Wall Street бекеті (IRT Broadway - Seventh Avenue Line) - Wall Street station (IRT Broadway–Seventh Avenue Line)

 Уолл-стрит
 «2» пойызы«3» пойызы
MTA NYC logo.svg Нью-Йорк метрополитені станция (жедел транзит )
Wall Street IRT Broadway 009.JPG
148-ші көше -байланысты 3 пойыз станциядан шығады
Станция статистикасы
Мекен-жайУолл-стрит және Уильям-стрит
Нью-Йорк, Нью-Йорк 10005
БороМанхэттен
ЖергіліктіҚаржы ауданы
Координаттар40 ° 42′23 ″ Н. 74 ° 00′34 ″ В. / 40.706311 ° N 74.009528 ° W / 40.706311; -74.009528Координаттар: 40 ° 42′23 ″ Н. 74 ° 00′34 ″ В. / 40.706311 ° N 74.009528 ° W / 40.706311; -74.009528
БөлімA (IRT )
Түзу   IRT Broadway – Жетінші авеню желісі
Қызметтер   2  барлық уақытта (барлық уақытта)
   3  түннің бәрінен басқасы (барлық кеш түндерден басқалары)
Транзиттік байланыстарАвтобус көлігі NYCT автобусы: M15, M15 SBS, SIM5, SIM15, SIM35
MTA Bus: BM1, BM2, BM3, BM4, QM7, QM8, QM11, QM25
Паромды тасымалдау Статен Айленд паромы кезінде Уайтхолл терминалы
ҚұрылымЖерасты
Платформалар1 арал платформасы
Жолдар2
Басқа ақпарат
Ашылды1918 жылғы 1 шілде; 102 жыл бұрын (1918 жылғы 1 шілде)
Станция коды333[1]
Сымсыз қызметБұл бекетте Wi-Fi және ұялы байланыс қызметі ұсынылған[2]
Қарама-қарсы бағытта тасымалдау қол жетімдіИә
Трафик
20196,910,581[4]Өсу 7.1%
Дәреже424-тен 56[4]
Станция сабақтастығы
Келесі солтүстікФултон көшесі: 2  барлық уақытта3  түннің бәрінен басқасы
Келесі оңтүстікКларк көшесі: 2  барлық уақытта3  түннің бәрінен басқасы

Уолл-стрит Бұл станция үстінде IRT Broadway – Жетінші авеню желісі туралы Нью-Йорк метрополитені, қиылысында орналасқан Уолл-стрит және Уильям көшесі ішінде Қаржы ауданы туралы Манхэттен. Ол қызмет етеді 2 барлық уақытта жаттығу және 3 түннің басқа кездерінен басқа уақытта жаттығу.

Тарих

Жолдың орналасуы
Аңыз
дейін Fulton St.
дейін Кларк Ст
Қабырғадағы мозаика

Wall Street бекеті IRT Broadway-Seventh авеню сызығының бөлігі ретінде салынған бөлігінде салынған Қос келісімшарттар, бұл оңтүстіктегі бөлім Times Square - 42-ші көше. Сызық алдымен шаттл ретінде ашылды 34-ші көше - Пенн станциясы 1917 жылы 3 маусымда,[5][6] содан кейін оңтүстікке қарай Оңтүстік паром 1918 жылдың 1 шілдесінде. Дәл осы күні Уолл-стрит бекеті ашылды, станцияға шаттлы ретінде қызмет көрсетілді. Палаталар көшесі және Уолл Стрит, Бруклин филиалында.[7] 1918 жылы 1 тамызда Бродвей - Жетінші авеню сызығының екі жартысын біріктіріп, барлық Батыс Сейф пойыздарын Таймс-Скверден оңтүстікке жіберіп, 1918 жылы 1 тамызда жаңа «Н» жүйесі енгізілді.[8] Нәтижесінде, осы станцияға транспорттық қызмет сервис арқылы ауыстырылды.[9] Бұл станция 1919 жылдың 15 сәуіріне дейін болған Кларк көшесінің туннелі Бруклинге қызмет көрсетуге мүмкіндік беретін ашылды.[10]

1964-1965 қаржы жылында Уолл Стриттегі платформалар, Бродвей-Жетінші авеню сызығындағы тағы төрт станциядағы платформалармен бірге 51 футтық IRT вагондарынан тұратын он вагондық пойызды орналастыру үшін 525 футқа дейін ұзартылды.[11]

1995 жылы қызметтердің төмендеуі нәтижесінде МТА бір-біріне жақын орналасуына байланысты Уолл-Стриттегі екі бекеттің бірін, сондай-ақ бүкіл қалалық екі бекетті біржола жабу туралы ойланды. IRT Broadway – Seventh Avenue Line станциясы немесе IRT Lexington Avenue Line станциясы жабық болар еді.[12]

Бекеттің орналасуы

GКөше деңгейіШығу / кіру
МMezzanineЖол ақысын бақылау, станция агенті
P
Платформа деңгейі
Солтүстік бағыт«2» пойызы қарай 241-ші көше (Фултон көшесі )
«3» пойызы қарай 148-ші көше (Фултон көшесі )
Арал платформасы
Оңтүстік бағыт «2» пойызы қарай Flatbush даңғылы (Кларк көшесі )
«3» пойызы қарай Жаңа лоттар даңғылы (Кларк көшесі )

Бұл жерасты станциясы Бродвейдің Бруклин-Жетінші авеню сызығының Манхэттендегі оңтүстігінде орналасқан.[13] Осы жерден оңтүстікке қарай сызық астынан өтеді Шығыс өзен арқылы Кларк көшесінің туннелі дейін Бруклин-Хайтс. Бойдақ арал платформасы екі жолдың арасында және жүйенің басқа станцияларымен салыстырғанда өте тар. Онда көк түсті сәулелер бағаналары және қара көк еден плиткалары бар. Жолдардың қабырғаларында мозайка жиектерінде кішкентай «W» таблеткалары бар, тек сол жақта ақ түсті тақтайшаларда қара әріптермен «WALL ST» жазуы бар жасыл түсті сызықпен жазылған. Бұл жерде платформа 1964–1965 жылдары кеңейтілді.[11]

Тар ұзындық бар аралық Платформаның үстінде мозаика бар, және барлық төрт станция кіреберістерін байланыстырады.

Шығу

Бұл станцияда төрт кіру / шығу бар:

  • Бірінші шығу станцияның солтүстік шетінде. Оның банкі бар клиенттерге көмек көрсету кабинасы бар турникеттер және қысқа баспалдақ алдыңғы кіреберіске көтерілетін есіктер жиынтығына ұзын өтпелі жол Бостандық көшесі, 28. Бұл кіру / шығу белгілерінде бұл ғимараттың дәл сыртында орналасқан Сидар мен Уильям көшелеріне апарады деп айтылғанымен, ол нақты көшелерге шықпайды және ғимарат кіреберісінде адамдарға метроның кіреберісі бар екендігі туралы ешқандай белгілер жоқ. Бұл кіреберіс тек жұмыс күндері ашық.[14]
  • Екінші шығу, сонымен қатар тек жұмыс күндері ашық, турникеттер банкі мен спинальды баспалдаққа шығатын жол бар, ол сыртта Пайн-стритке шығады. 60 Уолл-стрит. Өту жолында көркем шығарма деп аталады Метро қабырғасы Гарри Роземанның 1990 жылы жасаған және 1993 жылы станция жаңартылғаннан кейін орнатылған Бұл шыға берісте екі эскалаторға арналған есіктер жиынтығы және екі еселенген баспалдақ бар, олар Уолл Стриттің 60-шы қоғамдық атриумының фойесіне шығады. Бұл кіреберісте екі қызыл глобус пен үстіңгі тақтайшалар бар, олар фойеде салынған ашық вокзалдың кіреберісі сияқты әсер қалдырады.[14]
  • Үшінші шығу станцияға бірінші болып ашылды және штаттық бірлікте жұмыс істейді. Онда Уильям мен Уолл көшелерінің солтүстік бұрыштарына турникеттер мен баспалдақтар банкісі бар. Солтүстік-шығыстағы кіреберіс, сыртында Уолл-стрит 48, әшекейленген металдан жасалған және «Барлық пойыздарға жүретін жедел жүретін транзиттік көлік» деген жазуы бар.
  • Соңғы шығу станцияның оңтүстік шетінде, ол үшінші шығумен бірдей қиылысқа апарады, бірақ тарифтерді бақылаудың бөлек аймағында болады. Платформадан бір-екі ені бар баспалдақ екіге шығады HEET турникеттері және екі тұрақты турникет. Баспалдақтар Уильям мен Қабырға көшелерінің екі оңтүстік бұрышына апарады; оңтүстік-шығыс бұрышының шығысы сыртта 55 Уолл-стрит. Бұл шығу, әрдайым ашық болғанымен, жұмыскерлерге арналған емес, өйткені жетондар стенді жоқ.[14]

Қарағай көшесі мен Уильям көшесінің оңтүстік-батыс бұрышына апаратын бесінші шығу жабылды.

Кескіндер галереясы

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Станцияны әзірлеушілер туралы ақпарат». Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 13 маусым, 2017.
  2. ^ «NYC Subway Wireless - белсенді станциялар». Транзиттік сымсыз WiFi. Шығарылды 13 қараша 2019.
  3. ^ «Фактілер мен фактілер: жыл сайынғы метрополитенге 2014–2019». Митрополиттік көлік басқармасы. 2020. Алынған 26 мамыр, 2020.
  4. ^ а б «Фактілер мен фактілер: жыл сайынғы метрополитенге 2014–2019». Митрополиттік көлік басқармасы. 2020. Алынған 26 мамыр, 2020.
  5. ^ «Екі метро жүйесінің үш жаңа сілтемесі ашылды, соның ішінде Таймс-скверден отыз төртінші көшеге дейінгі шаттлдық қызмет - Джером даңғылы филиалындағы қызмет 149-ші көшеден солтүстікке қарай 225-ші көшеге дейін кеше түстен кейін басталды - Бронкс азаматтары мен меншігі атап өткен іс-шара Иелері - Жетінші авеню байланысы бүгін таңертең ашылды » (PDF). The New York Times. 3 маусым 1917. б. 1. Алынған 6 қараша, 2016.
  6. ^ «Жылдық есеп. 1916-1917». HathiTrust. Interborough жедел транзиттік компаниясы. 2013 жылғы 12 желтоқсан. 22. Алынған 5 қыркүйек, 2016.
  7. ^ «Тұрақты қозғалысқа жаңа метро ашыңыз - Жетінші авеню желісіндегі алғашқы пойыз әкім мен басқа да шенеуніктерді - Төменгі Батыс жағында қызмет етуге апарады - Уитни ауданның оянуын болжайды - теміржол қызметінің жаңа кеңейтімдері» (PDF). The New York Times. 1918 жылғы 2 шілде. 11. Алынған 6 қараша, 2016.
  8. ^ «Метрополитеннің жаңа жолдарын трафикке ашыңыз; салтанат құрды деп атады - теміржол құрылысында заманауи H жүйесі іске қосылды - жоспарларда қиындық жоқ - бірақ жаңа бекеттердің лабиринтіне жол табу үшін қоғамдық өсімдер соқыр болып шығады - мыңдаған адамдар адасуда - көшбасшылар Astor-дағы кездесудегі үлкен тапсырманы қала өмірінде сәлемдесу « (PDF). The New York Times. 1918 жылғы 2 тамыз. Б. 1. Алынған 6 қараша, 2016.
  9. ^ Уитни, Травис Х (10 наурыз, 1918). «Жетінші және Лексингтон авенюі метролары ұйықтамайтын бөлімдерді жандандырады - түпнұсқалық төрт жолды метрополитенді екі төрт ізді жүйеге айналдыратын жұмыс режимінің өзгеруі және қалааралық қосарланған сыйымдылық» (PDF). The New York Times. б. 12. Алынған 26 тамыз, 2016.
  10. ^ «Бруклин мен Манхэттен аудандары арасындағы жаңа метро қызметі». The New York Times. 1919 жылғы 13 сәуір. Алынған 5 қыркүйек, 2009.
  11. ^ а б Жылдық есеп 1964–1965 жж. Нью-Йорк транзиттік басқармасы. 1965 ж.
  12. ^ Перес-Пена, Ричард (1995 ж. 25 ақпан). «ҚАЛА ТРАНЗИТІ ҮШІН ДАУЫС БЕРДІ». The New York Times. Алынған 16 мамыр, 2018.
  13. ^ «ҚАЗІР БАРЛЫҚ ЖОЛДАР УАҚЫТТЫҚ АЯНТҚА АРНАЛАДЫ; Ескі Тюбе Жаңаның негізі. Бесінші хабта сөйледі.» Н «қалай пайда болады. Жұмыстың қиындықтары. Көп нәрсе көпшілікке байланысты» (PDF). Алынған 4 шілде, 2016.
  14. ^ а б c «МТА көршілік карталары: Төменгі Манхэттен» (PDF). mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 2014. Алынған 3 тамыз, 2016.

Сыртқы сілтемелер