Crown Heights –Utica Avenue вокзалы - Crown Heights–Utica Avenue station

Утика даңғылы мен Фултон көшесіндегі бекетті қараңыз Utica Avenue вокзалы (IND Fulton Street Line).
 Crown Heights – Утика даңғылы
 «3» пойызы ​ «4» пойызы
MTA NYC logo.svg Нью-Йорк метрополитені станция (жедел транзит )
Utica Av IRT EB jeh.JPG
Оңтүстік бағыттағы платформа
Станция статистикасы
Мекен-жайЮтика даңғылы & Шығыс парквей
Бруклин, Нью-Йорк 11213
БороБруклин
ЖергіліктіCrown Heights
Координаттар40 ° 40′08 ″ Н. 73 ° 55′52 ″ В. / 40.668758 ° N 73.931208 ° W / 40.668758; -73.931208Координаттар: 40 ° 40′08 ″ Н. 73 ° 55′52 ″ В. / 40.668758 ° N 73.931208 ° W / 40.668758; -73.931208
БөлімA (IRT )
ТүзуIRT Eastern Parkway Line
Қызметтер   2  қарбалас уақыттағы шектеулі қызмет (ең жоғары бағытта қарбалас уақыт бойынша шектеулі қызмет)
​   3  түннің бәрінен басқасы (барлық кеш түндерден басқалары)
​   4  барлық уақытта (барлық уақытта)
​   5  тек қарбалас уақыттағы шектеулі қызмет (тек қарбалас уақыттағы шектеулі қызмет)
Транзиттік байланыстарАвтобус көлігі NYCT автобусы: B14, B17, B45, B46, B46 SBS
ҚұрылымЖерасты
Деңгейлер2
Платформалар2 арал платформалары (Әр деңгейде 1)
платформалар арасындағы айырбас
Жолдар4 (әр деңгейде 2)
Басқа ақпарат
Ашылды1920 жылы 23 тамызда; 100 жыл бұрын (1920-08-23)
Станция коды345[1]
Қол жетімдіБұл станция американдықтардың 1990 жылғы мүгедектер туралы заңына сәйкес келеді ADA қол жетімді
Сымсыз қызметБұл бекетте Wi-Fi және ұялы байланыс қызметі ұсынылған[2]
Қарама-қарсы бағытта тасымалдау қол жетімдіИә
Трафик
20197,933,008[4] Өсу 0.2%
Дәреже424-тен 44[4]
Станция сабақтастығы
Келесі солтүстікФранклин даңғылы –Медгар Эверс колледжі (экспресс): 4  түннің бәрінен басқасы ​5  тек қарбалас уақыттағы шектеулі қызмет
Кингстон авенюі (жергілікті): 2  шекті бағыттағы шектеулі жұмыс күні ​3  түннің бәрінен басқасы ​4  түннің аяғы ​5  бір жұмыс күні тек солтүстік бағытта қарбалас сағат саяхаты
Келесі 1990 ж. мүгедектер туралы американдық заңға сәйкес көршілес станция солтүстікАтлант-авеню - Барклэйз орталығы: 2  қарбалас уақыттағы шектеулі қызмет ​3  түннің бәрінен басқасы ​4  барлық уақытта ​5  тек қарбалас уақыттағы шектеулі қызмет
Келесі оңтүстікСаттер авенюі - Рутленд жолы: 2  қарбалас уақыттағы шектеулі қызмет ​3  түннің бәрінен басқасы ​4  түн қараңғысы және қарбалас уақыттың шектеулі қызметі
(Терминал): 4  түннің бәрінен басқасы ​5  тек қарбалас уақыттағы шектеулі қызмет
Келесі 1990 ж. мүгедектер туралы американдық заңға сәйкес көршілес станция оңтүстікжоқ: 2  қарбалас уақыттағы шектеулі қызмет ​3  түннің бәрінен басқасы ​4  түн қараңғысы және қарбалас уақыттың шектеулі қызметі

Crown Heights – Утика даңғылы экспресс болып табылады станция үстінде IRT Eastern Parkway Line туралы Нью-Йорк метрополитені. Астында орналасқан Шығыс парквей жақын Ютика даңғылы жылы Crown Heights, Бруклин, ол қызмет етеді 4 барлық уақытта жаттығу және 3 түннің басқа кездерінен басқа уақытта жаттығу. Қарсыласу уақыты шектеулі 2 және 5 мұндағы қызметтер.

Атауына қарамастан, бұл вокзалдың Ютика даңғылы мен Шығыс парквей бұрышына шығысы жоқ. Ол шын мәнінде Schenectady мен Utica даңғылдарының арасында орналасқан және екі шығу блоктың ортасына, нақты қиылысқан көшеден бірнеше футқа апарады.

Бекеттің орналасуы

Жолдың орналасуы
Аңыз
Жоғарғы деңгей
E1
E2
бастап Франклин Ав
бастап Кингстон ав
төменгі деңгейге
төменгі деңгейге
дейін Саттер Ав-Рутланд Rd
Төменгі деңгей
E4
E3
дейін Франклин Ав
дейін Кингстон ав
жоғарғы деңгейден
жоғарғы деңгейден
GКөше деңгейіШығу / кіру
B1MezzanineЖол ақысын бақылау
Мүгедек / мүгедек Лифт Утика даңғылы мен Шығыс Парквейдің солтүстік-батыс бұрышында, Шығыс Парквей ортаңғы бөлігінде
B2Оңтүстік бағыттағы экспресс→ «4» пойызы аяқтау жолы →
→ «4» пойызы қарай Жаңа лоттар даңғылы (қарбалас уақыттағы сапарларды таңдаңыз) (Саттер авенюі - Рутленд жолы ) →
→ «5» пойызы тоқтату жолы (қарбалас уақыттағы сапарларды таңдаңыз) →
Арал платформасы Мүгедек / мүгедек
Оңтүстік бағыттағы жергілікті→ «3» пойызы («4» пойызы кеш түн) қарай Жаңа лоттар даңғылы (Саттер авенюі - Рутленд жолы ) →
→ «2» пойызы қарай Жаңа лоттар даңғылы (қарбалас уақыттағы сапарларды таңдаңыз) (Саттер авенюі - Рутленд жолы ) →
B3 Солтүстік бағыттағы экспресс← «4» пойызы қарай Ағаш (Франклин даңғылы –Медгар Эверс колледжі )
← «5» пойызы қарай Дайр даңғылы немесе Nereid авенюі (қарбалас уақыттағы сапарларды таңдаңыз) (Франклин даңғылы –Медгар Эверс колледжі )
Арал платформасы Мүгедек / мүгедек
Солтүстік бағытта жергілікті← «3» пойызы қарай 148-ші көше (Кингстон авенюі )
← «4» пойызы қарай Ағаш түннің аяғы (Кингстон авенюі )
← «2» пойызы қарай 241-ші көше (қарбалас уақыттағы сапарларды таңдаңыз) (Кингстон авенюі )

Станция 1920 жылы 23 тамызда ашылды. Станция жергілікті деңгейдегі және жедел пойыздарға екі деңгейлі орналасуға қызмет етеді арал платформалары. Жоғарғы платформа оңтүстік бағытта жүретін пойыздарға қызмет етеді, батыста - жергілікті жолдарда, шығыста - экспресс жолдарда, ал төменгі платформа - сол жақтағы конфигурациясы бар солтүстік бағытта пойыздарға қызмет етеді.[5] Бұл Шығыс Парквей сызығындағы ең шығысқа қарай жерасты және төрт жолды метро станциясы; шығысқа қарай (теміржол оңтүстік ) мұнда жергілікті тректер көтеріліп, болып қалады IRT жаңа лоттар желісі, ал экспресс тректер аяқталған кезде бампер блоктары дәл Ральф авенюінің астында. Алмас кроссовер жолдар батыста бар (теміржол солтүстік ) солтүстік бағыттағы пойыздарға арналған станция және оңтүстік бағыттағы пойыздарға арналған шығыс. Басқа алмас кроссовер, осыдан шығысқа қарай оңтүстік бағыттағы экспресс жолды төменгі деңгейге дейінгі пандуспен байланыстырады. Пандуспен түсіп келе жатқан пойыздар жергілікті немесе экспресс жолға шыға алады.[5]

Платформаларға лифт

Белсенді бар мұнара платформаның оңтүстік шетінде, ал төменгі деңгейдің шығысында жабық платформа бар.

1981 жылы MTA станцияны метро жүйесіндегі нашарлаған 69 станцияның қатарына қосты.[6]

Шығу

Станцияның екі шығысы екі жағында орналасқан. Батыстағы (солтүстік теміржол ) тек жұмыс күндері жұмыс істейді және Жаңа лоттар даңғылымен шектелген платформаның соңғы қабырғасының орнына кең баспалдақ арқылы қол жетімді. Бұл баспалдақ кішкентайға дейін барады аралық онда жетон кабинасы және турникеттер. Стенд пен турникеттік банк жабылған кезде, үшеу HEET турникеттері тек бір ғана турникет кіруге / кіруге мүмкіндік береді. Екі көше баспалдақтары Шенектади даңғылының батыс жағындағы Шығыс Парквейдің негізгі жолының екі жағындағы екі сауда орталығына шығады.[7]

Станцияның күндізгі шығысы платформалардың шығыс жағында (оңтүстік теміржол) орналасқан. Екі тар баспалдақ пен бір лифт екі платформаны жоғары деңгейлі шағын аралыққа жалғайды, онда екі қоғамдық дәретхана бар (біреуі ерлер үшін, екіншісі әйелдер үшін) және турникеттер банкіне апарады. Мұндағы екі көше баспалдақтары Утика даңғылынан батысқа қарай орналасқан Шығыс Парквей сауда орталығына апарады. Оңтүстік сауда орталығынан шыққан тағы бір лифт тарифтерді басқаруға әкеледі.[7]

Дизайн

Жаңа Лоттар даңғылымен шектелген платформада трек қабырғаларында триминал сызығының астында сары-сарғыш тақтайшалар бөлімі және тақтайшалардың бөліктерінің төменгі бөлігінде сары тақтайшалардың тағы бір сызығы бар. Қабырғалардың бойындағы I-сәулелер және басқа болат бұйымдар қою көк түске боялған. Манхэттенмен шектесетін платформада металлдан жасалған бұйымдар алтын сарыға боялған, ал кескін сызығының астындағы плиткалар қою көк түске боялған. Станцияда плитка қабырғаларында желдеткіш камера ретінде қызмет ететін әшекейлі есіктер бар.

Толығырақ Қайырлы таң және қайырлы түн өнер туындылары

Мұндағы 2004 жылғы туынды деп аталады Қайырлы таң және қайырлы түн Авторы Уго Консегра.[8] Онда платформа қабырғаларында күн мен айдың керамикалық плиткалары бар.

Кеңейту туралы ережелер

IRT метросының шығысқа немесе оңтүстікке қарай кеңейтілуі 1910 жылдардағы сызықты жоспарлаудан бастап ұсынылды, оған Буффало даңғылындағы желіні тоқтату вокзалдан шығысқа қарай немесе сызықты төмен қарай созу Ютика даңғылы қарай Flatbush даңғылы және U даңғылы Kings Plaza. Оның бөлігі ретінде, атап айтқанда, Ютика даңғылын кеңейту бірнеше рет ұсынылған Нью-Йорк транзиттік басқармасы Келіңіздер 1968 кеңейту туралы ұсыныстар, жылы біріктіру алдындағы жоспарлар және біріккенге дейінгі бәсекелес кеңейту жоспарлары Тәуелсіз метро жүйесі (IND).[9][10][11][12][13] Осы бекеттің дәл шығысында, а қоңырау жергілікті деңгейден екі деңгейге бөлініп, оңтүстікке қарай қисық. Бұл станцияға ұсынылған Utica Avenue Avenue желісі ретінде салынған, сондықтан станцияның Utica авенюіне шығуы жоқ.[14] 2015 жылы, Нью-Йорк қаласы әкім Билл де Блазио 3 және 4 пойыздарды Утика даңғылымен ұзарту туралы ұсынысын жариялады.[15]

Ескертулер

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Станцияны әзірлеушілер туралы ақпарат». Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 13 маусым, 2017.
  2. ^ «NYC Subway Wireless - белсенді станциялар». Транзиттік сымсыз WiFi. 2019 жылдың 13 қарашасында алынды.
  3. ^ «Фактілер мен фактілер: жыл сайынғы метрополитенге 2014–2019». Митрополиттік көлік басқармасы. 2020. Алынған 26 мамыр, 2020.
  4. ^ а б «Фактілер мен фактілер: жыл сайынғы метрополитенге 2014–2019». Митрополиттік көлік басқармасы. 2020. Алынған 26 мамыр, 2020.
  5. ^ а б «www.nycsubway.org: Нью-Йорк метрополитенінің карталары». www.nycsubway.org. 2015 жылғы 9 қазан. Алынған 9 қазан, 2015.
  6. ^ Гарган, Эдуард А. (11 маусым 1981). «Агенттік метродағы ең тозығы жеткен 69 станцияның тізімін шығарды». The New York Times. Алынған 5 қазан, 2019.
  7. ^ а б «МТА көршілік карталары: тәж биіктігі» (PDF). mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 5 қазан, 2019.
  8. ^ «Көркем туынды: Қайырлы таң, қайырлы түн (Уго Консегра)». Алынған 5 қазан, 2019.
  9. ^ Раскин, Джозеф Б. (2013). Маршруттар: Нью-Йорктегі салынбаған метро жүйесімен саяхат. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Фордхам университетінің баспасы. дои:10.5422 / fordham / 9780823253692.001.0001. ISBN  978-0-82325-369-2.
  10. ^ «1968 NYCTA кеңейту жоспарлары (сурет)». Екінші авеню Сагас. Алынған 5 қазан, 2019.
  11. ^ «MTA іс-қимыл бағдарламасы». thejoekorner.com. Алынған 5 қазан, 2019.
  12. ^ «Бруклиндегі транзиттік келешек: бағалау жоспарындағы алғашқы филиалдық линиялар сол ауданда салынуы мүмкін» (PDF). The New York Times. 1910 жылғы 6 наурыз. Алынған 5 қазан, 2019.
  13. ^ Приал, Фрэнк Дж. (1971 ж. 31 қазан). «Бруклин Бемоан өзінің ежелгі метрополитенін». The New York Times. Алынған 5 қазан, 2019.
  14. ^ Тафт, Лайман В. (13 қазан 1954). «Қала көшелерінен көптеген пайдаланылмаған метро туннельдері табылды». Brooklyn Daily Eagle. б. 24. Алынған 5 қазан, 2019 - арқылы Газеттер.com.
  15. ^ Фицсимонс, Эмма Г. (22 сәуір, 2015). «Мэр де Блазио Utica Avenue метро желісінің жоспарын жандандырды». The New York Times. Алынған 5 қазан, 2019.

Сыртқы сілтемелер