұзартылды. Бұрын станциялар алты вагонды жергілікті пойыздарды ғана орналастыра алатын.[19]

1951 жылы 1 наурызда Көлік кеңесі 241-ші көше мен 3-ші даңғыл - 149-шы көше аралығындағы Ақ үшінші жазық жолының бойында орта үшінші жолды пайдаланып жедел қызмет көрсету жоспарын жариялады. Жергілікті жолдарда блок сигналдарын орнатуды қоса алғанда жаңа сигнализация орнатылуы керек, сонымен қатар экспресс трассасында 3,5 млн. Долларға сигналдарды орнатуға тура келді. Сонымен қатар, Dyre Avenue Line-ға эстакадалық көпір салынып, сервистік қызмет көрсетуге мүмкіндік беретін және Шығыс 180-ші көшеге ауысу қажеттілігі алынып тасталатыны белгілі болды. Жақсарту жоспарының соңғы шешуші элементі - Батыс Фермдер алаңы станциясының солтүстігіндегі түйіскен жерді алып тастау, ол үлкен проблема болды, бұл 180-ші көше - Бронкс паркіне жол жабылды. Қызметтің жоғалуын өтеу үшін эскалатор мен жаңа баспалдақ 178-ші көше мен Бостон жолындағы West Farms Square станциясына қосылады.[20] 180-ші көшеге дейінгі аралық - Бронкс паркі 1952 жылы 4 тамызда жабылды.[21]

IRT White Plains Road Line-да жедел қызмет 1953 жылы 23 сәуірде басталды 5 жұмыс күндері шыңы бағытта қарбалас кезінде Шығыс 180-ші көше мен 149-шы көше арасындағы орта жолды пайдаланатын пойыздар. Бұл пойыздар Шығыс 180-ші көше мен үшінші авеню - 149-ші көше арасындағы барлық аялдамаларды өткізіп жіберді.[22] 1953 жылдың 2 қазанынан бастап Гун-Хилл жолында үшінші даңғылға көтерілген қызметке ауысқан жолаушыларды метро пойыздарында қалуға шақыру үшін 5-ші пойыз Шығыс 180-ші көше мен Гун-Хилл жолы арасында орта жолды қолдана отырып жүре бастады.[23][24][25] Бұл пойыздарға 5 Lexington Avenue Thru-Express деп жазылған.[26]

Дайр авеню сызығы солтүстіктегі Ақ жазықтар жолына тікелей қосылды Шығыс 180-ші көше 3 миллион долларға және қызмет көрсету 1957 жылы 6 мамырда басталды. Түнгі қызмет шаттлмен басқарыла берді.[27] Қызмет көрсету арқылы Жетінші авеню экспресс пойыздары таңғы 5: 30-дан 20: 30-ға дейін жүрді. 8: 30-дан 1: 15-ке дейін шаттл пойыздары Шығыс 180-ші көшеден Дайр даңғылына дейін жүрді, ал таңертең таңертең желіде пойыздар жүрмеді.[28]

Шығыс 180-ші көшені қалпына келтіруге және сызық бойымен сигналдарды ауыстыруға байланысты, қарбалас уақыт шыңы 5 жедел қызмет 2010 жылдың 29 наурызынан 3 қыркүйегіне дейін тоқтатылды. Солтүстік бағыттағы экспресс қызметі сигналды ауыстыру жобасының екінші кезеңін өткізу үшін 2011 жылдың 28 наурызында қайта тоқтатылды. Қалыпты қызмет 2011 жылдың 8 тамызында қалпына келтірілді.

Станциялар тізімі

Станция қызметі туралы аңыз
Барлық уақытта тоқтайдыБарлық уақытта тоқтайды
Түн түндерінен басқа уақыттарда тоқтайдыТүн түндерінен басқа уақыттарда тоқтайды
Қарбалас сағаттардан басқа уақытта барлық уақытта тоқтайдыҚарбалас сағаттардан басқа уақытта барлық уақытта тоқтайды
Қарбалас уақытты тек ең жоғары бағытта тоқтатадыҚарбалас уақытты тек ең жоғары бағытта тоқтатады
Уақыт туралы мәліметтер
Мүгедек / мүгедекСтанция сәйкес келеді Мүгедектер туралы американдықтар туралы заң
Мүгедек / мүгедек ↑Станция сәйкес келеді Мүгедектер туралы американдықтар туралы заң
тек көрсетілген бағытта
Мүгедек / мүгедек ↓
Aiga elevator.svgЛифтпен тек аралық деңгейге қол жетімді
Көршілестік
(шамамен)		Мүгедек / мүгедекСтанцияЖолдарҚызметтерАшылдыАударымдар мен жазбалар
УэйкфилдУэйкфилд – 241-ші көше2  барлық уақытта1920 жылғы 13 желтоқсан[17]бастапқыда Шығыс 241-ші көше
Қосылу Метро-Солтүстік теміржол (Гарлем Лайн кезінде Уэйкфилд )
Center Express трегі басталады (тұрақты қызмет жоқ)
жолдарды қосу 239 көше ауласы
Nereid авенюіжергілікті2  барлық уақытта ​5  шекті бағыттағы шектеулі жұмыс күні1917 жылғы 31 наурыз[14][16]бастапқыда Шығыс 238-ші көше
Мүгедек / мүгедек233-ші көшежергілікті2  барлық уақытта ​5  шекті бағыттағы шектеулі жұмыс күні1917 жылғы 31 наурыз[14][16]бастапқыда Шығыс 233-ші көше
Қосылу Метро-Солтүстік теміржол (Гарлем Лайн кезінде Ағаш )
225-ші көшежергілікті2  барлық уақытта ​5  шекті бағыттағы шектеулі жұмыс күні1917 жылғы 31 наурыз[14][16]бастапқыда Шығыс 225-ші көше
Уильямсбридж219-көшежергілікті2  барлық уақытта ​5  шекті бағыттағы шектеулі жұмыс күні1917 жылғы 3 наурыз[14][15]бастапқыда Шығыс 219-шы көше
Мүгедек / мүгедекGun Hill Roadбарлық2  барлық уақытта ​5  шекті бағыттағы шектеулі жұмыс күні1917 жылғы 3 наурыз[14][15]Қосылу Метро-Солтүстік теміржол (Гарлем Лайн кезінде Уильямс көпірі )

Bx41 Автобус қызметін таңдаңыз

АллертонБерк даңғылыжергілікті2  барлық уақытта ​5  шекті бағыттағы шектеулі жұмыс күні1917 жылғы 3 наурыз[14][15]
Аллертон-авенюжергілікті2  барлық уақытта ​5  шекті бағыттағы шектеулі жұмыс күні1917 жылғы 3 наурыз[14][15]
Pelham ParkwayМүгедек / мүгедекPelham Parkwayжергілікті2  барлық уақытта ​5  шекті бағыттағы шектеулі жұмыс күні1917 жылғы 3 наурыз[14][15]Bx12 Автобус қызметін таңдаңыз
Ван НестBronx Park Eastжергілікті2  барлық уақытта ​5  шекті бағыттағы шектеулі жұмыс күні1917 жылғы 3 наурыз[14][15]
Біріктіру IRT Dyre авеню желісі (5  барлық уақытта)
жолдарды қосу Юнионпорт аула (жолдың шығысы)
жолдарды қосу Шығыс 180-ші көше ауласы (сызықтан батысқа қарай)
Батыс фермаларыМүгедек / мүгедекШығыс 180-ші көшебарлық2  барлық уақытта ​5  барлық уақытта1917 жылғы 3 наурыз[14][15]
180-ші көше - Бронкс паркіБронкс паркі шпор26 қараша 1904 ж1952 жылы 4 тамызда жабылды; кейін бұзылды.
Батыс фермалар алаңы - Шығыс Тремонт даңғылыжергілікті2  барлық уақытта ​5  қарбалас сағаттардан басқа, түнгі уақыттан басқа уақыт26 қараша 1904 жбастапқыда 177-ші көше, содан кейін Шығыс Тремонт даңғылы - Бостон жолы
Q44 Автобус қызметін таңдаңыз
Crotona Park East174-ші көшежергілікті2  барлық уақытта ​5  қарбалас сағаттардан басқа, түнгі уақыттан басқа уақыт26 қараша 1904 ж
Фриман көшесіжергілікті2  барлық уақытта ​5  қарбалас сағаттардан басқа, түнгі уақыттан басқа уақыт26 қараша 1904 ж
ЛонгвудМүгедек / мүгедекСимпсон көшесіжергілікті2  барлық уақытта ​5  қарбалас сағаттардан басқа, түнгі уақыттан басқа уақыт26 қараша 1904 ж
Интервейл даңғылыжергілікті2  барлық уақытта ​5  қарбалас сағаттардан басқа, түнгі уақыттан басқа уақыт1910 жылғы 30 сәуір[12][13]бастапқыда Интерваль даңғылы – 163-ші көше
Bx6 Автобус қызметін таңдаңыз
Проспект даңғылыжергілікті2  барлық уақытта ​5  қарбалас сағаттардан басқа, түнгі уақыттан басқа уақыт26 қараша 1904 ж
Мотт ХейвенДжексон даңғылыжергілікті2  барлық уақытта ​5  қарбалас сағаттардан басқа, түнгі уақыттан басқа уақыт26 қараша 1904 ж
Center Express трегі аяқталады
Мүгедек / мүгедекҮшінші авеню – 149-ші көшебарлық2  барлық уақытта ​5  түннің басқа уақыттарынан басқа уақытта10 шілде 1905 ж[5][6]бастапқыда Үшінші авеню

Bx41 Автобус қызметін таңдаңыз

149-көше - Гранд-Конкурсбарлық2  барлық уақытта ​5  түннің басқа уақыттарынан басқа уақытта10 шілде 1905 ж[5][6]4  барлық уақытта (IRT Джером авеню сызығы )
бастапқыда Мотт авенюі
Жалғауымен бөлу IRT Джером авеню сызығы (5  түннің бәрінен басқасы)
149-көше туннелі
Біріктіру Lenox авеню желісі IRT (2  барлық уақытта)

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Фактілер мен фактілер: жыл сайынғы метрополитенге шығу». Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 22 сәуір, 2015.
  2. ^ «Ескі метро». Қауымдастық.2.webtv.net. Архивтелген түпнұсқа 3 желтоқсан 2008 ж. Алынған 2 мамыр, 2010.
  3. ^ «Метроға қызмет көрсету жөніндегі нұсқаулық» (PDF ). Митрополиттік көлік басқармасы. Қыркүйек 2019. Алынған 22 қыркүйек, 2019.
  4. ^ Уокер, Джеймс Блейн (1918). Елу жыл жедел транзит - 1864 жылдан 1917 жылға дейін. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Заңды баспа. бет.139 –161. Алынған 6 қараша, 2016.
  5. ^ а б в «18-ші станциядағы метро белгілерін талқылаңыз - инженер Парсонс пен Хедли мырза жарнамалық схеманы тексеруде - Bronx Viaduct жақсы жұмыс істейді - тек кешіктірулер - жаңалығы барлар - Lenox авеню қызметі тоқсан алтыншы көшенің астында шу шығарады» (PDF). New York Times. 27 қараша 1904. б. 3. Алынған 6 қараша, 2016.
  6. ^ а б в г. e Кан, Алан Пол; Мамыр, Джек (1973). Нью-Йорк жолдары № 3 Манхэттен және Бронкс көтерілген теміржолдар 1920 ж. Нью-Йорк қаласы: Электрлік теміржолшылар қауымдастығы. Алынған 6 қараша, 2016.
  7. ^ «Метро пойыздары Бронктен батареяға дейін жүреді - Батыс фермалары мен оңтүстік паром станциялары түн ортасында ашылады - кедергісіз басталады - боулинг-жасыл бекет те ашылды - Ленокс авенюінің тұрғындары бұдан әрі қала әкімдігінің ілмегін алады». New York Times. 10 шілде 1905. б. 1. Алынған 6 қараша, 2016.
  8. ^ «Батыс фермаларында метро станциясы ашылды» (PDF). 1910 жылдың 28 қазаны. Алынған 6 қыркүйек, 2016.
  9. ^ «Қос жүйелік келісімшарттардың шарттары». nycsubway.org. Алынған 16 ақпан, 2015.
  10. ^ а б «Жедел транзиттің қос жүйесі (1912)». nycsubway.org.
  11. ^ «Екі метрополитеннің ең соңғы картасы Бруклин Бороға жаңа транзиттік жолдарда қалай ұнайтындығын көрсетеді». Brooklyn Daily Eagle. 1917 жылғы 9 қыркүйек. Алынған 23 тамыз, 2016 - Бруклин Газеттері арқылы.
  12. ^ а б «Жаңа эскалатор метро станциясы дайын» (PDF). New York Times. 28 сәуір 1910. б. 8. Алынған 22 қыркүйек, 2016.
  13. ^ а б Округ, Нью-Йорк (мемлекеттік) мемлекеттік қызмет жөніндегі комиссия 1-ші (1912 ж. 1 қаңтар). Нью-Йорк штатының бірінші ауданы бойынша мемлекеттік қызмет комиссиясының есебі. Лион Дж.Б., принтерлер.
  14. ^ а б в г. e f ж сағ мен j к л м «Жылдық есеп - 1916-1917». HathiTrust. Interborough жедел транзиттік компаниясы. 2013 жылғы 12 желтоқсан. Алынған 5 қыркүйек, 2016.
  15. ^ а б в г. e f ж сағ «Метрополитеннің ақ далалық жолының кеңеюі көпшілікке ашылды - 177-ші көшеден 219-шы көшеге дейін созылатын жаңа филиал, бірінші рет Шығыс Бронкс жылдам транзитінің Уильямсбридж және Уэйкфилд учаскелерін береді» (PDF). New York Times. 1917 жылғы 4 наурыз. RE4. Алынған 5 қараша, 2016.
  16. ^ а б в г. «Метрополитеннің жаңа желісі ашылды - ақ жазық кеңейтімі енді 238-ші көшеге дейін жүреді» (PDF). New York Times. 1917 жылғы 1 сәуір. 16. Алынған 17 тамыз, 2015.
  17. ^ а б «Метро желісі кеңейтілген - Ақ жазықтар даңғылы филиалы ертең 241-ші көшеде ашылады» (PDF). New York Times. 12 желтоқсан, 1920. б. E2. Алынған 20 желтоқсан, 2015.
  18. ^ «Ақ жазық жолының жұмысы (1917)». www.nycsubway.org. 24 наурыз, 1914 ж. Алынған 6 қыркүйек, 2016.
  19. ^ 1949 жылдың 30 маусымында аяқталған үш жарым жылдағы есеп. Нью-Йорк көлік кеңесі. 1949. hdl:2027 / mdp.39015023094926.
  20. ^ Инграхам, Джозеф С. (2 наурыз 1951). «Bronx-те жылдамырақ қызмет көрсету, шығыс жағын кесу үшін 13 минут» (PDF). б. 1. Алынған 7 қазан, 2016.
  21. ^ «Жолаушыларға хабарлама». Flickr. Нью-Йорк көлік кеңесі. 1952 ж. Алынған 8 шілде, 2020.
  22. ^ «I. R. T. ЭКСПРЕСС-ҚЫЗМЕТ; ақ-жазық штрих-сызықтан басталған жұмыс уақыты». The New York Times. 24 сәуір 1953 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 29 қазан, 2017.
  23. ^ Эган, Лео (1953 ж. 7 тамыз). «УНИВЕРСИТЕТТІ ҰНАУЛЫ СУБВЕРЛЕРГЕ АРНАЛТЫРУ, ҚЫЗМЕТТІ ЖЫЛДАМДАТУ; 300 автомобильде позаларға арналған орындар мен жаңа жарықтар үшін ақы төлеу ақысы көтерілді, станциялардың сырлануы ЖАҢА МҮШЕ ҚОСЫЛАДЫ БАСҚАРМА МӘРІБІ, ант беріп, Дьюиді өлтірді - Клейн Кейсиді мақтайды, бөлісуге уәде береді 'ҰНЫМА СУБВЕРЛЕРГЕ ТРАНЗИТ БІЛІМІ «. The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 29 қазан, 2017.
  24. ^ Каннингем, Джозеф; DeHart, Леонард О. (1993). Нью-Йорк метро жүйесінің тарихы. Дж.Шмидт, Р.Джиллио және К.Ланг.
  25. ^ Линдер, Бернард (1964 ж. Қазан). New York Division Bulletin. Электрлік теміржолшылар қауымдастығы. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  26. ^ «Лекс. Метро жылдамдатады». New York Daily News. 24 сәуір 1953 ж. 34. Алынған 5 қараша, 2018.
  27. ^ «IRT Spur бүгін ашылды - Бронктегі Дайр авеню сызығы бес станциядан тұрады» (PDF). New York Times. 6 мамыр 1957 ж. 31. Алынған 20 желтоқсан, 2015.
  28. ^ «Метроның пойыздары Дайр авенюіне дейін жүреді - Bronx Line-да әр күннің бір бөлігіне маршрутты ауыстыру қызметі арқылы» (PDF). New York Times. 7 мамыр 1957 ж. 37. Алынған 20 желтоқсан, 2015.

Сыртқы сілтемелер

Маршрут картасы:

KML файлы (өңдеу • Көмектесіңдер)
KML - Wikidata-дан