Невинс көшесі станциясы - Nevins Street station

 Невинс көшесі
 «2» пойызы ​«3» пойызы ​«4» пойызы ​«5» пойызы
MTA NYC logo.svg Нью-Йорк метрополитені станция (жедел транзит )
Nevins St vc.jpg
Платформа деңгейі
Станция статистикасы
Мекен-жайНевинс көшесі және Фледбуш даңғылы
Бруклин, Нью-Йорк 11217
БороБруклин
ЖергіліктіБруклиннің орталығы
Координаттар40 ° 41′19 ″ Н. 73 ° 58′51 ″ В / 40.688709 ° N 73.980904 ° W / 40.688709; -73.980904Координаттар: 40 ° 41′19 ″ Н. 73 ° 58′51 ″ В / 40.688709 ° N 73.980904 ° W / 40.688709; -73.980904
БөлімA (IRT )
ТүзуIRT Eastern Parkway Line
Қызметтер   2  барлық уақытта (барлық уақытта)
​   3  түннің бәрінен басқасы (барлық кеш түндерден басқалары)
​   4  барлық уақытта (барлық уақытта)
​   5  тек жұмыс күндері (тек жұмыс күндері)
Транзиттік байланыстарАвтобус көлігі NYCT автобусы: B25, B26, B38, B41, B45, B52, B67, B99, M99
Автобус көлігі MTA Bus: B103
ҚұрылымЖерасты
Деңгейлер2 (төменгі деңгей қалдырылған)
Платформалар2 арал платформалары
платформалар арасындағы айырбас
Жолдар4
Басқа ақпарат
Ашылды1 мамыр 1908 ж; 112 жыл бұрын (1 мамыр 1908 ж)
Станция коды337[1]
Қол жетімділікКросс-платформалы мүгедектер арбасын тасымалдау мүмкіндігі бар
Сымсыз қызметБұл бекетте Wi-Fi және ұялы байланыс қызметі ұсынылған[2]
Қарама-қарсы бағытта тасымалдау қол жетімдіИә
Трафик
20193,150,597[4] Төмендеу 2%
Дәреже424-тен 158[4]
Станция сабақтастығы
Келесі солтүстікБоро Холл (экспресс): 4  барлық уақытта ​5  тек жұмыс күндері
Хойт көшесі (жергілікті): 2  барлық уақытта ​3  түннің бәрінен басқасы
Келесі оңтүстікАтлант-авеню - Барклэйз орталығы: 2  барлық уақытта ​3  түннің бәрінен басқасы ​4  барлық уақытта ​5  тек жұмыс күндері

Невинс көшесі экспресс болып табылады станция үстінде IRT Eastern Parkway Line туралы Нью-Йорк метрополитені. Невинс көшесінің қиылысында орналасқан, Flatbush даңғылы, және Фултон көшесі жылы Бруклиннің орталығы, ол қызмет етеді 2 және 4 барлық уақытта пойыздар 3 түннің барлық уақыттарынан басқа уақыттарда жаттығу жасаңыз 5 тек жұмыс күндері пойыз.[5]

Тарих

Бруклин / Шығыс парквей IRT желісі 1904 жылы Фултон көшесінің астындағы екі жолды сызықпен аяқталып, Флеббуш даңғылының астындағы үш жолға дейін созылды. Лонг-Айленд теміржол жолының терминалы Атлантикалық авеню астында. Жедел транзиттік теміржол комиссарлары кеңесі 1905 жылы сәуірде қайта құру жұмыстарын тоқтатты. Осы күнге дейін тоннельдер қазылып, болат құймалар орнатылды. 1905 жылы қазан айында Фултон көшесінің астында төртеуі және Флеббуш даңғылында бесеуін құрайтын екі қосымша жолмен қайта жалғасты. Қосымша трассалар бұрын орнатылған трассалардан тыс қосылды.

1905 жылы қайта құру кезінде, көптеген ережелер болашақ бағыттарға қосылу үшін жасалған. Үш жолды метрода жергілікті станция ретінде ішінара салынған Невинс көшесі станциясының маңында салынған құрылымның астына жаңа төменгі деңгей қосылды. Төменгі деңгейдің станцияда бір трассасы мен платформасы болды, олардың екі жағында екі байланыс бар, олардың барлығы қазіргі жұмыс кезінде үлкен шығындармен салынған, бірақ ешқашан ешқашан қолданылмаған.

1950 жылдары станцияның солтүстігіндегі қисықта рельстен шығып кету орын алды. Бұл рельстен шығу сыныпты таймер сигналдарын орнатуға итермелеген.[дәйексөз қажет ]

1981 жылы MTA станцияны метро жүйесіндегі нашарлаған 69 станцияның қатарына қосты.[6]

Бекеттің орналасуы

GКөше деңгейіШығу / кіру
B1MezzanineЖол ақысын бақылау, станция агенті
B2Солтүстік бағытта жергілікті← «2» пойызы қарай 241-ші көше (Хойт көшесі )
← «3» пойызы қарай 148-ші көше (Хойт көшесі )
Арал платформасы
Солтүстік бағыттағы экспресс← «4» пойызы қарай Ағаш (Боро Холл )
← «5» пойызы жұмыс күндері қарай Дайр даңғылы немесе Nereid авенюі (Боро Холл )
Перде қабырғасы
Оңтүстік бағыттағы экспресс→ «4» пойызы қарай Ютика даңғылы (Жаңа лоттар даңғылы кеш түн) (Атлант-авеню - Барклэйз орталығы ) →
→ «5» пойызы жұмыс күндері қарай Flatbush даңғылы (Атлант-авеню - Барклэйз орталығы ) →
Арал платформасы
Оңтүстік бағыттағы жергілікті→ «2» пойызы қарай Flatbush даңғылы (Атлант-авеню - Барклэйз орталығы ) →
→ «3» пойызы қарай Жаңа лоттар даңғылы (Атлант-авеню - Барклэйз орталығы ) →
B3Бүйірлік платформа, қызмет көрсетілмейді, платформалар арасындағы кроссворд ретінде қолданылады
ТөсекҚызмет көрсетілмейді

Станцияда екі арал платформалары, әр бағытта экспресс және жергілікті жолдар арасында орналасқан. Бесінші трек бір кездері екі экспресс-тректің арасында болған. Бесінші жол 1956 жылы алынып тасталды. Бастапқы жоспарлар бойынша үш жолды жол бойында жергілікті станция болу керек деп жоспарланған, бірақ ол ашылмай тұрып, екі сыртқы жолдар қосылды. Жол ақысын бақылау жоғарғы жағында орналасқан аралық, пайдаланылмаған төменгі деңгейлі платформаның бөлігі арқылы кроссильмен. Осы платформаның жанында оңтүстік бағыттағы жергілікті трассаның астында пайдаланылмаған жалғыз жол бар.

Негізгі платформалар арасындағы жерасты өткелі - бұрын қолданылып келген төменгі деңгейдің жалғыз бөлігі. Станция бүйірлік платформалары бар жергілікті станция ретінде жасалғандықтан, ол жолдың үстінде орналасқан аралық қабат үшін көше деңгейіне өте жақын. Жоғары баспалдақтар тек перрондарда орналасқан, көшеге баспалдақтармен жүретін тарифтерді басқарудың екі бөлек аралықтарына алып келеді. Станция ішіндегі платформалар арасындағы жалғыз жол - жерасты өткелі.

Бекетте «Невинс көшесі» орналасқан. әшекей. Аралық қабырғада мозаика бар фриз Антон фон Дален, 1997 жылы орнатылған және құқығымен Жұмыс және табиғат. Мозаика мезониннің екі қабырғасы бойынша 14 дюйм 83 футты құрайды. Жұмыс жұмсақ көк, жасыл және реңктерде очер, түпнұсқа платформалық мозаика сияқты. Онда тігін машинасын басқаратын әйелдің, бала бағып отырған ананың, ағаш отырғызатын ер адамның, сызбаны оқитын сәулетшінің, жиналыста сөйлейтін басқарушы әйелдің қара түспен шаблондалған силуэттері бар Фурри Льюис. Бұл кейіпкерлердің барлығы суретшінің айтуы бойынша «барлық жұмыстарды қоршайтын мақтаныш, ізеттілік және сұлулықты» білдіреді.

Шығу

Бекеттің Невинс көшесінен шығысқа қарай Флэшбуш даңғылының екі жағына екі шығысы бар. Солтүстік-шығыс жағынан кіреберістер солтүстік платформаға, ал оңтүстік-батыс жағынан кірістер оңтүстік платформаға апарады.[7]

Басқа жолдарға арналған ережелер

Жолдың орналасуы
Аңыз
дейін Боро залы
дейін Хойт көш
Салынбаған серпін
Пайдаланылмаған жол
жоғарғы деңгейде
Төменгі деңгейден пайдаланылмаған трек
Лафайетт ав
Төменгі деңгейден бастап салынбаған шпор
4 Авт дейін салынбаған серпіліс
Бастап салынбаған шпор
LIRR Келіңіздер Атлант филиалы
дейін Атлантика ав
Қызметтегі жол
Жол жүруге жарамсыз
Жол жүруге жарамсыз
төменгі деңгейде

Бұл пайдаланылмаған трассалар желіні басқа ұсынылған сызықтармен байланыстырудың бірнеше жоспарының бөлігі болды. Солтүстік соңында бұл трассадан оңтүстікке қарай оңтүстік бағыттағы жергілікті жолдан бөлінеді Хойт көшесі, және төмендету тақырыбын бастайды.[8] Жол ешқашан салынбаған. Фултон көшесінен Флеббуш даңғылына дейінгі метрополитеннің қисық жолында оңтүстік бағыттағы жергілікті жолдың астындағы трассалық қисықтар және Флеббуш даңғылының бойымен солтүстікке қарай ұсынылған басқа пайдаланылмаған трассамен қосылады Манхэттен көпірі байланыс (кейінірек бұл үшін салынған БМТ дегенмен, бұл желі салынған кезде бұл байланыс әлі де жоспарланған болуы мүмкін ДеКалб даңғылы станция оған мүмкіндік беру үшін жасалған).[9] Невинс-стриттің төменгі платформасынан кейін Лафайетт авенюі астындағы метроға қарай шығыс жол жүреді; кейінірек бұл бөлігі ретінде салынды IND Фултон көшесі және Crosstown Lines. Лафайетт-авенюде осы бөлінуден көп ұзамай трассаны кесіп өтті IND IND 1929 жылдан 1937 жылға дейін салынған кезде, екінші жағынан, солтүстіктен солтүстікке қарай күрделі ажыратқыштың орналасуының ортасында оңтүстік бағыттағы жергілікті жолмен қосылу үшін қайтадан көтеріледі. Атлант авенюі - Barclays орталығы. Бұл біріктіру мен Атлантика авенюі арасында тағы бір пайдаланылмаған жол бар, ол жергілікті трассадан төртінші авенюдің астындағы метроға қарай бөлінеді (кейінірек BMT Төртінші авеню желісі ). Бұл трассалық жол және тағы бір трасса (екеуі де ұсынылған метроға арналған) сол деңгейде, Төртінші авенюде, батыстан батысқа қарай аяқталады Тынық мұхиты көшесі станциясы ағым бойынша BMT Төртінші авеню желісі және бірнеше фут жоғары.

Солтүстік бағытта төменгі деңгейдегі трассамен байланыс солтүстік бағыттағы жергілікті жол бойында болар еді (бұл бастапқы жоспарларда болмаған). Бұл жағындағы трасс төртінші авенюден сызық астындағы қисық сызықтан басталады. Бұрын ол көтерілген орын жабылған, өйткені қазір сол нүктеден асатын жол солтүстік бағыттағы жергілікті трассада қолданылады. Пандус 1963 жылдың шілдесінде жабылып, тегіс жолға айналды. Бұл пандус ұсынылған IRT Fourth Avenue метрополитенінің солтүстік бағытындағы трассасы болуы керек еді (BRT / BM салынбай тұрып). Жергілікті және экспресс жолдар солтүстік бағытта 1963 жылдың қарашасында қайта құрылды.

Невинс көшесінің алдында а қоңырау ұсынылған Lafayette авенюі метрополитені, солтүстік бағыттағы жергілікті жолға қосылады. Невинс көшесінен кейін, қисық жерде қабырғаның ашылуы мүмкін бағанасыз қысқа бөлімі бар. Бұл сондай-ақ ұсынылған байланыс болды Манхэттен көпірі.

Солтүстікте Атлант авенюі - Barclays орталығы бастап солтүстіктегі жергілікті жолға қосылатын тағы бір пайдаланылмаған жол LIRR Келіңіздер Атлант терминалы. Атлантикалық авенюдегі платформалар ұзартылған 1911 жылға дейін оңтүстік бағыттағы трассалар болған.

1960 жылдардың басында біраз уақыт Невинс-стриттің төменгі деңгейіне шығатын жолды жабу үшін жалған қабырға орнатылды. Жалған қабырға кейінірек белгісіз себептермен алынып тасталды. Невинс көшесінің төменгі деңгейдегі платформасы бірнеше жылдар бойы әртүрлі жұмыс жобаларын сақтауға арналған орынға айналды, ал Невинс көшесі жөнделгенге дейін төменгі платформаның қалған бөлігі кроссовкадан көрініп тұрды. Тұрақты плитка қабырғасы енді төменгі платформаны жауып тастайды, оған кіру әр платформаның солтүстік жағындағы жертөле типтес есіктермен, сондай-ақ кроссовкадан есіктермен жабылады.

Галерея

  • Мозаика

  • Кросс-туннель

  • Вокзалға кіру

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Станцияны әзірлеушілер туралы ақпарат». Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 13 маусым, 2017.
  2. ^ «NYC Subway Wireless - белсенді станциялар». Транзиттік сымсыз WiFi. 2019 жылдың 13 қарашасында алынды.
  3. ^ «Фактілер мен фактілер: жыл сайынғы метрополитенге 2014–2019». Митрополиттік көлік басқармасы. 2020. Алынған 26 мамыр, 2020.
  4. ^ а б «Фактілер мен фактілер: жыл сайынғы метрополитенге 2014–2019». Митрополиттік көлік басқармасы. 2020. Алынған 26 мамыр, 2020.
  5. ^ «Демалыс күндері Кларк Сент-Туннельді қайта жаңарту». web.mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 8 маусым 2017. мұрағатталған түпнұсқа 2017-06-08. Алынған 8 маусым, 2017.
  6. ^ Гарган, Эдуард А. (11 маусым 1981). «АГЕНТТІК 69 НАҚТЫ МӘРТЕБЕСІ БАР СУБВАНС СТАНЦИЯЛАРЫН ТІЗІМДЕЙДІ». The New York Times. Алынған 13 тамыз 2016.
  7. ^ «МТА көршілік карталары: Бруклин мен Боро Холлдың орталығы» (PDF). mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 2015. Алынған 2 тамыз 2015.
  8. ^ http://www.columbia.edu/~brennan/abandoned/Nevins.approach.jpg
  9. ^ «Мұрағатталған көшірме». Мұрағатталды 2012-07-13 аралығында түпнұсқадан. Алынған 2012-07-13.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)

Әрі қарай оқу

  • Ли Стоки. Метро керамикасы: тарих және иконография. 1994. ISBN  978-0-9635486-1-0.

Сыртқы сілтемелер