Джексон авеню станциясы (IRT White Plains Road Line) - Википедия - Jackson Avenue station (IRT White Plains Road Line)

 Джексон даңғылы
 «2» пойызы«5» пойызы
MTA NYC logo.svg Нью-Йорк метрополитені станция (жедел транзит )
Jackson Av IRT WHP платформасы jeh.JPG
Солтүстік бағыттағы платформа
Станция статистикасы
Мекен-жайДжексон авеню және Вестчестер авенюі
Бронкс, Нью-Йорк 10455[1]
БороБронкс
ЖергіліктіМелроз
Координаттар40 ° 48′59 ″ Н. 73 ° 54′29 ″ В. / 40.81639 ° N 73.90806 ° W / 40.81639; -73.90806Координаттар: 40 ° 48′59 ″ Н. 73 ° 54′29 ″ В. / 40.81639 ° N 73.90806 ° W / 40.81639; -73.90806
БөлімA (IRT )
ТүзуIRT Ақ жазық жолының сызығы
Қызметтер   2  барлық уақытта (барлық уақытта)
   5  қарбалас сағаттардан басқа, түнгі уақыттан басқа уақыт (қарбалас сағаттардан басқа уақыттар мен қараңғы түндердің қоспағанда)
Транзиттік байланыстарАвтобус көлігі NYCT автобусы: Bx4, Bx4A[2]
ҚұрылымБиік
Платформалар2 бүйірлік платформалар
Жолдар3
Басқа ақпарат
Ашылды26 қараша 1904 ж; 116 жыл бұрын (1904-11-26) (3-ші даңғыл сызығы; Берген даңғылының айналма жолы )
10 шілде 1905 ж; 115 жыл бұрын (1905-07-10) (White Plains Rd. Түзу )
Станция коды433[3]
Қарама-қарсы бағытта тасымалдау қол жетімдіЖоқ
Трафик
20191,584,727[5]Төмендеу 0.8%
Дәреже424-тен 283[5]
Станция сабақтастығы
Келесі солтүстікПроспект даңғылы: 2  барлық уақытта5  қарбалас сағаттардан басқа, түнгі уақыттан басқа уақыт
Келесі оңтүстікҮшінші авеню – 149-ші көше: 2  барлық уақытта5  қарбалас сағаттардан басқа, түнгі уақыттан басқа уақыт
143-ші көше (Үшінші аве көтерілді; бұзылды)
Джексон авеню метро станциясы (IRT)
ДжЕКСОН ДАҢҒЫЛЫ (БРОНКС) ЭЛЕКТРАЛЫҚ СТАНЦИЯ. - Interborough Rapid Transit Metro (Original Line), Нью-Йорк, Нью-Йорк округі, NY HAER NY, 31-NEYO, 86-50.tif
HABS 152 көшесіндегі солтүстік бағыттағы вокзал үйі мен баспалдақтың бейнесі
MPSНью-Йорк метрополитенінің MPS жүйесі
NRHP анықтамасыЖоқ04001025[6]
NRHP қосылды2004 жылғы 17 қыркүйек

Джексон даңғылы жергілікті станция үстінде IRT Ақ жазық жолының сызығы туралы Нью-Йорк метрополитені. Джексон мен Вестчестер даңғылдарының қиылысында орналасқан Мелроз, Бронкс, ол қызмет етеді 2 барлық уақытта жаттығу және 5 түнгі уақыт пен қарбалас сағаттардан басқа уақытта барлық уақытта жаттығу.

Джексон авеню станциясы 1904 жылы 26 қарашада IRT White Plains Road Line бастапқы сегментінің бөлігі ретінде ашылды. Станцияға алдымен көтерілген пойыздар қызмет көрсетті IRT екінші авеню желісі және IRT үшінші авеню желісі, және тікелей қызмет Lenox авеню желісі IRT 1905 жылы басталған. Джексон авенюсі мен Үшінші авеню жолының экспресс жолдары арасында пойыздарды тасымалдайтын Берген даңғылының кесілуі 1917 жылдан 1946 жылға дейін жұмыс істеді. Платформалар 1949 жылы кеңейтіліп, солтүстік бағыттағы жол жүру тарифі 1977 жылы өрттен кейін ауыстырылды . Станса тізімде көрсетілген Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі 2004 жылдан бастап.

Тарих

Жолдың орналасуы
Аңыз

Нью-Йоркте метро салуға арналған бірінші келісімшарт, 1-келісімшарт 1900 жылы 21 ақпанда, жедел транзиттік теміржол комиссарлары кеңесі мен Rapid Transit Construction Company арасында ұйымдастырылды. Джон Б. Макдональд және қаржыландырылады Тамыз Белмонт, метро құрылысы үшін және желі ашылғаннан бастап 50 жылдық операциялық жалдау. Келісім 1-ден бастап желіні салуға шақырылды Муниципалитет солтүстіктен Кингсбридж және астында филиал Lenox даңғылы және дейін Бронкс паркі.[7]

IRT White Plains Road Line бастапқы сегменті 1904 жылы 26 қарашада Шығыс 180-ші көше мен осы станция арасында ашылды. Бастапқыда поездарға поездардан жоғары көтерілген пойыздар қызмет еткен IRT екінші авеню желісі және IRT үшінші авеню желісі Үшінші авенюден бастап үшінші даңғыл мен 149-ші көшедегі жергілікті жолдардан Вестчестер авенюіне және Орел авенюіне дейін жалғасқан. Бір рет қосылу Lenox авеню желісі IRT 1905 жылы 10 шілдеде ашылды, жаңадан ашылған IRT метрополитенінен пойыздар желімен жүрді.[8][9][10] Бұл байланыс арқылы жоғары қызмет 1907 жылдың 1 қазанында Екінші Авенюда жергілікті пойыздар қарбалас уақытта Фриман көшесіне дейін созылған кезде қайта қалпына келтірілді.[9]

1917 жылдың 1 шілдесінде Үш Авеню сызығының қосарланған келісім-шарттарын кеңейту шеңберінде Ақ жазықтар жолы мен Үшінші авенюдің жоғары жылдамдықты трассалары арасында жаңа байланыс ашылды және ол Берген даңғылы арқылы өтіп, 149-ші көше станциясын айналып өтті. , бұл Берген даңғылының қиылысы немесе айналма жолы деп аталды. Берген даңғылының кесілуі 1946 жылдың 5 қарашасында IRT үшінші авеню жолындағы жоғарылатылған қызметті біртіндеп қысқарту шеңберінде тоқтатылды.[9]

1949 жылы 13 маусымда платформаның кеңеюі осы станцияда, сондай-ақ White Plains Road Line станциясының солтүстігінде 177-ші көше, ашылды. Толық он вагондық экспресс-пойыздардың есіктерін ашуға мүмкіндік беру үшін перрондар 154 метрге дейін ұзартылды. Бұрын станциялар тек алты вагоннан тұратын жергілікті пойыздарды қабылдай алатын.[11]

1976 жылы наурызда жетондар будкасы және солтүстік бағыттағы платформадағы күту аймағының бір бөлігі өртте жойылды. 1977 жылы Нью-Йорк транзиттік басқармасы (NYCTA) платформадағы жазбалардың аз болуына байланысты маркер стендін қалпына келтіруді қаржыландыру және оны жинауға кететін шығындар негізсіз деп шешті. NYCTA стендті қалпына келтіру 1980 жылы 260 000 доллар тұрады деп болжады, ал уақытша жетонды орнатуға 15000 - 20000 доллар жұмсалуы мүмкін, ал етікке 80000 доллар артық түседі; кейіннен бұл жоспардан бас тартылды, өйткені стендке күніне 570 жазбаны қажет етеді шығынсыз.[12] Содан кейін NYCTA осы платформада жоғары кіруге болатын турникет орнатты. Сол уақытта, жолдардың бір жағында маркер кабинасы жоқ кем дегенде тағы он станция болды.[12] Солтүстік платформалы вокзал үйі жабылған кезде, шабандоздар тікелей шығу баспалдақтарына ағызылды.[13]:5

Бекеттің орналасуы

P
Платформа деңгейі
Бүйірлік платформа
Солтүстік бағытта жергілікті«2» пойызы қарай 241-ші көше (Проспект даңғылы )
«5» пойызы қарай Дайр даңғылы (Проспект даңғылы )
Шыңға бағытталған экспресс«5» пойызы Премьер-министрдің асыққаны мұнда тоқтамайды →
«5» пойызы AM асығыстық мұнымен тоқтамайды →
Оңтүстік бағыттағы жергілікті «2» пойызы қарай Flatbush даңғылы арқылы Жетінші (Үшінші авеню – 149-ші көше )
«5» пойызы қарай Flatbush даңғылы арқылы Лексингтон жұмыс күндері, Боулинг-жасыл кештер / демалыс (Үшінші авеню – 149-ші көше )
Бүйірлік платформа
GКөше деңгейіШығу / кіру

Орналасқан станция Мелроз,[14] үш трек және екеуі бар бүйірлік платформалар.[15] Орталық экспресс жолды 5 пойыз қарбалас уақытта қарқынмен бағытта пайдаланады.[16] Осы бекеттен батысқа қарай биіктіктегі ғимарат тағы екі жолға арналған кеңейтіліп, онда Үшінші авеню желісіне қосылыс болған. Бұл жолдар екіге бөлінді, үшінші жолға жергілікті трассалар Вестчестер авенюімен, ал үшінші авеню экспресс жолдармен байланыс, Берген даңғылы айналма жол Берген даңғылы арқылы оңтүстікке қарай жүрді. Ескі байланыстардың іздерінен тыс, сызық батысқа қарай қисайып, туннельге енеді Үшінші авеню – 149-ші көше. Бұл станция туннель порталының жанында болғандықтан, ол желіден солтүстікке қарай көтерілген басқа бекеттерге қарағанда жерге жақын.[9][17]

Екі платформада жасыл контуры бар бежевый терезелер және ортасында жасыл тіреу рамалары мен бағандары бар қызыл шатырлар, ал екі жағында әк тәрізді жасыл, белдеуі жоғары қоршаулар бар.[13]:3 Станция белгілері ақ түсті стандартты қара түсті.[18]

IRT басқа көтерілген виадуктарындағы сияқты, Джексон авенюіндегі биік құрылым жолдың екі жағында екі бағаналы, жолдың әр жағында, жолдар жер деңгейінен 29 футтан (8,8 м) жоғары емес жерлерде жүзеге асырылады. Әр төрт панельдің аралықтарында зигзагтың бүйірлік тіреуі бар.[19]

Бұл станция тізімде көрсетілген Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі 2004 жылдың 17 қыркүйегінен бастап оның маңыздылығына байланысты IRT метрополитенінің бөлігі ретінде салынған алғашқы станциялар.[13]:7–8 Станциядағы 2009 жылғы туынды деп аталады Латын Америкасының әңгімелері Джордж Креспо. Ол төртеуінен тұрады витраждар әр платформаның алдыңғы әйнектеріндегі панельдер және әр вокзал үйіндегі екі терезе ойықтарының жиынтығы. Олар Латын Америкасының алты әңгімесіндегі суреттерді бейнелейді, соның ішінде Жаңбырлы орманға от қалай келді және Кіші Антиль аралынан Айға қол тигізуге тырысқан патша.[20]

Шығу

Екі платформа да көтерілген Queen Anne стилі олардың артқы жағындағы вокзал үйі, ал платформалар арасында кроссинговер немесе кроссовер жоқ.[13]:3 Вокзалды үйлер шамамен 61 фут (61 м) теңселеді.[13]:5 Жобалаған Heins & LaFarge, вокзал үйлері үсті болат жақтаулардан тұрады жамбас төбелері. Орталық шығанағы әр станцияның үйі жобалауды қамтиды жатақханалар желдету үшін қолданылады. Орталық шығанағының жоғарғы жағы безендірілген Gable қолдайды қабықшалар. Қызыл темір төбесі вокзал үйінен асып түседі флер-де-лис тау жотасы. Әр бекеттің үйінің ішкі бөлігіне кішігірім ағаш еден күту алаңы, сондай-ақ бұрын радиатор болған орын кіреді. Вокзал үйлерінің ішінде дәретхана бөлмелері де болды, бірақ кейінірек оларды сақтау орындарына айналдырды. «C» пішінді жақшалар белгілерді қолдайды.[13]:4 Әр вокзал үйінен көше деңгейіне дейінгі баспалдақтар шатырлармен көмкерілген және оларда тұтқалары бар.[13]:5–6

Үстінде Манхэттен - перроннан шығатын есіктер, күту алаңына апарады, мұнда а турникет банк станциядан кіруді / шығуды қамтамасыз етеді.[13]:6 Оның сыртында тарифтерді бақылау, Вестчестер авенюінің батыс жағына қарай қарама-қарсы бағытта тұрған екі баспалдаққа шығатын жетондар мен екі есіктер жиынтығы бар. Платформада тек шығуға арналған екі турникет бар, олардың әрқайсысы көше баспалдақтарына апарады, бұл жолаушыларға вокзал үйінен өтпей-ақ станциядан шығуға мүмкіндік береді.[13]:6[14]

Солтүстік платформадағы вокзал үйінде адам жоқ. Төрт есік күту аймағына апарады, онда екі Турникеттерге жоғары кіру / шығу және тек шығуға арналған бір турникет станцияға / жерден шығуды қамтамасыз етеді.[13]:5 Жол ақысын бақылаудан тыс, есіктер жиынтығы балконға апарады, онда екі рейсті, бұралмалы баспалдақ Вестчестер мен Джексон даңғылдарының солтүстік-шығыс бұрышына түседі. Платформада баспалдақтың балконына шығатын бір ғана турникет бар.[13]:5[14]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Бронкс ауданы, Нью-Йорк». Нью-Йорк қаласының үкіметі. Алынған 16 сәуір, 2020.
  2. ^ «Bronx автобус картасы» (PDF ). Митрополиттік көлік басқармасы. Қазан 2018. Алынған 1 желтоқсан, 2020.
  3. ^ «Станцияны әзірлеушілер туралы ақпарат». Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 13 маусым, 2017.
  4. ^ а б «Фактілер мен фактілер: жыл сайынғы метрополитенге 2014–2019». Митрополиттік көлік басқармасы. 2020. Алынған 26 мамыр, 2020.
  5. ^ а б «Фактілер мен фактілер: жыл сайынғы метрополитенге 2014–2019». Митрополиттік көлік басқармасы. 2020. Алынған 26 мамыр, 2020.
  6. ^ «NPS Focus». Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі. Ұлттық парк қызметі. Алынған 12 желтоқсан, 2011.
  7. ^ Уокер, Джеймс Блейн (1918). Жедел транзиттің елу жылы, 1864-1917 жж. Нью-Йорк қаласы: Заңды баспа компаниясы. бет.139 –161. OCLC  03638541.
  8. ^ «18-ші бекеттегі метро белгілерін талқылау» (PDF). The New York Times. 1904 жылғы 27 қараша. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды (PDF) түпнұсқадан 2020 жылғы 24 наурызда.
  9. ^ а б c г. Кан, Алан Пол (1 қаңтар, 1973). Нью-Йорк тректері /. Нью-Йорк: Электрлік теміржолшылар қауымдастығы.
  10. ^ «Метро пойыздары Бронктен батареяға дейін жүреді» (PDF). The New York Times. 10 шілде 1905 ж. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды (PDF) түпнұсқадан 2020 жылғы 24 наурызда. Алынған 4 қыркүйек, 2016.
  11. ^ 1949 жылы 30 маусымда аяқталған үш жарым жылдағы есеп. Нью-Йорк көлік кеңесі. 1949 ж. hdl:2027 / mdp.39015023094926.
  12. ^ а б Монхейм, Чарльз (25 маусым 1981). «Меморандум: Джексон авеню метро станциясы» (PDF). Нью-Йорк мэрінің кеңсесі. б. 32. Мұрағатталды (PDF) түпнұсқадан 2020 жылғы 24 наурызда. Алынған 6 наурыз, 2019.
  13. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к «Тарихи құрылымдар туралы есеп: Джексон авеню метро станциясы (IRT)» (PDF). Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі, Ұлттық парк қызметі. 6 шілде 2005 ж. Алынған 2 ақпан, 2020.
  14. ^ а б c «Джексон авеню көршілік картасы» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. Сәуір 2018. Алынған 28 ақпан, 2019.
  15. ^ Догерти, Питер (2006) [2002]. Нью-Йорк метрополитенінің трассалары 2006 ж (3-ші басылым). Догерти. OCLC  49777633 - арқылы Google Books.
  16. ^ «Метрополитендердің 5 кестесі, 2020 жылдың 13 қыркүйегінде күшіне енеді». Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 9 желтоқсан, 2020.
  17. ^ «New York City 1904 Rapid Transit Railroad картасының картасы және профилі». nycsubway.org. Метрополитеннің жедел құрылысы. 23 қыркүйек, 1904 жыл. Алынған 4 қыркүйек, 2016.
  18. ^ Кокс, Еремия. «Джексон даңғылы (4) -Метро жаңғағы». www.subwaynut.com. Алынған 4 қыркүйек, 2016.
  19. ^ Транзиттік журнал. 1904. б. 470. Алынған 16 сәуір, 2020. Бұл мақалада осы қайнар көздегі мәтін енгізілген қоғамдық домен.
  20. ^ «Джексон авеню Джордж Креспо Латын Америкасындағы оқиғалар, 2009 ж.». web.mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. Мұрағатталды түпнұсқадан 2020 жылғы 24 наурызда. Алынған 4 қыркүйек, 2016.

Сыртқы сілтемелер