Хойт көшесі станциясы - Hoyt Street station

Хойт көшесі мен Шермерхорн көшесіндегі бекетті қараңыз Хойт – Шермерхорн көшелері (Нью-Йорк метрополитені).

 Хойт көшесі
 «2» пойызы ​«3» пойызы
MTA NYC logo.svg Нью-Йорк метрополитені станция (жедел транзит )
Hoyt St шығыс бөлігі vc.jpg
Солтүстік бағыттағы платформа
Станция статистикасы
Мекен-жайХойт және Фултон көшелері
Бруклин, Нью-Йорк 11201
БороБруклин
ЖергіліктіБруклиннің орталығы
Координаттар40 ° 41′26 ″ Н. 73 ° 59′06 ″ / 40.690531 ° N 73.985109 ° W / 40.690531; -73.985109Координаттар: 40 ° 41′26 ″ Н. 73 ° 59′06 ″ / 40.690531 ° N 73.985109 ° W / 40.690531; -73.985109
БөлімA (IRT )
ТүзуIRT Eastern Parkway Line
Қызметтер   2  барлық уақытта (барлық уақытта)
​   3  түннің бәрінен басқасы (барлық кеш түндерден басқалары)
Транзиттік байланыстарАвтобус көлігі NYCT автобусы: B25, B26, B38, B41, B45, B52, B54, B57, B62, B67
MTA Bus: B103
ҚұрылымЖерасты
Платформалар2 бүйірлік платформалар
Жолдар4
Басқа ақпарат
Ашылды1 мамыр 1908 ж; 112 жыл бұрын (1908-05-01)
Станция коды336[1]
Сымсыз қызметБұл бекетте Wi-Fi және ұялы байланыс қызметі ұсынылған[2]
Қарама-қарсы бағытта тасымалдау қол жетімдіЖоқ
Бұрынғы / басқа атауларХойт көшесі - Fulton Mall
Хойт көшесі - көпір көшесі
Трафик
20192,293,256[4] Өсу 15.7%
Дәреже424-тен 205[4]
Станция сабақтастығы
Келесі солтүстікБоро Холл: 2  барлық уақытта ​3  түннің бәрінен басқасы
Келесі оңтүстікНевинс көшесі: 2  барлық уақытта ​3  түннің бәрінен басқасы

Хойт көшесі жергілікті станция үстінде IRT Eastern Parkway Line туралы Нью-Йорк метрополитені жылы Бруклиннің орталығы, қызмет етеді 2 барлық уақытта жаттығу және 3 түннің басқа кездерінен басқа уақытта жаттығу.

Тарих

[ ]
Жолдың орналасуы
Аңыз
дейін Боро Холл
дейін Невинс Ст

Бастапқы ретінде салынған Хойт көшесі - көпір көшесі, вокзал 1908 жылы 1 мамырда IRT метрополитенінің арғы жағындағы кеңейту бөлігі ретінде салынған үш станцияның бірі болды Боро Холл.[5] Осыдан кейін қызмет 1919 жылы өсті Кларк көшесінің туннелі Бруклиндегі филиалын байланыстырды IRT Broadway – Жетінші авеню желісі станцияға. 1948 жылы 2 ақпанда осы станциядағы платформа кеңейтімдері ашылды, бұл тек 6 вагоннан тұратын пойыздарға қарағанда 10 вагондық жедел пойыздарға отыруға мүмкіндік берді.[6] Бастапқыда платформалар 360 футты (110 м) құрады, бірақ 515 футқа (157 м) дейін ұзартылды. Платформаның кеңейтілуі бастапқы IRT станциясының 32-сіндегі платформаларды 12,27 миллион долларға ұзарту бағдарламасының бөлігі болды. Хойт көшесі жобасы 750 000 доллар тұрады.[7]

1981 жылы MTA станцияны метро жүйесіндегі нашарлаған 69 станцияның қатарына қосты.[8] Станция 1980 жылдары жаңартылған.

1995 жылы қызметтердің төмендеуі нәтижесінде МТА басқа станцияларға жақын орналасуына байланысты Хойт көшесі станциясын, сондай-ақ бүкіл қала бойынша екі-үш станцияны біржола жабу туралы ойластырды.[9]

Бекеттің орналасуы

GКөше деңгейіШығу / кіру
P
Платформа деңгейі		Бүйірлік платформа
Солтүстік бағытта жергілікті← «2» пойызы қарай 241-ші көше (Боро Холл )
← «3» пойызы қарай 148-ші көше (Боро Холл )
Солтүстік бағыттағы экспресс← «4» пойызы«5» пойызы мұнымен тоқтамаңыз
Оңтүстік бағыттағы экспресс→ «4» пойызы«5» пойызы мұнда тоқтамаңыз →
Оңтүстік бағыттағы жергілікті→ «2» пойызы қарай Flatbush даңғылы (Невинс көшесі ) →
→ «3» пойызы қарай Жаңа лоттар даңғылы (Невинс көшесі ) →
Бүйірлік платформа
Солтүстік бағыттағы кіреберіс

Хойт көшесі - осы жолдың солтүстігінде орналасқан төрт жолды станция. Ол қиылысының астында орналасқан Фултон көшесі, Хойт көшесі және көпір көшесі. Оның тек жергілікті тректерге қызмет ететін екі бүйірлік платформасы бар. Бастап пойыздар Кларк көшесінің туннелі жергілікті тректерге жүгіріңіз Джоралемон көшесінің туннелі экспресс тректерде жүгіру. Бастапқы құрылысқа Хойт көшесінің солтүстігінде кроссовер қосқыштары бар Джоралемон көшесі туннелі ғана кірді. Бұл ажыратқыштар алынып тасталды және олардың арасына жаңалары орнатылды Невинс көшесі және Атлант-авеню, сондықтан Джоралемон көшесі туннелінен пойыздар бұл станцияда мүлдем тоқтай алмайды.

Оңтүстігінде Боро Холл, IRT Lexington авеню желісі және Бруклиндегі филиал IRT Broadway – Жетінші авеню желісі төрт жолды құру үшін қосылыңыз IRT Eastern Parkway Line. Оңтүстік бағыт (шығыс Бруклин -шегіне қарай) пойыздар солтүстікке қарай жүрсе, E1 жолын пайдаланады (Манхэттен -шектелген) пойыздар E4 жолын қолданады. Оңтүстік және солтүстік бағыттағы жедел пойыздар сәйкесінше E2 және E3 жолдарын пайдаланады. Трек нөмірлері мен әріптері қолданылады мақсаттар және жолаушылар сирек пайдаланады.[10]

Вокзал күрделі жөндеуден өтті; «Хойт көшесі - көпір көшесі» деген ескі белгілер сол жақта қалады I-сәулелер жергілікті және экспресс жолдарды бөлу. Оңтүстіктегі платформаның солтүстік шетінде кіреберісті қамтитын жабық кросс орналасқан Macy's; солтүстік платформаның оңтүстік шетіне полиция пайдаланатын өтпе жол кіреді. Түпнұсқаның бірі қыш карточкалар қазір станциядан дисплейде Нью-Йорк транзиттік мұражайы.

Шығу

Барлық тарифтерді бақылау аудандар тиісті платформаларда орналасқан. Күндізгі тарифті бақылау станцияның батыс жағында орналасқан, оның ішінде бір маркер және а турникет әр платформа үшін банк. Солтүстік бағыттағы платформаның екі шығысы бар, біреуі көпірдің солтүстік бұрышына және Фултон көшелеріне. Оңтүстік бағыттағы платформаның Хойт пен Фултон көшелерінің оңтүстік-батыс бұрышына шығатын жалғыз жолы бар.[11]

Екі платформаның шеткі шығысында тарифтерді сырттай бақылау аймағы бар. Сонда HEET турникеттері екі платформада. Оңтүстік платформаның шығысы Фултон көшесі мен Эльм Плейстің оңтүстік-батыс бұрышына, ал солтүстік платформаның шығысы Даффилд пен Фултон көшелерінің солтүстік-шығыс бұрышына апарады.[11]

Даффилд пен Фултон көшелерінің солтүстік-батыс бұрышына тек шығуға болатын қосымша баспалдақ болды, бірақ қауіпсіздік мәселесіне байланысты жабылды.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Станцияны әзірлеушілер туралы ақпарат». Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 13 маусым, 2017.
  2. ^ «NYC Subway Wireless - белсенді станциялар». Транзиттік сымсыз WiFi. Шығарылды 13 қараша 2019.
  3. ^ «Фактілер мен фактілер: жыл сайынғы метрополитенге 2014–2019». Митрополиттік көлік басқармасы. 2020. Алынған 26 мамыр, 2020.
  4. ^ а б «Фактілер мен фактілер: жыл сайынғы метрополитенге 2014–2019». Митрополиттік көлік басқармасы. 2020. Алынған 26 мамыр, 2020.
  5. ^ New York Times, Бруклин жаңа метро үстінен қуанышты, 1908 ж., 2 мамыр, 1 бет
  6. ^ 1949 жылы 30 маусымда аяқталған үш жарым жылдағы есеп. Нью-Йорк көлік кеңесі. 1949 ж. hdl:2027 / mdp.39015023094926.
  7. ^ «HOYT ST. СТАНЦИЯСЫ ДАЯР; 10 IRT автокөлігін алу платформасы ұзартылады дүйсенбіде». The New York Times. 1948 жылдың 31 қаңтары. ISSN  0362-4331. Алынған 7 қараша, 2017.
  8. ^ Гарган, Эдуард А. (11 маусым 1981). «АГЕНТТІК 69 НАҚТЫ МӘРТЕБЕСІ БАР СТАНДАРТТЫҚ СТАНЦИЯЛАРДЫ ТІЗЕДІ». The New York Times. Алынған 13 тамыз, 2016.
  9. ^ Перес-Пена, Ричард (1995 ж. 25 ақпан). «ҚАЛА ТРАНЗИТІ ҮШІН ДАУЫС БЕРДІ». The New York Times. Алынған 16 мамыр, 2018.
  10. ^ Догерти, Питер (2020). Нью-Йорк метрополитенінің трассалары-2020 (16-шы басылым). Догерти. OCLC  1056711733.
  11. ^ а б «МТА көршілік карталары: Бруклин мен Боро Холлдың орталығы» (PDF). mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 2015. Алынған 2 тамыз, 2015.

Әрі қарай оқу

  • Стуки, Ли (1994). Метро керамикасы: Нью-Йорк метрополитеніндегі мозаика мен рельефтік белгілер мен тақталардың тарихы мен иконографиясы.. Брэтлборо, Вт: Л. Стуки. ISBN  978-0-9635486-1-0. OCLC  31901471.

Сыртқы сілтемелер